Восстановление типовых деталей

Способ применяют для восстановления шеек и резьбовых участков валов, наружных цилиндрических поверхностей других деталей, а также отверстий в чугунных и стальных деталях (например, гильзах и блоках цилиндров). Для восстановления типовых деталей созданы специальные установки. [c.328]

Восстановление типовых деталей [c.574]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ [c.575]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 579 [c.579]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 583 [c.583]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 587 [c.587]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 589 [c.589]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 595 [c.595]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 597 [c.597]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 599 [c.599]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 601 [c.601]

ВОССТАНОВЛЕНИЕ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ 603 [c.603]

Вопросы технологии капитального ремонта автомобилей составляют основное содержание II раздела. В III разделе учебника рассматривают современные способы восстановления деталей. Вопросы проектирования технологических процессов восстановления деталей и сборки, а также технология восстановления типовых деталей и ремонта узлов и приборов приведены в IV разделе учебника. Основы технического нормирования труда на авторемонтных предприятиях рассмотрены в V разделе. Раздел VI Основы проектирования авторемонтных предприятий имеет своей целью дать учащимся знания, необходимые для решения задач по реконструкции участков авторемонтных предприятий в соответствии с требованиями технического прогресса, внедрением новой технологии и повышением эффективности производства. [c.6]

Рассмотрены вопросы проектирования технологических процессов восстановления типовых деталей автомобиля. [c.2]

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ И РАМ АВТОМОБИЛЕЙ [c.352]

Сохранение в конструкции деталей и сборочных единиц технологических баз для использования в восстановительных технологических процессах.- Это позволяет использовать при восстановлении типовые прогрессивные технологические процессы и снизить затраты труда и средств.- [c.53]

На каждую деталь, включенную в номенклатуру, разрабатывают ремонтный чертеж и типовой или единичный технологический процесс восстановления. При восстановлении деталей для собственных нужд рекомендуется пользоваться типовыми технологическими процессами восстановления типовых поверхностей. [c.30]

Используя классификацию и типизацию деталей и их поверхностей, составляют технологическую документацию на восстановление деталей, базируясь на технологических процессах восстановления типовых поверхностей. [c.33]

Типовые поверхности являются наиболее общими первичными элементами деталей, от состояния которых зависит их работоспособность и ресурс. В процессе эксплуатации не все поверхности одновременно теряют работоспособность, а поэтому в большинстве случаев возникает необходимость восстановления только отдельных поверхностей деталей. Располагая комплексом технологических процессов восстановления типовых поверхностей, можно комбинировать любые технологические маршруты восстановления деталей. [c.34]

Для регламентации содержания, порядка разработки, согласования и утверждения технологических процессов на восстановление типовых поверхностей и оформления других технологических документов на восстановление деталей разработан отраслевой стандарт ОСТ 70.0009.005—85. [c.35]

Типовые технологические процессы восстановления типовых поверхностей рекомендуется применять совместно с ремонтными чертежами, содержащими технологический маршрут и указания по базированию деталей. При этом ремонтный чертеж используют как карту эскизов. На каждую типовую поверхность может быть разработано несколько технологических процессов с указанием целесообразной области их применения в зависимости от условий работы сопряжений и технических требований к конкретным деталям. [c.36]

Карта эскизов (КЭ) — графический документ, содержащий эскизы, схемы и таблицы и предназначенный для пояснения выполнения технологического процесса, операции или перехода восстановления деталей, включая контроль и перемещения. КЭ выполняют на формах МК 2 и 16 (ГОСТ 3.1118—82). Условное обозначение такого документа МК/КЭ. Для типовых технологических процессов восстановления типовых поверхностей в качестве карты эскизов служит ремонтный чертеж. [c.39]

Комплексно рассмотрены процессы механической, термической и химико-термической обработки деталей с целью восстановления их основных свойств и технологии ремонта типовых деталей. [c.2]

Режимы плазменно-порошковой наплавки типовых деталей при их восстановлении приведены в табл. 3.56. Оптимальные размеры и форма валиков наплавки получаются при значении погонной энергии [c.308]

При построении типового технологического процесса систематизируют достижения промышленных предприятий и научные исследования, касающиеся восстановления подобных деталей. [c.226]

При построении типового технологического процесса систематизируют достижения промышленных предприятий и научные исследования, касающиеся восстановления подобных деталей. Типизация технологических процессов строится на базе классификации и типизации объектов производства. Технологическая классификация деталей представлена в технологическом классификаторе деталей машиностроения и приборостроения. [c.230]

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ВОССТАНОВЛЕНИЯ РАМ, КУЗОВОВ И ТИПОВЫХ ДЕТАЛЕЙ АВТОМОБИЛЕЙ [c.240]

Последовательность операций типового технологического процесса восстановления корпусных деталей представлена в табл. 6.3. [c.250]

Кузнечная протяжка. Применяется для увеличения длины детали за счет местного уменьщения ее поперечного сечения (рис, 12,6), К типовым деталям. подлежащим восстановлению кузнечной протяжкой, можно отнести различные тяги, толкатели и т, п. [c.140]

При восстановлении деталей машин, требующих ремонта, большое значение имеет выбор рационального способа их восстановления. Правильный выбор способов восстановления деталей снижает стоимость ремонта, простой оборудования, расход материалов и повышает межремонтный срок службы. Сложность выбора способов восстановления деталей заключается в том, что при сравнении вариантов приходится сопоставлять не только материальные затраты, но и оценивать надежность и долговечность деталей после восстановления. При выборе способов восстановления деталей одновременно с уменьшением затрат следует учитывать повышение межремонтного срока службы. Таким образом, выбор способа восстановления деталей следует производить на основе комплексного анализа технической и экономической целесообразности их применения. Для обоснованного выбора способов восстановления деталей, обеспечивающих требуемую долговечность, необходимо, во-первых, изучить условия работы типовых деталей механизмов и, во-вторых, располагать данными о физико-механических свойствах и работоспособности материалов, применяемых для восстановления изношенных деталей до заданных размеров. [c.19]

В данной книге сделана попытка разработать рекомендации по восстановлению работоспособности типовых соединений и узлов механических и токоведущих частей оборудования с учетом современных способов восстановления поврежденных деталей. [c.3]

Первоначально необходимо предусматривать выполнение восстановительных- и черновых операций механической обработки, а затем уже отделочных. После того как определен маршрут детали при маршрутной технологии или типовая деталь при групповом методе и выбран способ восстановления, последовательность операций будет определяться технологическим процессом, присущим принятому способу восстановления. Если же совокупность дефектов детали вызывает необходимость применения нескольких способов, например наплавки и давления (правки), то, очевидно, сначала необходимо выполнить наплавку, а затем уже правку, тогда как в случае гальванических покрытий первоначально должна быть правка, а затем хромирование или железнение. Что же касается механической обработки, то в общем случае принципы установления последовательности операции, выбор баз, оборудования и другие вопросы, рассмотренные ранее, остаются теми же и при восстановлении деталей, за исключением ряда специфических особенностей, с которыми нельзя не считаться. [c.340]

При наличии большого числа разнообразного оборудования на машиностроительных заводах практически не представляется возможным составлять технологический процесс ремонта каждой машины. Поэтому технологические процессы на основные слесарно-сборочные работы по ремонту оборудования следует составлять как типовые, применяемые при ремонте значительной группы однотипного оборудования. В случае необходимости в технологическом процессе делают оговорки относительно того, как следует поступить при ремонте узлов и деталей, имеющих конструктивные отличия от приведенных в типовом технологическом процессе. Например, при большом разнообразии конструкций токарных станков, эксплуатируемых на заводе, приходится к технологическому процессу на ремонт токарного станка, принятого в качестве типового, прилагать несколько дополнительных карт, излагающих особенности ремонта деталей и узлов других разновидностей токарных станков. В технологических процессах на ремонт подъемно-транспортного оборудования внимание исполнителей концентрируется на ремонте узлов, от исправности которых зависит безопасность эксплуатации этих машин. В процессах на ремонт тяжелого кузнечно-прессового оборудования значительное внимание уделяется восстановлению основных деталей, которые стремятся сохранить при ремонтах как дорогостоящие и подлежащие многократному восстановлению. При ремонте оборудования литейных цехов также важно сохранить после восстановления основные детали машип В процессах ремонта кузнечного и литейного оборудования уделяется внимание ремонтам фундаментов, демонтажу и монтажу ремонтируемого оборудования, так как эти процессы входят в технологию ремонта этих машин как их неотъемлемая часть. [c.130]

Технико-экономические обоснования выбора технологического процесса. Ремонт машины необходимо стремиться произвести с шни-мальными затратами средств и обеспечением надлежащего качества, в возможно короткий срок, обеспечивающий наименьшие потери в производстве, связанные с выполнением ремонтных работ. Решение этой задачи начинается при составлении ведомости дефектов. Желательно сохранить максимум старых деталей при условии, что полноценное их восстановление технически возможно и экономически оправдано. В сомнительных случаях следует составить сравнительную калькуляцию стоимости новой и восстановленной детали и выбрать более экономичный вариант. При выполнении работ по восстановлению изношенных деталей следует применять оснастку, механизирующую эти операции, широко использовать пластмассы, удешевляющие восстановление, использовать приспособления для шлифования, закалку направляющих и другие процессы, повышающие производительность и снижающие трудозатраты. Строгое следование типовому технологическому процессу избавляет от ряда ошибок, возможных при произволь- [c.136]

В этом разделе значительное внимание уделено обнаружению скрытых де ктов деталей, технологии их восстановления, контролю при комплектовании, селективному методу сборки и др. В необходимых случаях изложение материала иллюстрируется примерами методики расчета и технологических процессов восстановления типовых деталей. [c.4]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Технология восстановления работоспособности деталей и узлов 75, 76 Типовые технологические процессы восстановления типовых поверхностей — Оформлеш- е документа 36 Точение наплавленных поверхностей 347, 349 [c.476]

Объемная раздача. Применяется для увеличения изношенного наружного диаметра детали при практически неизменяемой ее высоте. Изменение наружного диаметра детали происходит за счет увеличения ее внутреннего диаметра, раздаваемого при помощи шарика, ролика, разрезной конусной втулки и т.п. (рис. 12.4). Увеличение внутреннего диаметра детали зависит от ее материала, температуры разлачи, износа, размеров, но обычно не превышает 1 мм на диаметр. К типовым деталям, подлежащим восстановлению объемной раздачей, относятся поршневые пальцы. [c.139]

Объемная накатка. Применяется для восстановления изношенных посадочных мест под подщипники качения. Восстановление изношенного размера достигается за счет выдавливания металла из отдельных участков восстанавливаемых поверхностей (рис, 12,7). К типовым деталям, подлежащим ремонту объемной накаткой, относятся чашка коробки дифференциала, валы коробки передач, поворотные цапфы и т. п. Рекомендуется применять накатывание для деталей, которые воспринимают контактную нагрузку не более 70 кгс/см . Детали, имеющие твердость ЯЛСз < 32, можно восстанавливать в холодном состоянии. Обычно накатка производится при обильной подаче индустриального масла. Высота подъема. металла на сторону, как правило, не должна превышать 0,2 мм, а потеря опорной поверхности-50%. Желательно, чтобы при накатке детали соблюдалось условие м = пс1, где -число зубьев инструмента (- [c.140]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...