Восстановление деталей электроэрозионное

Восстановление деталей электроэрозионной обработкой [c.84]

Вольфрам - Лазерная резка 302 - Обрабатываемость 134 Восстановление деталей электроэрозионное 266 Вспомогательные механизмы 514 Выглаживание 388 [c.832]

Имеется несколько разновидностей восстановления деталей так называемой электроэрозионной обработкой в зависимости от вида электрического разряда (искра или дуга), величины импульсов тока и напряжения. [c.477]

Электроэрозионное упрочнение и восстановление деталей, включающее легирование и наращивание поверхности, обычно осуществляют на воздухе и в газах. Частицы расплавленного металла инструмента на воздухе не успевают остыть и оседают на поверхности заготовки, образуя на ней слой сплава, насыщенного легирующими элементами электрода-инструмента (либо легирующим компонентом из состава рабочей среды). Кроме того, нанесенный на заготовку слой закален до высокой твердости и имеет за счет этого повьппенную износостойкость. [c.266]

Электроэрозионное упрочнение - ЭЭО, при которой увеличивается прочность поверхностного слоя заготовки. Электроэрозионное упрочнение применяется для изменения физи-ко-химических свойств поверхностного слоя, восстановления изношенных участков деталей, легирования и наращивания поверхностей. Электроэрозионное упрочнение и легирование обычно осуществляют на воздухе или в газах. Расплавленные частицы электрода-инструмен-та взаимодействуют с поверхностью заготовки в месте прохождения электрического разряда. Происходит легирование поверхностного слоя заготовки материалом ЭИ. [c.730]

Электроэрозионное наращивание наиболее эффективно для компенсации износа и смятия рабочих поверхностей деталей шлицевых и шпоночных соединений, восстановления натяга между деталями прессовых соединений и особенно у громоздких и сложных по конфигурации деталей, например, для наращивания ребер втулки цилиндра дизеля ДЮО при восстановлении натяга между втулкой и ее рубашкой, корпуса буксы и др. [c.85]

Второй и более прогрессивный способ изготовления рабочих частей с любым сложным контуром заключается в том,что заготовка из высоколегированной или инструментальной стали вначале закаливается до рабочей твердости, а затем обрабатывается на вырезных и прошивочных электро-эрозионных станках. В этом случае габаритные размеры монолитной рабочей части могут достигать 300—400 мм, а сложность рабочего контура и габариты не вызывают больших трудностей при изготовлении, так как их обработка ведется автоматически электродами на станках с ЧПУ. Степень сложности конфигурации электрода не влияет на производительность электро-эрозийного станка. Обработка (прожог) рабочих контуров в термообработанных заготовках осуществляется с высокой точностью, что обеспечивает полную взаимозаменяемость спариваемых рабочих деталей без выполнения слесарно-доводочных операций. Недостаток электроэрозионного метода обработки заключается в том, что разрушенный небольшой участок в цельной крупногабаритной матрице или в пуансоне при эксплуатации требует замены всей рабочей части штампа или восстановления ее с полным демонтажом. [c.402]

Электрофизические методы применяют в основном при обработке деталей, восстановленных нанесением покрытий с высокой твердостью, когда применение механической обработки нецелесообразно. К ним относятся следующие виды обработки электроискровая, анодно-механическая и электроэрозионно-хими-ческая. [c.121]

Восстановление штампов обновлением ручьев механическим способом за счет углубления их в тело штампа ведет к большому расходу штамповой стали. Чтобы сократить расход кубиков для штампов (особенно для среднегабаритных и крупногабаритных штампов) и повысить стойкость штампов, на многих заводах восстанавливают изношенные штампы наплавкой ручьев. Если штамп изготовляли методом электроэрозионной обработки, сохраняют электрод-инструмент, которым после строгания плоскости разъема углубляют ручей на нужную величину и затем выполняют его слесарную доработку. В штампах для КГШП и КГМ при капитальном ремонте заменяют ручьевые вставки, пуансоны, подкладные плиты и износившиеся детали крепления осуществляется восстановление пуансонодержателей или обойм, служащих для крепления сменных деталей. Осуществляется полная разборка. Минимальные размеры высот после последнего ремонта ограничиваются [20]. [c.189]

При подготовке поверхности механическими и электроэрозион-ными способами прочность сцепления покрытий из углеродистых проволок со сталью 45 при напылении электродуговой металлизацией не превышает 1,4—1,8 кгс/мм (14—18 МПа). Применением подслоев с последующим оплавлением указанными ранее способами можно повысить прочность сцепления в 2,0—2,5 раза. При этом, однако, необходимо заметить, что оплавление металлизационного покрытия несколько снижает его антифрикционность, поскольку пористость слоя при оплавлении уменьшается. И все же повышение прочности сцепления оплавлением рационально, так как работоспособность деталей, восстановленных любыми видами металлизации, определяется адгезией покрытия с основным металлом. [c.267]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...