Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Восстановление деталей

Для восстановления деталей типа вал с износом не более 3 мм методом плазменного напыления используют станок оке 11231 (рис. 18.1). Станок состоит из унифицированных составных частей.  [c.292]

Исследования износостойкости КЭП железо—корунд, полученных из указанного выше электролита с добавкой порошка корунда, показали, что при наличии 4—8% (масс.) включений износ покрытий снижается более чем в 4—5 раз, а коэффициент трения —с 0,1 до 0,02. Оптимальные по износостойкости и пластичности покрытия, имеющие наибольшую область когерентного рассеяния, содержали 6—11% (масс.) корунда. Такие покрытия рекомендованы для производственного использования в целях упрочнения и восстановления деталей машин. Отмечается повышенная величина блоков мозаики у КЭП по сравнению с чистыми покрытиями и небольшое Изменение микротвердости.  [c.175]


Стоимость восстановления деталей с помощью высокомарганцовистой наплавки составляет 10—40% от стоимости НОВЫХ деталей,  [c.95]

В связи с этим были проведены изыскания способа восстановления бронзовых деталей, который бы обеспечил износостойкость их по крайней мере на уровне новых деталей. Как показали исследования, поставленная задача могла быть решена, если наращенный при восстановлении деталей слой будет склонен Б процессе последующей работы на трение к реализации эффекта ИП [24].  [c.187]

Капитальный ремонт предназначен для восстановления ресурса арматуры и включает в себя объем работ стоимостью до 75% стоимости нового изделия. Арматура демонтируется с трубопровода и направляется на ремонтный участок или ремонтный цех предприятия или на предприятие централизованного ремонта арматуры. При капитальном ремонте производится разборка изделия, очистка и дефектация всех деталей, замена деталей, вышедших из строя, вновь изготовленными, запасными или восстановленными. Детали обычно восстанавливаются наплавкой металла на изношенные поверхности или электролитическим хромированием изношенных поверхностей. Уплотнительные поверхности из металла обрабатываются и притираются. Уплотнительные кольца из резины или фторопласта в вентилях заменяются новыми. Верхнее уплотнение шпиндель—крышка для отключения сальниковой камеры приводится в работоспособное состояние. Набивка сальника и прокладки заменяются новыми. Крепежные детали, имеющие дефекты, также заменяются новыми. После окончания всех работ по очистке, ремонту, замене и восстановлению деталей арматура собирается, испытывается на прочность, плотность металла и герметичность соединений. Объем и характер проведенного ремонта записывают в формуляр изделия  [c.266]

РЕМОНТ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ  [c.278]

Техническое обслуживание заключается в выполнении следующих мероприятий подготовке линии к работе, снабжении линии заготовками, инструментом, оснасткой, маслами, смазочно-охлаждающей жидкостью (СОЖ) выполнении работ по загрузке заготовками, ежедневной смазке, доливке смазочно-охлаждающей жидкости, уборке стружки, чистке оборудования активном наблюдении за работой, своевременном выявлении и предупреждении неисправностей устранении простейших отказов путем замены или восстановления деталей и сборочных единиц, переналадки линии и т. д.  [c.279]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов.  [c.19]


В настояш,ее время при восстановлении деталей, подвергающихся в процессе эксплуатации быстрому износу, широко применяется наплавка, представляющая отдельную отрасль сварочной техники. Наплавкой предусматривается не только восстановление номинальных размеров детали, но также обеспечение первоначальной или повышенной работоспособности детали в эксплуатационных условиях. В результате такая технология дает большую экономию металла и средств, высвобождая машиностроительные заводы от изготовления запасных частей.  [c.61]

На авторемонтных предприятиях повышение производительности и качества ремонта связано с автоматизацией сварочных процессов при восстановлении деталей.  [c.61]

Упрочнение и восстановление деталей обычно не превышает 35—40% стоимости новых деталей и значительно увеличивает срок службы этих деталей. Стоимость биметаллических деталей и деталей из материалов-заменителей обычно не превышает 20— 25% стоимости соответствующих деталей.  [c.190]

Замена, пригонка деталей, сборка и регулировка узлов Замена или восстановление деталей — замена шпинделя и шпиндельных подшипников, подшипников качения, дисковых и конусных фрикционов, изношенных зубчатых колес, ходовых винтов и гаек (суппортов, кареток, траверс и т. п.), прижимных планок, клиньев, резцедержателей, пинолей, шпонок, крепежных деталей замена валиков и шестерен насосов гидравлики и охлаждения, системы маслопроводов, цепных и ремонтных передач и т. п. сборка и регулировка узлов  [c.204]

Ремонтные чертежи разрабатываются в тех случаях, когда производимая при ремонте замена изношенной детали новой технически невозможна либо экономически нецелесообразна. При этом следует стремиться к сохранению взаимозаменяемости путём восстановления деталей до их первоначальных размеров и лишь в отдельных случаях, когда это диктуется соображениями технического либо экономического характера, допускать применение ремонтных — категорийных или пригоночных— размеров.  [c.520]

При разработке технологических процессов ремонта необходимо стремиться не только к восстановлению деталей, но также к повышению сроков их службы. С этой целью необходимо предусматривать широкое применение прогрессивных методов упрочняющей и восстановительной технологии, содействующих повышению износоустойчивости и усталостной прочности деталей, сокращению затрат времени на ремонтные работы и многократному использованию -деталей (точные отделочные операции, хромирование, металлизация, закалка токами высокой частоты, дробеструйная обдувка, стыковая сварка и т. п.). Примерами прогрессивных технологических процессов, применяемых при ремонте оборудования для целей восстановления и упрочнения деталей, могут служить следующие.  [c.694]

Савченко С. М., Износ и восстановление деталей оборудования. Оборонгиз, 19 8.  [c.712]

Участки гальванический, сварочный, металлизации и электровибрационной наплавки могут быть объединены в отделение восстановления деталей.  [c.318]

Себестоимость восстановленных деталей, как правило, составляет лишь 10— 25% себестоимости новых, а в отдельных случаях 5—7%.  [c.765]

Рабочие чертежи сменных деталей служат для изготовления по ним новых деталей для замены износившихся или запасных частей. Изготовленные i o ним детали должны соответствовать по качеству и размерам деталям, из которых была собрана новая машина. Однако имеются случаи, когда ремонт машины путем замены изношенных деталей новыми, изготовленными по рабочим чертежам, технически невозможен или экономически нецелесообразен, а более экономичным оказывается применение при ремонте восстановленных деталей или деталей, изготовленных с другими размерами, отличными от первоначальных. В таких случаях разрабатывают ремонтные чертежи.  [c.181]

В течение года на каждые 100 станков (в среднем 8-й категории сложности ремонта) расходуют сменных деталей примерно на 6500 руб., следовательно, на долю восстанавливаемых деталей приходится около 50%, т. е. 3250 руб.. при этом экономят свыше 6 т металла стоимостью 900 руб. и 10—12 тыс. кет ч электроэнергии, не считая экономии в результате повышения износостойкости и долговечности восстановленных деталей.  [c.613]

Восстановление деталей механическим обжатием и раздачей  [c.1]

МЕХАНИЧЕСКИЕ СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ  [c.3]

Восстановление деталей может производиться железнением, железнением с последующим хромированием и железнением с последующей термообработкой (цементация или цианирование, закалка, отпуск).  [c.88]


Восстановление деталей напылением производится следуьэщнм образом деталь базируется и закрепляется в центрах шпинделя и задней бабки (рис. 18.2, а и б).  [c.293]

Какое Вы знаете оборудование для плазменного нанылеиия при восстановлении деталей  [c.307]

Впервые получены химико-простронствевные структуры полимерных композиционных смесей на базе герметика Анатерм-6В , наполненного тальком, газовой содей и медью. На основе проведенных исследований разработаны и внедрены в производство новые ресурсосберегающие и вкологически чистые технологические процессы восстановления деталей й соединений двигателей и узлов трансмиссий тракторов в автОмоб ей с применением оптимальных по составу полимерных материалбв.  [c.198]

Наплавка. Процесс наплавки (напайки) одного материала на другой близок к пайке, так как тоже основан на взаимодействии жидкого металла с твердым в присутствии флюса. Возможны различные способы индукционной панлавки расплавление частиц одного металла на подложке из другого, заливка жидкого металла па подогретую основу, внедрение частиц твердого материала в оплавляемую поверхность подложки, Наплавка производится для восстановления деталей или чаще для получения биметаллов. Обычно наплавляется (или вплавляется) на основу материал, обладающий особо ценными свойствами (баббит, бронза, стеллит,  [c.220]

Исследоваиия износостойкости ионно-плазменного покрытия TiN в условиях, сходных с условиями работы режущего инструмента [13], подтверждают целесообразность применения этого покрытия в инструментальном производстве. Вместе с тем комплекс физико- механических свойств, присущий покрытию TiN, позволяет предположить, что данное покрытие может успешно использоваться также при изготовлении и восстановлении деталей машин, работающих в условиях трения скольжения, и особенно без смазки. Для проверки такого вывода нами на машине СМТ-1 проводились исследования влияния ионно-плазменного покрытия TiN на коэффициент трения при скольжении термообработанной стали 45 (НЕС 35- 37) в условиях, характерных для работы ряда деталей ткацких станков небольшие (до 5 МПа) удельные Нагрузки на поверхности трения отсутствие смазывающей жидкости высокая (до 20 м/с) скорость скольжения.  [c.101]

Во ВНИЙСтройдормаш разработан способ наплавки с присадкой, который применяется для восстановления деталей строительных и дорожных машин (щек камнедробилок, бандажей, ножей грейдеров, зубьев ковшей экскаваторов) [225]. Сущность способа наплавки с присадкой заключается в следующем в зону сварочной дуги подается легирующий пруток между наплавляемым металлом и электродом. При данном способе получается довольно высокий коэффициент наплавки, равный 20—25 rja. ч. При наплавке детали, предварительно очищенные от грязи, масла и ржавчины, устанавливаются в горизонтальное положение. Для устранения растекания жидкого расплавленного металла применяют ограничители из графитовых стержней. Толщина наплавленного слоя может быть получена до 50 мм, ширина — до 30 мм. Обычно наплавка производится электродом марки ЦМ-7 или МЭЗ-0,4, а в качестве присадочного металла применяется сплав с содержанием углерода 1,7— 2% и марганца 8—22%. Присадочный пруток состоит из корытообразного стального поддона, в который помещается измельченный ферромарганец с содержанием 6,5—7% углерода и 80% марганца, размешанный в жидком стекле.  [c.95]

С целью определения режимов металлизации, а также проверки износостойкости восстановленных деталей в эксплуатационных условиях И. А. Довгич [63] провел серию опытов. Износостойкость покрытия определялась путем истирания образцов в абразивной среде и по металлу при граничной смазке. В качестве покрытия была взята углеродистая проволока с различным содержанием углерода 0,19 0,42 и 0,78%. Напыление образцов проводилось при различных режимах менялось расстояние от сопла, напряжение тока, давление сжатого воздуха.  [c.96]

При этом было установлено, что износостойкость покрытия повышается с увеличением содержания углерода в проволоке, поэтому для восстановления деталей применялась проволока с содерл<анием углерода 0,787о-  [c.96]

Феррари Е. А. Восстановление деталей строительных и дорожных машин. Повышение износостойкости и срока слх жбы машин . Машги. 1953, с. 418—422.  [c.114]

В литой бронзе анодному растворению подвергается ряд легирующих элементов, имеющих различную способность к растворению. Общее количество таких элементов в бронзе составляет 18—23%. В слое покрытия растворению подлежит только алюминий, количество которого 9—12%. Содержание меди в покрытии значительно больше, чем в литой бронзе. Этим объясняется более быстрое накопление меди на поверхностях трения у восстановленных деталей, чем у новых, и более яркое проявление эффекта безызносности.  [c.190]

Конюхов И. Е. Восстановление деталей пластмассами. НТО Мапшром, Рига, 1961.  [c.33]

Были исследованы химический состав, структура и твердость наплавленного металла в зависимости от марки электродной проволоки и содержания компонентов в флюсе АН-348А. В результате исследования даны практические рекомендации оптимальных составов флюса и марки проволоки для восстановления деталей с твердостью наплавленного металла в пределах 30—60 HR , а также разработана технология изготовления легирующего флюса для промышленного применения, обеспечиваюш,ая минимальную сепарацию легирующих компонентов.  [c.62]

Основные о т д с л е н и я—демонтажное (разборки и промывки), восстановления деталей (наплавкой, металлизацией, хромированием), заготовительное, кузнечное, сварочное, термическое, механическое, трубопроводное, жесгя-ницко-медницкое, слесарно-сборочное, электро-ремонтное, испытательное, окрасочное и др.  [c.360]

Химико-термические методы упрочнения поверхности для повышения износостойкости за счет увеличения поверхностной твердости (цементация, азотирование, цианирование, борирование и др. процессы) весьма эффективны для повышения сопротивления абразивному изнашиванию. Для улучшения противозадирных свойств создаются (посредством сульфиди-рования, сульфо-цианирования, селенирования, азотирования) тонкие поверхностные слои, обогащенные химическими соединениями, предотвращающими схватывание и задир при трении.. Большой эффект получается при использовании метода карбонитрации. Широко применяются электрохимические методы нанесения покрытий А1, РЬ, Sn, Ag, Au и др. При восстановлении деталей (в ремонте) используется электролитическое хромирование, никелирование, железнение и др. Значительная часть технологических задач, связанных с необходимостью повышения износостойкости, коррозионной стойкости, жаропрочности, восстановительного ремонта и др. решается при использовании методов металлизации напылением, включающих газоплазменную металлизацию, электродуговую, плазменную, высокочастотную индукционную металлизацию и детонационное напыление покрытий - наносятся металлы и сплавы, оксиды, карбиды, бориды, стекло, фосфор, органические материалы. Плазменное напыление используют для нанесения тугоплавких покрытий окиси алюминия, вольфрама, молибдена, ниобия, интерметаллидов, силицидов, карбидов, боридов и др. Детонационное напыление имеет преимущество в связи с незначительным нагревом покрываемой детали и распыляемых частиц. В последнее время активно развиваются методы нанесения износостойких покрытий в вакууме катодное распыление, термическое напыление, ионное осаждение. В зависимости от реакционной способности газовой среды методы напыления  [c.199]


Снижение себестоимости ремонтных работ в % Разность себестоимости всех видов ре-монтных работ на 1 ед. ремонтосложности в предыдущем и отчетном годах (показатель 2) делят на тот же показатель предыдущего года и умножают на 100 Характеризует зффек-типноаь внедрения новых технологических ироцес-сон восстановления деталей, ремонта оборудования и его рациональной организации. Зависит от централизации изготовления сменных деталей  [c.762]


Смотреть страницы где упоминается термин Восстановление деталей : [c.156]    [c.320]    [c.157]    [c.700]    [c.133]    [c.617]    [c.2]    [c.2]    [c.425]    [c.33]   
Смотреть главы в:

Ремонт промышленного оборудования  -> Восстановление деталей

Ремонт мотоциклов ДНЕПР и УРАЛ  -> Восстановление деталей


Восстановление деталей машин (2003) -- [ c.0 ]



ПОИСК



I Медь—Влияние на свойства чугуна восстановлении стальных деталей — Механические свойства

Автоматизация проектирования технологических процессов восстановления деталей

Анализ возможности и целесообразности восстановления деталей и выбор способов устранения дефектов

Аттестование способов восстановления деталей

ВОССТАНОВЛЕНИЕ И ИЗГОТОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ОБОРУДОВАНИЯ ПРИ РЕМОНТЕ

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ОСНОВНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТРАКТОРОВ, АВТОМОБИЛЕЙ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ МАШИН

ВОССТАНОВЛЕНИЕ СВОЙСТВ ДЕТАЛЕЙ

ВЫБОР ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И ИХ ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ УНИФИКАЦИЯ

Виды износа и способы восстановления деталей

Влияние способов и режимов восстановления деталей на эффективность и качество ремонта автомобилей

Возможные дефекты деталей автомобиля и способы их восстановления

Вопросы технологии ремонта деталей, механизмов и сборочных единиц промышленного оборудования Способы восстановления и повышения долговечности деталей

Восстановление геометрической формы и чистоты поверхностей детали обработкой

Восстановление геометрической формы и чистоты поверхности деталей механической обработкой (метод ремонтных размеров)

Восстановление деталей автоматической наплавкой под флюсом

Восстановление деталей в процессе ремонта маСостав и особенности восстановительного производства

Восстановление деталей вибродуговой наплавкой

Восстановление деталей высокотемпературным напылением

Восстановление деталей гальваническими покрытиями

Восстановление деталей давлением

Восстановление деталей другими способами

Восстановление деталей заливкой антифрикционными сплавами

Восстановление деталей заливкой жидким металлом

Восстановление деталей и сборочных единиц пайкой

Восстановление деталей и сборочных единиц полимерными материалами

Восстановление деталей из стали повышенной прочности

Восстановление деталей класса валов

Восстановление деталей класса рычагов

Восстановление деталей коробок передач

Восстановление деталей машин — Классификация способов 81—89 Технические показатели приспособленности деталей к восстановлению 27 — Технологическая подготовка производства (функции и задачи)

Восстановление деталей металлизацией

Восстановление деталей металлизацией Условия образования и структура металлизационного покрытия

Восстановление деталей методом напыления (металлизацией)

Восстановление деталей механическим обжатием и раздачей

Восстановление деталей н узлов оборудования полимерными материалами

Восстановление деталей на основе приваривания добавочного металла

Восстановление деталей нанесением гальванических покрытий

Восстановление деталей наплавкой

Восстановление деталей наплавкой и пайкой

Восстановление деталей напылением

Восстановление деталей напылением (С.И. Румянцев)

Восстановление деталей пайкой

Восстановление деталей паянием и заливкой антифрикционными сплавами

Восстановление деталей пластическим деформированием

Восстановление деталей пластической деформацией

Восстановление деталей под индивидуальный и ремонтный размеры

Восстановление деталей под ремонтный размер

Восстановление деталей полимерными материалами

Восстановление деталей полимерными материалами (А. Г. Теплое)

Восстановление деталей постановкой дополнительного элемента

Восстановление деталей путем закатывания добавочного металла

Восстановление деталей с конструктивными недостатками при одновременном усилении напряженных участков

Восстановление деталей с помощью гальванических покрытий

Восстановление деталей с применением наполнителей

Восстановление деталей с применением синтетических материалов

Восстановление деталей сваркой

Восстановление деталей сваркой Общие сведения

Восстановление деталей сваркой и наплавкой

Восстановление деталей сваркой и наплавкой в среде углекислого газа

Восстановление деталей склеиванием

Восстановление деталей слесарно-механической обработкой

Восстановление деталей смазочного насоса

Восстановление деталей способами ремонтных размеров и дополнительных деталей

Восстановление деталей способами слесарно-механической обработки

Восстановление деталей способом давления (пластического деформирования)

Восстановление деталей способом давления Восстановление деталей электрическими способами обработки металлов Электроискровая обработка металлов

Восстановление деталей способом дополнительных деталей

Восстановление деталей способом пластического деформирования

Восстановление деталей сцепления

Восстановление деталей типа роликов

Восстановление деталей трансмиссии

Восстановление деталей ходовой части и механизмов управления

Восстановление деталей штампов из чугуна электродуговой сваркой и наплавкой

Восстановление деталей электролитическими покрытиями

Восстановление деталей электролитическими покрытиями Покрытие гладким хромом

Восстановление деталей электроэрозионное

Восстановление деталей электроэрозионной обработкой

Восстановление деталей. Общие сведения и характеристика способов восстановления

Восстановление деталей: классификация

Восстановление деталей: классификация способов

Восстановление других деталей газораспределительного механизРемонт гильз цилиндров (В.П.Апсин)

Восстановление жесткости деталей

Восстановление и комплектовка деталей

Восстановление и ремонт изношенных деталей сваркой и наплавкой

Восстановление и упрочнение деталей электроискровой обработкой

Восстановление и упрочнение изношенных деталей электролитическими и химико-термическими способами

Восстановление износостойкости трущихся элеменВосстановление прочности деталей и герметичности их стенок и стыков

Восстановление изношенных деталей до номинальных размеров

Восстановление изношенных деталей и сборочных единиц

Восстановление изношенных деталей машин

Восстановление изношенных деталей машин электролитическим осаждением железа и хрома

Восстановление изношенных деталей металлизацией

Восстановление изношенных деталей сваркой и наплавкой

Восстановление изношенных деталей склеиванием

Восстановление изношенных деталей электролитическими способами

Восстановление изношенных и маломерных деталей

Восстановление корпусных деталей

Восстановление массы детали

Восстановление массы детали и ее распределения относительно осей вращения н инерции

Восстановление механических свойств деталей пластическим деформированием

Восстановление механических свойств детали

Восстановление наплавкой деталей тракторов, автомобилей и сельскохозяйственных машин

Восстановление наплазкой изношенных деталей подвижного состава железнодорожного транспорта

Восстановление неметаллических деталей кузовов и кабин автомобилей

Восстановление оптических деталей измерительных приборов

Восстановление основных деталей двигателя

Восстановление покрытий на деталях из магниевых сплавов

Восстановление поломанных и изношенных деталей сваркой и наплавкой

Восстановление прочности материала детали

Восстановление работоспособности деталей и узлов

Восстановление размеров деталей

Восстановление размеров деталей нанесением полимеров

Восстановление размеров деталей пластическим деформированием

Восстановление размеров изношенных поверхностей деталей

Восстановление стальных деталей с местной термообработкой

Восстановление стальных деталей сваркой и напл.вкой открытой дугой

Восстановление стальных деталей, разрушенных воздействием химически активных сред, теплоты и кавитации

Восстановление типовых деталей

Восстановление усталостной прочности элементов детали

Восстановление формы деталей

Выбор и оптимизация способа восстановления детали

Выбор материалов для восстановления деталей

Выбор рационального способа восстановления деталей

Выбор способа восстановления деталей

Г лава 5 Металлы и материалы, применяемые при восстановлении автомо3 Сильных деталей

Годовой экономический эффект от восстановления деталей

Детали Восстановление металлизацией - Стоимость - Расч

Детали биметаллические — Восстановление электрошлаковой наплавкой

Детали биметаллические — Восстановление электрошлаковой наплавкой резьбовых вставок 355, 356 посадочных отверстий с помощью: размерных свертных колец (устанавливаемых при низких температурах)

Детали корпусные — Восстановление: резьбовых отверстий с помощью

Задачи и особенности термической и химикотермической обработки восстанавливаемых детаТермическая обработка в процессах восстановления деталей

Задачи и принципы организации процессов восстановления деталей

Закономерности поступления на восстановление деталей с различным техническим состоянием

Значение восстановления деталей

Зубья восстановление заменой части детали

ИЗНОСЫ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЯ И ПОДГОТОВКА ИХ К ВОССТАНОВЛЕНИЮ Износы деталей автомобиля Виды взносов

ИСПРАВЛЕНИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ Исправление поврежденных и сломанных деталей

Износ деталей и способы их восстановления

Износ деталей штампов и способы их восстановления

Исходные данные для разработки технологического процесса восстановления деталей

Качество восстановления деталей

Качество восстановления деталей — Контроль 78—80 — Оценка

Классификация повреждений деталей и способов их восстановления

Контроль, сортировка и способы восстановления деталей

Коэффициент восстановления деталей

Коэффициент годности деталей для восстановления наплавки

Краткая характеристика способов восстановления деталей I машин

Критерии выбора способа восстановления деталей

Критерии и метод выбора способа восстановления деталей

Критерий выбора способа восстановления и упрочнения деталей

МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ДЕТАЛЕЙ

МЕХАНИЧЕСКАЯ, ТЕРМИЧЕСКАЯ И ХИМИКОТЕРМИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА В ПРОЦЕССАХ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Маршрут технологический восстановления детали

Маршрутная технология восстановления деталей

Меры безопасности при восстановлении деталей полимерными материалами

Металлы и материалы, применяемые при восстановлении автомобиль1ных деталей сваркой, наплавкой и металлизацией напылением

Методика и последовательность проектирования -технологических процессов восстановления деталей

Методы восстановления деталей Восстановление деталей различными способами наплавки

Методы восстановления и ремонта деталей штамВосстановление пуансонов и матриц штампов электродуговой наплавкой

Механические способы восстановления поломанных и изношенных деталей (Р. А. НосЧастичное использование изношенных деталей

Направления технологической унификации процессов восстановления деталей

ОРГАНИЗАЦИЯ И ЭКОНОМИКА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ОРГАНИЗАЦИЯ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ ГРУПП

Определение коэффициентов годности и восстановления деталей

Определение понятий восстановление и упрочнение деталей

Организационные формы восстановления деталей

Организационные формы восстановления деталей на ремонтных предприятиях

Организация и технология ремонта лифтов jgj Основы технологии ремонта лифтов jgj Технологические методы ремонта (восстановления) деталей iqz технологические сносииы упрочнения деталей

Организация системы качества восстановления деталей

Организация труда при восстановлении деталей 438 — Время труда

Организация труда при восстановлении деталей 438 — Время труда и отдела

Основные возможные неисправности и восстановление отдельных деталей

Основные способы восстановления деталей Ручная дуговая сварка и наплавка

Основы разработки технологических процессов восстановления деталей

Основы электромеханического способа восстановления детаКраткая характеристика наиболее распространенных способов восстановления деталей машин металлопокрытиями

Особенности восстановления деталей из аллюминиевых сплавов сваркой

Особенности восстановления деталей из серого чугуна а аркой

Особенности восстановления деталей наплавкой

ПРОЦЕСС ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Перспективные способы восстановления деталей

Пластическим деформированием метод восстановления деталей

Подготовка деталей автомобиля к восстановлению Приемка автомобилей в ремонт и наружная мойка

Показатели качества восстановления детали

Последовательность операций и особенности механической I I обработки при восстановлении деталей

Постановка и оптимизация задачи выбора способа восстановления детали

Правила безопасности труда при восстановлении деталей

Приемы восстановления изношенных деталей

Приложение. Охрана труда при восстановлении деталей

Применение клея для ремонта и восстановления деталей оборудования

Применение плазменного напыления для восстановления деталей самолетов и двигателей. М. П. Малик

Применение полимерных материалов при восстановлении деталей

Применение способов давления для восстановления деталей

Применение электрических способов обработки металлов для восстановления деталей

Применение электроискровой обработки в процессах восстановления деталей

Применение эпоксидных клеев и эластомеров при восстановлении деталей

Применение эпоксидных составов при восстановлении деталей

Пример выбора способа восстановления детали

Примеры восстановления деталей автоматической сваркой и наплавкой

Примеры восстановления деталей машин и механизмов ручной дуговой наплавкой стальными электродами

Принудительное электрошлаковая деталей электровозов — Схема восстановлени

Принципы формирования технологических маршрутов восстановления деталей

Причины разрушения и способы восстановления пластмассовых деталей

Прогрессивные технологические процессы восстановления основных деталей узлов, заменяемых при ремонте двигателей

Проектирование технологических процессов восстановления деталей

Производство по восстановлению деталей

РАЗДЕЛ ш Способы восстановления деталей

Работоспособность сопряжения — Восстановление посадки изменением первоначальных размеров деталей

Разработка технологических маршрутов восстановления дета- j Типизация технологических процессов восстановления деталей

Разработка технологического процесса восстановления деталей пластическим деформированием

Ремонт и восстановление деталей

Ремонт и восстановление деталей (Я. В. Филатов, Закорин)

Ремонт и восстановление деталей диффузионной сваркой — Преимущества 196 Промышленное применение диффузионной сварки 197—199 — Основные требования к восстановленным деталям

Ремонт и восстановление корпусных деталей стола

Ремонтные работы по восстановлению деталей

СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Классификация способов восстановления деталей

СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Механические способы устранения дефектов (А. Я. Суриков)

СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Способы восстановления деталей механической обработкой Общие сведения

Синтетические материалы, применяемые для восстановления деталей

Система качества восстановления деталей

Система средств восстановления деталей

Слесарно-механические способы восстановления деталей

Современные способы восстановления деталей

Содержание и цель системы качества восстановления деталей

Содержание организации процессов восстановления деталей

Содержание процесса восстановления деталей

Сортировка деталей по маршрутам восстановления

Способ восстановления с использованием дополнительных ремонтных деталей

Способы восстановления автотракторных деталей

Способы восстановления деталей

Способы восстановления деталей гальванический и химический

Способы восстановления деталей давлением

Способы восстановления деталей механической обработкой

Способы восстановления деталей напылением

Способы восстановления деталей сваркой и наплавкой

Способы восстановления деталей синтетическими материалами

Способы восстановления и упрочнения деталей Применение ручных способов сварки и наплавки

Способы восстановления изношенных и деформированных деталей

Способы восстановления поврежденных деталей механических частей оборудования

Способы и режимы восстановления деталей сваркой и наплавкой

Сущность процесса восстановления деталей пластическим деформированием

Сущность способа восстановления деталей без добавочного металла и образование профиля поверхностного слоя

ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПОДГОТОВКА ПРОИЗВОДСТВА К ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ Блоки и головки блоков цилиндров Блоки цилиндров

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И РЕМОНТА УЗЛОВ И ПРИБОРОВ Общие положения

ТЕХНОЛОГИЯ РЕМОНТА И МОДЕРНИЗАЦИЯ ПРОМЫШЛЕННОГО ОБОРУДОВАНИЯ Ремонт деталей с направляющими поверхностями Восстановление направляющих станины токарного станка

Термическая и химико-термическая обработка в процессах восстановления деталей

Технико-экономическая эффективность восстановления детаТехнология электромеханического способа восстановления деталей с добавочным металлом

Технические требования к восстановленным детаСтруктура процесса восстановления деталей

Техническое нормирование при разработке технологических процессов восстановления деталей

Технологические методы ремонта (восстановления) деталей машин

Технологические процессы восстановления деталей пайкой

Технологические процессы восстановления рам, кузовов и типовых деталей автомобилей

Технологические способы, применяемые при восстановлении деталей

Технология восстановления деталей

Технология восстановления деталей и ремонта узлов и приборов

Технология восстановления деталей и сопряжений

Технология восстановления деталей с использованием полимерных материалов

Технология восстановления поврежденных деталей механических частей оборудования тепловоза Способы восстановления

Технология восстановления поврежденных деталей, частей и оборудования тепловоза

Технология восстановления работоспособности деталей и узлов

Технология восстановления типовых деталей и рам авто- J мобилей

Технология изготовления и восстановления деталей при ремонте

Технология ремонта и восстановления деталей оборудования Ремонт и восстановление деталей слесарной и механической обработкой

Технология электромеханического способа восстановления деталей без добавочного металла

Типизация и стандартизация технологических процессов восстановления деталей

Типизация технологических процессов восстановления деталей

Тлава IV. Ремонт строительных машин методом восстановления изношенных деталей полимерными материалами

Трудоемкость и себестоимость восстановления деталей и узлов, подлежащих замене при ремонте двигателей (на примере двигателя ЗИЛ

Упрочнение деталей в процессе их восстановления

Установка для восстановления деталей плазменной наплавкой

Установка для восстановления деталей электромеханической обработкой

Устранение износа деталей восстановлением их формы и размеров

Формирование маршрутов восстановления и партий деталей

ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОИЗВОДСТВА ДО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ

Характер износа и методы восстановления рабочих деталей штампов и пресс-форм

Химико-термическая обработка в процессах восстановления деталей

Централизованное восстановление деталей

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Экономическая целесообразность восстановления деталей

Эксплуатационная проверка работы деталей машин, восстановленных железнением Технология восстановления деталей. машин на примере поршневого пальца п гильзы двигателя Универсал

Электроискровая обработка в процессах восстановления деталей

Электроискровое восстановление деталей

Электроискровое упрочнение и восстановление изношенных деталей машин

Электрохимические и электрофизические способы восстановления и обработки деталей

Электрохимические способы восстановления деталей (А. Г. Теплое)

Эффективность и качество восстановления деталей электролитическими и химическими покрытиями



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте