Ремонтные работы по восстановлению деталей

Ремонтные работы по восстановлению деталей [c.301]

РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ ПО ВОССТАНОВЛЕНИЮ ДЕТАЛЕЙ [c.301]

Целью проведения ремонта деталей является восстановление измененных размеров в результате износа или эксплуатации. Во многих случаях износ деталей компенсируют наслоением материала с соответствующим припуском для последующей обработки с заданной точностью. Требования технологии ремонта направлены на уменьшение объема ремонтных работ и на проведение его с большей периодичностью. Для увеличения периодичности ремонта необходимо обеспечить соответствующее качество выполняемых работ по восстановлению деталей. [c.77]

Имеют свои особенности по сравнению с автомобилестроением и вспомогательные работы транспортные, складские, технический контроль. Они вытекают из вероятностного характера и объема ремонтных работ по восстановлению, изготовлению и хранению деталей в производстве. [c.89]

Маршрутную технологию разрабатывают на комплекс дефектов, устранение которых производится в определенной заранее установленной последовательности (маршрут). Маршрутная технология предусматривает наивыгоднейшую последовательность проведения различных ремонтных операций по всему комплексу однотипных дефектов, вносит определенную четкость в планирование работ по восстановлению деталей и способствует снижению себестоимости ремонта деталей и автомобиля. [c.72]

Дана классификация разрушений и износов деталей, рассмотрены способы ремонтной сварки стальных и чугунных деталей, дан обзор методов наплавки, применяемых для ремонтных работ, приведены примеры выполнения сложных сварочных работ по восстановлению деталей тяжелого и крупногабаритного оборудования. [c.2]

При ремонте оборудования специализированной бригадой (на месте установки станка) рабочее место ремонтной бригады должно быть оснащено передвижным оборудованием верстаками, стеллажами для деталей и инструмента, передвижной установкой для промывки деталей, передвижными подъемными средствами, оборудованием для подогрева подшипников и втулок в масле перед посадкой их на вал, специальными инструментами и приспособлениями для ремонта и сборки станков, установками и приспособлениями для механизации работ по восстановлению точности направляющих станин вместо их фрезерования и шлифования на месте установки станка. [c.177]

Концентрация производства по восстановлению деталей выражается в том, что в пределах экономического региона (района, области или республики) создают специализированное производство (цех, участок или завод). На это производство собирают и доставляют изношенные изделия и организуют их ремонт (восстановление). Увеличение объемов ремонтных работ на одном предприятии достигается за счет расширения площади обслуживаемого региона, но это связано с повышением затрат на перевозку ремонтного фонда и товарной продукции. [c.616]

Еще больший эффект получается при организации специализированных предприятий и цехов по восстановлению деталей, ремонту автомобильных шин, аккумуляторных батарей и электрооборудования. Часто препятствием для специализации является удорожание транспортных расходов на перевозку ремонтного фонда и готовой продукции. Следует помнить, что дополнительные транспортные расходы, связанные со специализацией, во много раз перекрываются улучшением качества ремонта и более надежной работой автомобилей, отремонтированных на специализированных предприятиях. В настоящее время ведомственная разобщенность ремонтных предприятий мешает проведению предметной специали- [c.24]

Работы по ремонту автогрейдеров включают в себя очистку и мойку машины, разборку, составление ведомости дефектов, замену изношенных деталей новыми или отремонтированными, сборку и стендовые испытания трансмиссии, сборку и ходовые испытания всей машины, окраску. В ремонтные работы входят также операции по восстановлению деталей — сварка, нанесение покрытий, слесарные и станочные работы. [c.156]

Для производственных подразделений, выполняющих ремонтные работы лишь на деталях и узлах, подлежащих восстановлению, рассчитывается с учетом коэффициента ремонта ( р) по выражению [c.285]

Гальваническое отделение ремонтного предприятия предназначается для выполнения работ по восстановлению поверхностей деталей износостойкими покрытиями (хромирование, осталивание), а также для нанесения защитных покрытий из цинка и меди. [c.169]

Значение очистных работ при ремонте автомобилей чрезвычайно велико, так как эффективность технологических процессов мойки и очистки существенным образом влияет на производительность труда, санитарно-гигиенические условия работы на участках разборки и дефектовки, а также на всех остальных участках ремонтного производства. Качество работ по восстановлению изношенных поверхностей деталей, а также сборки автомобилей находится в прямой зависимости от полноты и качества выполнения очистных работ. Известно, что из общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей трудоемкость очистных работ составляет примерно 5 %, например, плохая очистка блоков цилиндров двигателей и их головок от нагара и накипи приводит к снижению эффективной мощности двигателей на 5. .. 8 %, увеличению расхода топлива на 10. .. 20 %, снижению межремонтного ресурса сборочных единиц (агрегатов) до 30 %. Производительность ремонтных работ на автомобилях и их деталях без очистных работ снижается до 15. .. 20 %. [c.158]

При ремонтных работах рабочему задается норма времени на проведение тех или иных операций по восстановлению деталей, или норма выработки, т. е. количество изделий в единицу времени. [c.347]

Технико-экономические обоснования выбора технологического процесса. Ремонт машины необходимо стремиться произвести с шни-мальными затратами средств и обеспечением надлежащего качества, в возможно короткий срок, обеспечивающий наименьшие потери в производстве, связанные с выполнением ремонтных работ. Решение этой задачи начинается при составлении ведомости дефектов. Желательно сохранить максимум старых деталей при условии, что полноценное их восстановление технически возможно и экономически оправдано. В сомнительных случаях следует составить сравнительную калькуляцию стоимости новой и восстановленной детали и выбрать более экономичный вариант. При выполнении работ по восстановлению изношенных деталей следует применять оснастку, механизирующую эти операции, широко использовать пластмассы, удешевляющие восстановление, использовать приспособления для шлифования, закалку направляющих и другие процессы, повышающие производительность и снижающие трудозатраты. Строгое следование типовому технологическому процессу избавляет от ряда ошибок, возможных при произволь- [c.136]

В настоящее время электрошлаковая сварка начинает достаточно широко применяться для сложных ремонтных работ при восстановлении стальных деталей оборудования (имеющих большую толщину стенки в ремонтируемых участках) с разрушениями, расположенными по прямой линии, позволяющими выполнять сварку при вертикальном положении шва. Этот способ следует особенно рекомендовать для восстановления разрушенных колонн гидравлических и механических прессов прямых участков валов приводных механизмов и двигателей, прокатных станов и другого оборудования, имеющего круглое или прямоугольное сечение. Электрошлаковую сварку изделий, имеющих свободные размеры по длине или допускающие изменение их длины в пределах нескольких миллиметров, можно производить проволочными или пластинчатыми электродами с применением [c.41]

Ремонтная сварка [7, 25] производится для восстановления деталей, вышедших из строя в процессе эксплуатации. Сварочные работы при этом разделяются на две группы однотипные работы, выполняемые ремонтными заводами на специализированных сварочных участках работы по восстановлению различных чугунных деталей, вышедших из строя вследствие аварийных разрушений. [c.688]

Капитальный ремонт предназначен для восстановления ресурса арматуры и включает в себя объем работ стоимостью до 75% стоимости нового изделия. Арматура демонтируется с трубопровода и направляется на ремонтный участок или ремонтный цех предприятия или на предприятие централизованного ремонта арматуры. При капитальном ремонте производится разборка изделия, очистка и дефектация всех деталей, замена деталей, вышедших из строя, вновь изготовленными, запасными или восстановленными. Детали обычно восстанавливаются наплавкой металла на изношенные поверхности или электролитическим хромированием изношенных поверхностей. Уплотнительные поверхности из металла обрабатываются и притираются. Уплотнительные кольца из резины или фторопласта в вентилях заменяются новыми. Верхнее уплотнение шпиндель—крышка для отключения сальниковой камеры приводится в работоспособное состояние. Набивка сальника и прокладки заменяются новыми. Крепежные детали, имеющие дефекты, также заменяются новыми. После окончания всех работ по очистке, ремонту, замене и восстановлению деталей арматура собирается, испытывается на прочность, плотность металла и герметичность соединений. Объем и характер проведенного ремонта записывают в формуляр изделия [c.266]

Внедрение полимерных материалов в ремонтном производстве сопровождалось широким исследованием пластмасс на изнашивание, а в конечном итоге были разработаны способы восстановления деталей пластмассами [127]. Кроме того, разработаны методики оценки проектируемых машин на ремонтную технологичность, а также основные направления по повышению надежности и долговечности машин в процессе их капитального ремонта. Эти работы весьма полезны для конструкторов и технологов, проектирующих новые машины, так как они способствуют созданию машин, эксплуатация которых обойдется значительно дешевле и даст возможность восстанавливать заданный уровень надежности в процессе ремонта. Все работы посвящаются конструктивно-технологическим основам создания надежных машин и развитию ремонтопригодности машин в свете проблемы надежности. Наибольший интерес среди этих работ представляет создание и исследование износостойкости прерывистых металло-пластмассовых поверхностей трения в узлах трения машин и механизмов. Результаты исследования таких поверхностей на изнашивание показали, что во многих узлах трения машин и механизмов с успехом можно заменить детали из цветных металлов чугунными в конструктивно-технологическом соединении с полимерными материалами, так как износостойкость последних во много раз выше, а следовательно, и срок службы их больше, что в значительной мере будет способствовать решению проблемы создания надежных машин и механизмов. [c.19]

Важнейший показатель производительности труда ремонтных рабочих определяется по числу единиц ремонтосложности парка действующего оборудования (И), приходящихся на одного ремонтного рабочего. Перечисленные мероприятия по снижению трудоемкости ремонта, механизации ремонтных работ, восстановлению изношенных деталей, повышению их износостойкости, улучшению эксплуатации оборудования и другие обеспечивают также и рост производительности труда ремонтных рабочих. [c.767]

Типовые технологические процессы восстановления типовых поверхностей рекомендуется применять совместно с ремонтными чертежами, содержащими технологический маршрут и указания по базированию деталей. При этом ремонтный чертеж используют как карту эскизов. На каждую типовую поверхность может быть разработано несколько технологических процессов с указанием целесообразной области их применения в зависимости от условий работы сопряжений и технических требований к конкретным деталям. [c.36]

В результате очистки от эксплуатационных зафязнений и работ по определению технического состояния ремонтного фонда выявляют детали, которые имеют устранимые повреждения и подлежат восстановлению. Такие детали являются исходными заготовками, которые собирают в фуппы с одинаковыми сочетаниями устраняемых повреждений и в виде партий направляют на соответствующие участки восстановления. Таким образом, исходная заготовка - это очищенная деталь ремонтного фонда с устранимыми повреждениями. [c.28]

Воздействия второго вида необходимы для устранения неисправностей машин и восстановления их ресурса путем замены или восстановления изношенных деталей и (или) сборочных единиц. Эти работы называются ремонтом. Ремонтные работы выполняются в большинстве случаев по потребности, которая возникает при отказе машины или определяется путем ее диагностирования. Наиболее перспективна планово-диагностическая система ремонтов, основанная на измерении диагностических параметров, определении неисправностей и остаточного ресурса агрегатов и принятии решения о сроках и объемах ремонтных работ. [c.32]

За последнее время научными учреждениями и ремонтными предприятиями проводятся работы по изысканию новых способов восстановления деталей машин, удовлетворяющих следующим. требованиям [c.10]

Большой эффект дает применение типовой технологии. Наиболее сложной задачей является преодоление трудностей, связанных с мелкосерийным и индивидуальным характером производства. Однако к настоящему времени накоплен уже известный опыт в успешном решении этой задачи. Централизация ремонта внутри предприятия, создание специализированных участков (по ремонту гидроаппаратуры, восстановлению деталей и др.), специализация ремонтных бригад и др. позволяют в значительной мере применять методы серийного производства в работе ремонтных цехов и бригад цеховых механиков. [c.359]

Основными задачами ремонта котла и его вспомогательного оборудования являются устранение причин, вызывающих аварии или неполадки смена изношенных или восстановление поврежденных деталей проведение мероприятий по повышению надежности и экономичности работы агрегата и увеличению срока службы деталей и механизмов. Все ремонтные работы должны выполняться в соответствии со специальными инструкциями и указаниями. [c.509]

Вследствие разнообразия номенклатуры деталей, восстанавливаемых на ремонтных заводах, требуется проведение работы по их группированию. В основу соединения деталей в классы и группы должно быть положено конструктивное подобие деталей, общность технологии выполнения контрольных операций, однотипность применяемого контрольного инструмента, приспособлений и приборов, возможность использования для устранения дефектов в деталях одинаковых способов восстановления. [c.59]

На ремонтных предприятиях, где возможности по восстановлению базисных деталей ограничены, целесообразно максимально сохранять приработанные пары. Для оценки качества разборочных и транспортных работ по обеспечению сохранности приработанных пар и деталей к агрегатам следует применять соответствующие показатели [c.105]

Анализ проведенных на ремонтных заводах наблюдений за режимами технологических процессов показывает, что их отклонение от оптимальных значений происходит по следующим причинам неритмичности работы и неравномерности загрузки оборудования большой номенклатуры обрабатываемых изделий слабого внедрения типовых и групповых технологических процессов восстановления деталей ограниченных физиологических возможностей и недостаточной квалификации рабочих, управляющих технологическими процессами несоответствия уровня раз-266 [c.266]

Выполнение работ по ремонту автомобилей и восстановлению изношенных деталей с высокой производительностью, требуемым качеством и надежностью немыслимо без применения современной технологии, механизированного и автоматизированного оборудования. При разборке и сборке сопряжений на ремонтных предприятиях используются прессы, съемники, гайковерты, специальные стенды и приспособления. Процессы контроля и сортировки, комплектовка, окраска выполняются вручную с применением несложных приспособлений и инструмента. Испытание отремонтированных узлов и агрегатов производится на специальных механизированных стендах. [c.268]

Плановый малый ремонт выполняют на месте эксплуатации оборудования, он включает работу по замене и ремонту изношенных деталей, проверке крепежных деталей и устранению неисправностей в них, проверке электросхем (контактов, изоляции, щеток) и ликвидации неисправностей в них, проверке количества и качества смазки, при необходимости работы по добавлению и замене смазки. Плановый средний ремонт включает работы малого ремонта и дополнительно восстановление неисправных узлов и деталей, чистку, промывку электродвигателей, генераторов, трансформаторов, проверку и исправление изоляции, полную замену смазки редукторов и шарикоподшипников с предварительной промывкой, сборку агрегата после ремонта, его регулирование и испытание под нагрузкой. Плановый малый и средний ремонты выполняет ремонтная служба монтажного управления. Капитальный ремонт производят на специализированных ремонтных предприятиях. [c.260]

В состав работ по ремонту строительных машнн в.ходят очистка машин, мойка, разборка, машин, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными сборка узлов и агрегатов машин и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом окраска машин. Ремонтные работы включают в себя также различные виды обработки деталей для их восстановления — сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д. [c.341]

В общем объеме работ по восстановлению деталей на ремонтных предприятиях различные способы восстановления составляют, % наплавка подслоем флюса 32 виброду-говая наплавка 12 наплавка в среде углекислого газа 20 наплавка порошковой проволокой без флюсовой или газовой защиты 10 плазменная наплавка 1,5 электро-контактное напекание 6 гальванические способы 5 электромеханическая обработка 1 электрошлаковая наплавка 1,5 заливка деталей жидким металлом 2 восстановление деталей полимерами 5 другие способы 5. [c.123]

Концентрация разборочно-сборочных работ, выполняемых на специализированных ремонтных предприятиях, не может быть подчинена, с экономической точки зрения, требованиям необходимой концентрации работ по восстановлению деталей. Приведенные на рис 1.3 данные свидетельствуют о том, что при существующих методах организации и технологии ремонта автомобильных двигателей трудоемкость сборки при производственной программе более 2,0 тыс. капитальных ремонтов в год практически не снижается, в то время как при восстановлении деталей наблюдается заметное снижение трудовых затрат при значительно больших программах. Если при этом учесть, что восстановление работоспособности автомобильных двигателей в большинстве случаев может выполняться без полной их разборки (замена вкладышей, поршней, гильзопоршневой группы, головок блока и т. п.), то становятся очевидными возможность и необходимость раздельной организации работ по замене изношенных деталей, узлов и их восстановлению. [c.23]

Широкое применение сварки объясняется ее технико-экономическими преимуществами (снижение стоимости продукции, экономия металла и ускорение производственного процесса) по сравнению с другими способами соединения металлических частей. Например, при замене клепаных конструкций сварными можно сократить расход металла на 15—30%. Некоторые литые тяжелые изделия можно заменять более легкими сварными. В этом случае экономия металла может достигать 40—50% массц, изделия. Сварка позволяет получать более рациональные конструкции, используя различные профили проката. Большой экономический эффект дает использование сварки при ремонтных работах по исправлению и восстановлению изношенных деталей, а также при исправлении брака литья. [c.452]

Работы по восстановлению различных чугунных деталей, вышедших из строя, вследствие аварийных разрушений. Поломки чугунных деталей, напрпмер шестерен, маховиков, станин эксцентриковых прессов, различных шатунов, прижимов, ползунов и др., происходящие вследствие нарушения технологии пли внезапных перегрузок, — явление, достаточно часгое на производстве. Такие ремонтные работы по способу производства сваркп могут быть разбиты на две группы [c.302]

НОТ при ремонте. Научная организация труда в ремонтном деле предусматривает 1) снижение времени простоев в ремонте 2) высококачественное выполнение ремонтов, арантирующее бесперебойную работу отремонтированного агрегата и выполнение им своих функций на уровне новой машины 3) непрерывное удешевление стоимости ремонта. Снижение времени, потребного на ремонт, зависит главным образом от предварительной подготовки ремонта. Наиболее рациональной технологией ремонта, обеспечивающей решение только этой задачи, была бы такая, которая предусматривала бы разборку ремонтируемой машины, дефектовку ее, замену дефектных узлов и деталей заранее подготовленными запасными (с минимальным восстановлением и подгонкой деталей), регулировку,, отладку отремонтированной машины со сдачей ее заказчику. Однако такая технология не всегда является экономически оправданной. Она предполагает выполнение только неизбежных работ по восстановлению, а, значит, большую замену деталей новыми, что удорожает ремонт. [c.93]

Механически обработанные покрытия для отремонтированных после износа деталей с хромовым покрытием или без него ограничены по толщине не только из экономических соображений, но и когда операция по восстановлению деталей становится дороже изготовления новой. В этом случае, если нет экономических ограничений, можно наносить покрытие толщиной 5—6 мм. Такие покрытия наносят на оси, шарнирные сцепления, гидравлические рамы, колонны, подшипники, шестерни. Среди более крупных объектов эти покрытия находят применение в ремонтных мастерских Лондонского транспортного управления в Чссвнке, где длительное время никелевые ванны для покрытий работают по ремонту автобусных деталей. Всего обслуживается 8000 автобусов в год, около 15 автобусов каждую неделю. [c.444]

Поступившая в ремонт арматура подлежит полной разборке. После разборки детали тш,ательно очищаются от смазки, осадков, краски и промываются с применением растворов моющих препаратов. Разобранные детали маркируются соответственно заводскому номеру изделия. Применять электрокарандаш не рекомендуется. Если арматура хранится более 5 сут, она должна быть законсервирована. После разборки, очистки, мойки, маркировки детали арматуры подвергаются дефектовке, на основании результатов которой составляется дефек-товочный акт —основной документ, определяющий характер ремонта. Дефектовка производится в целях определения пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации, выявления дефектов, определения способа ремонта и уточнения объема ремонтных работ, указанных в ремонтной ведомости. Перечисляются детали, подлежащие замене, ремонту, восстановлению и годные, подлежадие дальнейшему использованию. На основании дефектовки определяется продолжительность и стоимость ремонта, содержание и номенклатура работ по ремонту каждого изделия. [c.272]

В зависимости от технического состояния, а также от трудоемкости ремонтных работ машины подвергаются текущему, среднему и капитальному ремонтам. Конструктивные элементы ремонтируемой машины подвергаются следуюш,им видам ремонтного воздействия. Если элемент в силу принятой стратегии ремонта является невосстанав-ливаемым, то он заменяется. Восстанавливаемые элементы подвергаются ремонту (восстановлению). Для сборочных единиц применяют текуш,ий и капитальный ремонты, технологические процессы и условия проведения которых суш,ественно различаются. Текущий ремонт сборочной единицы представляет собой устранение последствий отказа или неисправности с целью восстановления работоспособности и сводится к замене (восстановлению) одной или нескольких неисправных деталей. Он производится, как правило, на месте выхода машины из строя или в ремонтных организациях. Текущий ремонт может быть и профилактическим, предупреждающим появление отказа или прогрессивного износа. Такой ремонт производится по истечении определенного времени работы машины, пробега, выработки определенного количества продукции и т. п. [c.247]

Сварку чугуна применяют в основном при ремонтных работах — восстановление чугунных деталей после поломки или износа, исправление дефектов литья и т. п. Выбор наилучшего способа сварки определяют констрл к-цией детали и условиями ее работы, химическим составом чугуна и характером дефекта. Накопленный опыт позволяет сделать вьшод, что газовая сварка является одним из надежных способов, позволяющих получить наплавленный металл, по свойствам близкий к основному металлу. Это обусловлено тем, что при газовой сварке происходит более равномерный нагрев и охлаждение свариваемой детали, чем при электродуговой сварке. Поэтому газовая сварка обеспечивает лучшие условия для грл-фитизации углерода в наплавленном металле, делает менее вероятным появление в зоне сплавления отбеленного чугуна, а также уменьшает внутренние напряжения в свариваемом изделии и возможность образования трещин. Для получения качественного сварного соединения деталей из чугуна необходимо помнить следующее [c.127]

При компоновке ремонтно-механического цеха следует учитывать последовательность выполнения ремонтных работ. В начале цеха размещается демонтажное отделение со складом деталей, снятых для восстановления с ремонтируемого оборудования. Затем размещается станочное отделение, в конце которого размещается склад запасных частей и отремонтированных деталей. Рядом со станочным участком, обычно в его начале, размещают заготовительное отделение со складом металла. В конце ремонтно-механического цеха размещают слесарно-сборочное отделение с участками испытания и окраски. Кузнечное, котельно-сварочное и жестя-ницко-медницкое отделения должны быть отделены капитальной стеной от остальных помещений цеха. Оборудование в отделениях ремонтно-механического цеха устанавливают по типам станков и с соблюдением общей последовательности технологического процесса ремонта основных деталей оборудования. Планировка оборудования выполняется по нормам, разработанным для основных механических цехов мащиностроительных заводов. [c.267]

Результаты сортировки деталей на годные без ремонта 2 г, требующие ремонта 2<7р и негодные 2<7с за определенный расчетный период (декада, месяц) учитывают дефектовочными ведомостями, которые на заводах по капитальному ремонту агрегатов и автомобилей являются накопительными для определенного числа разобранных автомобилей. Дефектовочные ведомости на данном этапе развития ремонтного производства превратились в документы сферы материально-технического снабжения. Их роль сводится к регулирующему воздействию на ход производственного процесса. Они являются исходным справочным материалом для определения или корректирования коэффициентов сменности и коэффициентов ремонта. Сравнение информации контрольно-сортировочных отделений о величине 2 т 2<7р с фактическим наличием новых восстановленных и изготовленных деталей служит основанием для принятия решений по планированию работы цеха восстановления и изготовления де-138 [c.138]

Организация производственного процесса восстановления деталей по маршрутно-групповой технологии имеет свои особенности и требует четкого взаимодействия работы следующих подразделений ремонтного предприятия планово-производственного, технического, технического контроля, цеха восстановления и изготовления деталей, контрольно-сортировочного и комплекто-вочкого участков, склада ДОР. [c.262]

Вторая группа отличий капитального ремонта от изготовления новых автомобилей и агрегатов характернзу ется повышенной сложностью выполнёния отдельных, общих для обоих производств видов работ. Здесь имеются в виду работы по сборке объектов и их окраске, а также по техническому контролю в процессе производства. Отличительной особенностью сборки при ремонте является использование деталей трех категорий отработавших срок службы до ремонта, имеющих износы рабочих поверхностей, но еще годных для дальнейшего использования в течение очередного межремонтного срока без восстановления прошедших восстановление и, имеющих размеры новых деталей или так называемые ремонтные размеры новых, поступивших в [c.18]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...