Шпиндельные подшипники

Для шпиндельных подшипников нормальной точности можно принимать Д = 0,015 -7- 0,020 мм. Для подшипников прецизионных станков расчетные значения Д несколько меньше. [c.29]

Выбор класса точности шпиндельных подшипников. Выбирают класс точности переднего (пли заднего) подшипника и затем рассчитывают необходимую точность заднего (переднего) подшипника. [c.70]

При сборочных работах в станкостроении применяются различные методы контроля и регулировки подшипников, но наибольший интерес представляют методы, близкие к условиям эксплуатации. Например, шпиндельный подшипник серии 3182100 двухрядный роликовый с коническим внутренним отверстием регулируется при помощи комплекта приборов. Определив размер внутреннего диаметра наружного кольца после запрессовки и установив к нему прибор для измерения диаметра огибающей окружности роликов, можно точно определить натяг внутреннего кольца и размер компенсатора. Величина натяга различных подшипников контролируется предварительно тарированными динамометрическими ключами, с помощью которых можно определить статический момент трения, величина которого функционально зависит от величины натяга. [c.242]

Замена, пригонка деталей, сборка и регулировка узлов Замена или восстановление деталей — замена шпинделя и шпиндельных подшипников, подшипников качения, дисковых и конусных фрикционов, изношенных зубчатых колес, ходовых винтов и гаек (суппортов, кареток, траверс и т. п.), прижимных планок, клиньев, резцедержателей, пинолей, шпонок, крепежных деталей замена валиков и шестерен насосов гидравлики и охлаждения, системы маслопроводов, цепных и ремонтных передач и т. п. сборка и регулировка узлов [c.204]

Основными особенностями шпиндельных подшипников скольжения (табл. 14) являются устройства а) для периодического регулиро- [c.192]

Полученные значения температур находятся в пределах максимально допустимых для пластических масс по условиям прочности, твердости и жесткости. Предельно допустимой температурой для подшипников качения принимается 110° С, так как с дальнейшим возрастанием температуры начинает интенсивно испаряться смазочное масло, нарушается масляная пленка, что может вызвать заедание в передачах. Температура шпиндельного подшипника ограничивается 80° С. Расчет подшипников № 36205. Постоянные потери в подшипниках [c.278]

Повышение быстроходности обычно требует усовершенствования конструкции шпиндельных подшипников, системы их смазки и системы смазки привода в целом. [c.577]

При модернизации одностоечных карусельных станков с небольшим диаметром планшайбы можно заменить направляющие скольжения шпиндельными подшипниками качения, которые приняты станкостроительной промышленностью при выпуске новых моделей скоростных одностоечных карусельных станков. [c.629]

Таким образом, возможности повышения чисел оборотов ограничиваются шпиндельными подшипниками качения, 2 [c.718]

Бр. С-30 Бр. СН 60-2,5 Заменители баббитов Б83 и БН для биметаллических шпиндельных подшипников при р 150 кГ/см , V 15 ж/се>г и рщ 200 кГ-м/см сек в сопряжении с термообработанными (твердостью нас э 45) валами в условиях непрерывной качественной смазки [c.205]

Минимальное отношение допускаемого числа оборотов к фактическому имеет шпиндельный подшипник № 10. [c.589]

Усовершенствование шпиндельных подшипников -ь + + [c.245]

СХ новными элементами конструкции шпинделя являются собственно шпиндель, шпиндельные подшипники и ведущее звено, сообщающее вращение шпинделю. Как указывалось выше, в отдельных конструкциях внутри шпинделя располагается подвижная скалка. [c.612]

Рис. IV.35. Шпиндельные подшипники скольжения

Характерной особенностью работы большинства шпиндельных подшипников является переменность режима работы — чисел оборотов и нагрузок. При этом во всем диапазоне чисел оборотов и нагрузок конструкция опор должна обеспечивать вращение шпинделя с необходимой точностью без дополнительного регулирования. [c.615]

Рис. IV. 38. Шпиндельные подшипники качения

Шпиндельные подшипники качения, точность которых выше нормальной точности, монтируются как на шейках шпинделя, так и в гнездах корпуса на посадках 1-го класса точности. Выбор посадки производится в зависимости от условий работы подшипников. [c.620]

Рис. 1У.40. Отклонение посадочных мест шпиндельных подшипников (а) и влияние биения подшипников на биение конца шпинделя (б)

Для смазки станков преимущественно используют жидкие индустриальные масла различных марок для шпиндельных подшипников скольжения с малым зазором применяют маловязкие сорта масел, для направляющих — масла повышенной вязкости и специальные сорта, обеспечивающие повышение устойчивости движения, для коробок скоростей и подач — масла средней вязкости. Консистентные смазки применяют значительно реже — для смазки подшипников качения, работающих при средних скоростях, и в сравнительно тихоходных зубчатых передачах. [c.698]

Влияние степени затяжки шпиндельных подшипников на жесткость шпинделя [c.33]

ВЫБОР КЛАССА ТОЧНОСТИ ШПИНДЕЛЬНЫХ ПОДШИПНИКОВ [c.362]

Повышение быстроходности оборудования сопровождается обязательным улучшением системы смазки. Смазка разбрызгиванием, например, заменяется циркуляционной смазкой от насоса и усовершенствованием шпиндельных подшипников. Опыт многих заводов показывает, что введение циркуляционной смазки, термическая обработка и тщательная отделка поверхностей шеек шпинделя и вкладышей обеспечивают возможность даже при использовании подшипников скольжения повысить число оборотов шпинделя до 1200—1500 в мин. Замена подшипников скольжения шпинделя подшипниками качения дает хороший результат. [c.245]

Большой зазор в шпиндельных подшипниках [c.126]

Зазоры в подшипниках оказывают заметное влияние на точность обработки. По данным проф. Д. Н. Решетова , диаметральный зазор для шпиндельных подшипников скольжения берется не больше 0,0005 D, где D — диаметр шейки шпинделя. Чем выше требования к точности работы станка, тем меньше должен быть зазор. [c.25]

Вертикально расположенный шпиндель 2 уложен в двух опорах верхняя опора состоит из двух радиально-упорных, а нижняя — из двух радиально-прецизионных шарикоподшипников. Подшипники установлены с предварительным натягом, который создается за счет применения различных длин распорных колец 7. Обе пары шпиндельных подшипников установлены в гильзе 10, которая, перемещаясь в осевом направлении в расточке корпуса бабки 11, осуществляет подачу на глубину шлифования. Через масленки 8 и 9 подается консистентная смазка для смазывания шпиндельных подшипников. Вверху шпиндель 2 заканчивается фланцем 1, выполненным как одно целое с ним. На фланце укрепляется стальной диск 3 с привернутыми к нему винтами 5 и шлифовальным кругом [c.253]

А 400 2300 Привод неразделенный, длинный шпиндель, передний шпиндельный подшипник двухрядный с цилиндрическими роликами, прямоугольные формы корпусных деталей [c.74]

В 400 2050 Раздельный привод, короткий шпиндель, шпиндельные подшипники с коническими роликами, прямоугольные формы корпусных деталей [c.74]

Прибор ОКБ-1398 к универсальному внутришлифовальному станку мод. 81-125 предназначен для контроля отверстий колец шпиндельных подшипников класса С. Он устанавливается на передней стенке передней бабки станка. Диапазон контролируемых размеров составляет 15ч-50 мм, погрешность показаний не превышает 0,0005 мм. [c.222]

Для шпиндельных подшипников нормальной точности (в нагретом состоянии) диаметральный зазор можно принимать 0,015—0,020 мм, а для подшипников прецизионных станков — несколько выше. Рабочая температура шпиндельных подшипников не должна превышать 80° С. [c.639]

Осевые шпиндельные опоры. Осевая жесткость шпиндельных узлов существенно влияет на точность работы и динамическую устойчивость токарных станков. Как показывает практика, жесткость шпиндельных осевых опор зависит не только от геометрических параметров и типов радиально-упорных и упорных подшипников и точности их изготовления, но и от точности изготовления сопряженных с ними деталей. Поэтому в прецизионных токарных станках вместо упорных и радиально-упорных шпиндельных подшипников класса А применяют подшипники особо высокой точности класса С, и, соответственно, более точно изготавливают детали, сопряженные с подшипниками, что обеспечивает на 25—45% более высокую осевую жесткость шпиндельного узла. [c.27]

В подшипниках скольжения вибрации лучше гасятся, чем в подшипниках качения. Учитывая тепловые условия в шлифовальных станках зазоры шпиндельных подшипников следует регулировать до минимально возможных. Чем меньше зазоры, тем меньше амплитуды колебаний шпинделя. [c.327]

Тепловые деформации связаны главным образом с тепловыделением в шпиндельных подшипниках. Исследование тепловых деформаций токарно-револьверного автомата 1БП8 показали 11601, что в течение первых четырех часов работы происходит смещение шпинделя на 10—20 мкм (в зависимости от режима работы), причем характер кривой (см. рис. 63) соответствует экспоненциальной зависимости (см. гл. 2). Приг непосредственном влия- [c.197]

Повышение быстроходности может лимитироваться в основном конструкцией шпиндельных подшипников и их системой смазки. Многие модели отечественных и иностранных шлифовальных станков имеют достаточно совершенную конструкцию подшипников и циркуляционную систему смазки, что обеспечивает возможность повышения быстро-ходнзсти без каких-либо переделок шпиндельного узла, а только за счет правильной регулировки подшипников и применения масла меньшей вязкости, [c.635]

Все указанные стадии схватывапия нередко наблюдаются в направляющих нрямолипейного движения тяжелых станков (пара трения чугун — чугун), в круговых направляющих карусельных станков, шпиндельных подшипниках скольжения, червячных парах. Первые две стадии — обычно для открытых направляющих прямолинейного движения станков средних размеров, нодшиппиков скольжения валов, ходовых винтов и гаек, шестерен, шшолей. [c.24]

Замена шпиндельных подшипников но-вымп, обеспечивающими более высокую точность по своей конструкции [c.494]

Количество тепла, выделяемое в станке, можно уменьшить двумя путями 1) выносом тепловыделяющих механизмов (насосных установок, приводных двигателей, масляных баков, гидроаппаратуры и др.) из станины или других базовых деталей станка 2) использованием конструкций с небольшим тепловьщеле-нием, что достигается применением шпиндельных подшипников с меньшим тепловыделением, использованием соответствующего смазочного материала, сокращением длины кинематических цепей. Зубчатые и клиноременные передачи рекомендуется размещать так, чтобы потоки воздуха уносили часть выделяемого тепла. [c.590]

Для предупреждения преждевременного изнашивания направляющих или образования задиров на них, изнашивания шпиндельных подшипников запрещается на станках с ЧПУ устанавливать заготовки, масса которых выше, чем указано в паспорте станка. Для обеспечения равномерного изнашивания столов рекомендуется небольшие заготовки закреплять на разных участках стола. На координатно-расточных станках с ЧПУ не следует обрабатывать заготовки, габариты которых превышают допустимые. Оеобенно нежелательна обработка на одностоечных станках заготовок, ширина которых превышает ширину стола, неравномерно расположенных (т. е. смещенных в одну сторону) на столе. Не допускается чрезмерное затягивание гаек крепления заготовки, класть заготовки, детали и инструмент на столы и направляющие станков. [c.624]

Шпиндельные подшипники металлорежущих станков при o=5-j-I0 м1сек (вал термически обработан до HR 40) [c.344]

Поршневой привод может быть установлен неподвижно соосно со шпинделем, а шток цилиндра соединён с зажимным штоком муфтой, обеспечивающей свободное вращение зажимного штока вместе со шпинделем. Шток неподвижного цилиндра может быть связан с зажимным штоком также системой промежуточных механических передач. Такие схемы применимы при наличии самотормозящихся механизмов в приводе зажимного приспособления, так как в ином случае шпиндельные подшипники будут нагружаться значительными оёевыми усилиями. [c.653]

Шпиндельные подшипники. Станкн мод. 16К20 выпускают с двумя видами подшипников шпиндельных опор (рис. 36). Передняя 5 и задняя 6 опоры шпинделя 2, где смонтированы роликовый конический двухрядный подшипник 3 с малым углом конуса и буртом 4 на наружном кольце и роликоподшипник конический, однорядный / о малым углом конуса и автоматическим устранением зазоров (рис. 36, а). Второе исполнение опор шпинделя, где смонтированы роликоподшипник S радиальный двухрядный с короткими цилиндрическими роликами серии 3182120 по ГОСТ 7634 — 75 и два шарикоподшипника 7 радиально-упорных однорядных серии 46216 по ГОСТ 831—75, показано иа рис. 36, б. Такое размещение шпиндельных подшипников надежно обеспечивает восприятие как радиальных, так и осевых нагрузок, действующих на шпиндель, и обеспечивают минимальное биение в опорах. [c.47]

Наиболее прогрессивными из высокоточных шпиндельных подшипников скольжения являются многовкладыш-ные гидродинамические подшипники типа ЛОН-34 и ЛОН-34-Р, разработанные ЭНИМСом. [c.26]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...