Авторемонтные предприятия

На авторемонтных предприятиях повышение производительности и качества ремонта связано с автоматизацией сварочных процессов при восстановлении деталей. [c.61]

Исключить случайные, не характерные поломки путем определения зон эксплуатационной повреждаемости по однородным поломкам невозможно в большом количестве образцов автомобилей данной марки. Этому может эффективно помочь обследование ремонтного фонда авторемонтных предприятий. [c.127]

К первой группе таких машин следует отнести — гусеничные экскаваторы всех марок, экскаваторы-краны, краны на гусеничном ходу, краны на пневматическом ходу, автомобильные краны (без ходовой части, которая должна ремонтироваться на авторемонтных предприятиях). [c.9]

Значение ЭМУ не ограничивается только повышением износостойкости винтовых поверхностей передающих механизмов. Известно, что любая крепежная резьба является концентратором напряжений и способствует резкому понижению сопротивления усталости резьбовых соединений. Так, буровые трубы выходят из строя вследствие поломок в переходах от резьбовой к цилиндрической части трубы. Исследования показывают, что путем ЭМО наружной конической резьбы труб диаметром 60 мм из-стали 45 можно повысить их циклическую долговечность более чем в 2 раза. Особое значение упрочнение ЭМО резьбовых поверхностей имеет для ремонтного производства, где практически отсутствуют условия получения достаточно прочных резьбовых сопряжений при изготовлении запасных частей. Так, например, на авторемонтных предприятиях аналогичным способом упрочняют тысячи крепежных деталей, имеющих метрические резьбы, непосредственно на токарном станке после их нарезки резцом при помощи приведенной выше универсальной пружинной державки. [c.115]

К нему зазоров и натягов, взаимного расположения деталей (осей, плоскостей и т. п.), микро- и макрогеометрии рабочих поверхностей, структуры и твердости металла, форм и внешнего вида составных частей изделия. Капитальный ремонт производится преимущественно на специализированных авторемонтных предприятиях, обслуживающих по договорам АТП, Направление подвижного состава и агрегатов в капитальный ремонт производится на основании результатов анализа их технического состояния с применением средств диагностики и учетом пробега, а также затрат на ТО и ремонт. [c.104]

В объем ремонтных работ, выполняемых базами, входит замена агрегатов, требующих капитального ремонта, на агрегаты, отремонтированные на авторемонтном предприятии и находящиеся в централизованном оборотном фонде базы. Кроме того, на база ( может быть организован централизованный ремонт отдельных механизмов, узлов, агрегатов и приборов автомобилей. [c.119]

Авторемонтные предприятия предназначены для проведения капиталь- [c.120]

Условия на сдачу в капитальный ремонт и выдачу после него автомобилей, агрегатов и узлов. Автомобили и их агрегаты сдаются в капитальный ремонт на основании правил, обязательных для всех автохозяйств. В свою очередь все авторемонтные предприятия обязаны гарантировать определенное качество ремонта. Указанные правила и требования установлены техническими условиями, основные положения которых сводятся к следующим. [c.515]

Капитальный ремонт автомобилей и агрегатов производится авторемонтными предприятиями обезличенным методом. Сдаваемые в ремонт автомобили должны передвигаться своим ходом. При сдаче необходимо прилагать справку о том, что автомобиль или агрегат комплектен, т. е. на нем находятся все предусмотренные конструкцией детали и узлы (допускается отсутствие отдельных болтов, гаек и других мелких деталей), и технический паспорт, а для газобаллонных автомобилей—паспорта и карточки на баллоны. [c.515]

Принимаются в ремонт автомобили, имеющие аварийные повреждения, если авторемонтное предприятие может их устранить. Стоимость ремонта в таких случаях согласовывается с заказчиком. [c.516]

Авторемонтные предприятия гарантируют исправную работу отремонтированных автомобилей и агрегатов на установленные гарантийные сроки. В течение этого срока все обнаруженные заказчиком неисправности на автомобиле, агрегате и узле по вине авторемонтного предприятия устраняются последним безвозмездно в технически возможный срок, но не более чем через трое суток с момента возвращения продукции. [c.517]

В числе народнохозяйственных вопросов Политбюро ЦК КПСС в декабре 1982 г. рассмотрело предложения Минавтопрома о мерах дальнейшего развития сети предприятий по обслуживанию и ремонту легковых автомобилей и увеличению мощностей по выпуску запасных частей к ним. Для решения поставленных задач Совет Министров СССР выделил значительные средства на Строительство новых станций технического обслуживания и авторемонтных предприятий. [c.4]

Система гарантийных обязательств действует только после капитального ремонта, проведенного на авторемонтном предприятии [c.5]

Справочник предназначен для инженерно-технических работников автотранспортных и авторемонтных предприятий Рис, 7, табл, 218 [c.2]

Качественные углеродистые стали широко применяют для изготовления деталей автомобилей, их восстановления на авторемонтных предприятиях, изготовления нестандартного оборудования и приспособлений. В частности, углеродистые качественные стали используют для изготовления почти всех деталей, узлов и агрегатов из листового проката (кабин, кузовов, оперения иг д.), мно) их ответственных деталей кривошипно-шатунного механизма двигателей, карданных передач, рам, изготовления различных пружин и т. д. В последние годы при производстве некоторых автомобильных деталей среднеуглеродистые качественные стали, поверхностно закаливаемые при нагреве т. в, ч., а также стали с пониженной прокаливаемостью заменили ранее применявшиеся легированные стали, подвергаемые цементации, что весьма эффективно с экономической точки зрения. Химический состав и механические свойства углеродистых качественных сталей приводятся в табл. 23, 24, 2Ъ, а технологические свойства — в табл 26. Данные по углеродистым сталям для отливок указаны в табл. 27. [c.26]

Недостатки таких вкладышей — несколько больший износ шеек коленчатых валов двигателей, сложная технология перезаливки в условиях авторемонтных предприятий. [c.85]

Основным средством, применяемым на авторемонтных предприятиях для преодоления перечисленных трудностей, является использование при сварке и наплавке стальных деталей специальных электродов и качественных покрытий [c.100]

Полуавтоматическая и автоматическая наплавка в защитной среде угле., кислого газа применяется на авторемонтных предприятиях для восстановления изношенных поверхностей автомобильных деталей средней и низкой твердости, в том числе так же, как и электроимпульсная наплавка для восстановления наружных резьбовых поверхностей. [c.116]

Для крупных авторемонтных предприятий и специализированных наплавочных цехов перспективным является доставка жидкой сварочной углекислоты в специальных цистернах и использование ее централизованно через общезаводскую или цеховую сеть. Основные данные о техническом азоте, нейтральных газах аргоне и гелии, а также о баллонах, служащих для их транспортировки, хранения и использования приведены в табл. 100. [c.116]

Наращивание поверхностей изношенных автомобильных деталей металлизацией (напылением) осуществляется на авторемонтных предприятиях электродуговым, газовым и высокочастотным способами. Марки присадочной проволоки, обычно применяемой при восстановлении деталей металлизацией напылением, указаны в табл. 94. [c.120]

Излагаются основы формирования и управления качеством продукции авторемонтных предприятий, формулируются методы оптимизации технологических процессов и конструктивных параметров оборудования для ремонта автомобилей. Раскрывается содержание методики планирования качества продукции и оценки производственной деятельности авторемонтных предприятий по качеству выпускаемой продукции. [c.2]

С 1965 г. система бездефектного изготовления продукции начала применяться на авторемонтных предприятиях. [c.16]

Размеры экономических санкций к ремонтным предприятиям за низкое качество ремонта автомобилей должны включать расходы на устранение дефектов и компенсировать убытки авторемонтных предприятий из-за невозможности использования автомобилей по назначению. [c.87]

Сборочные процессы в ремонтном производстве имеют важное значение. На долю сборочных работ приходится 18—22% общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей. Под сборочные посты занято 25—30% производственных площадей авторемонтного предприятия. [c.151]

Наиболее важным нормативом является размер партии запуска-выпуска. В настоящее время имеется много методов определения оптимального размера партии деталей. На авторемонтных предприятиях для определения размера партии применим метод, основанный на рациональном использовании оборудования. Расчетный (минимальный) размер партии деталей определяется по формуле [c.263]

Обычно грузонесущие напольные конвейеры перемещают одновременно все находящиеся на нем автомобили. На одном из авторемонтных предприятий Ленинграда сконструирован и изготовлен напольный конвейер, позволяющий останавливать на некоторое время один или несколько разбираемых автомобилей без остановки приводной станции. Конвейер установлен на участке мойки и разборки автомобилей. Он позволяет разбирать практически все модификации автомобилей. Зона конвейера разбита на пять постов. [c.325]

Примечание. Нормы продолжительности простоя автомобилей в капитальном ремонте даны без учета времени на их транспортирование из автотранспортного предприятия на авторемонтное предприятие и обратно. [c.362]

Для работников авторемонтных предприятий, снабженческих и торговых организаций, а также для владельцев автомобилей. [c.310]

При Длительной эксплуатации автомобили достигают такого состояния, когда затраты средств и труда, связанные с поддержанием их в работоспособном состоянии в условиях автотранспортных предприятий, становятсЯ больше прибыли, которую они приносят в эксплуатации. Такое техническое состояние автомобилей считается предельным и они направляются в капитальный ремонт на авторемонтные предприятия. [c.4]

На крупных специализированных авторемонтных предприятиях создаются условия для широкого применения наиболее совершенных технологических процессов, современного оборудования, средств механизации и автоматизации. Это генеральное направление в развитии авторемонтного производства приведет к резкому повышению качества капитального ремонта автомобилей и наиболее полной реализации его экономических преимуществ. [c.6]

Вопросы технологии капитального ремонта автомобилей составляют основное содержание II раздела. В III разделе учебника рассматривают современные способы восстановления деталей. Вопросы проектирования технологических процессов восстановления деталей и сборки, а также технология восстановления типовых деталей и ремонта узлов и приборов приведены в IV разделе учебника. Основы технического нормирования труда на авторемонтных предприятиях рассмотрены в V разделе. Раздел VI Основы проектирования авторемонтных предприятий имеет своей целью дать учащимся знания, необходимые для решения задач по реконструкции участков авторемонтных предприятий в соответствии с требованиями технического прогресса, внедрением новой технологии и повышением эффективности производства. [c.6]

Основу формирования высокого качества составляет совершенство производственного процесса ремонта автомобилей на авторемонтных предприятиях. Высококачественное выполнение работ, связанных с производством и ремонтом автомобилей в условиях социалистического общества, обеспечивается комплексом социальных, организационных, воспитательных и технологических мероприятий. [c.14]

На авторемонтных предприятиях в интересах непрерывного повышения качества продукции применяются система бездефектного изготовления продукции и система аттестации качества продукции. [c.14]

Основная задача авторемонтных предприятий в настоящий период заключается в совершенствовании качества своей продукции и в первую очередь в повышении наиболее важного комплексного показателя качества — надежности отремонтированных автомобилей. [c.16]

Проверке на соответствие содержания окиси хтлерода в ОГ нормам подвергаются автомобили, экспл атир ющиеся в столицах союзных республик, городах-курортах и городах с населением свыше 300 тыс. чел, В АТП контроль должен осуществляться при проведении технического обслуживания 2 после ремонта автомобиля или регулировки системы питания двигателя, при технических осмотрах автомобилей государственного и личного пользования, проводимых ГАИ МВД СССР на станциях технического обслуживания у автомобилей личного пользования на авторемонтных предприятиях при выпуске автомобилей из ремонта. На предприятии-изго-товителе испытаниям подвергаются серийно выпускаемые автомобили после заводской обкатки. [c.31]

Разработанная технология внедряется на авторемонтных предприятиях Министерства автомобильного транспорта УССР, Ворошилов-градского автомобильного управления Минтяжстроя УССР, Астраханского автотранспортного объединения. [c.61]

На авторемонтных предприятиях при восстановлении стальных коленчатых валов автоматической наплавкой широко применяется способ легирования металла через плавленый флюс марки АН-348А с добавкой компонентов. [c.62]

Методические указания по расчету выброса вредных веществ автомобильным транспортом — М Гидрометеоиздат, 1984 — 17 с Муратова ЛАГольдин А Я, Моло дов П В Водопотребление и водоотведе ние автотранспортных и авторемонтных предприятий — М Транспорт, 1988 — 205 с [c.406]

На авторемонтных предприятиях старую краску удаляют путем окунания в водный раствор карбоната натрия различной концентрации с последующей промывкой водой (60—70 °С). В последнее время получил распространение метод снятия старой краски с деталей автомобиля путем погружения их в ванну с горячим раствором карбоната натрия, последующей промывки горячей водой, нейтрализацией 5 %-м раствором ортофосфор-ной кислоты и заключительной промывкой и пассивацией (для повышения противокоррозионной стойкости лакокрасочных покрытий). [c.124]

Стоимость устранения дефектов, а также расходы по отправке продукции на авторемонтное предприятие и возвращению ее заказчику относятся за счет авторе-монтног о предприятия. [c.517]

Капитальный ремонт автомобиля выполняется для полного (или близкого к полному) восстановления работоспособности и ресурса с заменой или восстановлением любых его агрегатов и узлов, включая базовые. При капитальном ремонте осуществляются полная разборка, дефектовка, восстановление и замена деталей, а также их сборка, регулировка и испытание. Капитальный ремонт позволяет восстанавливать и повторно использовать значительное количество деталей и тем самым экономить денежные средства и материалы. Себестоимость капитального ремонта с использованием существующих методов не превышает 60 % себестоимости производства новых автомобилей, а расход материалов при капитальном ремонте в 10—15 раз меньше, чем при изготовлении, так как в качестве заготовки используется сама деталь. Капитальный ремонт автомобиля обусловливается прежде всего техническим состоянием кузова, его силовых элементов и основных агрегатов. На капитальный ремонт агрегат направляв ется, если базовая и основные детали требуют полной разборки агрегата или если ухудшилось техническое состояние агрегата из-за значительных изно-сов большинства его деталей в такой степени, что восстановление его работоспособности путем текущего ремонта экономически нецелесообразно. Капитальный ремонт легковых автомобилей на СТОА выполняется в основном необезличенным методом на универсальных постах. Капитальный ремонт на специализированных авторемонтных предприятиях осуществляется агрегатным (обезличенным) методом с использованием поточных линий. [c.59]

В последние годы в автомобилестроении применяют чугунные детали, изготавливаемые из порошков и отлич1ющиеся весьма хорошей износостойкостью благодаря способности впитывать смазку в имеющиеся поры. Металлокерамические чугунные детали (в первую очередь поршневые кольца, направляющие втулки клапанов) изготовляют из порошкообразных шихтовых материалов спеканием под давлением примерно 6,5 Т см ) в водородной среде (температура около 1100 С время — около 2 ч) Для изготовления металлокерамических деталей используют, в частности, железный порошок, полученный методом восстановления прокат-ной окалины (ГОСТ 9849—61), графитовый порошок (марки ТКБ по ГОСТ 4404—58), хромовый порошок (ВТУ 1—54), медный электролитический порошок (марки ПМ-1 по ЦМТУ 4451—54). На некоторых авторемонтных предприятиях из металлокерамических материалов изготовляют втулки распределительного вала двигателей ЯАЗ-204, ЯАЗ-206. Химический состав чугунов и металлокерамических материалов, применяемых для изготовления автомобильных деталей, в частности гильз цилиндров, поршневых колец, коленчатых и распределительных валов, толкателей, втулок и гнезд клапанов, приведен в табл. 11, 12, 13, [c.15]

Антифрикционные сплавы (табл. 68) широко применяют в автомобилестроении для заливки вкладышей коренных и шатунных подшипников коленчатых валов двигателей, опорных втулок распределительных валов, шатунных вкладышей коленчатых валов компрессоров и в некоторых других случаях. Иногда пе-резаливку вкладышей осуществляют и на авторемонтных предприятиях. [c.85]

Марки электродной и наплавочной проволоки, обычно применяемые при наплавке в среде углекислого газа, указаны в-табл. 94. исновные данные о сварочном сжиженном углекислом газе и о баллонах, в которых он поставляется на авторемонтные предприятия, приведены в табл. 100. [c.116]

Рис. 84. Учетно-отчетная документация при восстаноклснии деталей по маршрутно-групповой технологии и ее взаимосвязь с нроизнодственными отделениями авторемонтного предприятия

Для авторемонтного предприятия с среднесерийным производством характерны следующие нормативы номенклатура деталей и маршрутов их восстановления, размер партий запуска-вы-пуска деталей перио дичность запуска длительность производственного цикла календарные о пережения нормы переходящих заделов. [c.263]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс капитального ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных технологических способов, применя-екых при восстановлении деталей.. Приведены типовые технологические процессы ремонта деталей и узлов автомобиля, а также методика технического нормирования труда при ремонте автомобилей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий. [c.2]

Аттестация качества продукции авторемонтного производства предполагает проведение комплекса организационнотехнических и экономических мероприятий, направленных на своевременное внедрение в производство научно-технических достижений и планомерное повышение качества ремонта. При этом предусматриваются две аттестации заводская и отраслевая. Заводская аттестация представляет собой систему оценки качества продукции авторемонтного предприятия, проводимую с целью стимулирования повышения качества продукции на предприяти- [c.14]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...