Восстановление деталей другими способами

Разработанная применительно к гальваническим автоматам методика может быть использована для проектирования поточных линий восстановления деталей другими способами разборки и сборки агрегатов и автомобилей. [c.287]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ДРУГИМИ СПОСОБАМИ [c.109]

Себестоимость восстановления деталей другими способами может быть определена формулой [c.337]

При восстановлении деталей наплавкой большое значение в обеспечении качества играет подготовка деталей, выбор электродного материала и защитных газов или охлаждающей жидкости при вибродуговой наплавке, в то время как при гальванических покрытиях — состав электролита и подготовка деталей, имеющая особенно важное значение для прочности сцепления покрытия с основным металлом. При этом число и характер подготовительных операций резко отличны от операции подготовки для наплавки. Однако в том и другом случае подготовка детали к нанесению покрытий играет большую роль в получении их высокого качества. В случае плохой подготовки прочность сцепления гальванических покрытий может быть низкой и возможно отслаивание и откалывание покрытий, при наплавке же — наличие пор и окислов в наплавленном металле. Кроме того, большое влияние на качество восстановления деталей оказывают режимы и регулирование процесса нанесения покрытий. Несоответствие материала электродной проволоки при восстановлении деталей механизированными способами наплавки, или соответствующих режимов электролиза в случае гальванических покрытий условиям работы деталей на практике приводит к быстрому выходу их из строя из-за низкой износоустойчивости или усталостной прочности. Несоблюдение технологических режимов восстановления деталей металлопокрытиями вызывает возникновение больших растягивающих остаточных напряжений, отрицательно влияющих на усталостную прочность деталей, работающих в условиях знакопеременных нагрузок. Поэтому в процессе ремонта автомобилей нередко целесообразно упрочнение деталей, восстановленных наплавками. Термическая обработка при рассматриваемых способах производится в случае необходимости, и осуществление ее тем или иным способом зависит от многих причин необходимости устранения растягивающих внутренних напряжений, [c.191]

Иногда оказывается более выгодным не замена, а восстановление и увеличение срока службы деталей путем наращивания изношенных поверхностей трения газовой или электродуговой наплавкой, газовой или электрической металлизацией, плазменным напылением (для нанесения тугоплавких соединений) и другими способами. [c.247]

Принципиальное отличие электромеханического способа восстановления деталей от многих других способов состоит в том, что в процессе восстановления достигается значительное повышение физико-механических свойств активного поверхностного слоя детали без дополнительных операций термической [c.147]

При восстановлении деталей способами сварки, наплавки, напыления и другими способами указывают наименование, марку, размеры используемого материала, защитную среду. [c.35]

В производственных условиях разработаны и реализованы десятки различных способов восстановления деталей. Выбор наиболее приемлемого способа состоит в техническом, экономическом и организационном анализах требований к восстановленным деталям с учетом условий работы их в сопряжениях, производственной программы, оснащенности предприятий, обеспеченности материалами, энергией, рабочей силой и других конкретных мероприятий. Технические возможности различных способов восстановления и рекомендуемая область их применения приведены в табл. 1. [c.81]

Наплавка по сравнению с другими способами восстановления дает возможность получать на поверхности деталей слой необходимой толщины и нужного химического состава, высокой твердости и износостойкости. [c.122]

Наплавка в среде углекислого газа. Этот способ в значительной степени отличается от других способов восстановления деталей — не нужно ни флюсов, ни электродных покрытий. Дуга между электродом и наплавляемым изделием горит в струе газа, вытесняющего воздух из плавильного пространства и защищающего расплавленный металл от воздействия кислорода и азота. [c.134]

В автомашинах и тракторах можно подобрать от 15 до 40 деталей, восстановление которых осталиванием во всех отношениях выгоднее любого другого способа восстановления. Осталиванием можно восстанавливать чугунные гильзы и цилиндры двигателей, насосов и компрессоров, цилиндры и штоки различного рода гидроприводов, шейки валов и шестерен, клапана, толкатели, [c.10]

Другие способы восстановления изношенных деталей имеют ограниченное при.менение, что зависит как от конструкции детали, таю и от местоположения ее в машине. [c.6]

Преимущества плазменной наплавки по сравнению с другими способами нанесения покрытий сводятся к следующему. Гладкая и ровная поверхность покрытий позволяет оставлять припуск на обработку 0,4...0,9 мм. Малая глубина проплавления (0,3...3,5 мм) и небольшая зона термического влияния (3...6 мм) обусловливают долю основного металла в покрытии < 5 %. Малое вложение тепла в обрабатываемую деталь обеспечивает небольшие деформации и термические воздействия на структуру основы. При восстановлении обеспечивается высокая износостойкость наплавленных поверхностей. Наблюдается снижение усталостной прочности деталей на 10... 15 %, что намного меньше, чем при использовании некоторых других видов наплавки. [c.304]

Оплавление покрытий электронным или лазерным лучом практически не изменяет свойств сопряженных с покрытием участков и сердцевину детали. Вследствие высокой стоимости эти способы следует применять при восстановлении ответственных дорогостоящих деталей, покрытия на которых трудно оплавить другими способами. [c.366]

В настоящее время ДРД все больше применяют для восстановления под номинальные размеры деталей с большими износами. Способ позволяет устранять повреждения, трудно устранимые другими способами. Способом ДРД детали восстанавливают в различных ремонтных производствах при разных объемах выпуска. Стоимость материалов при этом в несколько раз ниже, чем при использовании газотермических и наплавочных покрытий. Применяемое оборудование универсальное, а технология простая. [c.386]

При других способах восстановления деталей давлением (вытяжкой, накаткой, прокаткой) свободный металл детали перемещают к изношенным местам. [c.541]

Поверхностное упрочнение производится и различными другими способами, помимо описанных. К ним, в частности, относятся наплавка твердых сплавов и электроискровое упрочнение, рассматриваемые в 23 и 26 применительно к восстановлению изношенных деталей. [c.110]

Технологические процессы восстановления деталей клеевыми композициями отличаются простотой выполнения операций и не требуют сложного оборудования. Применение клеев допускает соединение однородных и неоднородных материалов, что осуществить другими способами весьма сложно. При склеивании детали не подвергаются тепловым и силовым нагрузкам, поэтому этим способом можно восстанавливать детали сложной формы и любых размеров. [c.233]

При отсутствии запасных частей допускается менять часть детали. В этом случае изношенная или поврежденная часть детали отрезается и заменяется новой. Способ дополнительных деталей рекомендуется применять только в случаях, когда нельзя применить другие. Он характеризуется большой трудоемкостью и стоимостью и не всегда обеспечивает достаточный срок службы восстановленных деталей. [c.245]

Трудоемкость восстановления деталей зависит не только от принятого способа, но и от степени механизации и автоматизации процессов, применяемого оборудования, объема восстановления, специализации ремонтных предприятий, организации производства в них и других факторов. [c.255]

Этим способом восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали. К числу преимуществ этого способа восстановления деталей следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования, высокую экономическую эффективность, сохранение взаимозаменяемости [c.124]

Механическая обработка при ремонте автомобилей применяется как самостоятельный способ восстановления деталей, а также в качестве операций, связанных с подготовкой или окончательной обработкой деталей, восстановленных другими способами. [c.88]

Обработка деталей под ремонтный размер нашла широкое применение при восстановлении автомобильных деталей. Этим способом восстанавливают коренные и шатунные шейки коленчатых валов, опорные шейки распределительных валов, гильзы цилиндров и многие другие детали. К числу преимуществ этого способа восстановления деталей следует отнести простоту технологического процесса и применяемого оборудования высокую экономическую эффективность сохранение взаимозаменяемости дета- [c.91]

Наклеп — неустойчивое состояние стали и со временем происходит процесс восстановления ее структуры в первоначальное состояние, т. е. до наклепа, однако этот процесс при низких температурах (до —60° С) происходит чрезвычайно медленно с повышением температуры процесс ускоряется и при 200° С и выше становится опасным для восстановленных деталей. Поэтому данный способ применяют только в том случае, если вал (или другая стальная конструкция) [c.275]

Все большее распространение при восстановлении деталей получают порошковые проволоки. Они представляют собой непрерывный электрод диаметром 2,5...5,0 мм, состоящий из металлической оболочки, заполненной порошком. В качестве наполнителя применяют смесь металлических порошков, ферросплавов, шлако-и газообразующих и других элементов, подобных используемым для электродных покрытий. Изменение состава наполнительных порошков позволяет с достаточно большой точностью получать необходимое качество наплавленного слоя без дополнительной защиты зоны наплавки флюсом или другим способом. [c.87]

Подготовка поверхности для натирания такая же, как при ванном способе. Электролитическое натирание успешно используют для восстановления деталей типа валов, а также отверстий в корпусных деталях. Поверхности, восстанавливаемые этим способом, могут быть покрыты хромом, железом, никелем, цинком и другими металлами. [c.103]

Общие сведения. Многие детали ходовой части гусеничных тракторов и других машин, постоянно работая в абразивной среде, изнашиваются по толшине на несколько десятков миллиметров, а по массе — на несколько килограммов. Так, опорные катки тракторов типа ДТ-75М, Т-150 изнашиваются по массе на 4 кг и более каждый, поддерживающие ролики — на 8 кг, а ведущие колеса (звездочки) при двустороннем износе — до 12 кг. Восстановление такого количества металла даже самыми производительными способами автоматической наплавки и применением дополнительных деталей (кольцевание) приводит к большим затратам времени и материалов. В некоторых случаях эти способы восстановления вообще неприменимы, например при одностороннем износе и огранке (искажение правильной геометрической формы) таких деталей, как поддерживающие ролики, опорные катки и др. Поэтому для восстановления деталей с большими и неравномерными износами предложен весьма эффективный способ заливки жидким металлом (сталью или чугуном). Сущность этого способа заключается в следующем. [c.109]

Восстановление деталей заливкой жидким металлом имеет ряд преимуществ по сравнению с другими способами высокая точность восстановления, не требующая последующей механической обработки возможность восстановления деталей с односторонним износом и огранкой повышение износостойкости за счет отбеливания чугуна по наружной поверхности высокая производительность и низкая стоимость восстановления. [c.109]

Преимущества пайки перед другими способами соединения металлов простота и высокая производительность процесса сохранение точной формы, размеров и химического состава деталей, а при пайке низкотемпературными припоями — сохранение структуры и механических свойств металла, простота и легкость последующей обработки, а кроме того, низкая себестоимость восстановления детали. Основные недостатки пайки низкотемпературными припоями — низкая температура плавления и не всегда достаточная прочность соединения. [c.110]

Технологический процесс — это часть производственного процесса, содержащая действия по последовательному изменению состояния объекта ремонта или его составных частей при восстановлении их работоспособности. Примером технологического процесса могут служить разборочные и сборочные работы, восстановление деталей наплавкой, механической обработкой, полимерными материалами и другими способами. Технологический процесс относится к детали, агрегату или машине. Он состоит из нескольких технологических операций. [c.124]

Данные таблицы показывают, в каком широком диапазоне находятся технико-экономические показатели способов восстановления деталей. Они зависят не только от способа наплавки, но и от присадочного материала, флюса, защитных сред и от многих других факторов. [c.165]

По сравнению с экономией металла, достигаемой при восстановлении изношенных деталей, эти потери незначительны. Тем более, что при других способах обработки изделий потери не меньше, а больше. Так, при свободной ковке они составляют 25—50% всего количества металла, расходуемого на изготовление поковок. При штамповке отходы равны 25—40%. При высадочных работах они составляют 13—25%. Выход годного литья составляет для стальных отливок 42—63%, для ковкого чугуна—40—52% и для изделий из серого чугуна—55—70%. Отходы электродов при ручной сварке составляют 20—30% от их веса. Общий объем потерь с учетом отходов на стружку и другие колеблется при изготовлении различных деталей до 75% от веса заготовок. [c.194]

Перед наплавкой необходимо ознакомиться с условиями работы изделия и в зависимости от них выбрать способ восстановления изделия и марку износостойкого сплава. Отжигу подвергают только закаленные детали. Очистка наплавляемой поверхности производится (для удаления масла, жира, графита, нефтепродуктов и других органических веществ) нагреванием газовой горелкой, паяльной лампой, в горне, печах. Способ выжигания выбирают в зависимости от формы, веса, габаритов детали и тепловых характеристик стали. Если нельзя деталь нагревать, органические вещества удаляют травлением в растворе каустической соды либо с помощью растворителей. Грязь очищается обтиркой и обработкой стальной щеткой. Удаление окалины, ржавчины производят дробеструйной либо гидропескоструйной обработкой или другим способом. Ранее наплавленный слой удаляется наждаком. [c.663]

Л. еханические и электрофизические способы обработки имеют очень широкое применение при восстановлении деталей автомобилей. Они применяются в качестве самостоятельных способов восстановления изношенных или поврежденных поверхностей деталей, а также как операции, связанные с подготовкой или окончательной обработкой деталей, восстановленных другими способами. [c.199]

Отсутствие оборудования для восстановления деталей прогрессивными способами, нестабильность и незначительный объем восстановительных работ, отсутствие специалистов, стесненность в площадях и другие причины приводят к тому, что заводы выкуж дены применять способы, которые не являются прогрессивными. [c.186]

Восстановление деталей безванным способом. Сущность процесса заключается в том, что в качестве ванны в этом случае используется сама деталь. Этот способ применяется для восстановления посадочных мест под подшипники в картерах, гильз цилиндров и других полых деталей (рис. 71). [c.223]

Наплавка. Процесс наплавки (напайки) одного материала на другой близок к пайке, так как тоже основан на взаимодействии жидкого металла с твердым в присутствии флюса. Возможны различные способы индукционной панлавки расплавление частиц одного металла на подложке из другого, заливка жидкого металла па подогретую основу, внедрение частиц твердого материала в оплавляемую поверхность подложки, Наплавка производится для восстановления деталей или чаще для получения биметаллов. Обычно наплавляется (или вплавляется) на основу материал, обладающий особо ценными свойствами (баббит, бронза, стеллит, [c.220]

В общем объеме работ по восстановлению деталей на ремонтных предприятиях различные способы восстановления составляют, % наплавка подслоем флюса 32 виброду-говая наплавка 12 наплавка в среде углекислого газа 20 наплавка порошковой проволокой без флюсовой или газовой защиты 10 плазменная наплавка 1,5 электро-контактное напекание 6 гальванические способы 5 электромеханическая обработка 1 электрошлаковая наплавка 1,5 заливка деталей жидким металлом 2 восстановление деталей полимерами 5 другие способы 5. [c.123]

Целесообразность применения для восстановления деталей покрытий и их выбор зависят от их сроков службы и экономической эффективности. Свойства, которые придают различные покрытия деталям, неодинаковы. Одни и те же способы покрытий могут быть приемлемы для одних условий эксплуатации и неприемлемы для других. Например, покрытия из электролитического хрома получают преимущественно наращением тонких слоев. На незакаленных деталях при малых давлениях тонкие покрытия работают хорошо. Однако эти же тонкие хромовые покрытия могут разрушаться при больших давлениях, так как продавливаниго лучше противостоят закаленные детали или толстые твердые покрытия. [c.179]

Восстанавливаемая деталь входит составной частью в отремонтированный агрегат, который, в свою очередь, входит в более сложную систему - машину. Ресурсы этих элементов должны быть сопоставлены между собой с позиции совпадения целей подсистемы, системы и надсис-темы. Нормативные документы на отремонтированную технику ориентируют на достижение 80%-ной послеремонтной наработки изделий. Эти документы определяют соответственно состояние деталей, поступающих на сборку значения замыкающих размеров в сопряжениях и параметров работоспособности мащин. Другие значения указанных величин могут быть выбраны из расчета достижения наработки, кратной ранее установленной, и должны стать ограничениями при выборе способа восстановления деталей, а также при разработке технологических процессов на стадиях технологической подготовки восстановительного производства. [c.553]

Цех восстановления и изготовления деталей включает кузнечно-рессорный участок, где ремонтируются упругие элементы подвесок с устранением остаточных деформаций, восстанавливаются детали других узлов методом пластического деформирования сварочный участок, на котором осуществляется восстановление деталей с применением различных видов сварки гальванический участок, предназначенный для размерного и декоративного покрытия деталей гальваническим способом метал-лизациоппый участок, где восстанавливаются изношенные детали напылением расплавленного металла участок восстановления деталей с ирименением синтетических материалов термический участок для термической и химико-термической обработки деталей слесарпо-механический участок, служащий для восстановления деталей механической и слесарной обработкой. [c.30]

Применяют следующие способы восстановления деталей и сборочных единиц крана слесарно-механическая обработка, пластическое деформирование, сварка и наплавка, напыление, нанесение гальванических и химических покрытий, компенсация износа деталей синтетически.ми материалами. При выборе способа учитывают конструкцию и состояние изношенной детали, вид износа, допустимость износа в сопряжении с другими деталями, а также наличие необходимого технологического оборудования на ремонтном предприятии. [c.385]

Широкое применение сварки объясняется ее технико-экономическими преимуществами (снижение стоимости продукции, экономия металла и ускорение производственного процесса) по сравнению с другими способами соединения металлических частей. Например, при замене клепаных конструкций сварными можно сократить расход металла на 15—30%. Некоторые литые тяжелые изделия можно заменять более легкими сварными. В этом случае экономия металла может достигать 40—50% массц, изделия. Сварка позволяет получать более рациональные конструкции, используя различные профили проката. Большой экономический эффект дает использование сварки при ремонтных работах по исправлению и восстановлению изношенных деталей, а также при исправлении брака литья. [c.452]

Принимая решение о восстановлении деталей тем или иным способом, следует иметь в виду, что каждая дегаль затем должна быть соединена с другой или другими деталями. При этом должны быть также восстановлены посадки в соединениях. Посадки восстанавливают различными способами. Для разъемных подшипников скольжения тихоходных передач используют наиболее распространенный способ — регулирование зазора сопряжения за счет уменьшения числа прокладок в разъеме подшипника. [c.273]

Применяют также без ванный способ восстановления крупногабаритных деталей, при котором ремонтируемая деталь выполняет роль ванны. Данным списобом устраняют незначительные нэносы отверстий картеров коробок передач, задних мостов, раздаточных коробок, шатунов и других деталей. Этим способом можно получить покрытия толщиной более 0,2 мм, но при этом следует постоянно обновлять электролит. Время осаждения регулирует реле времени, включенное в электрическую схему установки. Анодом служат металлы, которые необходимо осаждать на изношенную поверхность. Аноды должны устанавливаться строго соосно в отверстие восстанавливаемой детали. В качестве электролита наиболее широко применяют состав, включающий хлористое железо 500—600 г/л и соляную кислоту 1,5—3 г/л. При восстановлении используют специальное разжимное приспособление с уплотнителями, удерживающими электролит в изношенном отверстии. [c.111]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...