Контроль, сортировка и способы восстановления деталей

Рассмотрим кратко, какие направления работ должна содержать система управления качеством капитального ремонта автомобилей. На схеме 8 показано влияние различных факторов на качество ремонта. Все из указанных факторов в той или иной мере влияют на качество ремонта автомобилей. Концентрация и специализация авторемонтного производства позволяют организовать ремонт автомобилей на современном индустриальном уровне, улучшить технологические процессы контроля и сортировки деталей, внедрить и развить наиболее прогрессивные способы восстановления деталей, усовершенствовать сборку и испытание, а также контроль продукции на всех стадиях ремонта. [c.163]

КОНТРОЛЬ, СОРТИРОВКА и СПОСОБЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.175]

Технологический процесс — часть производственного процесса, содержащая действия по определению и изменению состояния ремонтируемого изделия разборку, очистку, контроль и сортировку деталей, их восстановление и комплектование, сборку и испытание. Наряду с понятием технологического процесса ремонта агрегатов различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, восстановления деталей различными способами. Схема технологического процесса КР агрегатов показана на рис. 8.1. [c.127]

Восстановление деталей под ремонтный размер является общедоступным способом, который не требует сложного оборудования и технологического процесса, обеспечивает высокую экономическую эффективность в сравнении с другими способами ремонта, а также сохраняет принцип взаимозаменяемости деталей в пределах установленного ремонтного размера. К существенным недостаткам данного способа восстановления следует отнести усложнение процесса контроля — сортировки деталей, сборки узлов и агрегатов, увеличение номенклатуры запасных частей и, следовательно, складских помещений для хранения деталей. [c.60]

Технический контроль является составной частью производственного процесса ремонта автомобилей. Он призван обеспечивать выпуск продукции высокого качества и предупреждать появление брака. При этом следует учитывать, что качество ремонта закладывается не контрольными, а технологическими операциями. Контроль устанавливает только соответствие объектов ремонта требованиям технических условий. Исключение составляют операции сортировки деталей после разборки, в процессе которых определяется пригодность деталей к дальнейшему использованию без ремонта или назначается способ их восстановления. [c.14]

На специализированных авторемонтных предприятиях с большой производственной программой при контроле деталей выявляют не только дефекты, но и устанавливают маршрут ремонта. Каждая деталь, как правило, имеет не один дефект. Однако дефекты на деталях повторяются в определенной последовательности и для устранения их могут применяться различные способы. Контролер при сортировке учитывает конструктивно-технологическую однородность деталей, однородность дефектов и последовательность их устранения в соответствии с технологическим процессом. Им назначается номер маршрута технологического процесса восстановления. [c.138]

Очищенные и обезжиренные детали подвергаются контролю и сортировке на годные без восстановления, подлежащие ремонту и негодные. Разбраковку деталей осуществляют в соответствии с техническими условиями на контроль и сортировку деталей. Технические условия внесены в специальные карты. В картах указываются данные о дефектах деталей, номинальных и допустимых без ремонта размерах деталей и способах их ремонта. Картами пользуются при дефек-товке и сортировке деталей. [c.81]

При маршрутной технологии, предложенной К. Т. Кошкиным, разрабатывается технологический Нроцесс на устранение определенного сочетания дефектов и наивыгоднейшую последовательность выполнения технологических операций, при кратчайшем маршруте прохождения деталей по цехам и участкам. При этом возрастают значение и роль способа восстановления деталей, так как содержание маршрута определяется именно способом восстановления. Так как детали автомобиля имеют разнообразные дефекты, устраняемые различными способами, то и сочетание дефектов в подавляющем большинстве случаев не может быть охвачено одним маршрутом, с одним технологическим процессом. Очевидно что для каждого сочетания дефектов (каждого маршрута) необходим свой технологический процесс. Таким образом, в отличие от подефектной технологии последовательность операций - в маршрутной технологии является единой для всего номера маршрута. Маршруты восстановления и их нумерация устанавливаются на участке контроля и сортировки деталей, а на некоторых предприятиях — на складе накопления контролерами-дефектовщиками. Количество маршрутов для деталей данного наименования должно быть минимальным, обычно в пределах двух-трех и не более пяти для сложных корпусных деталей. Большое количество маршрутов затрудняет планирование и учет производства, усложняет технологическую документацию, требует увеличения складских площадей и др. Поэтому применение маршрутной технологии целесообразно при централизованном восстановлении деталей и в крупном специализированном производстве. [c.322]

Технологический процесс ремонта автомобилей (агрегатов)— часть производственного процесса, содержащая действия по изменению и последующему определению состояния ремонтируемого изделия разборку автомобиля, очистку, контроль и сортировку деталей, восстановление и комплектование деталей, сборку и испытание автомобилей. Наряду с понятием технологического процесса ремонта автомобиЛ й (агрегатов) различают технологические процессы по отдельным видам работ, например технологические процессы разборки и сборки, ремонта рам, кузовов, восстановления деталей различными способами. [c.102]

Устанавливаемые при сборке на автомобили и агрегаты отремонтированные детали по характеру и размерам неисправ юстей (трещины, разрывы, обочомы, износы) и по способам восстановления их (сварка, хромирование, ремонтные размеры и дополнительные ремонтные детали) должны соответствовать техническим условиям на контроль — сортировку деталей и техническим условиям на ремонт, сборку и испытание автомобилей, [c.110]

Производственный процесс ремонта автомобилей в значительной мере осложняется из-за специфических особенностей, присущих, этому виду производства. К числу Э1гих особенностей относятся наличие разборочно-моечных работ, контроля и сортировки деталей, восстановления их разнообразными способами, сборки автомобилей из деталей восстановленных, с допустимым износом и частично новых, причем имеющих не только начальные, но и ремонтные размеры и др. [c.460]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...