Удельная нагрузка

Зная из опыта Ар, можно по формуле (8-8) определить V и далее G. В общем случае полученные зависимости позволяют провести качественно верный анализ влияния ряда факторов на скорость эжектируемого воздуха. Так, согласно (8-8) она увеличивается с ростом h, Gt и Gr/Q — удельной нагрузки канала. Увеличивающееся при этом сопротивление Ар влияет на и в обратную сторону, но Ар растет медленнее и и все же увеличивается. Опытные данные подтвердили справедливость этих положений. Для мелких частиц при прочих равных 252 [c.252]

Согласно данным [Л. 64] установка на стенках канала проволочных спиралей приводит к увеличению времени пребывания и концентрации падающих частиц. Однако с увеличением удельной нагрузки Gt/Q распределение частиц становится все более неравномерным с максимумом по оси канала. [c.254]

За расчетную нагрузку принимают максимальное значение удельной нагрузки, распределенной по линии контакта зубьев [c.108]

В косозубом зацеплении нагрузка распределяется на всю суммарную длину контактных линий 1, 2, 3. Удельная нагрузка уменьшается с увеличением суммарной длины контактных линий /j . С помощью рис. 8.26 нетрудно установить, что при е , равном целому числу, [c.126]

Расчет зубьев прямозубой конической передачи по напряжениям изгиба. Размеры поперечных сечений зуба конического колеса изменяются пропорционально расстоянию этих сечений от вершины конуса (рис. 8.32, а). Все поперечные сечения зуба геометрически подобны. При этом удельная нагрузка q распределяется неравномерно подлине зуба. Она изменяется в зависимости от деформации и жесткости зуба в различных сечениях. Можно доказать, что нагрузка q распределяется по закону треугольника, вершина которого совпадаете вершиной делительного конуса, и что напряжения изгиба одинаковы по всей длине зуба. [c.132]

На основании формулы (8.41) можно отмстить, что приведенный радиус кривизны в различных сечениях зуба конического колеса изменяется пропорционально диаметрам этих сечений или расстоянию от вершины начального конуса. Ранее было сказано, что удельная нагрузка q также пропорциональна этим расстояниям. Следовательно, отношение постоянно для всех сечений зуба. При этом постоянными остаются и контактные напряжения по всей длине зуба, что позволяет производить расчет по любому сечению (в данном случае по среднему). Удельная нагрузка в этом сечении (см. рис. 8.32) [c.133]

Определение удельной нагрузки q и приведенного радиуса кривизны Рпр для зацепления Новикова значительно сложнее и здесь не рассматривается. [c.169]

По аналогии с косозубой передачей удельная нагрузка для червячных передач [c.181]

Допускаемая удельная нагрузка [q в Мн/м [c.116]

Межосевое расстояние (из расчета по допускаемой удельной нагрузке на единицу ширины катка, так как материал обкладки одного из катков не следует закону Гука) [c.118]

Показатели нормы контакта зубьев в передаче. Для получения надежных зубчатых передач зубья парных зубчатых колес должны соприкасаться по всей длине контактных линий, В этом случае удельная нагрузка в зацеплении достаточно равномерно распределяется вдоль контактных линий исключается концентрация нагрузки, действующей на зубья, и напряжений в материале зубьев создаются условия для равномерной смазки зацепления и обеспечивается (наряду с другими мерами) расчетная изгибная и контактная долговечность зубьев передач. [c.200]

Среднетемпературное цианирование (800—840° С) используют для получения более глубокого диффузионного слоя, стойкого против износа при небольших удельных нагрузках. Продолжительность процесса от 5 до 90 мин, глубина слоя — 0,2—0,5 мм при этом цементация преобладает над азотированием. [c.148]

Решение. I. По (табл. 7.1) принимаем коэффициент трения для пары чугун—фибра f = 0,2, допускаемую удельную нагрузку [9]=39 Н/мм (с. 130), коэффициент упругого скольжения = 0,02, коэффициент ширины роликов Ч л=0,5, коэффициент запаса сцепляемости Р=1,3. [c.133]

Решение. 1. Принимаем коэффициент трения пары чугун — прорезиненная ткань f=0,6 (см. табл. 7.I.), коэффициент запаса сцепляемости Р=1,5, допускаемую удельную нагрузку для прорезиненной ткани [ ] = 29,4 Н/мм (с. [c.135]

Малые скорости скольжения и небольшие удельные давления Кратковременный режим с постоянным или переменным направлением вращения вала. Малые скорости и большие удельные нагрузки Мало меняющиеся по величине и направлению усилия, нагрузка — большая и средняя Переменная нагрузка [c.308]

Ряс. 342. Давление в масляном слое при различных значениях удельной нагрузки к (экспериментальные данные) [c.332]

В выражении (114) ц — динамическая вязкость масла, кгс-с/м со — окружная скорость, с" к — удельная нагрузка на единицу несущей поверхности подшипника, кгс/.м / — относительный зазор (ф = А/с ). [c.336]

Если, например, возрастает удельная нагрузка, то характеристика режима падает, а с ней уменьшается и минимальная толщина масляного слоя подшипник приближается к режиму полужидкостного трения. Однако с понижением X одновременно падает коэффициент трения (см. рис. 360) и снижается тепловыделение. В результате повышается вязкость масла, отчего прежнее значение характеристики режима полностью или частично восстанавливается и подшипник переходит в состояние устойчивого равновесия. [c.352]

Пр 1 расчете подшипников из более прочных материалов (бронзы, алюминиевые сплавы, серебро) решающи.ми являются гидродинамика подшипника, его геометрические (с/, ф) п режимные (/.) факторы, рациональный выбор которых позволяет довести удельные нагрузки до 150 — 300 кгс/см", а в отдельных случаях до 500 — 600 кге ехг. [c.361]

В качестве критерия тепловой напряженности подшипников нередко применяют величину ки (произведение удельной нагрузки, кгс/см, на окружную скорость вала, м/с). Предельны.мн считаются значения кг = 400 -г 600. [c.361]

Таким образом, все факторы, рассмотренные в 8-2 и влияющие на истинную концентрацию падающего слоя, сказываются и на интенсивности его теплообмена. В частности, увеличение расхода и удельной нагрузки канала (массовой скорости частиц), а также уменьшение относительной длины канала и размера частиц способствуют усилению теплообмена. Для лучшего сравнения с флюидным потоком данные также обработаны в принятой автором манере Nun/N u = /(P). Оценка скорости и расхода газа по данным, приведенным в 8-2, позволила определить число Рейнольдса для газа, эжектируе-мого падающими частицами. Во всех случаях оказалось, что Re<2 300 (у = 0,05 2,4 м1сек). Поэтому число Nu оценено по формуле ламинарного режима течения газа. Для тех же условий, для которых получена зависимость (8-21), но с более значительной погрешностью, вызванной неточностью оценки расхода газа, получено Л. 96, 286] [c.266]

Преимущество азо ированного слоя — в его более высокой износоустойчивости. Но азотирова ные детали значительно дороже, так как этот процесс более длительный, и для азотирования применяют дорогие легированные стали, Кроме того, ТОНКИ азотированный слой, в отличие от цементированного, может выдерживать меньшие удельные нагрузки. [c.335]

С увеличением удельной нагрузки коррозионный износ стали 1Х18Н9Т возрастает на воздухе в большей степени, чем в жидких средах. Снижение износа этой стали в жидких средах обусловлено тем, что эти среды служат смазкой. [c.339]

На рис. 8.7 изображен пример сжатия двух цилиндров с параллельными осями. До приложения удельной нагрузки q цилиндры соприкасались по линии. Под нагрузкой линейный контакт переходит в контакт по узкой площадке. При этом точки максимальных нормальиьгх напряжений располагаются на продольной оси симметрии контактной площадки. Значение этих напряжений вычисляют го формуле [c.103]

Расчет прочност 1 зубьев по контактным напряжениям. Для косозубых передач удельная нагрузка с учетом формул (8.24) н (8.2G) д== ,Дн11 = РАнКнаЦЬ гаС05 а), где К На — коэффициент неравно.мерности нагрузки одновременно зацепляющихся пар зубьев — см. ниже. [c.128]

Для выбранной муфты необходимо выголнить проверку удельных нагрузок между дисками и произвести расчет механизма ее включения. Удельная нагрузка [c.193]

Решение. 1. По данным на с. 130 принимаем допускаемую удельную нагрузку [( ]=19,6 Н/мм, коэффициент трения чугун — кожа / = 0.3 (см. табл. 7.1). коэффициент запаса сценляемости 3=1,4, коэффициент ширины маховика Ч л = 0,2. [c.136]

Если этот крптери одинаков, то у всех геометрически подобных двигателей одинаковы термодинамический, механический и эффективный КПД (следовательно, н удельный расход топлива), тепловая напряженность (теплопереход на единицу охлаждающей поверхности), удельная мощность, напряжения от тазовых н Инерционных сил, удельные нагрузки на ПОДШИПНИКИ, конструкционная. масса двшателя (масса, отнесенная к сумме квадратов диа-мс1ра цилиндра). [c.56]

Основной выигрыш в этом случае обусловлен уменьшением угла клиновидности сухарей вдвое по сравнению с конструкцией 6. Аналогичный результат можно получить и в конструкции б, уменьшив угол с 40° до 20°. Однако удельные нагрузки на поверхностях трения в это.м случае будут вдвое больше, чем в конструкЩ1и г.. [c.133]

Скос головки шатуна 5 сводит к минимуму протяженность неопертой поверхности днища и одновременно уменьшает изгиб поршневого пальца. Вместе с тем снижаются удельные нагрузки от газовых сил на рабочих поверхностях поршневого пальца. [c.564]

Удельная нагрузка Характеристика режима Число Зоммерфсльда [c.339]

Как ВИДНО ИЗ рис. 358, значения для подшипников малого диаметра д. = 204-30 мм) очень велики. Следовательно, такие подшипники могут надежно работать лишь при высоких характеристиках режима (большие частоты вращения, низкие удельные нагрузки). Как и для подшипников большого диаметра, целесообразно придерживаться умеренных значении отпосптсльното зазора (но не ниже ф = 0,001). [c.350]

Коэффициент трения в области полужидкостной смазки уменьшается с увеличением X, т. е. для подшипника с заданной удельной нагрузкой II вязкосгью масла — с увеличением частоты вращения. Это означает, что по мере увеличения частоты вращения вал отходит от поверхности подшипника число соприкасающихся микронеровностей уменьшается. [c.351]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...