ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ

Процесс ЭМО имеет основные разновидности электромеханическое сглаживание (ЭМС) и электромеханическую высадку металла (ЭМВ). Высадка является основной операцией электромеханического способа восстановления деталей, а поэтому часто под ЭМВ подразумевается сам способ восстановления. Как правило, ЭМС сопровождается упрочнением поверхностного слоя, поэтому в некоторых случаях его называют электромеханическим упрочнением (ЭМУ), а по существу ЭМУ есть следствие ЭМС. [c.3]

ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКИЙ СПОСОБ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.146]

Принципиальное отличие электромеханического способа восстановления деталей от многих других способов состоит в том, что в процессе восстановления достигается значительное повышение физико-механических свойств активного поверхностного слоя детали без дополнительных операций термической [c.147]

ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО СПОСОБА, ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ БЕЗ ДОБАВОЧНОГО МЕТАЛЛА [c.163]

ТЕХНОЛОГИЯ ЭЛЕКТРОМЕХАНИЧЕСКОГО СПОСОБА ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ С ДОБАВОЧНЫМ МЕТАЛЛОМ [c.183]

Электромеханический способ восстановления изношенных валов трансмиссии автомобилей нашел широкое применение в ремонтном производстве. Этот способ позволяет решать две задачи восстанавливать размеры изношенных деталей и улучшить механические свойства поверхностных слоев. [c.346]

Новый способ восстановления деталей электромеханической обработкой может найти применение в авторемонтном производстве для восстановления шеек валов, изготовленных из нормализованных сталей, а также и как способ подготовки деталей (с высокой поверхностной твердостью) к металлизации. [c.294]

При износе неподвижных поверхностей до 0,2 мм эффективно электромеханическое высаживание и выглаживание. Восстановление деталей этим способом не требует дополнительного материала, а при выглаживании поверхности происходит упрочнение поверхностного слоя, повышается износостойкость и усталостная прочность. [c.367]

Технология восстановления деталей давлением зависит от материала, конструкции и вида термической обработки изношенной детали, принятого способа нагрева и имеющегося на предприятии оборудования. В зависимости от направления действия сил деформации и требуемого перераспределения металла все виды восстановления деталей пластическим деформированием можно разделить на следующие группы правка, раздача, осадка, обжатие, вытяжка, накатка, раскатывание, механическая и электромеханическая высадка, наклеп и др. [c.226]

Выдавливание применяется для восстановления деталей с местными износами (шлицы, шаровые пальцы, посадочные места подшипников). Выдавливание и высадка могут осуществляться механическим и электромеханическим способом. [c.228]

Электромеханический способ (рис. 73) нашел применение для восстановления размеров изношенных поверхностей, их упрочнения и размерно-чистовой обработки деталей. Сущность способа заключается в совместном тепловом действии электрического тока и пластического деформирования на восстанавливаемую деталь. В месте контакта инструмента с деталью выделяется тепло, количество которого можно подсчитать по формуле [6] [c.229]

Эксплуатационные испытания деталей, восстановленных данным способом, показали его эффективность. Испытывались поворотные кулаки грузового автомобиля ЗИЛ, шейки которых под подшипники ремонтировали различными способами. Одновременно проходили испытания и новые поворотные кулаки. Сравнительные испытания показали, что если коэффициент износостойкости шеек новых кулаков принять за единицу, то у цапф, восстановленных электромеханическим способом, он равен 1,35, хромированием — 1,20, осталиванием — 0,73, металлизацией — 0,74. [c.119]

Объясните сущность процесса восстановления деталей электромеханическим способом. [c.125]

Рассматриваются технологические процессы ремонта различных узлов и деталей, которые находят применение на авторемонтных предприятиях. Изучаются перспективные способы восстановления, такие, как электромеханический метод, который позволяет одновременно улучшать механические свойства поверхностных слоев металла восстанавливаемой детали электрофизические методы — элект- [c.215]

Однако из всего сказанного нельзя сделать вывод, что восстанавливать детали, в том числе и работающие при знакопеременном нагружении, различными способами наплавки не следует. Последующее после наплавки упрочнение- деталей различными способами—т. в. ч., пластическим поверхностным деформированием (наклепом) или электромеханическим Способом позволяет значительно повысить усталостную прочность деталей. Применяя тот или иной из -указанных способов, наиболее целесообразный по конструктивным особенностям деталей и физико-механическим свойствам наплавленного металла, можно достигнуть высокой долговечности восстановленных деталей. [c.250]

Электромеханический способ обработки можно применять для упрочнения, а также для восстановления неответственных деталей некоторых подвижных и неподвижных сопряжений., Для широкого распространения способа в авторемонтном производстве необходимо экспериментальное исследование достаточно большой партии восстановленных деталей в реальных условиях эксплуатации автомобилей. [c.297]

Схема увеличения диаметра обрабатываемой поверхности электромеханическим способом приведена на рис. 52, где — диаметр изношенной поверхности, — диаметр восстановленной поверхности. Электрический режим работы установки надо подбирать так, чтобы деталь в зоне контакта с инструментом имела температуру 850—900 С. [c.165]

Восстановление деталей электромеханическим способом [c.70]

Общие сведения. Электромеханическую обработку применяют для восстановления валов и осей с небольшими износами, а также как заключительную операцию при обработке деталей. Схема этого способа показана на рисунке 41. К детали 5, установленной в патроне 4 токарного станка и поддерживаемой центром задней бабки 6, через электроконтактное приспособление 3 подводят один провод от вторичной обмотки трансформатора другой провод подводят к инструменту 7, изолированно установленному (укрепленному) в резцедержателе суппорта станка. В зону контакта детали и инструмента подводят ток 350... 1300 А напряжением 2...6 В. Регулируют ток реостатом 2. Ток низкого напряжения и большой силы мгновенно нагревает металл в зоне контакта до высокой температуры (800...900° С) в результате улучшается качество обработки, а последующий быстрый отвод теплоты внутрь детали способствует закалке поверхностного слоя. Этим способом можно получить шероховатость поверхности порядка 9-го класса (как при шлифовании) и одновременно значительно улучшить механические свойства поверхностного слоя обрабатываемой детали за счет его закалки на глубину до 0,1 мм. [c.105]

Способ электромеханической обработки применяют при ремонте различных деталей, например при ремонте толкателей двигателей, валов трансмиссии автомобиля, у которых восстанавливают посадочные места под подшипники, шестерни и др. На рис. 52 представлена схема восстановления размера изношенного вала. Вначале поверхность вала обрабатывают инструментом 2. Нагретый в зоне контакта металл детали выдавливают твердой пластиной инструмента (продольная подача инструмента примерно в три раза больше ширины поверхности контакта). Образуются выступы по винтовой линии и диаметр вала с Рг увеличивается до размера /)]. Затем поверхность обрабатывают инструментом 3, которым сглаживают ее до необходимого размера Ло При этом подачу устанавливают значительно меньше ширины контакта пластины 3. Данным способом восстанавливают шейки валов, имеющие износ не более 0,25 мм. При большем износе осуществляют введение дополнительного металла в виде стальной проволоки (рис. 53), которая предварительно очищается. Процесс восстановления включает три этапа. Вначале изношенную поверхность детали 3 высаживают пластиной 2. Затем в образовавшуюся спиральную канавку приваривают проволоку. Для этого стальную проволоку 4 помещают между поверхностью детали и роликом 5. Пропускают электрический ток большой силы (1400—2000 А) и низкого напряжения (4—6 В). В результате происходит интенсивный разогрев (до 1000—1200° С) металла и проволоки в месте контакта и последняя приваривается. Затем включают станок, и при частоте вращения детали 0,4—1,0 м/мин и давлении ролика 500—600 Н (50—60 кгс) осу- [c.70]

Электромеханическая обработка деталей — один из способов восстановления деталей пластической деформацией, состояший в искусственном нагреве металла электрическим током в зоне деформации. [c.235]

Восстановление неподвижных сопряжений корпусных деталей . Ресурс корпусных деталей во многом определяется состоянием посадочных отверстий под подшипники качения. Одной из основных причин отказа подшипникового узла является фрет-тинг-коррозия, возникающая под действием знакопеременных нагрузок и микроперемещений в месте контакта наружного кольца подщипника в корпусной детали. Здесь так же, как в сопряжении типа вал — подщипник качения, износ посадочного места вызывают вибрации, перекосы валов, что приводит к снижению ресурса не только сопрягаемых деталей, но и многих других контактных поверхностей узла, как, например, щлицевые сопряжения и зубчатые колеса. Существующие методы восстановления отверстий корпусных деталей трудоемки и во многих случаях не обеспечивают требуемого уровня надежности сопряжения корпус— подщипник. Приведенные выще способы восстановления сопряжений ЭМО типа подшипник качения — корпус не всегда приемлемы для строгого сохранения взаимозаменяемости. В этой связи представляет интерес технология восстановления посадочных отверстий корпусных деталей при помощи электромеханической обработки (рис. 146). [c.192]

В общем объеме работ по восстановлению деталей на ремонтных предприятиях различные способы восстановления составляют, % наплавка подслоем флюса 32 виброду-говая наплавка 12 наплавка в среде углекислого газа 20 наплавка порошковой проволокой без флюсовой или газовой защиты 10 плазменная наплавка 1,5 электро-контактное напекание 6 гальванические способы 5 электромеханическая обработка 1 электрошлаковая наплавка 1,5 заливка деталей жидким металлом 2 восстановление деталей полимерами 5 другие способы 5. [c.123]

При длительной работе механизмов постепенно ослабляется неподвижная посадка на валах махавижо в, шкивов, зубчатых колес и других деталей. Это — результат износа посадочных поверхностей деталей. Одним из эффективных способов восстановления посадки является электромеханический, разработанный канд. техн. наук Б. М. Аскинази. [c.242]

Одним из способов восстановления изношенных поверхностей деталей пластическим деформированием является электромеханическая высадка (рис. 4.5). Обработку детали- при этом способе выполняют на токарном станке пластинками из твердого сплава Т15К6. Пластическое деформирование и увеличение диаметра достигается нагревом поверхности детали до температуры 850 — 900° С путем пропускания тока от трансформатора для точечной сварки через место контакта детали и инструмента. Этим способом можно восстанавливать стальные детали любой твердости. Максимальное увеличение диаметра восстанавливаемой поверхности при высадке до 0,4ч-0,5 мм. После высадки рекомендуется электромеханическая обработка поверхности детали выглаживанием пла- [c.148]

Электроискровая обработка металла как самостоятельный способ восстановления размеров деталей не нашла применения, но может использоваться для упрочнения режущего инструмента и выполнения ряда вспомогательных работ, например, для удаления заломанного инструмента. Электромеханическая обработка получает достаточно широкое распространение для упрочнения деталей, восстанавливаемых наплавкой, и для подготовки деталей к металлизации. [c.190]

Для восстановления нормально изношенных деталей применяют электромеханический способ, при котором достигается значительное повышение физико-механических свойств поверхностного слоя без измененм его химической характеристики. Процесс основан на перераспределении материала восстанавливаемой детали и состоит из двух операций высадки металла и сглаживания посадочной поверхности до определенного размера. Первая операция произво тся пластиной 2 (рис. 85, а) из твердого сплава, ширина поверхности контакта которой меньше под чи в 3 раза. Вторая опе-рш(ия производится твердосплавной пластиной 3, Ш1фина контакта которой значительно превышает подачу. В случае впадин на контактной поверхности образуетш винтовой вьютуп, в случае сглаживания этот выступ уменьшается до требуемого размера. [c.167]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...