Восстановление деталей наплавкой

При электроконтактном нагреве нельзя не учитывать исходной структуры (дисперсности) и химического состава закаливаемой стали. Мелкозернистая структура одного и того же металла, обладая большей суммарной поверхностью раздела, является менее электропроводной. Исследования показывают значительное повышение электропроводности закаленной стали и., мере увеличения температуры отпуска, что связано с понижением дисперсности ее структуры. Отдельные составляющие структуры поликристаллов, как, например, перлит, феррит и цементит, также обладают различным сопротивлением прохождению тока. Наибольшее сжатие силового потока, а также и наиболее высокая температура возникают по границам включений или пор. Это обстоятельство имеет важное практическое значение для обработки поверхностных слоев, образованных при восстановлении деталей наплавкой и металлизацией, содержащих много пор и других объемных дефектов. При расчетах предусмотрено использование среднего сопротивления электрической цепи. В действительности составляющие структуры поликристалла можно представить как параллельные проводники, имеющие различные сопротивления. Однако следует иметь в виду, что каждый повер.хностный микроучасток в процессе обработки подвергается нескольким термомеханическим воздействиям, что способствует некоторому выравниванию температуры. [c.20]

Повышение долговечности деталей и совершенствование восстановительной технологии — важные проблемы современного машиностроения. Широко распространенный в ремонтном производстве метод восстановления деталей наплавкой имеет ряд серьезных недостатков высокие припуски на последующую механическую обработку, низкое качество восстановленной поверхности и резкое снижение долговечности деталей. [c.183]

Доля трудоемкости сварки и наплавки составляет 70 % всех способов создания ремонтных заготовок при восстановлении деталей. Наплавка изношенных поверхностей занимает ведущее место вследствие своей универсальности. [c.272]

Универсальная установка для восстановления деталей наплавкой сварочными проволоками и напылением металлическими порошками с использованием тепловой энергии плазмы смонтирована на базе токарного станка ЛТ-10. На установке можно восстанавливать наплавкой и напылением детали класса валы длиной до 960 мм. [c.348]

Технологический процесс — это часть производственного процесса, содержащая действия по последовательному изменению состояния объекта ремонта или его составных частей при восстановлении их работоспособности. Примером технологического процесса могут служить разборочные и сборочные работы, восстановление деталей наплавкой, механической обработкой, полимерными материалами и другими способами. Технологический процесс относится к детали, агрегату или машине. Он состоит из нескольких технологических операций. [c.124]

Объясните сущность процесса восстановления деталей наплавкой. [c.125]

При восстановлении деталей наплавкой большое значение в обеспечении качества играет подготовка деталей, выбор электродного материала и защитных газов или охлаждающей жидкости при вибродуговой наплавке, в то время как при гальванических покрытиях — состав электролита и подготовка деталей, имеющая особенно важное значение для прочности сцепления покрытия с основным металлом. При этом число и характер подготовительных операций резко отличны от операции подготовки для наплавки. Однако в том и другом случае подготовка детали к нанесению покрытий играет большую роль в получении их высокого качества. В случае плохой подготовки прочность сцепления гальванических покрытий может быть низкой и возможно отслаивание и откалывание покрытий, при наплавке же — наличие пор и окислов в наплавленном металле. Кроме того, большое влияние на качество восстановления деталей оказывают режимы и регулирование процесса нанесения покрытий. Несоответствие материала электродной проволоки при восстановлении деталей механизированными способами наплавки, или соответствующих режимов электролиза в случае гальванических покрытий условиям работы деталей на практике приводит к быстрому выходу их из строя из-за низкой износоустойчивости или усталостной прочности. Несоблюдение технологических режимов восстановления деталей металлопокрытиями вызывает возникновение больших растягивающих остаточных напряжений, отрицательно влияющих на усталостную прочность деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок. Поэтому в процессе ремонта автомобилей нередко целесообразно упрочнение деталей, восстановленных наплавками. Термическая обработка при рассматриваемых способах производится в случае необходимости, и осуществление ее тем или иным способом зависит от многих причин необходимости устранения растягивающих внутренних напряжений, [c.191]

ОСОБЕННОСТИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ НАПЛАВКОЙ [c.221]

Восстанавливать детали наплавкой необходимо такими электродами и такой технологией, чтобы эти детали в эксплуатации работали долго и надежно. Только в этом случае будет достигнута цель восстановления деталей наплавкой. [c.52]

Стоимость восстановления деталей с помощью высокомарганцовистой наплавки составляет 10—40% от стоимости НОВЫХ деталей, [c.95]

Капитальный ремонт предназначен для восстановления ресурса арматуры и включает в себя объем работ стоимостью до 75% стоимости нового изделия. Арматура демонтируется с трубопровода и направляется на ремонтный участок или ремонтный цех предприятия или на предприятие централизованного ремонта арматуры. При капитальном ремонте производится разборка изделия, очистка и дефектация всех деталей, замена деталей, вышедших из строя, вновь изготовленными, запасными или восстановленными. Детали обычно восстанавливаются наплавкой металла на изношенные поверхности или электролитическим хромированием изношенных поверхностей. Уплотнительные поверхности из металла обрабатываются и притираются. Уплотнительные кольца из резины или фторопласта в вентилях заменяются новыми. Верхнее уплотнение шпиндель—крышка для отключения сальниковой камеры приводится в работоспособное состояние. Набивка сальника и прокладки заменяются новыми. Крепежные детали, имеющие дефекты, также заменяются новыми. После окончания всех работ по очистке, ремонту, замене и восстановлению деталей арматура собирается, испытывается на прочность, плотность металла и герметичность соединений. Объем и характер проведенного ремонта записывают в формуляр изделия [c.266]

Конюхов И. Е. Восстановление изношенных деталей наплавкой капрона. В сб. Вопросы машиностроения , НТО Машпром, Рига, 1962. [c.33]

В настояш,ее время при восстановлении деталей, подвергающихся в процессе эксплуатации быстрому износу, широко применяется наплавка, представляющая отдельную отрасль сварочной техники. Наплавкой предусматривается не только восстановление номинальных размеров детали, но также обеспечение первоначальной или повышенной работоспособности детали в эксплуатационных условиях. В результате такая технология дает большую экономию металла и средств, высвобождая машиностроительные заводы от изготовления запасных частей. [c.61]

Внедрение автоматической наплавки износостойкими сплавами быстроизнашиваемых поверхностей дает большой экономический эффект. Можно в 10 раз сократить расход металла благодаря многократному восстановлению размеров быстроизнашиваемых деталей наплавкой. Наплавка валков одной клети стана 2800 дала годовую экономию свыше 450 тыс. руб. [c.195]

Участки гальванический, сварочный, металлизации и электровибрационной наплавки могут быть объединены в отделение восстановления деталей. [c.318]

Восстановление деталей (тел вращения) наплавкой под слоем флюса. Ось опорного катка экскаватора ОМ-202, материал — сталь 45, Основные дефекты — износ рабочей поверхности сопряженной с катком. [c.189]

Восстановление изношенных плоских деталей наплавкой под флюсом. [c.191]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СВАРКОЙ И НАПЛАВКОЙ [c.171]

Наплавка является одним из основных методов восстановления деталей. Она широко используется также в тех случаях, когда трущимся поверхностям необходимо придать большую износоустойчивость. В процессе наплавки обеспечивается прочное соединение наплавленного слоя с основным металлом изделия. Допускается выполнение наплавки в два, три и более слоев. Поверхности деталей часто наплавляют твердыми сплавами, позволяющими в несколько раз увеличить срок их службы. [c.181]

Восстановление деталей, имеющих небольшой износ, дуговой наплавкой связано с большими потерями металла при последующей механической обработке. [c.188]

Вибродуговую наплавку широко применяют для восстановления деталей станочного оборудования шпинделей различных станков, валов коробок скоростей и подач, направляющих валов токарно-многорезцовых полуавтоматов, муфт, отверстий шестерен, колец и др. При наплавке боковых поверхностей изношенных шлицев на валах вращение детали выключается и процесс осуществляется лишь при подаче суппорта. [c.189]

Наиболее дешевыми способами восстановления деталей являются автоматическая наплавка и металлизация. [c.216]

Изготовление (восстановление) деталей, подлежащих наплавке, должно производиться согласно указаниям на чертежах деталей и в соответствии с действующими инструкциями по наплавке. [c.227]

Основные о т д с л е н и я—демонтажное (разборки и промывки), восстановления деталей (наплавкой, металлизацией, хромированием), заготовительное, кузнечное, сварочное, термическое, механическое, трубопроводное, жесгя-ницко-медницкое, слесарно-сборочное, электро-ремонтное, испытательное, окрасочное и др. [c.360]

Существуют следующие способы восстановления деталей наплавка, ви роконтактное нанесение металла, металлизация напылением, хромирование, железнение, деформирование (осадка, раздача) и др. [c.318]

Применительно к практике ремонта машин большая работа по упрочнению деталей проведена И. И. Луневским, В. М. Кряжковым и его сотрудниками по отраслевой лаборатории, Н. И. Доценко, Б. М. Аскинази и другими исследователями. Однако применение современных методов упрочняющей технологии не нашло еще должного применения в авторемонтном производстве. Между тем упрочнение позволило бы не только повысить усталостную прочность и износостойкость деталей, но и во многих случаях для восстановления деталей наплавкой применять малоуглеродистую проволоку вместо высокоуглеродистой, более дорогой и нередко дефицитной. Повышения эксплуатационных свойств деталей, восстанавливаемых наплавкой и механической обработкой, можно достичь несколькими методами химико-термической обработкой, поверхностной закалкой, поверхностным пластическим деформированием, электромеханической обработкой. [c.312]

Многослойность сварки или наплавки влияет и на твердость наплавленного металла. Это влияние особенно усиливается при существенной разнородности основного и наплавленного металлов. Твердость первого слоя наплавки в большей степени зависит от твердости основного металла, чем последующие слои (фиг. 9). Это объясняется тем, что металл первого слоя содержит большое количество основного металла. Для восстановления деталей наплавкой это имеет существенное значение. [c.27]

Очень часто при восстановлении деталей наплавкой требуется наплавленный металл высокой твердости и износостойкости. В этом случае рекомендуется применять порошковую проволоку марки ПП-У45Х25Г6Т или других марок диаметром 2,5—3 мм. Наплавка производится током 250—280 а напряжение дуги 25—26 в. [c.209]

Однако химическая прокышленнооть в вопросе восстановления деталей наплавкой значительно отстает от других передовых отрас- [c.88]

Наплавка. Процесс наплавки (напайки) одного материала на другой близок к пайке, так как тоже основан на взаимодействии жидкого металла с твердым в присутствии флюса. Возможны различные способы индукционной панлавки расплавление частиц одного металла на подложке из другого, заливка жидкого металла па подогретую основу, внедрение частиц твердого материала в оплавляемую поверхность подложки, Наплавка производится для восстановления деталей или чаще для получения биметаллов. Обычно наплавляется (или вплавляется) на основу материал, обладающий особо ценными свойствами (баббит, бронза, стеллит, [c.220]

Во ВНИЙСтройдормаш разработан способ наплавки с присадкой, который применяется для восстановления деталей строительных и дорожных машин (щек камнедробилок, бандажей, ножей грейдеров, зубьев ковшей экскаваторов) [225]. Сущность способа наплавки с присадкой заключается в следующем в зону сварочной дуги подается легирующий пруток между наплавляемым металлом и электродом. При данном способе получается довольно высокий коэффициент наплавки, равный 20—25 rja. ч. При наплавке детали, предварительно очищенные от грязи, масла и ржавчины, устанавливаются в горизонтальное положение. Для устранения растекания жидкого расплавленного металла применяют ограничители из графитовых стержней. Толщина наплавленного слоя может быть получена до 50 мм, ширина — до 30 мм. Обычно наплавка производится электродом марки ЦМ-7 или МЭЗ-0,4, а в качестве присадочного металла применяется сплав с содержанием углерода 1,7— 2% и марганца 8—22%. Присадочный пруток состоит из корытообразного стального поддона, в который помещается измельченный ферромарганец с содержанием 6,5—7% углерода и 80% марганца, размешанный в жидком стекле. [c.95]

Восстановление колес электромостовых крапов. валов, осей и валков прокатных станов 450 и других крупных деталей Наплавка высококачественной стали под слоем флюса Повышается износостойкость деталей в 2 раза по сравнению с новыми [c.487]

Восстановление внутренних поверхностей деталей наплавкой под флюсом. Кожух борто вого редуктора трактора С-80, материал— сталь ЗОЛК-1, вес 80 кг. [c.191]

Восстановление деталей с помощью вибродуговой наплавки. Ось ролика наводки экскаватора Э-505А материал—сталь 35, вес 12,4 кг (рис. 32). Основной дефект — износ поверхности под направляющим роликом (до 1 мм)-, наплавка осуществляется автоматом УАНЖ-5. Деталь устанавливается в токарный станок. Режим наплавки ток постоянный, обратной полярности, 150—170 а, напряжение 14 в, -скорость наплавки 60 м/мин, скорость вращения детали 2 о6[мин, скорость подачи проволоки 160 х/ч проволока ОВС диаметром 1,6 мж расход жидкости 0,3 л[мин амплитуда вибрации 2 мм, шаг наложения шва за 1 оборот шпинделя 2 мм-, угол подвода электродной проволоки 45°. После наплавки ось обрабатывается на шлифовальном станке. Стоимость восстановления 2 р. 30 к., стоимость навой оси 4 р. 80 к. [c.192]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...