Восстановление изношенных деталей до номинальных размеров

Восстановление изношенных деталей до номинальных размеров является более прогрессивным, чем восстановление до ремонтных размеров, и заключается в наращивании слоя металла. Таким образом можно восстанавливать детали неограниченное число раз. Наращивание деталей износостойкими металлами и сплавами позволяет восстановить их номинальные размеры и повысить срок их службы. [c.20]

Задачей восстановления деталей является возвращение им работоспособности, а сопряжению — первоначальной посадки, т. е. зазора или натяга, установленных техническими условиями в зависимости от характера сопряжения. Это может быть достигнуто двумя методами восстановления деталей а) изменением начальных (номинальных) размеров изношенных деталей и б) восстановлением изношенных деталей до номинальных размеров. [c.53]

Существуют два основных метода восстановления изношенных деталей метод ремонтных размеров, предусматривающий восстановление геометрической формы и чистоты поверхности детали без сохранения ее первоначальных размеров метод номинальных размеров, предусматривающий восстановление изношенных деталей до первоначальных размеров. [c.299]

При восстановлении же изношенных деталей до номинального размера описанным выше путем применяют наплавку, которая получила наибольшее распространение. [c.22]

Наращивание изношенных поверхностей До номинального размера применяется на специализированных ремонтных предприятиях для восстановления массовых деталей. При этом в ряде случаев используется специальное оборудование, приспособления и инструмент. [c.112]

Восстановление изношенных деталей пластической деформацией до номинальных размеров осуществляют путем перемещения части металла с нерабочих участков детали к ее изношенным поверхностям. [c.302]

Сварку в ремонте применяют для заварки трещин и пробоин. 11 устранения некоторых других дефектов оборудования, а также для восстановления поломанных деталей. Нередко из конструктивных соображений или с целью возобновить номинальный размер сопрягаемой поверхности прибегают к сварке как к средству восстановления деталей до первоначальных размеров. На изношенную поверхность наплавляют слой металла и затем детали, как правило, проходят механическую обработку. [c.122]

Метод изменения размеров поверхностей не всегда приемлем, так как он часто влечет за собой необходимость создания новой сопряженной детали. В некоторых случаях уменьшение размеров недопустимо из условия прочности. При наращивании изношенной поверхности иногда экономически выгодно увеличить ее против номинального размера с тем, чтобы обработать сопряженную деталь до ремонтного размера. Это дает возможность восстановить обе изношенные детали и обеспечить их сопряжение. Значение фактора деформирования детали также велико, так как восстановлению подлежит старая, в подавляющем большинстве случаев отработанная деталь. Деформация детали, являющаяся следствием выполнения операции восстановления, может вывести деталь из строя в результате изгиба оси или изменения размеров рабочих поверхностей, сопряженных с поверхностями восстанавливаемой детали. [c.200]

Восстановление наплавкой. Этим способом лучше восстанавливать изношенную резьбу уменьшенного размера или номинальную на валу (оси). Резьбу диаметром менее 40 мм наплавляют вибродуговой наплавкой без применения охлаждающей жидкости, используя проволоку Нп-30 диаметром 1,2,..1,6 мм или автоматической наплавкой в среде углекислого газа с этой же проволокой. Успешно наплавляют изношенную резьбу плазменной струёй с применением порошков и колебателя, обеспечивающего наплавку за один проход и один оборот детали. Перед наплавкой поврежденную резьбу зачищают стальной щеткой до блеска или протачивают. После наплавки деталь протачивают и нарезают резьбу номинального размера. [c.169]

Ремонт изношенных сопряженных деталей автомобиля можно осуществлять восстановлением начальной посадки изменением размеров деталей или восстановлением размеров деталей до их начального (номинального) значения (рис. 124). [c.227]

Метод восстановления изношенных деталей до номинальных размеров более прогрессивен и экономичен, так как большинство способов наращивания слоя металла позволяет восстанавливать детали несколько раз. Наращивание деталей износостойкими металлами сплавами дает возможность одновременно с восстановлением размеров также повьплать их износоустойчивость. [c.299]

Хромирование применяется как защитно-декоративное покрытие для износоустойчивости и для восстановления изношенных поверхностей деталей до номинальных размеров. Хромированием восстанавливаются поршневые пальцы, шкворни, опорные шейки распределительного вала, толкатели, стержни клапанов и дрзтие детали. Нанесенный на поверхность слой хрома обладает высокой твердостью и износостойкостью. Сущность хромирования основана на законах электролиза. Если через электролит, содержащий ионы металла, пропускать постоянный ток, то из электролита будет выделяться и осаждаться на отрицательном электроде чистый металл. [c.335]

Существуют два основных метода восстановления деталей восстановление до ремонтных размеров и восстановление до номинальных размеров. В лервом случае геометрические формы изношенных деталей исправляют механической обработкой, изменяя первоначальные (номинальные) размеры деталей в пределах установленных допусков ремонтных размеров. Детали, восстановленные механической обработкой, имеют новые ремонтные размеры, которые могут быть больше или меньше номинальных размеров. Например, при обработке шейки вала его ремонтный размер становится меньше номинального, а при обработке рабочей поверхности отверстия — больше. [c.19]

Восстановление изношенных деталей давлением. Поврежденные и изношенные детали можно восстанавливать давлением. Этот способ основан на использовании пластичности металлов, т. е. их способности под действием внешних сил изменять свою геометрическую форму, не разрушаясь. Детали восстанавливают до номинальных размеров при помощи специальных приспособлений, путем перемещения части металла с нерабочих участков детали к ее изношенным поверхностям. При восстановлении деталей давлением изменяется не только их внешняя форма, но также структура и механические свойства металла. Применяя обработку давлением, молено восстанавливать детали, материал которых обладает пластичностью в холодном или нагретом состоянии. Изменение формы детали и некоторых ее размеров в результате перерасп 1еделения металла не должно ухудшать их работоспособность и снижать срока службы. Механическая прочность восстановленной детали должна быть не ниже, чем у новой детали. [c.24]

Восстановление изношенных деталей сопряжений можно осуществить двумя методами методом восстановления начальной посадки сопряжений путем изменения размеров деталей и методом восстановления посадки путем восстановления размеров деталей до их начального (номинального) значения. При первом методе восстанавливается только посадка сопряжений, при втором — и начальные (номинальные) размеры, и посадка. Восстановление посадки сопряжений по первому методу осуществляется способом ремонтных размеров, больших или меньших номинального. При этом способе наиболее сложная деталь сопряжения подвергается механической обработке с целью придания ей ремонтного размера и правильной геометрической формы. Другая деталь, сопряженная с нею, восстанавливается или заменяется новой деталью того же ремонтногЬ размера. Хотя посадка при этом восстанавливается, взаимозаменяемость деталей сохраняется лишь частично, в пределах только данного ремонтного размера. К числу способов восстановления деталей, осуществляемых собственно механической обработкой, относится способ дополнительных деталей. Способ основан на замене изношенной част детали, отдельно изготовленной (дополнительной, ремонтной) деталью. Дополнительная ремонтная деталь в случае необходимости может иметь как ремонтные, так. и номинальные размеры, поэтому данный способ может применяться как для восстановления только посадки, так и для восстановления размеров и посадки сопряжений, что более целесообразно. [c.189]

Восстановление постанов-кой деталей ремонтного размера заключается в том, что одна из сопряженных деталей подвергается механической обработке для восстановления правильной геометрической формы. При этом неизбежно увеличивается (отверстие) или уменьшается (вал) номинальный размер детали. Изменять размеры детали можно до некоторого предела, обусловленного прочностью детали, глубиной цементации или закаленного сло5Г и т. д. Для сохранения первоначального зазора или натяга сопряженная деталь в этом случае должна быть заменена деталью ремонтного размера. Например, изношенные цилиндры двигателя подвергают растачиванию или шлифованию на больший размер (увеличение диаметра), а затем к этим цилиндрам подбирают новые поршни увеличенного ремонтного размера. [c.233]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...