Восстановление изношенных деталей и сборочных единиц

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И СБОРОЧНЫХ ЕДИНИЦ. Большое количество деталей и сборочных единиц кранов, поступающих в ремонт, в результате износа, усталости материала, механических повреждений, коррозии становятся дефектными и утрачивают свою работоспособность. Однако, лишь некоторые из них утрачивают работоспособность полностью и подлежат замене. Детали и сборочные единицы, имеющие остаточный ресурс могут быть использованы повторно после проведения соответствующего объема работ по их восстановлению. Стоимость восстановления таких деталей и сборочных единиц значительно ниже стоимости их изготовления. Ресурсосберегающая технология восстановления деталей кранов позволяет уменьшить потребности в производстве запасных частей. В зависимости от характера устраняемых дефектов все восстанавливаемые детали и сборочные единицы подразделяются на три основные группы с изношенными поверхностями, с механическими повреждениями, подвергавшиеся коррозии. [c.385]

Физический износ — это закономерное явление, составляющее основу экономического снашивания машин, вызывающее необходимость периодической замены и восстановления изношенных сборочных единиц и деталей путем проведения ремонтных работ с целью восстановления работоспособности машин. Изучение закономерности физического износа деталей и сборочных единиц и на этой основе классификация ремонтов позволили планировать и организовать обслуживание и ремонт оборудования в машиностроении на научной основе. [c.261]

Воздействия второго вида необходимы для устранения неисправностей машин и восстановления их ресурса путем замены или восстановления изношенных деталей и (или) сборочных единиц. Эти работы называются ремонтом. Ремонтные работы выполняются в большинстве случаев по потребности, которая возникает при отказе машины или определяется путем ее диагностирования. Наиболее перспективна планово-диагностическая система ремонтов, основанная на измерении диагностических параметров, определении неисправностей и остаточного ресурса агрегатов и принятии решения о сроках и объемах ремонтных работ. [c.32]

Капитальный ремонт должен обеспечивать исправность и полный или близкий к полному ресурс крана путем восстановления и замены сборочных единиц (узлов) и деталей, включая базовые. При этом кран полностью разбирают, производят дефектовку крана и его сборочных единиц, ремонтируют изношенные агрегаты и сборочные единицы. Часть сборочных единиц и деталей заменяют новыми. После ремонта, как правило, должны быть восстановлены все первоначальные посадки в соединениях. [c.497]

В состав ЕО входит смазывание крана, контрольный осмотр и регулирование механизмов, системы управления, ограничителей и т. д. Эти работы выполняет машинист за счет сменного рабочего времени. При ТО производят очистку, мойку, осмотр и контроль технического состояния механизмов, приборов безопасности, систем управления и канатов, опробование действия отдельных сборочных единиц и крана в целом, замену и восстановление изношенных деталей. [c.496]

Дизели и их сборочные единицы после капитального ремонта подлежат консервации по ГОСТ 9.014—78 (допускается по согласованию с заказчиком не производить консервацию дизелей). Топливный насос и регулятор частоты вращения пломбируются. Дизели выдаются из ремонта без смазки в поддоне картера. Ресурс восстановленных изношенных деталей дизеля должен быть не ниже капитально отремонтированных дизелей и их сборочных единиц. Прошедшие капитальный ремонт дизели и их сборочные единицы должны располагать 80 %-ным ресурсом. [c.47]

Внедрение ремонта автомобильных двигателей заменой изношенных элементов позволяет сократить общее количество заводских капитальных ремонтов снизить трудоемкость и затраты на ремонты уменьшить время простоя и потери, связанные с простоями в ремонте сократить фонд оборотных двигателей уменьшить число полных разборок двигателя, что, кроме снижения трудоемкости, позволяет сохранить приработку незаменяемых элементов и увеличить срок их службы уменьшить затраты на транспортировку ремонтного фонда уменьшить дефицит в снабжении запасными частями, так как восстановление основных деталей и комплектование на их базе сборочных единиц (узлов) должно стать одной из основных задач мотороремонтного производства уменьшить количество двигателей, поступающих на восстановительный ремонт, так как при установленной оптимальной стратегии двигатель за свой срок службы будет под- [c.167]

В ремонтном деле важную роль играет слесарь, который должен иметь высокую техническую подготовку. Слесарь по ремонту промышленного оборудования должен знать назначение и устройство сборочных единиц оборудования, уметь распознать признаки и характер износа деталей различных механизмов и владеть современными способами восстановления изношенных частей машин. [c.4]

Ремонтируемое на заводах объединения оборудование подвергается наружному осмотру, промывается в моечных машинах, разбирается на сборочные единицы и детали, вторично промывается, сушится и подвергается дефектации (составляются ведомости дефектов). Большинство изношенных деталей отбраковывается, часть из них восстанавливается, а остальные заменяются новыми. Восстановленные корпусные детали поступают на сборку. [c.273]

Текущий ремонт осуществляется в процессе эксплуатации для гарантированного обеспечения работоспособности крана и включает в себя замену и восстановление отдельных деталей, сборочных единиц крана и их регулирование. От качества выполнения его зависит работоспособность машины в межремонтный период. При текущем ремонте заменяют изношенные детали, срок службы которых равен межремонтному периоду, а также выполняют ремонтные работы заварку трещин в металлоконструкциях, правку вмятин, рихтовку лент и т. п. При текущем ремонте гидравлических кранов, кроме того, проверяют размеры посадочных мест ответственных соединений замеряют зубья зубчатых зацеплений заменяют уплотнения, где обнаружена течь масла проверяют корпуса редукторов и при выявлении дефектов ремонтируют их или заменяют проверяют подшипники и штифтовые соединения, рамы, опорно-поворотное устройство. [c.184]

Восстановление работоспособности сборочных единиц второй группы, Технологический процесс восстановления сборочных единиц с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно, с зазором между деталями более 0,01 мм такой же, как и при восстановлении прецизионных пар, только чаще прибегают к замене одной из деталей новой, к наращиванию изношенной поверхности одной из деталей хромированием или осталиванием, а в отдельных случаях к постановке дополнительной детали в отверстие охватывающей детали. [c.155]

Значение очистных работ при ремонте автомобилей чрезвычайно велико, так как эффективность технологических процессов мойки и очистки существенным образом влияет на производительность труда, санитарно-гигиенические условия работы на участках разборки и дефектовки, а также на всех остальных участках ремонтного производства. Качество работ по восстановлению изношенных поверхностей деталей, а также сборки автомобилей находится в прямой зависимости от полноты и качества выполнения очистных работ. Известно, что из общей трудоемкости капитального ремонта автомобилей трудоемкость очистных работ составляет примерно 5 %, например, плохая очистка блоков цилиндров двигателей и их головок от нагара и накипи приводит к снижению эффективной мощности двигателей на 5. .. 8 %, увеличению расхода топлива на 10. .. 20 %, снижению межремонтного ресурса сборочных единиц (агрегатов) до 30 %. Производительность ремонтных работ на автомобилях и их деталях без очистных работ снижается до 15. .. 20 %. [c.158]

Капитальный ремонт КР-1 предназначен для восстановления эксплуатационных характеристик и ресурса (срока службы) тепловоза путем замены и ремонта изношенных и поврежденных агрегатов, сборочных единиц и деталей, а также путем модернизации. [c.30]

Бутакрил широко используется при восстановлении изношенных деталей и сборочных единиц промышленного оборудования в качестве компенсатора наносов и восстановления нарушенных размерных цепей станков и машин. Бутакрилом восстанавливают круговые направляющие станин карусельных станков, направляющие кареток токарных, фрезерных, расточных, зубофрезерных, зубострогальных, радиально-сверлильных и других станков, клинья и планки механизмов разных видов оборудования, в том числе механических прессов. Он также используется для восстановления резьбы [c.93]

Применяют следующие способы восстановления деталей и сборочных единиц крана слесарно-механическая обработка, пластическое деформирование, сварка и наплавка, напыление, нанесение гальванических и химических покрытий, компенсация износа деталей синтетически.ми материалами. При выборе способа учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимость износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.385]

Первая подсистема представляет сдбой совокупность отдельн 1Х стадий технологического процесса ремонта (мойку, дефек-товку деталей, восстановление изношенных поверхностей и других точностных характеристик деталей и сборочных единиц, обеспече-нр необходимой шероховатости и физико-механических свойств, приемочный контроль деталей, комплектовку, сборку, испытание, окраску и приемочный контроль отремонтированных изделий) и представляет собой объект управления. [c.78]

Автомобильные краны относятся к восстанавливаемым машинам. После достижения предельного состояниия их составные части, сборочные единицы и детали подвергаются при ремонте восстановлению и вновь могут быть работоспособными. Восстановление изношенных, разрушенных и потерявших свою первоначальную форму деталей производят механической обработкой, сваркой, правкой, наплавкой. При выборе способа восстановления учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимую величину износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.185]

Дефектование деталей выполняют представители ремонтного предприятия (ОТК) в соответствии с требованиявш технических условий на ремонт. При составлении дефектных актов и карт обмера (табл. 5.1) определяют объем ремонтных работ ГЦН в целом. Сборочные единицы и детали, имеющие износ рабочих поверхностей более допустимого, отправляют в ремонтные цеха, где в соответствии с т] ованиями ремонтных чертежей производится восстановление рабочих поверхностей деталей. Если износ рабочих поверхностей значительно превышает допустимые значения и восстановить поверхности нельзя, изношенные детали изготовляют вновь или заменяют новыми. Ремонту и восстановлению не подлежат графитовые кольца торцовых узлов уплотнения и плавающие кольца гидростатических уплотнений вала, а также резиновые и медные прокладки, стопорные шайбы и пришедший в негодность крепеж (имеющий задиры, забоины, срывы более 1,5 ниток или вытягивание резьбы). Кроме того, штифты, имеющие задиры, вмятины или юное более половины допуска, ремонту не подлежат, они заменяются новыми или изготовляются увеличенного размера с обеспечением требуемой посадки. Шайбы, прокладки, крепеж, шпонки и штифты изготовляют в соответствии с требованиями чертежей документации на ГЦН. [c.100]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

Очень важное значение имеет правильное планирование производства новых и восстановления изношенных механизмов, а также регулярное, в соответствии с действительной потребностью, пополнение задела запасных сборочных единиц и деталей. При этом должны учитываться нормативные сроки службы различных частей оборудования и нормативы неснижаемого запаса деталей. Например, нормативы неснижаемых запасов деталей, разработанные для металлорежущих станков Экспериментальным научно-исследовательским институтом — ЭНИМС, таковы (в рублях на одну категорию ремонтосложности) мелкие и средние станки в единичном и серийном производстве — 3, в поточно-массовом производстве — 5 крупные станки в единичном и серийном производстве— 5, а в поточно-массовом производстве—10. [c.219]

Средний ремонт — вид ППР, при котором без снятия оборудования с фундамента производят частичнукх разборку машины, ремонт отдельных сборочных единиц (узлов), замену и восстановление основных изношенных деталей, сборку, регулирование и испытание машины. [c.128]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...