Способы восстановления автотракторных деталей

Способы восстановления автотракторных деталей [c.5]

На авторемонтных заводах и в ремонтных мастерских внедряется новый способ восстановления изношенных автотракторных деталей — способ электролитического железнения, для осуществления которого применяются малые плотности тока (в сравнении с хромированием) и дешевые реактивы. [c.3]

В ремонтной практике восстановление изношенных автотракторных деталей производится разными способами и выбор того или иного способа в конкретных условиях определяется или экономическими соображениями или производственными возможностями ремонтных мастерских (наличием соответствующего технологического оборудования). [c.5]

Технологический процесс восстановления автотракторных детален способом хромирования распадается на три составных части подготовка к хро мированию, хромирование и обработка деталей после хромирования. [c.42]

Наплавку ведут гранулированным самофлюсующим-ся порошком системы хром — бор —никель. Расход порошка составляет до 2,7 кг/ч. Рекомендуемые размеры частиц порошка 40—100 мкм. Газопорошковую наплавку используют в основном при ремонтных работах для восстановления и упрочнения автотракторных деталей, штампов и матриц, головок рельсов в железнодорожном транспорте и других деталей. Недостаток этого способа — низкое использование наплавочных материалов (60—80%). [c.13]

Гальванический способ восстановления автотракторных шестерен может быть применен при нанесении толщины слоя до 2—3 мм (например, железнение) на одну сторону, в таком случае все типовые группы автотракторных деталей могут быть восстановлены нанесением на основной металл гальваниаескнх покрытий следовательно, этот метод уже является универсальным и может даже в большей мере применяться при ремонте, чем, например, наварка на изношенные места или способ ремонтных размеров. [c.14]

Исследования, проведенные М. П. Мелковым, Т. Г. Духовым, И. К. Миньковым, И. А. Хоршаном и А. П. Смеловым показывают, что железнение, как способ восстановления изношенных автотракторных деталей, почти полностью удовлетворяет всем вышеприведенным требованиям. Однако низкая твердость (до 250 Нв) и недостаточная износостойкость покрытий ограничивают возможность применения его в ремонтном производстве. [c.11]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...