Восстановление изношенных деталей склеиванием

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ИЗНОШЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ СКЛЕИВАНИЕМ [c.137]

В ремонтной практике применяются следующие основные способы восстановления изношенных деталей механическая и слесарная обработка, сварка, наплавка, металлизация, хромирование, никелирование, осталивание, склеивание, упрочнение поверхности деталей и восстановление их формы под давлением. Как правило, после восстановления детали одним из способов ее подвергают механической или слесарной обработке, что необходимо для восстановления посадок сопряженных деталей, устранения овальности или конусности их поверхностей, обеспечения требуемой чистоты обработки. [c.20]

Восстановление и склеивание деталей с использованием пластмасс. Для восстановления изношенных деталей при ремонте металлорежущих станков применяют пластмассы. В качестве клея пластмассы широко используются для склеивания поломанных деталей, а также для получения неподвижного соединения деталей, изготовленных из металлических и неметаллических материалов. При ремонте металлорежущих станков наибольшее распространение получили такие пластмассы, как текстолит, древеснослоистые пластики и быстро твердеющая пластмасса — стиракрил. Текстолит и древеснослоистые пластики применяются для восстановления изношенных поверхностей направляющих станков, изготовления зубчатых колес, подшипников скольжения, втулок и других деталей с трущимися рабочими поверхностями. [c.25]

Клеевые композиции при ремонте автомобилей применяются для восстановления деталей с трещинами и пробоинами (блоки цилиндров, картеры агрегатов, корпусы узлов, емкости, фильтры и др.) для склеивания поврежденных деталей взамен клепки при ремонте тормозных колодок и ведомых дисков сцепления для выравнивания поверхности кабин и оперения перед покраской как защитные покрытия для восстановления размеров и геометрической формы изношенных деталей, устранения задиров и царапин в трущихся поверхностях для изготовления ремонтных деталей из штампованных заготовок и неметаллических материалов для обеспечения прочности и герметичности неподвижных сопряжений (рис. 75). [c.233]

В подсобных производственных цехах выполняются ремонтновосстановительные работы, которые по своему характеру не могут быть выполнены на постах текущего ремонта и технического обслуживания автомобилей. К ним относятся восстановление изношенных, разрушенных или деформированных деталей механической и термической обработкой, а также сваркой, пайкой, склеиванием, гальванической обработкой, холодной или горячей правкой и другими ремонтными воздействиями. [c.234]

Составы № 1 и 1А применяют при восстановлении чугунных деталей и неподвижных посадок, № 2 и 2А — алюминиевых деталей, № 3 и ЗА — для заделки трещин, пробоин, выравнивания поверхностей, № 4 и 4А — склеивания деталей из металла, № 5 и 5А — выпускаются в тубах и являются универсальным составом, № 6 — при ремонте изношенных деталей. [c.66]

Составы на основе смолы ЭД-16 применяют для склеивания хорошо подогнанных одна к другой деталей, заделки трещин, пробоин и нанесения покрытий на изношенные поверхности. Составы изготавливают в зависимости от требуемых механических свойств поверхности и условий работы. Для восстановления деталей, работающих при температуре от —70°С до +120°С, рекомендуют следующие, составы. На 100 частей (по массе) эпоксидной смолы ЭД-16 берут [c.113]

Восстановление деталей строительных машин производится способом нанесения полимеров на изношенные новерхности, а также путем склеивания и заделки дефектов специальными клеями и пастами из синтетических материалов. [c.99]

Применение склеивания позволяет значительно упростить восстановление и ремонт изношенных и изломанных деталей. [c.120]

Склеивание однородных и разнородных материалов — один из прогрессивных способов получения неразъемных соединенш. При ремонте оборудования склеивание применяют также для восстановления некоторых поломанных и изношенных деталей (приклеивание компенсаторов износа, например накладок на складки суппортов и т. п.). [c.9]

Ремонт карбинольным клеем изломанных деталей и изношек-ных направляющих. Склеивание сломанных деталей, запрессовка изношенных втулок в корпус, восстановление направляющих производятся в следующей последовательности поверхности склеивания обезжириваются и просушиваются в комнатных условиях на обе склеиваемые поверхности наносится вязкий клей совмещаются, а затем притираются или запрессовываются сопрягаемые детали удаляются обтирочным материалом излишки клея. Соединение просушивается при температуре 18—30° С в течение 24 ч. [c.132]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...