Технологический процесс восстановления

На рис. 6.14 показаны эскизы технологического процесса восстановления корпусов вентилей Dy = 10 и 20 мм без технологической пробки. Обработка ведется на токарном станке. Во все методах ремонта корпусов вентилей при обработке в качестве установочной или направляющей базы используется отверстие под сальник в среднем патрубке. На рис. 6.14, а по этой поверхности устанавливается кондукторная втулка для направления размерного режущего инструмента (сверла, зенкера) и поджимная оправка для приварки седла корпуса. Эта поверхность является установочной на первой операции обработки. Корпус за- [c.284]

Сравнительные данные эффективности применения основных технологических процессов восстановления и упрочнения приведены в табл. И. [c.190]

Сложность разработки оптимальной конструкции детали объясняется тем, НТО ко времени проектирования деталей, т. е. разработки рабочей документации, не всегда имеется достаточный объем необходимой исходной информации о требованиях, вытекающих из технологического процесса восстановления деталей и организации этого производства. Отсутствие указанной информации в известной мере может быть компенсировано использованием типовых технологических процессов восстановления деталей с учетом соответствующих форм организации производства. [c.75]

Исходя из сравнительно небольшой величины износа, первоначальный размер диаметра вала целесообразно восстановить методом наплавки. Затем шейку вала подвергают предварительной и окончательной, обработке. При этом желательно использовать технологические базы, принятые при изготовлении детали. Поэтому они должны быть учтены при разработке конструкции детали. Следовательно, при проектировании детали должен быть учтен технологический процесс восстановления, так как для снижения затрат труда и средств при ремонте машин необходимо стремиться к увеличению срока службы детали не только до ремонта, но и после ее восстановления. [c.78]

Взаимосвязь I—III. Требования организации ремонта (восстановления) детали направлены на выбор таких условий выполнения технологического процесса восстановления деталей, при которых будут меньше затраты труда и средств. Непосредственно эти требования могут быть отнесены к выполнению операций вспомогательного процесса ремонта деталей. [c.78]

Технологический процесс восстановления посадочных поверхностей нормально изношенных деталей состоит из двух операций высадки металла и сглаживания посадочной поверхности до определенного размера. Принципиальное отличие этих операций состоит в различии контактных напряжений. В первом случае обработка проводится пластиной 2 из твердого сплава, ширина поверхности контакта которой численно меньше подачи примерно в 3 раза, а во втором случае обработка проводится твердосплавной пластиной 3, ширина контакта которой значительно превышает подачу. [c.148]

В результате длительных эксплуатационных испытаний выявилась высокая надежность пружин, восстановленных ЭМО. При средней наработке на отказ двигателя 3345 ч упругость восстановленных пружин находится на уровне новых, что делает их пригодными к дальнейшей эксплуатации. Таким образом приведенный технологический процесс восстановления пружин позволяет не только восстанавливать утраченные их свойства, но и значительно увеличить их ресурс. Принцип ЭМО может быть также использован для восстановления упругих свойств плоских пружин, как, например, рессоры. Однако в этом направлении должны быть проведены специальные исследования. [c.180]

Технологические процессы восстановления деталей в справочнике изложены с указанием приемов их осуществления непосредственно на рабочих местах с конкретизацией применяемого оборудования, материалов и режимов операций. [c.5]

Классификация дефектов позволяет правильно выбрать технологические процессы восстановления деталей, особенно типовые обосновать рациональную специализацию подразделений, занятых восстановлением производить укрупненные расчеты трудовых и материальных затрат, связанных с восстановлением планировать производство. [c.23]

При решении задач третьей группы проводят разработку технологических процессов восстановления и ремонтных чертежей деталей конкретных машин, групп машин, агрегатов. На базе классификации и кодирования создают банк исходных данных, обеспечивающих механизированную и автоматизированную разработку технологических процессов с применением ЭВМ. [c.29]

На каждую деталь, включенную в номенклатуру, разрабатывают ремонтный чертеж и типовой или единичный технологический процесс восстановления. При восстановлении деталей для собственных нужд рекомендуется пользоваться типовыми технологическими процессами восстановления типовых поверхностей. [c.30]

Нормы времени на восстановление определяют расчетно-аналитическим методом на основании технологических режимов выполнения операций в соответствии с технологическими процессами восстановления. [c.33]

Используя классификацию и типизацию деталей и их поверхностей, составляют технологическую документацию на восстановление деталей, базируясь на технологических процессах восстановления типовых поверхностей. [c.33]

Типовые поверхности являются наиболее общими первичными элементами деталей, от состояния которых зависит их работоспособность и ресурс. В процессе эксплуатации не все поверхности одновременно теряют работоспособность, а поэтому в большинстве случаев возникает необходимость восстановления только отдельных поверхностей деталей. Располагая комплексом технологических процессов восстановления типовых поверхностей, можно комбинировать любые технологические маршруты восстановления деталей. [c.34]

Типовые технологические процессы восстановления типовых поверхностей рекомендуется применять совместно с ремонтными чертежами, содержащими технологический маршрут и указания по базированию деталей. При этом ремонтный чертеж используют как карту эскизов. На каждую типовую поверхность может быть разработано несколько технологических процессов с указанием целесообразной области их применения в зависимости от условий работы сопряжений и технических требований к конкретным деталям. [c.36]

На ремонтных предприятиях всех типов и уровней допускается применение и типовых и единичных технологических процессов восстановления деталей. [c.36]

В начале маршрутной карты типового технологического процесса восстановления типовой поверхности приводят инструктивные указания по применимости технологического процесса (материал детали, размеры поверхности, толщина покрытия, наносимого в один или несколько слоев, термическая обработка) по достигаемым качественным показателям восстановленных поверхностей при применении различных материалов (твердость, шероховатость, точность, наличие пор, раковин, сплошность покрытия, прочность сцепления, стабильность получения заданных показателей) по подготовке поверхностей к восстановлению возможности применения различных материалов, моделей однотипного оборудования, приспособлений, оснастки, инструмента, а также приводят требования по технике безопасности при проведении технологического процесса. [c.37]

В МК/КТО типового технологического процесса восстановления типовой поверхности дополнительно приводят инструктивные указания в текстовой форме (при [c.37]

Карта эскизов (КЭ) — графический документ, содержащий эскизы, схемы и таблицы и предназначенный для пояснения выполнения технологического процесса, операции или перехода восстановления деталей, включая контроль и перемещения. КЭ выполняют на формах МК 2 и 16 (ГОСТ 3.1118—82). Условное обозначение такого документа МК/КЭ. Для типовых технологических процессов восстановления типовых поверхностей в качестве карты эскизов служит ремонтный чертеж. [c.39]

Средства технологического оснащения (СТО) создают для обеспечения выполнения операций технологического процесса восстановления деталей с заданной производительностью и точностью в соответствии с запроектированными режимами. [c.39]

В обобщенном виде технологические процессы восстановления деталей можно представить как комплексы операций по подготовке деталей к восстановлению, получению заготовки, механической и упрочняющей обработке, контролю качества и упаковке. [c.39]

В классификацию включены все СТО, необходимые для обеспечения технологических процессов восстановления. Часть этих средств используют в общем технологическом процессе ремонта машин или агрегатов (СТО, используемые при мойке, очистке, дефектации, контроле качества, консервации, упаковке, транспортировании и складировании). Классификация и систематизация этих средств достаточно полно описана в технической литературе по ремонту машин. [c.40]

Все СТО, непосредственно используемые в технологических процессах восстановления деталей, подразделяют на оборудование и оснастку. Для оборудования основным классификационным признаком является способ восстановления. Именно способы восстановления определяют конструкцию, назначение и техническую характеристику СТО. [c.40]

Третий классификационный признак — применяемость оборудования для восстановления определенных поверхностей конструктивно-технологических групп деталей. Этот признак определяет полноту охвата оборудованием всех восстанавливаемых деталей, его универсальность и организацию технологических процессов восстановления по групповому принципу. [c.54]

Технологический процесс восстановления деталей с использованием акриловых пластмасс выполняется в такой последовательности восстановление геометрической точности базовой детали (станины, стола, планшайбы и др.) подготовка поверхности (направляющих) восстанавливаемой детали (строгание или обтачивание для получения заливаемого зазора размером 2,5—3 мм) нанесение разделительного слоя на направляющие формующей базовой детали обезжиривание и просушивание наращиваемых (формуемых) поверхностей деталей сборка и выверка координат ремонтируемой сборочной единицы (выверка координат производится винтами диаметром 10— 12 мм, для которых сверлят отверстия и нарезают резьбу в восстанавливаемой детали) герметизация сопрягаемых восстанавливаемых поверхностей пластилином и изготовлением воронок для заливки пластмассы подготовка пластмассы заливка через воронки пластмассы в щель между сопрягаемыми поверхностями выбор режима отверждения пластмассы, т. е. определения длительности выдержки в зависимости от температуры окружающей среды вывертывание технологических винтов после отверждения пластмассы и заливка пластмассы в образовавшиеся отверстия удаление затвердевших приливов пласт- [c.215]

Наибольшая повторяемость дефектов характерна для посадочных отверстий под подшипники и стаканы. Устранение этих дефектов представляет основную сложность технологического процесса восстановления корпусных деталей. В результате износов, старения и деформации корпусов нарушаются не только размеры отверстий, но и их взаимное расположение, параллельность и перпендикулярность осей отверстий между собой и относительно установочных баз. Поэтому в процессе восстановления наряду с доведением размеров отверстий до номинальных значений необходимо восстанавливать их пространственное расположение, выдерживая точные размеры. Так, отклонения (мм) не должны превышать межосевых расстояний 0,07—0,105, от соосности отверстий 0,03— [c.350]

Рис. 66, Схема технологического процесса восстановления корпусных деталей

Восстановление гладких валов и осей рекомендуется по трем технологическим маршрутам. Схема технологического процесса восстановления, включающая все три маршрута, приведена на рис. 67. [c.367]

Рис. 67. Схема технологического процесса восстановления гладких валов и осей

Рис. 68. Схема технологического процесса восстановления шлицевых валов

Схема технологического процесса восстановления зубчатых колес показана на рис. 69. [c.373]

Схема технологического процесса восстановления звездочек с шагом 19,05 и 25,4 мм показана на рис. 70. [c.375]

Схема технологического процесса восстановления приведена на рис. 71. [c.378]

Рис, 71. Схема технологического процесса восстановления опорных катков тракторов класса 3 заливкой жидким металлом [c.378]

Восстановление проушин звеньев — наиболее трудоемкая и ответственная операция в технологическом процессе восстановления гусениц, так как эти детали изготовлены из стали аустенитного класса, обладающей особыми свойствами. [c.379]

Обработкой давлением в закрытом секционном штампе целесообразно восстанавливать звенья с износом проушин до 7 мм. Основное требование к процессу — строгое соблюдение режимов нагрева и охлаждения звеньев. Схема технологического процесса восстановления приведена на рис. 72. [c.380]

Рис. 72. Схема технологического процесса восстановления давлением звеньев гусениц тракторов класса 3

Впервые получены химико-простронствевные структуры полимерных композиционных смесей на базе герметика Анатерм-6В , наполненного тальком, газовой содей и медью. На основе проведенных исследований разработаны и внедрены в производство новые ресурсосберегающие и вкологически чистые технологические процессы восстановления деталей й соединений двигателей и узлов трансмиссий тракторов в автОмоб ей с применением оптимальных по составу полимерных материалбв. [c.198]

Типояой технологический процесс восстановления цилиндрических поверхностей деталей с помощью металлизации распылением [c.693]

Следовательно, между этими требованиями могут возникнуть противоречия, которые находят свое частичное разрешение в процессе проектирования детали и, в частности, при установлении уровня технологичности конструкции применительно к технологическому процессу восстановления детали. Например, при обеспечении требуемого расположения шпоночного паза на валу может быть использовано приспособление для установки детали, в котором предусмотрено устройство для настройки фрезы. Такая технологическая осиастка обеспечивает стабильность расположения паза и позволяет не производить технический контроль каждой детали. В этом случае достаточно контролировать детали при настройке станка. [c.79]

Запорожским машиностроительным институтом разработан технологический процесс восстановления ответственных и остродефицитных деталей электровозов электрошла-ковым методом. [c.148]

Для комплексного решения вопроса реализации всего технологического процесса восстановления деталей машин газопламенным нанесением порошковых материалов разработаны (ВНПО Ремдеталь ) и серийно выпускаются установки и посты. [c.171]

Разработан комбинированный способ восстановления зубчатых колес. Технологический процесс восстановления состоит в наплавке зубьев проволокой Нп-ЗОХГСА под слоем флюса АН-348А на специальной установке, созданной на базе наплавочного станка У-653 без кристаллизатора и без ограничения сварочной ванны. Перед наплавкой детали предварительно нагревают до температуры 250— 300 °С. Для получения припуска по толщине зубьев наплавленный венец нагревают ТВЧ до температуры 1150—1200 °С и осаживают в открытом штампе на серийном гидравлическом прессе с усилием 1600—2500 кН. После этого зубчатый венец подвергают нормализации, формируют размеры отверстия ступицы прошивкой на гидравлическом прессе в холодном состоянии, а затем выполняют обработку резанием, химико-термическую и финишную обработки зубчатых колес. [c.372]

Для опорных катков преобладающим является износ обода. Коэффициент повторяемости данного дефекта для ремонто-пригодных катков равен единице. Ободья катков изнашиваются неравномерно их износ составляет 3— 15 мм. Восстановление изношенных ободьев катков является наиболее трудоемкой и ответственной операцией в технологическом процессе восстановления катков. [c.376]

Рис. 73. Схема технологического процесса восстановления двубортных и однобортных роликов тракторов класса 6

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...