Восстановление изношенных деталей машин

Восстановление изношенных деталей машин проводят газовой или электрической металлизацией. Минимальная толщина покрытий для вала диаметром до 50 мм составляет 0,5 мм, а для вала [c.81]

Кроме того, никелевые покрытия используют для восстановления изношенных деталей машин. [c.89]

Покрытие получают распылением расплавленного металла на подложку. При этом металл распыляется в жидкой фазе в виде капель, осаждающихся на покрываемую поверхность. Метод очень прост, позволяет получать слои любой толщины и с прекрасным сцеплением с основным металлом. Важное преимущество данного способа — возможность защиты сборных конструкций. Однако расход металла при этот способе значительный, а покрытие получается пористым и для обеспечения противокоррозионной защиты его требуется дополнительно уплотнять. Для этих целей используют термопластичные смолы и другие полимерные материалы. В некоторых случаях пористая структура считается весьма ценной, так как она служит хорощим носителем смазочных материалов, поэтому этот метод широко применяют при восстановлении изношенных деталей машин. [c.138]

Металлизация распылением — один из универсальных способов нанесения металлических покрытий на детали любой конфигурации и размеров, из любых материалов. Металлизация применяется для восстановления изношенных деталей машин, для нанесения антифрикционных и антикоррозионных покрытий, для исправления механического брака деталей (например, увеличения Диаметра неполномерных деталей), Для заделки трещин, раковин и рыхлоты в чугунных, стальных н цветных отливках, ДЛЯ повышения огнестойкости и жаростойкости деталей и для декоративной отделки. [c.183]

Стремление применять электролитическое железнение для восстановления изношенных деталей машин объясняется возможностью получения толстых слоев железа (до 1—2 мм) при весьма высокой скорости отложения осадков (0,15— [c.88]

На аппарате ИАС-2М можно производить двойной процесс обработки упрочнение и восстановление изношенных деталей машин с величиной износа до 1 мм. [c.105]

Первыми литыми твердыми сплавами были стеллиты (получены в 1907 г.) и плавленые карбиды вольфрама (смесь W и W ). Они достаточно быстро потеряли свое значение в качестве режущего материала в связи с появлением порошковых твердых сплавов, однако нашли широкое применение для изготовления, защиты и восстановления изношенных деталей машин и механизмов, подвергающихся интенсивному абразивному или эрозионному износу, особенно в металлургии, энергетической, нефтяной и угольной промышленностях, на железнодорожном транспорте, в сельском хозяйстве и машиностроении. [c.130]

За рубежом также проявляют некоторый интерес к применению железнения для восстановления изношенных деталей машин, однако эти работы носят единичный характер (167, 172). Большинство же исследований последних лет направлено на получение мягких эластичных железных покрытий, могущих найти широкое применение в полиграфической промышленности, а также и в антикоррозионных целях (169, 170, 171, 176, 178, 179, 180, 182). Кроме того, в Англии, например, железнение получило признание в металлургической промышленности как способ получения чистого железа (из флотационно-обогащенных руд) электролитическим путем (173). [c.7]

В.настоящее время ремонтные предприятия нашей страны применяют два метода ремонта и восстановления изношенных деталей машин (3) [c.8]

Прочность сцепления железных покрытий является важнейшим фактором, характеризующим возможность применения железнения, как способа восстановления изношенных деталей машин. Тем не менее, в ранее проведенных исследованиях процесса железнения (19, 22, 23, 28) применительно к ремонту деталей машин, вопросу сцепления покрытий уделялось недостаточное внимание. В указанных работах не производилось систематического исследования влияния различных факторов (состав электролита, режим электролиза, структура покрытия и т. д.) на прочность сцепления, не изучалась природа сцепления, и, следовательно, не давались рекомендации, позволяющие получать наилучшее сцепление покрытий. [c.103]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ МАШИН [c.299]

Применение металлизации для восстановления изношенных деталей машин. М., Машгиз, 1960. [c.637]

КМП с включением твердых частиц (карбидов и оксидов металлов и неметаллов, боридов металлов, кремния и т. д.) называют керметами. Они отличаются высокими твердостью, износоустойчивостью, коррозионной и термической стойкостью. Для получения покрытий такого типа на основе хрома перспективным является электролит, в состав которого входят, г/л хромовый ангидрид 200. .. 250, сульфат стронция 4. .. 6, окись кремния 10. .. 12 [3]. Керметы на основе хрома рекомендуются для восстановления изношенных деталей машин. [c.696]

Восстановление изношенных деталей машин широко практикуется на многих заводах. Стоимость восстановления обычно колеблется от 15 до 40% стоимости новых деталей. [c.121]

Восстановление изношенных деталей машин нашло широкое применение на многих заводах. Ответственные детали машин прекрасно работают после восстановления. Стоимость восстановления изношенных деталей колеблется обычно от 15 до 40 /о от стоимости таких же новых деталей. [c.54]

Хромовые покрытия характеризуются высокой твердостью (до 11000—13000 МПа), имеют красивый внешний вид и используются в качестве защитно-декоративных, износоустойчивых покрытий, а также для восстановления изношенных деталей машин и механизмов. Хромирование широко применяют при изготовлении режущего инструмента, валов, осей цилиндров, двигателей, лопаток паровых и водяных турбин и др. [c.158]

Автоматическая вибродуговая наплавка в струе защитной (охлаждающей) жидкости (рис. 236) применяется при восстановлении изношенных деталей машин. Способ состоит в том, что к вращающейся детали подается электродная проволока, подключенная к источнику питания. [c.363]

Для наплавки цилиндрических деталей небольшого диаметра за последнее время стала применяться автоматическая вибродуговая наплавка. Автоматическая вибродуговая наплавка в струе охлаждающей жидкости является новым методом восстановления изношенных деталей машин и механизмов. Основные преимущества вибродуговой наплавки [c.574]

Метод восстановления изношенных деталей машин при помощи полимеров резко снижает трудоемкость и стоимость ремонта. Стоимость восстановленных деталей составляет от 27 до 65% стоимости вновь изготовленных деталей. [c.5]

Автоматическая вибродуговая наплавка в струе защитной (охлаждающей) жидкости (рис. 238) применяется при восстановлении изношенных деталей машин. Способ состоит в том, что к вра- [c.358]

Железнение. Железо во влажном воздухе подвергается ржавлению. Поэтому оно непригодно для создания противокоррозийного покрытия. Железнение нашло применение в машиностроении для восстановления изношенных деталей машин, а также для наращивания слоя металла на бракованных деталях. Железнение применяют также для создания промежуточного слоя на железном литье перед горячим лужением. Наиболее широко железнение применяют в полиграфии для покрытия печатных досок. [c.207]

Стоимость восстановления изношенных деталей машин методом металлизации составляет от 5 до 60% стоимости новых деталей. [c.345]

Хромирование подразделяют на декоративное, твердое и термостойкое. Декоративное обычно наносят на никелевый подслой толщина указана в табл. 14. Твердое применяют для уменьшения износа, восстановления изношенных деталей машин, снижения коэффициента трения. [c.1347]

Сварка под флюсом может быть применена и как средство восстановления изношенных деталей машин и механизмов путем наплавки на изношенную поверхность слоя электродного металла. Наплавка составляет большую долю сварочных работ, но, к сожалению, уровень механизации наплавки еще совершенно недостаточен. Количество предприятий в нашей стране, применяющих сварку под флюсом, исчисляется сотнями. В то же время автоматическая и полуавтоматическая наплавка под флюсом применяется немногими металлургическими и машиностроительными заводами и предприятиями транспорта. Необходимо подчеркнуть, что механизация процесса дуговой наплавки открывает новые возможности значительной экономии металла, средств, электроэнергии и рабочей силы в промышленности. Сейчас машиностроительные, металлургические и другие заводы, предприятия транспорта и стройки сдают в лом ежегодно десятки тысяч тонн стальных деталей, потерявших в результате износа требуемые размеры, очертания, свойства. На транспорте, например, приходится заменять локомотивные и вагонные колеса, если они имеют относительно небольшой износ рабочей поверхности или гребней. То же самое относится к валкам прокатных станов, деталям тракторов, землеройных, дорожных, строительных, сельскохозяйственных и других машин, орудий и механизмов. Наплавка под флюсом позволяет значительно продлить срок службы деталей. [c.23]

Восстановление изношенных деталей машин и механизмов путем электродуговой наплавки слоя металла взамен изношенного было впервые осуществлено изобретателями электрической сварки [c.118]

Среди существующих способов повышения стойкости и восстановления изношенных деталей машин хромирование занимает одно из первых мест, так как электролитически осажденный хром обладает рядом весьма ценных свойств. [c.3]

По ГОСТ 3002-58 расчетная толщина слоя при декоративном хромировании с подслоем меди и никеля должна быть -0,5 мк. Твердое износоустойчивое хромирование применяется для повышения сопротивления механическому износу поверхностей деталей машин, контрольно-измерительных и режущих инструментов для восстановления изношенных деталей машин и механизмов, износ которых не превышает 0,5 мм. [c.9]

Твердое электролитическое осталивание как способ восстановления изношенных деталей машин разработано в Саратовском политехническом институте под руководством профессора, доктора технических наук М. П. Мел-кова. Благодаря его энергии и работам его учеников ос-таливание получило прописку на многих предприятиях Советского Союза, но еще не имеет того широкого распространения, которого оно заслуживает по своим технико-экономическим показателям. Одной из причин этого является безусловная недостаточность литературы по осталиванию, особенно, — чисто производственной литературы. Последнее вызвало среди производственников заблуждение, что осталивание — весьма сложный процесс как в отношении технологии, так и в части оснащения участка оборудованием. [c.3]

За последнее время внимание исследователей при. влекает процесс электролитического осаждения железг как новый и прогрессивный способ восстановления де талей машин. Хотя железнение еще не вышло из стадии опытов, но уже первые исследования этого процес- са, а также частичное внедрение его на 1-м Ленинградском, 2-ом Московском и Саратовском авторемонтных заводах показывают, что оно как способ восстановления изношенных деталей машин наиболее полно удовлетворяет запросы ремонтного производства. Од- нако низкая твердость (150—250 Нв) и недостаточнзг износостойкость железных покрытий значительно ограничивают область их применения. [c.4]

Положительное решение этой проблемы с учетом всех ранее указанных преимуществ процесса ягелезне-ния дало бы возможность внедрить на ремонтных предприятиях дешевый, простой и надежный способ восстановления изношенных деталей машин. [c.11]

В свою очередь, известный экономический эффект и простота процесса восстановления позволяют считать целесообразным широкое внедрение процесса железне-ния в ремонтную практику, как наиболее совершенного способа восстановления изношенных деталей машин. [c.145]

При восстановлении изношенных деталей машин из углеродистых и легированных сталей применяют комбинированный процесс осталивания-хромирования. Предварительно поверхность детали наращивают железом (0,8. .. 1 мм) из сульфатных электролитов, а затем наносят хром из универсального электролита толщиной 0,1. .. 0,2 мм. Одновременно достигается защита от коррозии. Для этой цели применяют также МКП медь (бронза) — сталь — хром (0,5 + 0,5 + 0,1 мм), получаемые соответственно из ферроцианидного, сульфатного и универсального электролитов. [c.689]

В последнее время для восстановления изношенных деталей машин и механизмов начинают широко применять автоматическую Бибродуговую наплавку в струе охлаждающей жидкости. Сущность этого метода заключается в том, что подача электрода к вращающейся наплавляемой детали сопровождается продольной его вибрацией и подводом охлаждающей жидкости. [c.219]

ЮТ при восстановлении изношенных деталей машин, для исправления брака, донуШ1енного при механической обработке (обточке) изделий, как промежуточное покрытие перед горячим лужением литья черных металлов. Широкое применение железнение находит в полиграфии для покрытия печатных досок. [c.171]

Железнение как способ восстановления изношенных деталей машин наиболее полно удовлетворяет запросы ремонтного дела. Область применения железнения в значительной мере ограничивается низкой твердостью и недостаточной износостойкостью электроосажденных железных покрытий, поэтому многие исследования по железнению, проведенные за последние годы, имели целью изыскать условия, позволяющие получать электролитически железные покрытия с высокими механическими свойствами. Для железнения применяют хлористые и сернокислые электролиты. [c.171]

Поточное и механизированное производство автомобилей, судов, вагонов, горнодобывающего и химического оборудования, электрооборудования, строительно-дорожных машин, прессового оборудования на базе автоматической и полуавтоматической сварки под флюсом и в среде защитных газов позволило увеличить произ-водительвость труда в 5 — 10 раз, повысить качество сварных соединений при значительной экономии металла и электроэнергии. При восстановлении изношенных деталей машин и механизмов, а также при изготовлении новых деталей с износостойкой поверхностью широко используются различные механизированные способы наплавки. Для этой цели выпускаются универсальные и специальные автоматы и полуавтоматы, оборудование и устройства для установки и перемещения деталей, подачи флюса и газа в зону сварки. [c.3]

Основы процессов наплавки. Большое разнообразие методов, способов и видов восстановления изношенных деталей машин легко классифицировать, если в основу классификации положить принципы (способы) восстановления геометрических и качественных показателей деталей. По этому принципу все способы восстановления можно разбить на три группы способ наполнения (нараш,ивания) металла и полимерных материалов в местах износа деталей способ удаления изношенных элементов деталей и замена их новыми способ удаления дефектного слоя металла в местах износа и обработка деталей на ремонтный размер. [c.65]

Восстановление изношенных деталей машин коленчатых и распределительных валов тракторов и автомобилей, паровых машин и газовых турбин, а также любых деталей машин, рдботающих на трение и не подвергающихся во время работы ударам. Восстановленные металлизацией сталью детали отличаются высокой износоустойчивостью. [c.218]

Хромирование делится на декоративное и твердое последнее применяется для уменьшения износа, для восстановления изношенных деталей машин, для уменьщения коэффициента трения (пористое хромирование). Хромовые покрытия стойки против многих хчшических веществ, иногда даже в условиях высоких температур. [c.662]

Предназначена для наплавки гранулированными самофлюсующимися порошками на основе Сг—В— N1 или другой композиции новых и восстановления изношенных деталей машин и механизмов, рабЬ-тающих в различных условиях износа, а также для исправления дефектов на деталях из чугуна и стали, обнаруженных в результате механической обработки. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...