Проектирование технологических процессов восстановления деталей

При проектировании технологического процесса восстановления деталей осталиванием следует учитывать следующее [c.220]

Вопросы технологии капитального ремонта автомобилей составляют основное содержание II раздела. В III разделе учебника рассматривают современные способы восстановления деталей. Вопросы проектирования технологических процессов восстановления деталей и сборки, а также технология восстановления типовых деталей и ремонта узлов и приборов приведены в IV разделе учебника. Основы технического нормирования труда на авторемонтных предприятиях рассмотрены в V разделе. Раздел VI Основы проектирования авторемонтных предприятий имеет своей целью дать учащимся знания, необходимые для решения задач по реконструкции участков авторемонтных предприятий в соответствии с требованиями технического прогресса, внедрением новой технологии и повышением эффективности производства. [c.6]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.234]

Методика и последовательность проектирования технологических процессов восстановления деталей [c.235]

МЕТОДИКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОЕКТИРОВАНИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПРОЦЕССОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.168]

Последовательность проектирования технологических процессов восстановления деталей. Проектирование технологического процесса восстановления детали включает в себя анализ технологического процесса изготовления детали анализ информации о частотах и характере повреждений отдельных поверхностей деталей систематизацию и анализ возможных способов устранения отдельных дефектов разработку состава и последовательности технологических операций [c.212]

При научно-исследовательской подготовке конкретного производства возможны обоснованные отклонения от указанной последовательности. В частности, при проектировании технологических процессов восстановления деталей последовательность следующая. [c.20]

В третьем разделе освещаются методы проектирования авторемонтных предприятий. Таким образом учебник охватывает все разделы курса, причем первый и третий разделы написаны заново, а второй раздел по сравнению с учебником издания 1970 г. существенно переработан и дополнен. Заново освещены темы по износу, коррозионным повреждениям деталей, их упрочнению, общим вопросам восстановления деталей металлопокрытиями, основам проектирования технологических процессов восстановления деталей и др. [c.4]

Приведенный пример технологического процесса изготовления детали относится к условиям массового производства. В авторемонтном производстве механическая обработка применяется главным образом для обработки деталей, восстанавливаемых различными способами, и имеет свои специфические особенности, которые рассматриваются в дальнейшем, при изложении методики проектирования технологических процессов восстановления деталей. [c.73]

Для проектирования технологического процесса восстановления деталей по маршрутной технологии необходимо иметь данные о сочетании дефектов и способах их устранения, а при групповом методе еще и классификацию деталей по конструктивно-технологической однородности и дефектам. На основе классификации может быть разработана типизация технологических процессов в авторемонтном производстве. [c.324]

Сложность разработки оптимальной конструкции детали объясняется тем, НТО ко времени проектирования деталей, т. е. разработки рабочей документации, не всегда имеется достаточный объем необходимой исходной информации о требованиях, вытекающих из технологического процесса восстановления деталей и организации этого производства. Отсутствие указанной информации в известной мере может быть компенсировано использованием типовых технологических процессов восстановления деталей с учетом соответствующих форм организации производства. [c.75]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных способов восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта узлов и приборов современных автомобилей. Рассмотрены методика технического нормирования труда и основы проектирования производственных цехов и участков авторемонтных предприятий. [c.2]

Рассмотрены вопросы проектирования технологических процессов восстановления типовых деталей автомобиля. [c.2]

Общие правила, основные требования и этапы разработки технологических процессов, а также необходимая исходная информация устанавливаются ЕСТПП. Разработка технологических процессов ремонта производится на основе комплексного анализа различных факторов, учитывающих техническое состояние деталей ремонтного фонда, ресурсы ремонтного предприятия, достижения науки и передового опыта ремонтных предприятий, народнохозяйственную эффективность изделий с различным техническим состоянием деталей. Проектирование технологических процессов носит системный характер. При системном анализе технологический процесс восстановления деталей рассматривается как функционирование сложной системы, имеющей многоуровневую иерархическую структуру. В соответствии с этим проектирование целесообразно проводить многоуровневым итерационным методом. Каждый нижеследующий уровень детализирует структуру и уточняет решения, принятые на предыдущих уровнях. На каждом уровне системы устанавливаются критерии эффективности функционирования и решаются задачи оптимизации. Между различными уровнями системы проектирования должны существовать обратные связи, необходимые лля увязки этих решений. Отыскание оптимального варианта решения проводится современными математическими методами в соответствии с принятыми технико-экономическими решениями и с проведением расчетов на ЭВМ. [c.198]

Проектирование технологического процесса имеет целью установление оптимальной последовательности и способов обработки отдельных поверхностей и всей детали в целом, подбор необходимого оборудования, оснастки и инструмента для обработки и контроля, определение оптимальных режимов обработки и технических норм времени на выполнение работ за счет знания закономерностей и особенностей ремонтного производства. Главным требованием к технологии восстановления деталей является обеспечение требуемого уровня служебных свойств деталей при заданной производительности труда с наименьшими общественными затратами. [c.161]

Виды технологических процессов. Цель проектирования технологического процесса — установить оптимальную последовательность и способы обработки отдельных поверхностей и всей детали в целом, подобрать необходимое оборудование, оснастку и инструмент для обработки и контроля деталей, определить оптимальные режимы обработки и технические нормы времени на выполнение работ. Главное требование к технологии восстановления деталей — обеспечить требуемый уровень служебных свойств деталей при заданной производительности труда с наименьшими общественными затратами. [c.207]

Теплотехника является общетехнической дисциплиной, которая занимает одно из центральных мест в инженерной подготовке специалистов. Это обусловлено тем, что процессы получения, использования и переноса теплоты имеют место практически во всех технических устройствах и технологических процессах современной техники. При расчете двигателей различных типов, холодильных и турбокомпрессорных установок, проектировании технологических процессов производства строительных материалов и дорожных одежд, восстановлении деталей и др. современный специалист должен уметь правильно формулировать и решать разнообразные прикладные задачи с использованием основных законов термодинамики и тепломассообмена. [c.12]

Технологическая подготовка производства включает проектирование маршрутных технологических процессов разборки, ремонта и сборки машин и отдельных узлов разработку прогрессивной технологии восстановления изношенных деталей разработку нормативов трудовых и материальных затрат (использования оборудования, инструмента, материалов, топлива, энергии и т. п.) проектирование и внедрение рациональных методов организации рабочего места, передовых форм организации про- [c.137]

Минимизация пробега детали между отдельными участками восстановления является одним из основных требований при разработке технологических маршрутов. Следовательно, при проектировании новых специализированных предприятий по восстановлению деталей расстановку оборудования необходимо производить не группами, а по ходу типовых технологических процессов. Так, например, при устранении износа шлицев ведущего вала коробки передач ЗИЛ-130 (деталь [c.170]

В состав цеха входят отделения, указанные на стр. 478. Годовая программа отделений цеха задается номенклатурой и количеством восстанавливаемых и изготовляемых деталей. Так как не все детали автомобиля (агрегата) подлежат восстановлению, поскольку значительная часть из них имеет остаточную долговечность (детали с допустимым износом), а часть деталей выбраковывается вследствие их негодности, то расчет годовой программы отделений производится с учетом коэффициентов восстановления и сменности. По каждому виду деталей разрабатывается технологический процесс по всем восстановительным работам слесарно-механическим кузнечным, сварочным, термическим, металлизационным и гальваническим. На основе нормированного технологического процесса и годовой программы восстанавливаемых и изготовляемых деталей определяется годовой объем работ каждого из отделений цеха, являющийся исходной величиной для дальнейшего проектирования. [c.502]

Изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрены технологический процесс капитального ремонта автомобилей и их агрегатов, прогрессивных технологических способов, применяемых при восстановлении деталей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий. [c.288]

Важное место при проектировании технологических процессов восстановления деталей занимает выбор технологических баз, так как при обработке деталей приходится иметь дело с изношенными базовыми поверхностями, а иногда и с полным их отсутствием. Принятие решения о выборе базовых поверхностей является сложной инженерной задачей, зависящей от типа детали, номеклатуры изношенных поверхностей, степени износа, способов восстановления и т. п. При принятии решения необходимо учитывать следующее [c.222]

Производительность труда в значительной степеми обусловливается производительностью используемого оборудования. В связи с этим для обеспечения высокого уровня производительности труда необходимо стремиться к более полной реализации потенциальных возможностей производительности технологического оборудования. Поэтому при проектировании технологических процессов необходимо решать не только задачи, связанные с обеспечением требуемого уровня качества восстановления деталей, но и задачи, связанные с ремонтом деталей в заданных количествах при минимальных затратах общественного труда. [c.72]

Процесс формирования маршрутов из совокупности выявленных сочетаний дефектов является важнейшим этапом в проектировании технологических процессов, так как рациональная организация восстановления деталей по маршрутной технологии имеет решающее значение в обеспечении высококачественного и эффективного капитального ремонта автомобилей на промышленной основе. Объединение различных сочетаний дефектов в технологически подобные группы относится к типу классификационных задач, основной целью которых является разделение всего множества возможных состояний детали на отдельные подмножества с последующим выявлением наиболее оптимального варианта формирования маршрутов восстановления. Успешное решение такой задачи зависит как от выбранных признаков, характеризующих технологическую общность деталей различного состояния и охватывающих все возможное их множество, так и от полноты учета сто-хастичности параметров поступления этих деталей в ремонт. [c.225]

В соответствии с государственными стандартами ЕСТПП для производств по восстановлению деталс и технологическая подготовка составляет комплекс задач, группируемых по следующим основным функциям 1 — обеспечение приспособленности деталей к восстановлению 2 — разработка и обеспечение производств нормативно-технической документацией 3 — разработка ремонтных чертежей и технологических процессов 4 — проектирование и изготовление средств технологического [c.26]

Как уже указывалось, проектирование производственных участков с крупносерийным типом производства необходимо вести более тщательно, главным образом на ошове разработки соответствующих технологических процерсов. Для проектирования участков покрытий это обстоятельство особенно важно ввиду постоянного совершенствования способов восстановления и появления новых способов, а также новых видов оборудования, как правило, более высокопроизводительного. Все это ведет к расширению номенклатуры восстанавливаемых деталей, повышению качества восстановления и производительности процессов, а следовательно, и к повышению экономической эффективности авторемонтного производства. [c.415]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...