Технология восстановления деталей

Технология восстановления деталей и сопряжений [c.167]

ОСОБЕННОСТИ ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ РАЗЛИЧНЫХ ГРУПП [c.350]

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.352]

Проф. К.Т. Кошкин впервые предложил и на 5-м авторемонтном заводе Москвы внедрил маршрутную технологию восстановления деталей. Основой для этого послужил опыт капитального ремонта машин промышленными методами. [c.134]

Технология восстановления деталей пластмассовыми композициями протекает в такой последовательности [c.95]

Рис. 66. Участок рациональной технологии восстановления деталей

Технология восстановления деталей давлением зависит от материала, конструкции и вида термической обработки изношенной детали, принятого способа нагрева и имеющегося на предприятии оборудования. В зависимости от направления действия сил деформации и требуемого перераспределения металла все виды восстановления деталей пластическим деформированием можно разделить на следующие группы правка, раздача, осадка, обжатие, вытяжка, накатка, раскатывание, механическая и электромеханическая высадка, наклеп и др. [c.226]

Применение электродвигателя постоянного тока с балластным сопротивлением и дополнительного редуктора позволило перейти на бесступенчатое регулирование скорости наплавки во всем диапазоне получения качественных покрытий, что особенно важно на этапе отработки технологии восстановления деталей этим способом. [c.349]

Восстановление деталей является основным видом работ на ремонтном предприятии. От принятых на заводе организации и технологии восстановления деталей зависят качество и экономическая эффективность ремонта. [c.22]

При рекомендации способов устранения дефектов также опираются на богатый опыт, накопленный отечественными и зарубежными авторемонтными предприятиями по технологии восстановления деталей. [c.70]

Основными задачами технологии восстановления деталей являются восстановление нарушенных в процессе эксплуатации посадок в сопряженных деталях восстановление их механической прочности, износостойкости и антикоррозионной стойкости. Успех решения этих задач в значительной степени зависит от принятых способов восстановления деталей. [c.119]

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И РЕМОНТА УЗЛОВ И ПРИБОРОВ [c.222]

Технология восстановления деталей и сопряжений. Восстановление деталей средних размеров лучше всего производить на токарных станках 1К62 с использованием пружинных державок. При этом следует иметь в виду, что общая стойкость пластины с вертикальным креплением повышается не только за счет увеличения ее приконтактной массы, но за счет возможности периодического вертикального перемещения относительно оси центра станка. С известным приближением сила высадки и сглаживания может быть определена по деформации пружины при помощи лимба станка. Для более точного определения силы в конце остова державки может быть установлен индикатор с удлиненным наконечником. [c.169]

Технология восстановления деталей может быть организована как подефектная, маршрутная, типовая, групповая или модульная. Подефект-ная и маршрутная технологии были рассмотрены в разд. 2.2.6. [c.569]

Проектирование технологического процесса имеет целью установление оптимальной последовательности и способов обработки отдельных поверхностей и всей детали в целом, подбор необходимого оборудования, оснастки и инструмента для обработки и контроля, определение оптимальных режимов обработки и технических норм времени на выполнение работ за счет знания закономерностей и особенностей ремонтного производства. Главным требованием к технологии восстановления деталей является обеспечение требуемого уровня служебных свойств деталей при заданной производительности труда с наименьшими обшест-венными затратами. [c.222]

На первой стадии существования авторемонтного производства технологию разрабатывали на каждый дефект в отдельности. Такую технологию называли подефектной технологией восстановления деталей. Однако для авторемонтных предприятий с большой производственной программой при концентрации и специализации авторемонтного производства применение подефектной технологии нецелесообразно и экономически неоправдано. Подефектная технология имеет ряд существенных недостатков комплектование партий восстанавливаемых деталей осуществляют только по наименованиям без учета однотипности имеющихся сочетаний дефектов партию деталей, запущенных в производство, нельзя восстанавливать по единому технологическому процессу В результате каждая деталь партии требует выполнения восстановительных операций в соответствии с имеющимися. на ней дефектами. Такая партия в производстве не сохраняется до конца, в результате чего учет значительно затрудняется. При обработке партии деталей с разными сочетаниями дефектов усложняется учет трудовых и материальных затрат. [c.233]

При подефектной технологии восстановления деталей решение вопроса о возможности их повторного использования и выборе рациональных способов устранения дефектов может приниматься на основе данных о характере и величине износа. В случае промышленного восстановления деталей по маршрутной технологии наллчие только этой информации совершенно недостаточно, так как большое влияние при этом на выбор способов, а также последовательность операций восстановления оказывает совокупность дефектов, составляющих тот или иной маршрут. Поэтому необходимо исследовать не только распределение размеров поверхностей изношенных деталей, но и выявить статистические закономерности в образовании действительных сочетаний дефектов, оценить вероятности поступления деталей но ним. [c.238]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...