Способы восстановления деталей давлением

При других способах восстановления деталей давлением (вытяжкой, накаткой, прокаткой) свободный металл детали перемещают к изношенным местам. [c.541]

Способ восстановления деталей давлением основан на пластической деформации металлов, то есть их способности изменять свою форму под давлением с нагревом или без него. [c.62]

Способы восстановления деталей давлением просты. Они дают возможность экономить цветные металлы и высококачественные стали. Применение этих способов ограничивается наличием в деталях необходимого запаса металла. [c.64]

Способы восстановления деталей обработкой металлов давлением разделяются на правку, раздачу, осадку (вдавливание), вытяжку, накатку и прокатку. [c.540]

Технология восстановления деталей давлением зависит от материала, конструкции и вида термической обработки изношенной детали, принятого способа нагрева и имеющегося на предприятии оборудования. В зависимости от направления действия сил деформации и требуемого перераспределения металла все виды восстановления деталей пластическим деформированием можно разделить на следующие группы правка, раздача, осадка, обжатие, вытяжка, накатка, раскатывание, механическая и электромеханическая высадка, наклеп и др. [c.226]

Таким образом, к основным способам восстановления деталей относятся следующие восстановление ремонтных размеров и дополнительных деталей способы давления, сварки и наплавки, металлизации, хромирования, железнения (осталивания). [c.294]

Восстановление деталей давлением. Данный способ основан на использовании пластических свойств металла. Под пластичностью понимают свойство металлов и их сплавов принимать соответствующую форму под влиянием давления и сохра--нять ее, когда давление прекращается. [c.303]

Эффективность и качество восстановления деталей зависят от принятого способа. Наиболее широкое применение получили следующие способы восстановления деталей механическая обработка сварка и наплавка напыление гальваническая и химическая обработка обработка давлением применение синтетических материалов. [c.171]

Оценивая обработку давлением как способ восстановления деталей, можно отметить следующие его преимущества простоту технологического процесса и применяемого оборудования высокую эффективность процесса, так как отсутствует дополнительный расход материала невысокая трудоемкость работ. [c.189]

Восстановление деталей давлением является относительно простым способом, но предопределяет наличие приспособлений. При этом металл перемещается на изношенные поверхности. Это предполагает наличие запаса металла. Но детали автомобиля изготовляются с наименьшей возможной массой, и поэтому этот метод не всегда применим. [c.103]

Широкое применение на железнодорожном транспорте нашел способ восстановления деталей с помощью эластомера ГЭН-150 (В), который принимается при ремонте в качестве основного материала для восстановления натягов и герметизации соединений. Этот материал обладает высокой адгезией и хорошей эластичностью, выдерживает высокие давления и зна- чительные нагрузки, создает большое сопротивление прохож- [c.76]

Газораспределительные щиты в постах газопламенного нанесения порошков используют для контроля давления и расхода кислорода, ацетилена и сжатого воздуха при механизированном и ручном способах восстановления изношенных поверхностей деталей машин. В каждом конкретном технологическом процессе с помощью щита аппараты настраивают на оптимальные режимы нанесения [c.177]

При всех способах восстановления корпусных деталей ремонтируемое место предварительно зачищают стальной щеткой или шлифовальной шкуркой. При необходимости обеспечения герметичности корпус с трещинами и пробоинами после восстановления подвергают гидравлическому испытанию давлением 0,2—0,3 МПа. [c.361]

Режим обработки сила тока 300—600 А напряжение 1—5 В давление инструмента на деталь 0,8—1,2 кН скорость вращения детали при высадке 1,5—6 м/мнн, а при выглаживании 12—15 м/мин подача соответственно 1—1,5 мм/об и 0,3—0,4 мм об число. проходов 2—3. При восстановлении деталей этим способом повышается их усталостная прочность на 25—50%. [c.133]

Устранение дефектов при восстановлении деталей автомобиля способом давления основано на использовании пластических свойств металла, из которого они изготовлены. [c.93]

Процесс восстановления деталей способом давления состоит из подготовки детали, деформирования и обработки после деформирования. Подготовка деталей к деформированию включает отжиг или высокий [c.94]

Пористое хромирование. Из-за плохой смачиваемости гладкой поверхности осаждаемого хрома износостойкость ее снижается. Поэтому при восстановлении деталей, работающих в условиях повышенного удельного давления, высокой температуры и недостаточного смазывания (поршневые кольца, гильзы цилиндров двигателей и др.), применяют пористое хромирование. Пористость поверхности получают механическим, химическим или электролитическим способом. [c.100]

Сущность этого способа восстановления заключается в том, что через место контакта инструмента с деталью проходит ток большой силы (400—2000 А) и низкого напряжения (2—7 В). В результате поверхностный слой металла детали сильно нагревается и под давлением инструмента деформируется, сглаживается и упрочняется. Обработку можно осуществлять на токарных, фрезерных, сверлильных и других металлорежущих станках. [c.119]

Однако на практике применяется и восстановление лишь геометрической формы деталей путем придания им ремонтных размеров, больших или меньших начального. Хотя посадка сопряжений при этом восстанавливается, взаимозаменяемость сохраняется лишь частично, в пределах только данного стандартного ремонтного размера, а при свободных ремонтных размерах новое нарушается. Придание детали ремонтного размера и правильной геометрической формы производится механической обработкой. Восстановление начального или, когда необходимо, большего его ремонтного размера для деталей класса валов осуществляется способами добавочных деталей, наплавки, металлизации, электрических покрытий, давления в сочетании (где это необходимо) с различными видами восстановления первоначальной поверхностной твердости деталей закалкой индукционным нагревом или химикотермической обработкой являются лишь отдельными операциями технологического процесса восстановления деталей, а не самостоятельными способами. [c.293]

В ремонтной практике применяются следующие основные способы восстановления изношенных деталей механическая и слесарная обработка, сварка, наплавка, металлизация, хромирование, никелирование, осталивание, склеивание, упрочнение поверхности деталей и восстановление их формы под давлением. Как правило, после восстановления детали одним из способов ее подвергают механической или слесарной обработке, что необходимо для восстановления посадок сопряженных деталей, устранения овальности или конусности их поверхностей, обеспечения требуемой чистоты обработки. [c.20]

Рис. 44. С.хемы восстановления деталей способами давления а —осадка б —раздача в обжатие I, З —оправки 2, втулки 4, 5 — нижняя и верхняя части кондуктора — прошивка 7 — ручка 5 —поршневой палец 5 кондуктор 10

Назовите основные способы обработки, применяемые при восстановлении деталей обработкой давлением. [c.191]

Четвертая и весьма существенная особенность технологии ремонта — это восстановление деталей различными способами. Детали автомобиля, подлежащие восстановлению, имеют различную величину износа, в среднем 0,1 — 0,3 мм, изготовлены из различных материалов, не являются однозначными в отношении качества поверхности, габаритных размеров и др. и работают в различных условиях смазки, нагрузок и скоростей. По всем этим причинам для восстановления деталей применяют различные способы наплавки и сварки, гальванических покрытий, давления, металлизации, ремонтных размеров, дополнительных деталей и др. с последующей механической и нередко упрочняющей обработкой различными способами. [c.91]

ПРИМЕНЕНИЕ СПОСОБОВ ДАВЛЕНИЯ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.209]

Первоначально необходимо предусматривать выполнение восстановительных- и черновых операций механической обработки, а затем уже отделочных. После того как определен маршрут детали при маршрутной технологии или типовая деталь при групповом методе и выбран способ восстановления, последовательность операций будет определяться технологическим процессом, присущим принятому способу восстановления. Если же совокупность дефектов детали вызывает необходимость применения нескольких способов, например наплавки и давления (правки), то, очевидно, сначала необходимо выполнить наплавку, а затем уже правку, тогда как в случае гальванических покрытий первоначально должна быть правка, а затем хромирование или железнение. Что же касается механической обработки, то в общем случае принципы установления последовательности операции, выбор баз, оборудования и другие вопросы, рассмотренные ранее, остаются теми же и при восстановлении деталей, за исключением ряда специфических особенностей, с которыми нельзя не считаться. [c.340]

Кузнечно-рессорное отделение. В кузнечно-рессорном отделений выполняются работы по восстановлению деталей способом давления, изготовлению поковок и штамповок для основного и вспомогательного производства и ремонту рессор. [c.503]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ СПОСОБОМ ДАВЛЕНИЯ [c.151]

Восстановление деталей способом давления основано на использовании пластических свойств металла. Под пластичностью металлов понимается их способность при определенных условиях под действием нагрузки принимать остаточные (пластические) деформации без нарушения целостности. [c.151]

Восстановление деталей способом давления [c.152]

Рис. 3.3. Схемы восстановления деталей способами давления

Пластмассы в ремонтной практике наносят на поверхности деталей для восстановления их размеров, повышения износостойкости и улучшения герметизации. Одновременно покрытие из пластмассы снижает шум от трения и повышает коррозионную стойкость изделия. Тонкий слой пластмассы практически не ухудшает прочностных показателей металла и придает детали податливость, т. е. способность принимать форму сопряженной детали, что приводит к резкому увеличению площади контакта. Пластмассы наносят литьем под давлением, горячим прессованием, вихревым, газопламенным и центробежным способами. [c.211]

Осадка применятся для увеличения наружного размера сплошных деталей. При осадке действие силы Р перпендикулярно к направлению деформации 5. В результате воздействия площадь поперечного сечения детали увеличивается вследствие уменьшения ее высоты. Способ применяют для восстановления пальцев, коротких осей и других деталей. Для осадки используют гидравлические прессы. Величина удельного давления р (в МПа) при осадке определяется по формуле [c.396]

При восстановлении цилиндрических поверхностей деталей применяют термопласты. Нанесение этих полимеров на детали производится путем погружения деталей в расплав пластмассы, литьем под давлением и различными способами напыления порошков. Наиболее широкое применение нашли следующие способы напыления вихревой, вибрационный, газопламенный и напыление порошка на нагретую поверхность детали. [c.218]

Способ восстановления деталей давлением прост. Он дает возможность экономить цветные металлы и высококачественпые стали. Применение этого способа ограничивается наличием в деталях необходимого запаса металла. [c.57]

Во время пластического деформирования дополнительного металла имеет место относительное скольжение проволоки по поверхности высаженной канавки, в результате чего контакти-руемые металлы сближаются на очень близкое расстояние. При высоком давлении и температуре происходит сварка, приводящая к увеличению первоначального размера детали 4 до ь Таким образом, в основе этого способа восстановления деталей машин с введением дополнительного металла лежит соединение металлов, основанное на сварке металлов под давлением. Высокое качество сварных соединений при сварке в пластическом состоянии объясняется тем, что при этом способе отсутствуют дефекты, вызываемые переходом металла из твердой фазы в жидкую и обратно пережог, усадочные напряжения и раковины, газовые поры, рыхлость и кристаллические трешины. [c.184]

Восстановление деталей давлением (пластической деформацией) основано на использовании пластических свойств материала восстанавливаемых деталей. Этот способ применяюдг для восстановления размеров изношенных поверхностей, формы деформированных деталей, усталостной прочности и жесткости. [c.260]

Восстановление изношенных деталей давлением. Поврежденные и изношенные детали можно восстанавливать давлением. Этот способ основан на использовании пластичности металлов, т. е. их способности под действием внешних сил изменять свою геометрическую форму, не разрушаясь. Детали восстанавливают до номинальных размеров при помощи специальных приспособлений, путем перемещения части металла с нерабочих участков детали к ее изношенным поверхностям. При восстановлении деталей давлением изменяется не только их внешняя форма, но также структура и механические свойства металла. Применяя обработку давлением, молено восстанавливать детали, материал которых обладает пластичностью в холодном или нагретом состоянии. Изменение формы детали и некоторых ее размеров в результате перерасп 1еделения металла не должно ухудшать их работоспособность и снижать срока службы. Механическая прочность восстановленной детали должна быть не ниже, чем у новой детали. [c.24]

Целесообразность применения для восстановления деталей покрытий и их выбор зависят от их сроков службы и экономической эффективности. Свойства, которые придают различные покрытия деталям, неодинаковы. Одни и те же способы покрытий могут быть приемлемы для одних условий эксплуатации и неприемлемы для других. Например, покрытия из электролитического хрома получают преимущественно наращением тонких слоев. На незакаленных деталях при малых давлениях тонкие покрытия работают хорошо. Однако эти же тонкие хромовые покрытия могут разрушаться при больших давлениях, так как продавливаниго лучше противостоят закаленные детали или толстые твердые покрытия. [c.179]

Способы восстановления изношенных деталей. Изношенные детали восстанавливаю механической обработкой (с применением ремонтных размеров, добавочных деталей и замены части детали), наваркой, металлизацией, гальваническим наращиванием (хромирование, осталивание, омеднение), электроискровой обработкой, перезаливкой антифрикционными сплавами (баббитом, свинцовистой бронзой), способом давления (осадка, раздача и др.), когда свободный металл детали перемещается к изношенным ее местам. Детали, имеющие механические повреждения, можно восстанавливать металлизацией, пайкой, заваркой, правкой, слесарной (штифтовка, постановка заплат) или механической обработкой. Для восстановления деталей с химико-тепловыми повреждениями применяют заварку, припиловку, шабровку, фрезерование или шлифование (например, седел клапанов), притирку, механическую обработку. [c.373]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...