Долговечность машин

Надежность и долговечность машины в значительной степени зависят от качества сборки—процесса, доля которого в общей трудоемкости изготовления машины достигает 20. .. 50 %. Сборку подразделяют на узловую и общ,ую. Объектом узловой сборки являются сборочные элементы машины, объектом общей сборки — сама машина. [c.186]

Как общее правило, экономический эффект в наибольшей степени зависит от величины полезной отдачи и долговечности машины. Эти факторы должны стоять в центре внимания при конструировании машин. Столь же большое значение имеет надежность, определяющая объем и стоимость ремонтов, производимых за время эксплуатации машин. В предыдущем примерю роль стоимости ремонтов несколько [c.15]

Таким образом, численность действующего годового парка машин не зависит от коэффициента использования и периода службы и определяется только долговечностью машин и размером их годового выпуска. [c.18]

Покажем это на примере (рис. 2, в). Пусть долговечность машин равна 6 годам. Предположим, что вследствие малого коэффициента сменности, вынужденных простоев и т. п. машины используются в каждый данный момент на 30%. При периоде службы, соответствующем полному использованию долговечности, т. е. при И = 6/0,3 = 20 лет, машина, как очевидно из предыдущего, отдаст продукцию, равную 6-От (От — годовая продукция). При ежегодном выпуске м = 100 суммарная отдача машин одного года выпуска составит 600 От, а за 10 лет (1974— 1983 гг.) — 6000 От, [c.18]

Правилен и обратный вывод увеличение долговечности машин при том же объеме выпуска машин, тех же производственных мощностях и затратах на изготовление машин позволяет пропорционально увеличить оснащенность народного хозяйства машинами и повысить объем промышленной продукции. [c.20]

Увеличение отдачи и долговечности машин, как правило, сопровождается относительно небольшим повышением стоимости машин и вместе с тем в связи с сокращением числа действующих машин уменьшает эксплуатационные расходы. Конечный результат тот же увеличение фактической численности парка действующих машин и увеличение объема промышленной продукции, но при несравненно меньших затратах в общем значительном возрастании экономического эффекта. [c.20]

Целесообразно сочетать увеличение численного выпуска с увеличением полезной отдачи и долговечности машин, а в нужных случаях и умерять численный выпуск, отдавая предпочтение более выгодному способу увеличения отдачи и долговечности машин. [c.20]

Эти цифры могут означать прогресс, если долговечность машин сохраняется на постоянном уровне или повышается застой, если долговечность снижается в такой же пропорции, в какой возрастает выпуск, регресс, если долговечность машин падает в более сильной пропорции, чем возрастает их выпуск. [c.20]

Фактическая долговечность может значительно отличаться от номинальной в зависимости от условий работы. Она уменьшается при систематической перегрузке машины, работе на повышенных скоростях, режимах, увеличении рабочих усилий, в неблагоприятных климатических условиях. При облегченных условиях работы долговечность машин возрастает. [c.23]

Графиком можно пользоваться для ориентировочного определения долговечности машин, работающих по календарному режиму. [c.26]

В качестве общего замечания укажем, что изучение долговечности машин было бы легче, если их в виде обязательной меры оборудовать р а б о т о м е р а м и, т. е. суммарны.ми счетчиками отработанных часов или числа проделанных операций (подобно счетчикам километража, устанавливаемым на автомобилях). Эту меру следовало бы сделать обязательной для всех машин новых выпусков. [c.28]

Долговечность машины можно искусственно продлить восстановительными ремонтами. Однако этот путь экономически нецелесообразен так как иногда расходы на восстановительные ремонты во много раз превышают первоначальную стоимость машины. [c.35]

Сокращение периода службы отнюдь не означает уменьшения продукции машин. Как показано выше, суммарная отдача машины определяется не периодом службы, а продолжительностью ее фактической работы, т. е. в конечном счете долговечностью машины. [c.38]

Детали, подвергающиеся длительной повторно-переменной нагрузке, разрушаются при напряжениях значительно меньших предела прочности материала при статическом нагружении. Это имеет большое значение для современных многооборотных машин, детали которых работают в условиях циклических нагрузок при общем числе циклов, достигающем за весь период службы машины многих миллионов. Как показывает статистика, около 80% поломок и аварий, происходящих при эксплуатации машин, вызвано усталостными явлениями.-Поэтому проблема усталостной прочности является ключевой для повышения надежности и долговечности машин. - [c.275]

По графику можно определять расчетную долговечность машин общего назначения в за висимости от режима работы и срока службы. [c.469]

Долговечность машин в значительной степени определяется устройствами для 3 а 1Ц и т ы от загрязнения и для смазывания. [c.8]

Изготовление деталей по расширенным допускам проще, не требует точного оборудования и отделочных технологических процессов, но снижает точность и, следовательно, долговечность машин. [c.23]

За счет эксцентриситета угол давления а шатуна на ползун (а следовательно, и давление ползуна на направляющие) во время рабочего хода будет меньше, чем при холостом. Это благоприятно сказывается на КПД и долговечности машины, так как обычно нагрузка на механизм при рабочем ходе значительно больше, чем при холостом. [c.171]

Надежность — комплексное свойство, которое может включать безотказность, долговечность, ремонтопригодность, сохраняемость. Безотказность и долговечность машины прежде всего связаны с ее работоспособностью, т. е. способностью выполнять заданные функции, сохраняя значение заданных параметров в пределах, установленных нормативно-технической документацией. Нарушение работоспособности машины называется отказом. [c.10]

Выбор материалов деталей — важный этап проектирования, от которого в значительной степени зависят вес, габариты, стоимость и долговечность машин. Для снижения стоимости машин большое значение имеет замена дорогостоящих и дефицитных материалов, однако применение более дешевых материалов может привести к увеличению веса, габаритов и снижению долговечности машин. Таким образом, вопрос о выборе материала представляет собой сложную технико- [c.14]

Обшая современная тенденция в машиностроении—стремление к снижению материалоемкости конструкций, увеличению мощности, быстроходности и долговечности машины. Эти требования приводят к необходимости уменьшения массы, габаритов и повышения нагрузочной способности силовых зубчатых передач. Поэтому основные материалы для изготовления зубчатых колес — термообработанные углеродистые и легированные стали, обеспечивающие высокую объемную прочность зубьев, а также высокую твердость и износостойкость их активных поверхностей. [c.121]

Надежность работы подшипников в значительной мере определяет работоспособность и долговечность машин. [c.433]

Следовательно, общая численность действующего машинного парка в каждом году N = Оп = - 3 100 = 300. Предположим теперь, что начиная с 1974 г. завод-изготовитель увеличивает долговечность машин вдвое г(заштрихо-ванные прямоугольники). Продолжительность пребывания машин в эксплуатации, выражаемая суммой черных и заштрихованных прямоугольников по горизонтальным графам диаграммы, становится равной О = 6 лет. Численность машинного парка, начиная с 1978 г., возрастает и в 1980 г. [c.17]

Долговечность машины, подобно полезной отдаче, очень зависит от условий и технического уровня эксплуатации. Бережное отношение к машине, квалифицированный уход, своевременная профилактика, предупреждение перегрузок — все это может значительно повысить долговечность машины. Низкий уровень обслуживания сокращает срок службы машины. Однако решающее значение для долговечности имеет п р а в и л ь-наяконс трукциямашины. [c.22]

Ресурс долговечности, закладывае. ый в машину, должен быть согласован со степенью ее использования. Повышение долговечности машин, мало загруженных в эксплуатации, сопровождается увеличением периода службы, которое практически нельзя использовать из-за наступления технического устаревания. Например, при О = 10 лет период службы согласно формуле (29) равен для двухсменной работы 27 лет, а для односменной 54 года, что превосходит все мыслимые пределы технико-экономической долговечности. [c.26]

Применяя все описанные выше технологические и конструктивные мероприятия, можно у машин общего назначения повысить срок службь большинства деталей практически до любой величины, требуемой долговечностью машины в целом. [c.33]

Меры повышения долговечности удорожают конструкцию. Необходимо применение качественных материалов, введение новых технологических процессов, иногда организация новых участков цехов, требующая дополнительных капиталовложений. Это удорожание нередко отпугивает руководителей предприятий, рассматривающих вопрос о стоимости машины. с заводской точки зрения н не учитывающих народнохозяйственный эффект повышения долговечности п наделсности машин. Эти расходы вполне оправданы. Стоимость изготовления детален, определяющих долговечность машины, назначительна по сравнению со стоимостью изготовления машины, а последняя, как правило, невелика по сравнению с общей суммой эксплуатационных расходов. [c.34]

Подобные жесткие пспыташш позволяют обнаружить недостатки конструкции II принять меры к их устранению. Ускоренные испытания дают также достаточно надежный исходный материал для оценки реальной долговечности машины. [c.42]

Доводка машин в эксп.туатации. С целью создания надежных и долговечных машин необходимо тщательно изучать опыт эксплуатации. Работа конструкторских организаций над машиной не должна заканчиваться государственными испытаниями опытного образца и сдачей машины в серийное производство. [c.42]

В конструкции механически обрабатываемых деталей должно быть предусмотрено макси.мальное сокращение трудоемкости обработки при одновременном обеспечении высокого качества, надежности и долговечности машин. При конструировании механически обрабатываемых деталей необходимо соблюдать сле.тующие правила [c.102]

Назначение смазки а) уменьшение потерь на трение б) уменьшение или предотвращение износа в) отвод теплоты, образовавшейся при трении г) предохранение от коррозии. Эксплуатация и дли тельное хранение машин без смазки невозможно. Совершенствование смазки является наиболее быстрым и ден1евым средством повьпления долговечности машин. Смазочный мате[)па. 1 должен по возможности обеспечивать полное разделение трущихся поверхностей. Эксплуатационные свойства смазочных материал(1П ч оснонном разделяют на антифрикционные (снижающие трение), противоизноспые и противозадирные. [c.142]

Испытания особо важны для обеспечения надежности магпин. Эксплуатационные наблюдения надежности и долговечности машин оказываются статистически достоверными голько через /иттельные сроки эксшгуатации. [c.473]

Как бы ни называли наш технический век — веком космоса или автоматики, атомным веком или веком электроники — основой технического прогресса была и остается машина. Машиностроение — ведущая отрасль народного хозяйства, производящая машины, механизмы и оборудование для целого ряда других отраслей, это — их материально-техническая база. От уровня развития машиностроения, от степени совершенства машин в значительной степени зависит производительность общественного труда и благосостояние народа. Поэтому в планах экономического и социального развития нашей стргшы предусматривается опережающее развитие машиностроения перед ним стоят такие задачи, как освоение новых конструкций машин и механизмов, средств автоматизации, позволяющих использовать высокопроизводительные энерго- и материалосберегающие технологии, обеспечение необходимой надежности и долговечности машин и механизмов для различных отраслей народного хозяйства, повышение их экономичности и производительности. [c.9]

Наука о вибрациях изучает методы обнаружения, измерения и возможного уменьшения их интенсивности. Наряду с этим она дает методы определения последствий вибраций, когда их полностью нельзя устранить, например расчет амплитуд вибраций для выяснения долговечности машин из условий накопления подтверждаемости сведений об усталости материала, способы изоляции шума, а также методы определения допустимых доз воздействия динамических нагрузок. Для получения информации о состоянии машин того или иного агрегата вибрации играют роль наиболее достоверного средства диагностики, позволяют избежать аварийных ситуаций. [c.16]

При оптимальных значениях показателей качества поверхностного слоя материала (твердости, шероховатости и др.) скорость изнашивания деталей наименьшая, детали прирабатываются быстрее, возрастают долговечность машин и их точность. При сглаживании неровностей уменьшается (до некоторого предела) коэффициент трения. Очень важно установить минимально допускаемый износ деталей, при достижении которого должна быть прекращена эксплуатация механизма и проведен его рем(шт, так как увеличенные зазоры могут вызвать дополнительные динамические нагрузки и интенсивное увеличение скорости изнашивания (участки Б В[ и Б2В2). [c.195]

При большой разнице между угловыми скоростями Ющах и tOmin возникают динамические нагрузки, снижающие надежность и долговечность машин. Кроме того, ухудшаются и эксплуатационные показатели механизмов. Из-за колебаний нагрузки снижается точность изготовления деталей в металлорежущих станках, точность установки магнитной ленты в лентопротяжных механизмах ЭВМ, ухудшается звукозапись и звуковоспроизведение в магнитофонах. [c.292]

Создавать новые дешевые конструкционные материалы, которые способны заменить черные и цветные металлы, успешно помогает порошковая металлургия. Она позволяет на основе мeтaлJтачe киx порошков получить совершенно новые материалы — материалы века , прочностные характеристики которых даже превосходят характеристики стальных конструкционных материалов. Создание и внедреьше новых пластмасс (дешевые и легкие конструкционные материалы) позволяют заменить остродефицитные природные материалы, черные и цветные металлы и сплавы и существенно улучшить эксплуатационные свойства, качество и долговечность машин. При разработке новой техники и технологии необходимо более полно использовать возможность материалов с заранее заданными свойствами, особенно прогрессивных конструкционных, в том числе синтетических, чистых, сверхчистых и других, обеспечиваюших высокий экономический эффект в машиностроении. [c.5]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...