Технология изготовления и восстановления деталей при ремонте

Технологические стыки создаются из соображений целесообразной организации производства и ремонта и применения рациональной технологии изготовления и восстановления деталей и их сборки. [c.188]

Всякая технология ремонта, при.меняемая ремонтными предприятиями, сводится, таким образом, к возвращению сотых долей миллиметра, потерянных в эксплоатации. Борьба за микроны будет тем сильней, чем выше класс точности изготовления деталей поэтому большую роль в ремонтной технике должны сыграть различного вида металлопокрытия, применяемые сейчас в технике больше для антикоррозийных и декоративных целей, чем для целей восстановления деталей. [c.4]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ. Большое количество деталей и сборочных единиц кранов, поступающих в ремонт, в результате износа, усталости материала, механических повреждений, коррозии становятся дефектными и утрачивают свою работоспособность. Однако, лишь некоторые из них утрачивают работоспособность полностью и подлежат замене. Детали и сборочные единицы, имеющие остаточный ресурс могут быть использованы повторно после проведения соответствующего объема работ по их восстановлению. Стоимость восстановления таких деталей и сборочных единиц значительно ниже стоимости их изготовления. Ресурсосберегающая технология восстановления деталей кранов позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей. В зависимости от характера устраняемых дефектов все восстанавливаемые детали и сборочные единицы подразделяются на три основные группы с изношенными поверхностями, с механическими повреждениями, подвергавшиеся коррозии. [c.385]

Сокращение ресурса после первого и. последующих ремонтов, которое необходимо учитывать при планировании и организации работ по обеспечению работоспособности, объясняется частичной заменой только отказавших деталей в узле и агрегате, при значительном сокращении надежности других, особенно сопряженных использование запасных частей и материалов иного качества, чем при изготовлении автомобиля, например, восстановленных деталей уровнем организации и технологии. [c.33]

ТЕХНОЛОГИЯ ИЗГОТОВЛЕНИЯ И ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ ПРИ РЕМОНТЕ [c.143]

Наплавка занимает важное место в сварочной технологии и широко применяется при ремонте и восстановлении изношенных деталей, а также при изготовлении новых деталей, у которых необходимо обеспечить особые свойства поверхностей (например, твердость, износостойкость, коррозионную стойкость, жаростойкость). [c.427]

Физическая долговечность — свойство, определяемое продолжительностью работы машин, их узлов и деталей в заданных условиях эксплуатации до разрушения или предельно допустимого износа с необходимыми перерывами на техническое обслуживание и ремонт. Физическая долговечность зависит от прочности и износостойкости узлов и деталей машин, обусловленных конструкцией, качеством материалов, технологией изготовления и монтажа и т. п. Работоспособность машин благодаря ремонтам может быть весьма продолжительной. Но наступает такой момент, когда восстановление эксплуатационной способности становится невыгодным из-за значительных затрат на ремонт и незначительных межремонтных периодов работы машин, т. е. наступает время, когда по экономическим показателям восстановление работоспособности машин, нецелесообразно. [c.10]

Наплавку твердыми сплавами сейчас производят не только при восстановлении изношенных, но и при изготовлении новых деталей машин и механизмов. Это — в зависимости от вида твердого сплава и технологии работ — повышает износостойкость деталей от 2 до 10 раз. Такой способ восстановления быстроизнашивающихся деталей резко увеличивает срок службы не только наплавленных деталей, но и всей машины или механизма в целом. Ремонт значительно сокращает потребность в новых деталях, время простоя машин и механизмов, а также расходы на монтажные работы. [c.78]

Использование при ремонте деталей, изготовленных на заводе, применение при сборке и разборке специального инструмента, обеспечение при сборке определенных моментов затяжки крепежных деталей (см. приложение 1) практически определяют технический уровень восстановленных двигателей (а также коробок передач и задних мостов) в соответствии с техническими условиями сборки их на заводе. Поэтому технология обкатки двигателя в автоцентрах и на станциях техобслуживания аналогична заводской. [c.318]

Повышение требований к качеству ремонта автомобилей требует совершенствования технологии восстановления и изготовления деталей. Восстановленные, изготовленные и полученные по кооперации дорогостоящие детали должны иметь ресурс не ниже, чем у отремонтированного автомобиля. Это требование особенно жестко должно выдерживаться для базисных деталей, замена которых требует больших затрат времени и труда на проведение демонтажных и монтажных работ. [c.23]

Во втором томе приведены справочные сведения по технологии восстановления и изготовления деталей при ремонте металлорежущих станков, кузнечно-прессового, литейного оборудования, мостовых кранов, подкрановых путей, по слесарным, такелажным, отделочным работам, выверке координат, контролю качества ремонта. [c.2]

Рассмотренная общая схема основывается на обезличенном ремонте автомобиля в соответствии с техническими условиями на его капитальный ремонт. Процесс, при котором происходит как бы вторичное изготовление автомобилей, из восстановленных и новых деталей, осуществляется непрерывно. Также непрерывно совершенствуются все виды ремонтных работ на базе новейших достижений науки и техники, которые позволяют изменять организацию производства, технологию и экономические показатели при дальнейшем совершенствовании моделей грузового автотранспорта. [c.127]

Обеспечение минимальны)Г затрат на изготовление, ремонт и последующую эксплуатацию всей совокупности ремонтируемых деталей, а не /-0Й детали только определенного наименования, при восстановлении которой используется разработанная технология, обусловливается несоответствием минимума затрат на ремонт этой детали с минимумом затрат на ремонт и изготовление всей совокупности деталей, которые необходимы для ремонта автомобилей годовой потребности. [c.56]

Каждая машина состоит из деталей, имеющих ограниченный срок службы, и с течением времени изменяет свои первоначальные качества. Для восстановления утраченных свойств машины требуется ее ремонт. Все это входит в понятие долговечность машины . Поэтому проблема долговечности охватывает широкий круг вопросов, связанных с изучением процессов изнашивания, усталости, коррозии, расчетом и конструированием машин, технологией их изготовления, исследованиями и испытаниями, а также методами их эксплуатации и ремонта [1 ]—[7]. [c.3]

Геометрическими свойствами являются шероховатость н направление неровностей поверхности, погрешности формы (конусность, овальность и др.). Качество поверхности оказывает влияние на все эксплуатационные свойства деталей машин износостойкость, усталостную прочность, прочность неподвижных посадок, коррозионную стойкость и др. Целенаправленное формирование качества поверхности при изготовлении и восстановлении изношенных деталей имеет огромное значение для обеспечения долговечности и надежности автомобилей. Поэтому подробное изложение данных вопросов, являющихся одними из основных в технологии ремонта автомобилей, целесообразно во втором разделе курса. [c.38]

Определяется технологический процесс и производятся расчеты оборудования цеха и рабочей силы. Для этого устанавливается режим работы цеха, сменность, длительность рабочего дня, число выходных дней. Отсюда выводятся годовые фонды времени в часах для оборудования, рабочего места и рабочего. Затем формулируются основы принятого технологического процесса. В зависимости от назначения цеха определяется возможность и доля применения серийной и групповой технологии при обработке деталей, организация изготовления узлов для ремонта и модернизации, организация поточного принципа редюнта одномодельного оборудования определяются методы восстановления изношенных деталей, необходи.мость создания отдельных участков (участки прецизионных шпинделей, опор из древесного слоистого пластика, автоматической наплавки, обработки т. в. ч. и т. д.). В этом [c.109]

Наибольшее влияние на технологию производства турбин оказывали старшие мастера сборочных работ. Все детали изготовлялись на станках по их заказу, по их техническим указаниям. В то время еще не существовало стройной системы допусков, без которой сейчас нельзя представить никакое производство. Отсутствовали зафиксированные на чертежах технические требования к изготовлению деталей. Сопряжение даже основных частей турбины осуществлялось не по заранее установленным допускам, а по техническим указаниям старших мастеров сборочных работ, основанным на их производствс1Шом опыте. П1проко применялась обработка деталей по размерам, определенным измерениями фактических размеров ранее изготовленных деталей, или, как говорят, по месту . Такая система организации технологической подготовки производства сохранялась на ЛМЗ до конца 20-х годов. В то время она удовлетворяла завод, так как производство турбин продолжало оставаться мелким и единичным. Заказов на новые турбины было мало. Завод в основном занимался восстановлением и ремонтом старых машин. [c.7]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

Основные направления совершенствования организации и технологии комплектовочных работ повышение роли данного вида работ в общем процессе ремонта автомобилей выделение для комплектовочных отделений обоснованных нормативами площадей, оборудования и рабочих соответствующей квалификации разработка обоснованных нормативов трудовых затрат на различные операции комплектовочного процесса выполнение в полном объеме операций по качественной сортировке деталей на размерные, массовые и другие качественные группы комплектование деталей для сопряжений, узлов и агрегатов не только по номенклатуре и количеству для обеспечения программы сборки, но и по качеству сборочных параметров (посадке, взаимному положению деталей в агрегате и т. д.) обеспечение постов сортировки высокопроизводительным оборудованием механизация процесса раскладки деталей по стеллажам и в комплектовочной таре создание специальной тары для комплектов деталей по их принадлежности к агрегатам и сборочным постам улучшение планирования и диспетчирования работы комплектовочных отделений обеспечение устойчивых транспортных, информационных, материальных связей комплектовочного отделения со складом запасных частей, дефектовочным отделением, цехом восстановления и изготовления деталей и другими участками предприятия. [c.150]

Поврежденные детали кузовов и кабин, для изготовления которых применяют пластические массы, в процессе ремонта заменяют новыми, так как технология их изготовления проста и экономична. Детали, ремонт которых целесообразен и экономически оправдан, обычно восстанавливают склеиванием. Выбор клея для соединения пластмассовых материалов зависит от химической природы материала, условий работы клеевого соединения и технологии его нанесения. Для изготовления деталей из пластических масс используют этрол, полиамид, органическое стекло, капрон и др. Технология склеивания складывается из обычных операций подготовки поверхности, нанесения клея и выдержки клеевого состава под давлением. Детали, изготовленные из этрола, склеивают уксусной кислотой, которой промазывают склеиваемые поверхности, и затем соединяют их под небольшим давлением. Затвердение происходит в течение 0,75—1 ч. Для склеивания полиамидов применяют растворы полиамидов в муравьиной кислоте или муравьиную кислоту. Детали из пластмассы на основе термореактивных смол склеивают клеем ВИАМБ-3. После нанесения клея на обе склеиваемые поверхности и выдержке их в открытом виде при комнатной температуре в течение 10—15 мин детали собирают в прижимном приспособлении, в котором выдерживают 8—12 ч. Наиболее часто восстановлению подлежат детали, изготовленные из органического стекла. При появлении в стекле трещины в конце ее сверлят отверстия диаметром 3—4 мм для ограничения ее дальнейшего распространения, а при наличии пробоины ставят дополнительную ремонтную деталь. Отверстия в органическом стекле сверлят обыкновенными инструментальными сверлами с углом при вершине сверла, равным 140°. Для склеивания деталей из органического стекла используют раствор, состоящий из 2—3% стружки оргстекла, перемешанной [c.338]

Ремонтно-механический цех отдела главного механика в таком случае выполняет капитальный ремонт лишь сложных агрегатов, изготовление и восстановление запасных деталей для складов запасных частей, а также изготовление и реставрацию деталей оборудования, требующих прихменения специальной технологии. [c.53]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...