Восстановление деталей трансмиссии

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ ТРАНСМИССИИ [c.290]

Сюда входят такие детали, как посадочные поверхности обойм подшипников качения, посадочные шейки валов коробки передач, заднего моста и других агрегатов машины посадочные места различных втулок, гнезд подшипников в трансмиссии, ступиц и т. д. Восстановление деталей этой группы является наиболее экономичным, так как здесь требуется небольшая толщина наращивания хрома, и многие детали из этой группы могут ремонтироваться путем размерного хромирования с исключением операций по шлифовке. Значительно сокращаются затраты по рабочей силе. [c.63]

Наплавка и сварка деталей в среде защитных газов применяется для восстановления деталей из тонколистовой стали 10 и 20, среднеуглеродистых сталей 40 и 45 и др. Этим способом восстанавливают изношенные распределительные валы, вилки карданных шарниров, посадочные поверхности валов трансмиссии. [c.201]

Работы по ремонту автогрейдеров включают в себя очистку и мойку машины, разборку, составление ведомости дефектов, замену изношенных деталей новыми или отремонтированными, сборку и стендовые испытания трансмиссии, сборку и ходовые испытания всей машины, окраску. В ремонтные работы входят также операции по восстановлению деталей — сварка, нанесение покрытий, слесарные и станочные работы. [c.156]

Электромеханический способ восстановления изношенных валов трансмиссии автомобилей нашел широкое применение в ремонтном производстве. Этот способ позволяет решать две задачи восстанавливать размеры изношенных деталей и улучшить механические свойства поверхностных слоев. [c.346]

Способ электромеханической обработки применяют при ремонте различных деталей, например при ремонте толкателей двигателей, валов трансмиссии автомобиля, у которых восстанавливают посадочные места под подшипники, шестерни и др. На рис. 52 представлена схема восстановления размера изношенного вала. Вначале поверхность вала обрабатывают инструментом 2. Нагретый в зоне контакта металл детали выдавливают твердой пластиной инструмента (продольная подача инструмента примерно в три раза больше ширины поверхности контакта). Образуются выступы по винтовой линии и диаметр вала с Рг увеличивается до размера /)]. Затем поверхность обрабатывают инструментом 3, которым сглаживают ее до необходимого размера Ло При этом подачу устанавливают значительно меньше ширины контакта пластины 3. Данным способом восстанавливают шейки валов, имеющие износ не более 0,25 мм. При большем износе осуществляют введение дополнительного металла в виде стальной проволоки (рис. 53), которая предварительно очищается. Процесс восстановления включает три этапа. Вначале изношенную поверхность детали 3 высаживают пластиной 2. Затем в образовавшуюся спиральную канавку приваривают проволоку. Для этого стальную проволоку 4 помещают между поверхностью детали и роликом 5. Пропускают электрический ток большой силы (1400—2000 А) и низкого напряжения (4—6 В). В результате происходит интенсивный разогрев (до 1000—1200° С) металла и проволоки в месте контакта и последняя приваривается. Затем включают станок, и при частоте вращения детали 0,4—1,0 м/мин и давлении ролика 500—600 Н (50—60 кгс) осу- [c.70]

Впервые получены химико-простронствевные структуры полимерных композиционных смесей на базе герметика Анатерм-6В , наполненного тальком, газовой содей и медью. На основе проведенных исследований разработаны и внедрены в производство новые ресурсосберегающие и вкологически чистые технологические процессы восстановления деталей й соединений двигателей и узлов трансмиссий тракторов в автОмоб ей с применением оптимальных по составу полимерных материалбв. [c.198]

На переднеприводных автомобилях появление смазки на чехлах привода передних колес и внутренней поверхности передних колес свидетельствует, что резиновый чехол поврежден и имеет трещины. Грязная вода, попадая через трещины на гофрированные чехлы, вымывает смазку, а в шарниры попадает песок. Конструкция шарниров равных угловых скоростей (ШРУСов) на приводе передних колес не допускает восстановления деталей, если износ рабочих поверхностей более 0,1 мм. Систематически проверять состояние чехлов, защищающих ШРУСы от поподония грязной воды. Трансмиссия привода передних колес долговечная и не подводит, если следить зо состоянием чехлов. С ростресковшимся чехлом в сырую погоду можно проехать, если обмазать чехол густой смазкой. [c.78]

Обязанности механика второго класса заключаются в следующем оценка и регулирорка установки рейки топливного насоса, скорости холостого хода двигателя, давления в трансмиссии, управления трансмиссией и бортовыми фрикционами, зазоров конических колес а шестерен регулировка восстановленных систем руководство механиками первого класса обучение нового персонала по месту работы установление целесообразности восстановления деталей и их повторного использования использование литературы по обслуживанию и уходу за машинами для точного отражения в заказе потребности в запасных частях составление отчетов о проведенном осмотре и ремонте. [c.46]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...