Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

Трение поверхностей

IV (классы 10- 13)—поверхности, работающие на трение, поверхности поршневых пальцев и колец, шейки коленчатых валов, кулачков  [c.126]

IV. Ra 0,2...0,025 мкм включительно, Rz 0,8...0,1 мкм включительно — поверхности, работающие на трение, поверхности поршневых пальцев и колец, шейки коленчатых валов, кулачков.  [c.112]

Сварка трением относится к процессам, в которых используются взаимное перемещение свариваемых поверхностей, давление и кратковременный нагрев. Сварка трением происходит в твердом состоянии при взаимном скольжении двух заготовок, сжатых силой Р. Работа, совершаемая силами трения при скольжении, превращается в теплоту, что приводит к интенсивному нагреву трущихся поверхностей. Трение поверхностей осуществляется вращением или воз-вратно-поступательным перемещением сжатых заготовок (рис. 5.40). В результате нагрева и сжатия происходит совместная пластическая деформация. Сварное соединение образуется вследствие возникновения металлических связей между чистыми (ювенильными) контактирующими поверхностями свариваемых заготовок. Оксидные пленки на соединяемых поверхностях разрушаются в результате трения и удаляются за счет пластической деформации в радиальных направлениях.  [c.222]


При жидкостном трении поверхности вала и подшипника разделены сплошной масляной пленкой непосредственное трение между металлическими поверхностями вала и подшипника отсутствует.  [c.329]

При полусухом трении поверхности вала и подщипника соприкасаются полностью или на участках большой протяженности. Разделительный масляный слой отсутствует. Масло находится на металлических поверхностях только в виде адсорбированной пленки.  [c.331]

Значение предельной силы трения в довольно широких пределах не зависит от размеров соприкасающихся при трении поверхностей.  [c.65]

Случай несвободного движения. При несвободном движении точки в правую часть равенства (52) войдет работа заданных (активных) сил FI и работа реакции связи. Ограничимся рассмотрением движения точки по неподвижной гладкой (лишенной трения) поверхности или кривой. В этом случае реакция N (см. рис. 233) будет направлена по нормали к траектории точки и N =0. Тогда, согласно формуле (44), работа реакции неподвижной гладкой поверхности (или кривой) при любом перемещении точки будет равна нулю, и из уравнения (52) получим  [c.214]

Если твердое тело опирается на идеально гладкую (без трения) поверхность, то реакция поверхности направлена по нормали к ней в точке соприкосновения, т. е. перпендикулярно к касательной плоскости в данной точке поверхности (рис. 1.4). Такая реакция называется нормальной реакцией.  [c.12]

Сила трения не зависит от площади контакта соприкасающихся при трении поверхностей.  [c.198]

Условимся рассматривать в этом параграфе лишь трение твердых тел, причем поверхности тел свободны от смазки, иначе говоря, будем рассматривать лишь сухое трение. Трение между покрытыми смазкой поверхностями твердых тел происходит, по существу, между тонкими поверхностными слоями смазки, и поэтому трение между смазанными поверхностями следует рассматривать как трение слоев жидкости, а не как трение поверхностей твердых тел. Этим и объясняется ограничение задачи, введенное нами выше,  [c.244]

При движении одного тела по другому между соприкасающимися поверхностями возникает взаимодействие, называемое трением. Поверхности, соприкасающиеся во время движения, называются трущимися поверхностями.  [c.90]

Жидкостное трение. При жидкостном трении поверхности тел разделены сплошным слоем смазывающего вещества, поэтому износ их практически отсутствует, а потери энергии на трение значительно меньше, чем при других разновидностях трения скольжения.  [c.79]


Если угол подъема винтовой линии червяка по начальному цилиндру равен 1 то аналогично косозубому зацеплению плоскость, нормальная к винтовой поверхности червяка, отклоняется от плоскости чертежа на этот угол, и вектор P нормальной силы, располагающийся в этой плоскости, отклоняется от горизонтальной плоскости на угол профиля исходного контура ао- Из-за трения вдоль винтовой линии плоскость расположения равнодействующей Р 1 получает дополнительное отклонение на угол <р, где <р — условный угол трения, вычисляемый по заданному коэффициенту трения / поверхностей соприкасания по формуле  [c.113]

При жидкостном трении поверхности цапфы и подшипника разделены слоем смазочного материала толщиной  [c.434]

Если условия трения близки к жидкостному трению, т. е. трению поверхностей, полностью разделенных слоем смазочного материала, то силу трения называют силой вязкого сопротивления  [c.66]

К.п.д. подшипников скольжения зависит от потерь на трение поверхностей скольжения. В условиях полужидкостной смазки к.п.д. одной пары подшипников принимают для вкладышей из чугуна Т1 = 0,95...0,96 из бронзы т] = 0,97...0,98 с баббитовой заливкой т] =0,98...0,99 из древеснослоистых пластиков при смазывании водой т] = 0,98.  [c.320]

Важным фактором, влияющим на структуру поверхностного слоя, являются окислительные процессы, которые быстро развиваются в новых поверхностях, появившихся в процессе обработки, i У большинства металлов на поверхностях образуются тонкие окисные пленки. Так как пленка находится в напряженном состоянии, то при ее росте возможны разрывы пленки и она приобретает пористое строение. При трении поверхностей деталей машин тонкие слои подвергаются в зоне контакта многократным воздействиям нормальных и тангенциальных напряжений, в сочетании с температурными влияниями и действием среды приобретают рельеф, характерный для данных условий эксплуатации. Поэтому следует различать принципиально неодинаковые виды рельефа поверхности—технологический и эксплуатационный [90 L  [c.77]

Пусть кусочно-гладкая граница Зй области й состоит из трех поверхностей 8п, 5о, 5, т. е. 5Й = и 5о и На тело защемлено, а на 8 тело взаимодействует с жестким криволинейным штампом без трения. Поверхность 5 является системой бесконечно тонких разрезов в теле й (см. рис. 1.4.1). Одну произвольно выбранную поверхность разрезов обозначим через 5" , другую — через 8 . Поверхности 15" , считаем геометрически совпадающими с 8.  [c.41]

При жидкостном трении (или граничном трении) поверхностей с относительно большими неровностями, вследствие разрыва масляной пленки, имеет место металлический контакт по выступам обеих поверхностей. Интенсивное деформирование и смятие вершин отдельных выступов происходят в начале работы двух трущихся поверхностей, пока они не приработаются, т. е. неровности этих поверхностей не примут более устойчивой формы и размеров, обеспечивающих увеличение фактической площади касания, при приработке выступы приобретают оптимальную кривизну, обеспечивающую наибольшую устойчивость масляной пленки [37]. По ГОСТу 16429—70 приработка представляет собой процесс изменения геометрии поверхностей и физико-меха-  [c.18]

Следует отметить, что точка минимума кривой изменения коэффициента трения при изменении шероховатости, согласно В. А. Кислику [37], ...может служить характеристикой свойств испытываемой пары.. ..Шероховатость, при которой начинает проявляться схватывание, может быть принята в качестве измерителя склонности к схватыванию испытываемых материалов чем больше эта шероховатость, тем больше склонность к схватыванию. Величина коэффициента трения, соответствующая точке минимума и, очевидно, связанная со значением 7 тах в этой точке, также характеризует поверхности, поскольку она является иллюстрацией наименьшей затраты работы на трение поверхностей. Эти же величины можно использовать при испытаниях частично смазанных поверхностей и, таким образом, получить характеристики, пригодные для сравнения смазок с точки зрения наиболее важного их свойства, т. е. маслянистости... (стр. 190). Таким образом, использование предложенных нами формул в этом плане заслуживает определенного внимания.  [c.60]


Исходная шероховатость металлической поверхности. Для ускорения процесса приработки пары трения поверхность образцов после токарной обработки подготавливалась плоским шлифованием по V , затем притиралась на притирочной плите мелким абразивным порошком с маслом Автол 10 .  [c.62]

Основные закономерности сухого трения. Поверхности звеньев, даже весьма тщательно отполированные, имеют мало заметные для невооруженного глаза выступы и углубления, которые образуют так называемую шероховатость (рис. 7.1, б). При скольжении шероховатых поверхностей происходит механическое зацепление и деформирование отдельных выступов, на что затрачивается некоторая часть энергии движущих сил. Кроме того, в местах весьма плотного соприкасания выступов шероховатых поверхностей возникают силы молекулярного взаимодействия, на преодоление которых также затрачивается энергия движущих сил. Таким образом, сухое трение скольжения и возникающее при этом сопротивление относительному движению звеньев являются, в основном, результатом механического зацепления мельчайших выступов поверхностей и молекулярного взаимодействия их по площадкам контакта.  [c.153]

Скольжение, качение и верчение без трения поверхности, связанной с телом, по неподвижной поверхности.— Предположим, что поверхность 5, связанная с твердым телом, вынуждена постоянно касаться неподвижной поверхности S, причем точка касания может каким-то образом перемещаться по обеим поверхностям. В этом случае говорят, что две касающиеся друг друга поверхности скользят, катятся и вертятся одна по другой (п 75).  [c.295]

Наиболее неблагоприятен с точки зрения износостойкости случай, когда в поверхностях трения образуется значительное (свыше 15%) количество -фазы [45]. Образование у-фазы при трении происходит как бездиффузионным, так и диффузионным путем. Вследствие высоких скоростей нагрева и большой степени деформации уже в начале трения образуется незначительное количество аусте-нита бездиффузионным механизмом. Диффузионный процесс превращения а-фазы в Y-фазу становится преобладающим при увеличении длительности трения поверхностей.  [c.24]

Как уже указывалось, для определения поведения поверхностей, отличавшихся по величине и характеру шероховатости, их подвергали специальной подготовке, а коэффициент с определяли после той или иной стадии подготовки. Между тем важно оценить хотя бы приближенно, как скажется естественное непрерывное изменение шероховатости в процессе трения на характере протекания кривых изнашивания, когда проявляется несущий эффект смазочного масла. Рассмотрим, основываясь на полученных результатах, следующие случаи трения поверхности шероховатостью 0,50 мкм по Я а после шлифования.  [c.64]

Ленточные тормоза отличаются простотой своей конструкции. В них торможение осуществляется трением гибкой стальной ленты по поверхности цилиндрического тормозного шкива. С целью повышения величины коэффициента трения поверхность ленты обшивается с внутренней стороны фрикционным материалом. При одинаковых замыкающих усилиях и одинаковом диаметре тормозного шкива тормозной момент ленточного тормоза значительно превышает тормозной момент, развиваемый колодочным тормозом. Поэтому они нашли широкое применение в самых различных машинах и механизмах. Особенно широкое распространение они получили в строительных лебедках, экскаваторах, станках, нефтяных буровых лебедках.  [c.179]

При трении поверхностей в условиях гидродинамического режима смазки нормальная нагрузка передается через слой смазки. Обеспечение устойчивого смазочного слоя, способного нести нагрузку, является оптимальным решением задачи повышения механического к. п. д. и снижения износа сопряженных деталей. При разделении трущихся деталей слоем смазки износ деталей все же возможен. Разрушение поверхностного слоя происходит при попадании в контакт твердых частиц, превышающих по размеру толщину смазочного слоя, а также при местных разрывах масляной пленки вершинами микронеровностей сопряженных поверхностей. Тонкие слои смазки, разделяющие трущиеся поверхности, препятствуют молекулярному взаимодействию материалов, что резко снижает силы трения. Защитой от внешнего механического воздействия такие слои служить, конечно, не могут. Формирование этих защитных пленок является важной составной частью процесса изнашивания при граничной смазке.  [c.117]

Вследствие невозможности повсеместного применения жидкостной смазки большое значение приобрела проблема исследования трения поверхностей, смазанных твердыми веществами. Необходимо было найти такие вещества, которые не меняли бы своих смазывающих свойств в широком интервале рабочих температур, удельных давлений и скоростей скольжения и обладали бы малым сопротивлением сдвигу.  [c.9]

Механизм износа различен и зависит от условий износа, но в основном он состоит в том, что с поверхности металла вырываются мелкие частицы. В случае обычного трения поверхность металла наклепывается и сопротивляемость истиранию возрастает. Следовательно, в данном случае способность металла к наклепу в существенной степени определяет его износостойкость. В случае аб- О 00 Ш вОО 800 разивного износа, когда твердые части- TSepdo mr V  [c.503]

Фрикционной (или беззубой) пилой называется тонкий стальной диск, вращающийся от электродвигателя (со скоростью 100—140 м1сек). При подаче и вращении диск вследствие возникающего трения нагревает частицы металла в прорезе до температуры, при которой начинается плавление. Расплавленный металл удаляется из прореза самим же диском, который охлаждается воздухом и водой. Для увеличения трения поверхность круга снабжают частой насечкой, что несколько увеличивает ширину пропила. Подача диска бывает ручная и механическая. Фрикционные пилы разрезают материал очень быстро, но требуют для привода электродвигатель большой мощности. Фрикционными пилами можно разрезать закаленные стальные детали, не поддающиеся разрезанию обыкновенными пилами.  [c.166]


По характеру смазки трущихся поверхностей раз.шчают сухое трение — смазка отсутствует граничное трение — поверхности разделены очень тонким слоем смазки (0,1 мкм и менее) жидкостное трение — поверхности полностью разделены слоем смазки полусухое трение — сочетание сухого и граничного полужидкостное трение — сочетание жидкостного и граничного.  [c.67]

Приведенные двухчленные выражения для силы и коэффициента трения применимы как в случаях трения без смазочного материала, так и при смазывании трущихся поверхностей. Многие исследователи (Хольм, Стренг, Льюис и др.) считают, что составляющая силы трения, обусловленная пластической деформацией (механическим взаимодействием) поверхностей, равна нескольким процентам от суммарной силы трения. Этот вывод подтверждается результатами исследования трения поверхности в вакуумной камере, которые показывают, что при трении в вакууме высокое значение силы трения обусловлено молекулярной составляющей.  [c.68]

КПД. Значения коэффициента полезного действия подшипников скольжения зависят от потерь на трение поверхностей скольжения. В условиях полужидкост-ной смазки КПД одной пары радиальных подшипников скольжения принимают т] = 0,96...0,98.  [c.308]

В закручивающем устройстве дополнительные потери связаны с местным сужением потока (сопла тангенциального завих-ригеля, центральное тело аксиально-лопаточного или шнеково-гр эавихрителя), с изменением его направления, с появлением вихревых С1рук1ур, а также с увеличением поверхности трения (поверхности лопаток). ,  [c.132]

АЭ, или эмиссия волн напряжений, — это явление, заключающееся в генерации упругих волн в твердых телах при их деформации [29, 59]. Главными источниками акустической эмиссии считают процессы скольжения и разрушения в кристаллах (и их скоплениях), трения поверхностей разрыва друг о друга, движения дислокаций и изломов, релаксации упругой матрицы при движении дислокаций. Моменты излучения волн эмиссии распределены статистически во времени возникающие при этом дискретные импульсы — вспышки имеют широкий частотный диапазон (от десятков килогерц до сотеп мегагерц) в зависимости от материала.  [c.444]

В обычном поршневом двигателе возвратно-поступательное движение поршня преобразуется во вращательное движение приводного вала посредством кривошипно-шатунного механизма, связанного с колеичаты.м валом. При этом неизбежны потери энергии на трение поверхностей в многочисленных подшипниках. Более того, из-за асимметрии движения поршней серьезной проблемой являются вибрации, из-за которых корпус и опоры двигателя должны обладать большой массой и жесткостью. Поиски лучших решений начались практиче-  [c.69]

Так, при кручении алюминиевых призматических образцов (50X50 мм) с продольным острым концентратором напряжений обнаружено замедление роста усталостной трещины после нескольких первых сотен циклов нагружения. Последующее увеличение числа циклов нагружения привело к дальнейшему, периодически замедляющемуся росту трещины. Причем на каждом новом уровне развития прирост трещины был меньше, а замедление более длительным, чем предыдущие. Наконец, при значительном числе циклов нагружения трещина останавливалась совсем. Периодические остановки трещины на фоне общего замедления скорости ее развития прн кручении в рассматриваемом примере могут быть объяснены тем, что трещина наталкивается на какие-либо препятствия, например, в виде локально более твердых зерен. В зоне у вершины такой остановившейся трещины с увеличением числа циклов последующего нагружения накапливается пластическая деформация, и когда она превышает критический уровень, трещина вновь растет с противоположной стороны препятствия. Начальная скорость развития трещины на новом этапе больше (но меньше начальной скорости на предыдущем этапе), но эффект трения поверхностей снова и в большей степени снижает ее. Так будет продолжаться до тех пор, пока накапливаемая у вершины  [c.40]

Коэффициент трения накладок, уже обгоревших в процессе работы, значительно выше, чем у нового сырого материала. Поэтому, чтобы получить с первых же торможений высокое значение коэффициента трения, следует провести термообработку материала Ретинакс , заключающуюся в нагревании поверхности трения материала до 400—420° С (т. е. до начала выгорания легких составляющих фенолформальдегидной смолы) без свободного доступа окисляющей среды (например, в песке) до прекращения обильного дымовыделения [193]. Хотя Ретинакс при нагреве выше 450° С и не сгорает, но интенсивность его изнашивания резко возрастает. И все же в тормозных узлах с температурой 1000, 600 и 400° С износостойкость колодок из материала Ретинакс выше, чем износостойкость других видов фрикционных материалов, соответственно в 3, 6 и 10 раз. Прирабатываемость колодок из Ретинакса несколько затруднена вследствие его высокой износоустойчивости и изменения фрикционных свойств неработавшего материала под действием температуры (в связи с падением коэффициента трения). Поэтому в случаях применения указанного материала необходимо добиваться возможно более полного прилегания колодок к тормозному шкиву, протачивая для этого шкив и колодки. Для получения оптимальной прира-батываемости пары трения и получения максимальных начальных значений коэффициента трения рекомендуется [181] наносить на поверхность трения металлического элемента пары мягкий теплопроводный слой. В настоящее время исследовательские работы по изучению свойств Ретинакса широко ведутся в различных областях машиностроения и диапазон тормозных устройств с использованием этого материала непрерывно расширяется. Широкая экспериментальная проверка Ретинакса на тормозах шагающих экскаваторов, где температура нагрева достигает 360° С при давлении 7—12 кПсм и где за одно торможение выделяется до 660 ккал (работа торможения примерно равна 2,6-10 кГм), показала значительное преимущество его перед другими существующими типами фрикционных материалов как по износоустойчивости, так и по стабильности величины коэффициента трения. Поверхности трения шкивов тормозных устройств в процессе работы полировались без заметных царапин или задиров. Срок службы тормозных накладок из Ретинакса оказался в 10—13 раз выше, чем из других материалов. Хорошую работоспособность Ретинакс показал также в тормозах буровых лебедок [194], где температура достигает 600° С при давлении р = 6ч-10 кГ/см . В этих тормозах износостойкость материала Ретинакс оказалась в 6—7 раз выше, чем у асбокаучукового материала 6КХ-1. Срок службы материала Ретинакс в тормозах грузовых автомобилей оказался в 4—7 раз выше, чем у других асбофрикционных композиций. Проведенные лабораторные испытания Ретинакса в муфтах и тормозах кузнечно-прессового оборудования [192] (при р = 10ч-13 кГ/см 5.%  [c.536]

В результате трения поверхностей, а также под влия- шел некоторых механических воздействий (например, обдувки дробью) поверхностный слой получает некоторое упрочнение, которое обычно называют наклепом. По Конвисарову [7], <<в поверхностных слоях, подвергнутых действию сил трения, напряжения, вызванные нормальными силами, концентрируются около элементарных п.то-щадок соприкосновений тел, приводя эти поверхностные слои в состояние резко повышенной объемной напряженности н вызывая в них местные остаточные напряжения .  [c.12]



Смотреть страницы где упоминается термин Трение поверхностей : [c.234]    [c.434]    [c.340]    [c.68]    [c.137]    [c.185]    [c.315]    [c.132]    [c.264]    [c.547]   
Защита от коррозии старения и биоповреждений машин оборудования и сооружений Т2 (1987) -- [ c.568 ]



ПОИСК



445 — Потери на трение со ступенчатыми несущими поверхностями

445 — Потери на трение со сферическими упорными поверхностями

973 — Трение с контактом с трущейся поверхностью

АТМ-2 Зависимость температуры рабочей поверхности трения от нагрузки

Автоматический осевой тормоз с неразмыкаемыми поверхностями трения

Автоматический осевой тормоз с размыкаемыми поверхностями трения

Булатов В.П., Полевая О.В., Седакова Е.Б., Фадин Ю.А., Шляхтов В.А. ПРИМЕНЕНИЕ АКУСТИЧЕСКОЙ ЭМИССИИ ДЛЯ КОНТРОЛЯ ОСТАТОЧНОГО РЕСУРСА ПРИ РАЗРУШЕНИИ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ В МЕТАЛЛАХ

Взаимодействие поверхностей их состояние и трение

Взаимодействие поверхностей. Двойственная природа трения

Влияние природы органических соединений серы на приработку и начальный износ металлических поверхностей трения

Влияние скорости резания на силы и коэффициенты трения на поверхностях инструмента

Влияние скорости скольжения, нагрузки поверхностей трения и вибраций на возникновение и развитие процессов схватывания металлов

Влияние содержания серы в масле на смачиваемость и нагрузку схватывания металлических поверхностей трения

Влияние содержания серы в масле на шероховатость и мнкротвердость поверхностей трения

Влияние трения по поверхности контакта

Влияние финишной обработки поверхности цапфы на трение подшипниковых сплавов

Влияние шероховатости поверхности на трение и изнашивание подвижных сопряжений

Глава одиннадцатая. Трение и теплообмен при наличии массообмена между газом и твердой поверхностью

Глава четырнадцатая. Трение и теплообмен в турбулентном пограничном слое на проницаемой поверхности

Граничное трение, влияние микрогеометрии поверхности

ДИАМЕТРЫ - ДИСК распределения мощности сил трения по поверхностям

ДИАМЕТРЫ распределения мощности сил трения по поверхностям

Движение без трения тяжелой точки по поверхности вращения с вертикальной осью

Движение снаряда по поверхности без трени

Движение точки по поверхности без трения. Геодезические линии Случай поверхности вращения

Диаграммы кинетической энергии механизма распределения мощности сил трения по поверхностям

Диаграммы распределения удельной мощности сил трения по поверхност

Динамические нагрузки в сцеплении и трансмиссии (Ф. Р. ГекКонтактное взаимодействие поверхностей трения (Ф. Р. Геккер, А. И. Федоров)

Задачи о трещинах нормального отрыва с частично налегающими (без трения) поверхностями

Задачи о трещинах при наличии трения между их взаимодействующими поверхностями

Закон трения для изотермического пограничного слоя на непроницаемой поверхности при

Закон трения для изотермического пограничного слоя на непроницаемой поверхности при йшсйхфО

Защита от коррозии при трении поверхностей Крупина)

Защита рабочих поверхностей пар трения от загрязнения

Износ — Величина 6 — 26 — Распределение по поверхности трения

Износ — Виды 456 — Paci, ределение вращательной паре 458 — Распределение по поверхности трени

Износ—Распределение по поверхности трения

Испытательные на износ при увеличивающейся поверхности трения лабораторные

Исследование структуры и состава поверхностей трения современными физическими методами

Комплексный критерий А для оценки шероховатости поверхностей трения

Контакт поверхностей при статическом трении и трении движения

Контакт поверхностей трения

Костецкий, П. К Топеха, И. Г. Носовский. Вторичные структуры на поверхностях трения и износ металлов

Коэффициент трения и смачивание поверхности хрома

Коэффициент трения металлокерамических материалов поверхностей сопрягающихся

Коэффициент трения на поверхности разрыва

Коэффициенты сухого трения скольжения для плоских поверхностей дюралюминиевых, стальных н латунных деталей с различными . сочетаниями покрытий

Коэффициенты сухого трения скольжения для плоских поверхностей стальных

Коэффициенты сухого трения скольжения от числа скольжений поверхностей

Коэффициенты сухого трения скольжения скольжений поверхностей и параметров

Коэффициенты трения скольжения криволинейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения криволинейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями деталей с различными антикоррозийными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения криволинейных поверхностей с антикоррозийными покрытиями покрытиями

Коэффициенты трения скольжения поверхностей с антикоррозийными покрытиями

Коэффициенты трения скольжения при в герметичных условиях стальных поверхностей после механической обработки при различных покрытиях

Коэффициенты трения скольжения при взаимодействии даралюминиевой цилиндрической поверхности со стальной

Коэффициенты трения скольжения при плоской поверхностью с различными

Коэффициенты трения скольжения при поверхностей с различными покрытиям

Коэффициенты трения скольжения при стальных поверхностей с различными

Коэффициенты трения скольжения стальных поверхностей с различными термическими покрытиями

Коэффициенты трения трущихся поверхностей, различных материалов и допускаемое удельное давление

Критерии оценки шероховатости поверхности применительно к задачам трения и изнашивания

МОИСЕЕВ В.Я., БАЛАШКО Ю.Г. Особенности автоматизированного определения износа деталей машин с закрытыми поверхностями трения

Мальсагов, В. П. Устинов, Н. Н. Бескопыльный, В. В. Сибирский. Влияние качества поверхности на износостойкость пар трения

Материалы фрикционных поверхностей трения

Машины трения И-32 — Исследование влияния шероховатости поверхности 248 Гуамз

Машины шероховатости поверхностей трения

Маяускас. Машина для испытания материалов на изнашивание при трении о поверхность сыпучей абразивной массы

Методы шероховатости поверхностей трени

Микрорельеф поверхностей трения

Мнкрогеометрия торцовых поверхностей трения

Момент сил трения с учетом волнистости поверхности деталей — Формулы для рас

Муфты тракторные главные - Поверхности трения- Размеры

Нормальные и касательные нагрузки на поверхностях трения при включении ФС (Ф. Р. Геккер, А. И. Федоров, С. Г. Борисов)

О расчете износа в случае отделения хрупкой пленки с поверхности трения

Обработка поверхностей трения

Обработка поверхностей трения лучом лазера

Определение нормальных и касательных напряжений трения на контактной поверхности

Определение поля температур, средней температуры поверхности трения и температурной вспышки при нестационарном режиме трения

Пара Температура поверхности трения

Пичугин В.Ф., Палащенко Р.Ю. Повышение износостойкости герметизированных опор долот трибомодифрикацией поверхностей трений

Пленки на поверхностях и их влияние на трение

Поверхности внутренние — Обработка сопрягающиеся — Коэффициент трения

Повторная обработка поверхностей трения

Покрытия поверхностей трения

Поршни влияние величины боковой поверхности их на мощность трения

Поршни трение боковой поверхности

Приложения двучленного закона трения. Трение шероховатых поверхностей

Профильное сопротивление крыла. Разложение профильного сопротивления на сопротивление трения и сопротивление давлений. Обратное влияние пограничного слоя на распределение давлений по поверхности обтекаемого профиля

Разрушение поверхностей при трении

Разрушение поверхности трения в результате действия температуры

Распределение касательных сил трения по поверхности резца

Распределение коэффициента трения по обтекаемой поверхности

Распределение сил трения по контактной поверхности

Распределение теплового потока по поверхности тела. Теплообмен на плоской пластине в турбулентном пограничном слое. Влияние шероховатости на теплообмен и трение

Расчет сопротивления трения и теплоотдачи при обтекании криволинейной поверхности (профиля)

Рельеф поверхности при недопустимых процессах треТекущие параметры качества поверхности трения

Рыбакова Л.М. ИССЛЕДОВАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ТРЕНИЯ ТВЕРДЫХ ТЕЛ СКОЛЬЗЯЩИМ ПУЧКОМ РЕНТГЕНОВСКИХ ЛУЧЕЙ

СХВАТЫВАНИЕ И ЗАЕДАНИЕ ПОВЕРХНОСТЕЙ ПРИ ТРЕНИИ

Свойства поверхностей трения и поверхностных слоев при абразивном изнашивании

Связь износа рабочих поверхностей деталей со свойствами и расположением материала в узлах трения

Серегин, Ю. А. Епифанцев. Энергосиловые параметры, температура на контактной поверхности и температурные градиенты при обработке трением предварительно нагретого металла

Сила трения ив задней поверхности

Силовая нагруженность ФС при нормальном темпе включения Барский, В. М. Шарипов, Ю. К. Колодий, И. М. ЭгРаспределение давления по радиусу поверхностей трения

Смазочные канавки и способы подвода смазки к поверхностям трения

Сухое трение поверхностей

Схематическое изображение трения и истирания поверхности

ТРЕЩИНООБРАЗОВАНИЕ НА ПОВЕРХНОСТЯХ ТРЕНИЯ

Теплота трения иа задней поверхности

Трение боковой поверхности поршня

Трение в турбулентном пограничном слое на проницаемой поверхности

Трение и статика точки Стр Равновесие точки, опирающейся на поверхность

Трение и теплообмен в ламинарном пограничном слое сжимаемой жидкости на непроницаемой поверхности

Трение между центрирующими поверхностями

Трение на поверхности раздела фаз

Трение нити о цилиндрическую поверхность

Трение при поперечных перемещениях боковых поверхностей зубьев

Трение при продольных перемещениях боковых поверхностей зубьев

Трение смазанных поверхностей и твердосмазочных покрытий

Трение чистых твердых поверхностей и поверхностей, покрытых адсорбированными пленками Вводная часть

Уменьшение нагрузокна поверхности трения

Усанов, Г. В. Циклаури. К вопросу аналитического определения эффективных поверхностей в каналах с теплообменом и трением

Учет влияния конечного числа Рейнольдса на законы трения и теплообмена на проницаемой поверхности

Шероховатость поверхности — Влияние на трение п износ

Щедрое. О пластическом трении сухих поверхностей

Экскаваторы Момент трения прямоугольной поверхност

Экспериментальные методы исследования распределения сил трения по контактной поверхности

Янковский. Влияние степени сближения поверхностей скольжения на показатели динамического качества систем с трением



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте