Восстановление деталей: классификация

Восстановление деталей классификация [c.320]

Классификация дефектов позволяет правильно выбрать технологические процессы восстановления деталей, особенно типовые обосновать рациональную специализацию подразделений, занятых восстановлением производить укрупненные расчеты трудовых и материальных затрат, связанных с восстановлением планировать производство. [c.23]

Используя классификацию и типизацию деталей и их поверхностей, составляют технологическую документацию на восстановление деталей, базируясь на технологических процессах восстановления типовых поверхностей. [c.33]

Восстановление деталей машин — Классификация способов 81—89 — Технические показатели приспособленности деталей к восстановлению 27 — Технологическая подготовка производства (функции и задачи) 26—29 [c.465]

Организация процессов восстановления деталей, основанная на использовании классификации элементов этих деталей, обладает экономическими преимуществами. Такая организация предполагает разработку технологич ,ских модулей восстановления элементов разнотипных деталей, из которых образуют технологии восстановления конкретных деталей. Системный эффект от применения такого подхода выражается в [c.20]

Анализ средств восстановления деталей в данном случае представляет собой декомпозицию системы действующих средств восстановления на части, их классификацию и изучение с целью отбора по критериям эффективности лучших образцов для дальнейшего применения. Анализ устанавливает зависимости между основными компонентами технологической подготовки восстановительного производства, оценивает количественно эти зависимости и находит локальные оптимумы целевых функций. [c.48]

КЛАССИФИКАЦИЯ СПОСОБОВ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ [c.118]

Рис. 111.1.1. Классификация способов восстановления деталей

Малозначительным называется дефект, который не оказывает существенного влияния на использование детали по назначению и ее долговечность. Следует отметить, что определенные сочетания дефектов, каждый из которых при отдельном его рассмотрении является малозначительным или значительным, могут быть эквивалентны критическому дефекту. Это обстоятельство позволяет сделать вывод о том, что изношенная деталь должна выбраковываться не только в случае, когда размер одной из ее поверхностей превышает допустимый для ремонта, но и когда совокупность нескольких дефектов (малозначительных и значительных) делает ее восстановление экономически нецелесообразным. Следовательно, экономическая целесообразность восстановления деталей является одним из основных признаков классификации совокупности их состояний по маршрутам. [c.241]

Рис. 124. Классификация способов восстановления деталей автомобиля

Дальнейшим развитием технологии восстановления деталей является групповой метод. При групповой технологии технологический процесс разрабатывается для групп деталей, устранение дефектов которых производится одними и теми же способами с последующей механической обработкой, проводимой на однотипном оборудовании. В качестве представителя (эталона) деталей данной группы, для которой разрабатывается технологический процесс, выбирается наиболее характерная, представительная деталь, структурные характеристики и дефекты которой наиболее полно отражают эту совокупность у всех других деталей этой группы. Групповая технология основывается на классификации деталей, которая должна учитывать геометрическую форму, материал и термообработку [c.322]

Исходными данными для разработки технологических процессов восстановления деталей являются годовая программа ремонтируемых объектов, рабочий чертеж детали, классификация деталей с указанием сочетания встречающихся дефектов и возможных способов их устранения, а также сведения по эксплуатационным свойствам способов восстановления, паспорты (каталоги) стандартного и нестандартного оборудования, каталоги режущего, измери- [c.323]

Для проектирования технологического процесса восстановления деталей по маршрутной технологии необходимо иметь данные о сочетании дефектов и способах их устранения, а при групповом методе еще и классификацию деталей по конструктивно-технологической однородности и дефектам. На основе классификации может быть разработана типизация технологических процессов в авторемонтном производстве. [c.324]

Классификация включает И классов с различным числом групп в каждом классе в зависимости от разнообразия структурных характеристик деталей и способов их восстановления. Некоторые детали типовых групп вовсе не подвергаются восстановлению и заменяются новыми. Для обоснованного выбора рационального способа и разработки технологического процесса восстановления деталей в табл. 9 указаны дефекты, встречающиеся в деталях различных классов и групп и возможные способы их устранения. [c.325]

Дана классификация разрушений и износов деталей, рассмотрены способы ремонтной сварки стальных и чугунных деталей, дан обзор методов наплавки, применяемых для ремонтных работ, приведены примеры выполнения сложных сварочных работ по восстановлению деталей тяжелого и крупногабаритного оборудования. [c.2]

Физический износ — это закономерное явление, составляющее основу экономического снашивания машин, вызывающее необходимость периодической замены и восстановления изношенных сборочных единиц и деталей путем проведения ремонтных работ с целью восстановления работоспособности машин. Изучение закономерности физического износа деталей и сборочных единиц и на этой основе классификация ремонтов позволили планировать и организовать обслуживание и ремонт оборудования в машиностроении на научной основе. [c.261]

При выборе способа восстановления изношенных и поврежденных деталей пользуются вспомогательной классификацией дефектов. Дефекты деталей оборудования делят на три группы 1) износ 2) механическое повреждение 3) химико-тепловое повреждение. Разновидности износа а) равномерный б) неравномерный — на овал (эллипс) и на конус в) риски и надиры. [c.133]

Как можно видеть из ознакомления с технологией фильтровальных установок, все фильтры независимо от их назначения должны обеспечивать нормальное осуществление двух циклов рабочего и цикла восстановления истощенного фильтра. Это приводит к тому, что все фильтры имеют одинаково выполняемые конструкции элементов, различаясь лишь в отдельных деталях. Поэтому целесообразно познакомиться сначала с этими общими для всех фильтров элементами, а затем перейти к описанию конструкций различных фильтров по приведенной классификации, ограничиваясь указаниями лишь на их отличающиеся по выполнению детали. К таким общим [c.263]

При решении задач третьей группы проводят разработку технологических процессов восстановления и ремонтных чертежей деталей конкретных машин, групп машин, агрегатов. На базе классификации и кодирования создают банк исходных данных, обеспечивающих механизированную и автоматизированную разработку технологических процессов с применением ЭВМ. [c.29]

Ручное опиливание металла. Напильники, их конструкция, классификация и назначение. Выбор напильников уход за ними и восстановление зубьев. Приемы опиливания различных поверхностей деталей. [c.322]

Технологическое подобие дефектов и их сочетаний. Целью классификации деталей ремонтного фонда является формирование таких маршрутов их восстановления, которые характеризуются общностью как технологических задач, так и способов их решения. Поэтому наряду с признаками, характеризующими состояние деталей, необходимо ввести признак, разделяющий все дефекты и их сочетания на технологически подобные группы. Такое разделение осуществляется как по общности основных операций восстановления, имея в виду наиболее прогрессивные способы ремонта данного типа деталей, так и по общности применяемого оборудования. [c.240]

При классификации деталей ремонтного фонда по признаку технологического подобия, кроме общности основных операций и рабочих мест восстановления, необходимо учитывать схему организации цеха и расположения оборудования. При формировании технологических маршрутов восстановления надо избегать лишних транспортных расходов. Следовательно, должно быть выполнено условие [c.240]

При классификации деталей ремонтного фонда, характеризуемых набором признаков, в основном качественного типа, более целесообразен второй способ — способ комбинационной груп-п и р о в к и. формирование маршрутов восстановления в этом случае осуществляется многошаговым процессом последовательных объединений совокупности сочетаний дефектов по отдельным признакам сначала по одному, затем по другому и т. д. [c.226]

Группы деталей, полученные в результате последовательных объединений сочетаний дефектов, оцениваются по условию экономической целесообразности их ремонта. Экономическая целесообразность восстановления определенной группы деталей оценивается на заключительном шаге классификации и при этом выявляются группы деталей, непригодные с народнохозяйственной точки зрения для восстановления. [c.227]

При построении типового технологического процесса систематизируют достижения промышленных предприятий и научные исследования, касающиеся восстановления подобных деталей. Типизация технологических процессов строится на базе классификации и типизации объектов производства. Технологическая классификация деталей представлена в технологическом классификаторе деталей машиностроения и приборостроения. [c.230]

На рис. 4.1 приведена классификация методов восстановления изношенных деталей наполнением металла в местах износа. [c.65]

В табл. 9 классификации деталей приведен перечень деталей данного класса и встречающихся в них дефектов. В качестве типовой детали, подлежащей восстановлению, рассмотрим шатун. [c.364]

КЛАССИФИКАЦИЯ ПОВРЕЖДЕННЫХ ДЕТАЛЕЙ И СПОСОБОВ ИХ ВОССТАНОВЛЕНИЯ [c.5]

Для облегчения выбора способа восстановления, присадочного металла и других технологических условий ниже предлагается разбивка деталей по группам в зависимости от характера износа или повреждения. Эта классификация позволяет правильнее определить причину повреждения и выбрать способ восстановления, обеспечивающий высокие эксплуатационные качества детали после ремонта при наименьших затратах на восстановление, а также оценить возможность механизации сварочных работ. [c.6]

Групповая технология (ГТ). Метод классификации деталей по семействам, основанной на таких общих характеристиках, как форма, размер, требования обработки и т, д. Эта классификация может служить для восстановления уже существующих проектов или для планирования производства, [c.307]

Экономическая целесообразность восстановления деталей с различным техническим состоянием. Основная задача ремонтного производства — обеспечение экономически эффективного восстановления автомобилей и их агрегатов благодаря реализации остаточной долговечности их деталей. Как было показано выше, детали имеют значительную вариацию технических состояний. Следовательно, и затраты на их восстановление будут разными. При этом может сложиться такое положение, когда восстановление отдельных сочетаний дефектов становится эконолшчески невыгодным. Поэтому экономическая целесообразность восстановления деталей является одним из основных признаков классификации совокупности их состояний по маршрутам. [c.221]

К основным положениям системы планово-предупредительного ремонта инструмента и оснастки, на которых должны базироваться технический надзор за эксплуатацией технологической оснастки и организация работы мастерских по ремонту, относятся классификация приспособлений, вспомогательного инструмента, штампов, прессформ, металлических моделей и прочей оснастки по группам сложности, точности и интенсивности эксплуатации составление инструментальным отделом завода годовых планов-графиков планово-предупредительных ремонтов и уточненных месячных планов (сроки передачи оснастки в ремонт в месячных планах должны быть согласованы с руководством инструментальной службы соответствующего цеха) составление номенклатуры запасных частей для ремонта оснастки и инструмента организация их изготовления в инструментальных цехах и поддержание необходимого запаса их в кладовых РИМ составление альбома технической документации (чертежей, паспортов, нормалей технических условий и пр.), необходимых для разработки схем и методов контроля и технологии ремонта применение для ремонта оснастки и инструмента прогрессивной технологии восстановления изношеных деталей или их отдельных конструктивных элементов путем искро- и газопламенной наплавки, электроискрового восстановления изношенного слоя, хромирования, металлизации и др. [c.129]

Технологичекое подобие дефектов и их сочетаний. Целью классификации деталей фонда является формирование таких маршрутов их восстановления, которые характеризуются общностью как технологических задач, так и способов их решения. Поэтому наряду с признаками, характеризующими состояние деталей, необходимо ввести признак, разделяющий все дефекты и их сочетания на технологически подобные группы. [c.170]

Различимость маршрутов восстановления. При дефектации деталей необходимость учета экономической целесообразности их восстановления усложняет работу контрольно-сортировочного участка, так как дефектовщику необходимо удерживать в памяти не только все сочетания дефектов, но и стоимостные критерии их выбраковки. Естественно, количество ошибок при оценке технического состояния деталей, возрастает, что снижает экономическую эффективность ремонтного производства. В связи с этим при классификации сочетаний дефектов по маршрутам восстановления вводится признак максимальной их различимости между собой. Этот признак предполагает сформировать технологические маршруты таким образом, чтобы свести к минимуму количество ошибок при работе дефектовщика или автоматического распознающего устройства. [c.221]

Основы процессов наплавки. Большое разнообразие методов, способов и видов восстановления изношенных деталей машин легко классифицировать, если в основу классификации положить принципы (способы) восстановления геометрических и качественных показателей деталей. По этому принципу все способы восстановления можно разбить на три группы способ наполнения (нараш,ивания) металла и полимерных материалов в местах износа деталей способ удаления изношенных элементов деталей и замена их новыми способ удаления дефектного слоя металла в местах износа и обработка деталей на ремонтный размер. [c.65]

В течение последних десяти лет в аэрокосмической промышленности наблюдается интенсивный рост использования металлизационных покрытий для ремонта и восстановления бракованных и отслуживших свой срок деталей и для создания износоустойчивых поверхностей. Большинство этих покрытий наносится плазменным напылением. Так как большинство рассматриваемых деталей работает в условиях знакопеременных нагрузок, необходимо определить, какое влияние оказывает напыленное покрытие на усталостную прочность основного материала. Усталостные свойства изучались на образцах из алюминиевого сплава 2024-Т4 и высокопрочной стали Н-11 (по классификации А151, прочность на разрыв 197 кГ1мм ). [c.232]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...