МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ДЕТАЛЕЙ

Точность механической обработки при восстановлении деталей зависит в первую очередь от правильного выбора технологических баз и умелого их использования. Выбор технологических баз требует четкого представления о функциональном назначении поверхности деталей и раз- мерной взаимосвязи между ними, об износе и поврежде-ниях, которые претерпевают эти поверхности, и возможностях их использования как технологических баз. [c.301]

Особенности механической обработки при восстановлении деталей. Восстановление деталей под ремонтные размеры постановкой дополнительной детали и восстановлением целостности детали заменой изношенной части новой производится механической обработкой. [c.295]

МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ДЕТАЛЕЙ [c.340]

Устранять или значительно уменьшать остаточные напряжения и деформации желательно при восстановлении сваркой или наплавкой всех деталей машин и механизмов и их узлов. Но особенно необходимо делать это для деталей и узлов, работающих со знакопеременными нагрузками при высокой жесткости конструкций и тем более, когда остаточные сварочные напряжения одного знака суммируются с напряжениями от внешней нагрузки при работе деталей и узлов в условиях низких температур, когда ударная вязкость металла резко снижается при низком коэффициенте запаса прочности детали при точной механической обработке деталей после наплавки, когда остаточные напряжения вызывают недопустимые деформации такой детали после механической обработки при восстановлении деталей машин, металл которых склонен к хрупкому разрушению и в ряде других случаев. [c.40]

При использовании любого из способов восстановления деталей следует учитывать такие факторы, которые оказывают решающее влияние на формирование качества ремонта автомобилей. Для сварки и наплавки таковыми являются способ ведения процесса, режимы, вид и свойства присадочных материалов, характер и точность окончательной обработки. Качество и надежность деталей, восстановленных электролитическими и химическими покрытиями, зависят от состава применяемых электролитов, способа осаждения, режимов, вида окончательной обработки. При восстановлении деталей пластическим деформированием их характеристики во многом зависят от режимов механической и термической обработки. Надежность деталей, восстановленных клеевыми композициями, зависит от свойств и соотношения применяемых материалов, режимов отверждения, вида окончательной обработки. Практически для всех способов восстановления завершающими являются операции механической обработки, которые должны обеспечить заданную ТУ точность размеров, геометрию поверхностей, взаимное положение осей и т. д. [c.191]

Наклеп рабочих поверхностей, неравномерное изнашивание, наличие термической и химико-термической обработки осложняют выбор режущего инструмента для механической обработки восстанавливаемых деталей. Высокая твердость и хрупкость хромовых, железных, металлизационных покрытий не допускают больших усилий резания. Припуски на обработку при восстановлении деталей по диаметру и длине лимитированы по величине. Все это приводит к колебаниям в величине усилий резания и вибрации системы СПИД (станок — приспособление — инструмент — деталь), что затрудняет их обработку с высокой точностью и чистотой. [c.242]

Широкое распространение при восстановлении крановых деталей получил слесарно-механический способ обработки, заключающийся в собственно слесарной обработке, механической обработке при подготовке деталей к нанесению покрытий и обработке после их нанесения, обработке деталей под ремонтный размер, постановке дополнительных ремонтных деталей. К слесарным работам при восстановлении деталей относятся опиловка подгоняемых поломанных частей, сверление, развертывание и зенкование отверстий, прогонка и нарезание резьбы, шабрение, притирка и доводка для более плотного прилегания поверхностей. К механической - обработка токарная, сверлильная, расточная, фрезерная, шлифовальная, полировальная, хонинговальная. [c.386]

После механической обработки при изготовлении деталей, чтобы улучшить (восстановить) магнитные свойства, применяется отжиг при 790-5-850 °С для снятия внутренних напряжений (так как при механической обработке магнитные свойства ухудшаются). Полнота восстановления магнитных свойств зависит как от качества отжига, так и от степени искажений, внесенных в кристаллическую решетку металла на предыдущих операциях. Основными источниками искажений являются упругие и особенно - пластические деформации, а также загрязнение металла другими элементами С, S, N, Р. Внутренние напряжения изменяют магнитные характеристики стали увеличивают коэрцитивную силу, потери на гистерезис и техническую магнитострикцию, уменьшают проницаемость. [c.586]

Электроискровая обработка в ряде случаев при восстановлении изношенных поверхностей подшипниковых узлов является финишной операцией, не требующей дополнительной механической обработки. Способ получил распространение при восстановлении деталей топливной аппаратуры дизелей и золотников, изготовленных из стали 15Х и имеющих твердость 56...63 HR . [c.382]

Механическая обработка заготовок при восстановлении деталей отличается от изготовления деталей из отливок, проката или поковок. Это объясняется такими причинами преднамеренным разрушением некоторых технологических баз в конце процесса изготовления деталей износом или повреждением фуппы баз во время работы машины деформацией деталей в эксплуатации небольшими значениями толщины припусков, материал которых, как правило, отличается от материала основы различием в свойствах припусков при изготовлении и восстановлении деталей требованием обеспечения необходимой точности взаимного расположения поверхностей, обрабатываемых при восстановлении, и поверхностей, обрабатываемых при изготовлении, а при восстановлении остающихся необработан н ы м и. [c.457]

Механическая обработка в авторемонтном производстве применяется в подготовительных и заключительных операциях при различных способах восстановления изношенных поверхностей деталей. Во многих случаях при восстановлении деталей приходится обрабатывать закаленные поверхности. [c.134]

Точность обработки деталей зависит во многом от правильного выбора установочных баз и применяемых приспособлений. При восстановлении деталей желательно использовать те же базы, что и при изготовлении. Этого часто выполнить нельзя, так как они бывают повреждены или уничтожены (у коленчатых валов). В первом случае их исправляют, во втором — выбирают новые. При выборе новых установочных баз необходимо исходить из условия обеспечения требований технических условий по точности, положению осей и поверхностей детали в узле, качеству обработки. Выбранные базы должны гарантировать надежное крепление и минимальные деформации детали, учитывать возможности повышения производительности и условий труда рабочих. В качестве установочных баз следует использовать поверхности, которые изготовлены с повышенной точностью и в процессе работы мало износились и деформировались. Незначительные износы, деформации и повреждения на них устраняются слесарной или механической обработкой. Для деталей класса валы в качестве установочных баз целесообразно использовать центры или посадочные поверхности под подшипники. Коленчатые валы при шлифовании шеек устанавливаются в патроны станка наружной поверхностью фланца маховика и посадочным пояском под распределительную шестерню. Для растачивания и хонингования цилиндров блок цилиндров устанавливается на станок плоскостью разъема картера, а для растачивания постелей коренных подшипников — плоскостью разъема с головкой цилиндров. [c.242]

Использование для восстановления деталей различных видов наплавки связано с большими затратами времени и расходом абразивного инструмента на механическую обработку. Припуски на механическую обработку при наплавке регламентированы возможностями способов. Толщина наплавленного слоя колеблется в пределах 2—5 мм, в то время как износы большинства автомобильных деталей не превышают 0,15 мм. [c.254]

Многочисленность технологических способов, применяемых при восстановлении деталей, объясняется разнообразием дефектов, для устранения которых они применяются. Характерными дефектами деталей являются износ, который обусловливает нарушение размеров, формы и взаимного положения рабочих поверхностей механические повреждения в виде остаточных деформаций, трещин, обломов, рисок, выкрашивания, пробоин повреждения антикоррозионных покрытий, нанесенных окраской, гальваническими и химическими способами обработки. [c.119]

ВИДЫ СЛЕСАРНО-МЕХАНИЧЕСКОЙ ОБРАБОТКИ, ПРИМЕНЯЕМЫЕ ПРИ ВОССТАНОВЛЕНИИ ДЕТАЛЕЙ [c.87]

Механическая обработка при ремонте автомобилей применяется как самостоятельный способ восстановления деталей, а также в качестве операций, связанных с подготовкой или окончательной обработкой деталей, восстановленных другими способами. [c.88]

Склеивание. При ремонте тракторов для крепления деталей, соединения их отделившихся частей, заделки трещин, пробоин, раковин, восстановления неподвижных и резьбовых соединений применяют склеивание. Технологический процесс склеивания состоит из следующих этапов подготовки поверхностей к склеиванию, включающей механическую обработку (при необходимости), очистку от грязи и оксидов, тщательное обезжиривание (авиационным бензином, ацетоном) нанесения клея кистью или пульверизатором на обе склеиваемые поверхности и подсушки клея сборки соединения и установки под пресс выдержки под давлением при определенной температуре. [c.221]

При восстановлении деталей с нагревом до температуры, равной 0,8...0,9 температуры плавления, необходимое усилие значительно снижается. Пластическое деформирование детали происходит вследствие сдвига целых зерен металла. При этом изменяются структура и механические свойства материала. В результате горячей обработки давлением механические свойства металла иногда можно улучшить. [c.62]

Какие меры безопасности предусматривают при механической обработке деталей и кузнечных работах 3. Чем обусловлена опасность при электросварочных работах и какие меры безопасности применяют 4. Чем обусловлена опасность при газосварочных работах и какие меры безопасности предусматривают 5. Какие меры безопасности необходимо соблюдать при восстановлении деталей электролитическими покрытиями 6. Какие основные меры предосторожности следует соблюдать при работе с полимерными материалами [c.123]

При восстановлении деталей давлением припуск на механическую обработку резанием можно определить по табл. И.4. [c.133]

Механическая обработка широко применяется при всех остальных способах восстановления деталей, однако здесь она ограничивается подготовительными и окончательными операциями либо только последними, как это имеет место при восстановлении деталей способами пластической деформации — осадкой и раздачей или заливкой антифрикционными сплавами. [c.295]

При восстановлении деталей металлизацией вначале осуществляют подготовку поверхности к нанесению покрытия, затем собственно металлизацию и последующую механическую обработку. Процесс металлизации включает три этапа плавление твердого металла, распыление расплавленного металла и формирование покрытия. Процесс плавления металла происходит при горении и коротком замыкании электрической дуги и отличается высокой температурой, цикличностью и кратковременностью. Расплавленный металл подхватывается дутьевой струей воздуха (инертного газа) и распыляется на мельчайшие частицы с большой скоростью. Частицы достигают подготовленной поверхности детали в пластическом состоянии. Ударяясь о поверхность, они деформируются, наклепываются, охлаждаются, образуя пористое, неоднородное покрытие. В последующем нанесенный слой обрабатывается механическим способом до нужного размера. [c.301]

При ремонте изношенных деталей нередко возникают трудности при выборе способа базирования детали для обработки в связи с изменением основной установочной базы изношенной детали. В таких случаях ориентируются не на основные установочные, а на вспомогательные базы, и от них ведут обработку рабочих поверхностей. Наряду с восстановлением деталей механической обработкой при ремонте негодную часть детали иногда заменяют новой. [c.20]

Механическую обработку применяют в качестве подготовительной или завершающей операции при нанесении покрытий на изношенные поверхности, а также при восстановлении деталей обработкой под ремонтный размер или постановкой дополнительных ремонтных деталей. Обработкой деталей под ремонтный размер восстанавливают геометрическую форму их рабочих поверхностей, а установкой дополнительной ремонтной детали обеспечивают соответствие размеров детали размерам новой детали. [c.171]

Первоначально необходимо предусматривать выполнение восстановительных- и черновых операций механической обработки, а затем уже отделочных. После того как определен маршрут детали при маршрутной технологии или типовая деталь при групповом методе и выбран способ восстановления, последовательность операций будет определяться технологическим процессом, присущим принятому способу восстановления. Если же совокупность дефектов детали вызывает необходимость применения нескольких способов, например наплавки и давления (правки), то, очевидно, сначала необходимо выполнить наплавку, а затем уже правку, тогда как в случае гальванических покрытий первоначально должна быть правка, а затем хромирование или железнение. Что же касается механической обработки, то в общем случае принципы установления последовательности операции, выбор баз, оборудования и другие вопросы, рассмотренные ранее, остаются теми же и при восстановлении деталей, за исключением ряда специфических особенностей, с которыми нельзя не считаться. [c.340]

Приходится вести механическую обработку не только деталей, изготовленных из различных металлов, но и восстановленных различными способами. Известно, что в процессе металлизации и наплавки деталей металлом, даже однородным с основным, происходит изменение структуры и физико-механических свойств металла покрытий. Так, при металлизации покрытие получается повышенной твердости, с большим числом пор и окислов, а при электродуговой наплавке кроме возможных пор и окислов в наплавленном металле происходит еще и изменение механических свойств твердости, пластичности и пр. Даже при обработке изношенных деталей под ремонтные размеры приходится снимать деформированные слои металла, иногда со значительным наклепом. [c.344]

Из двух сопрягаемых деталей обычно целесообразнее восстанавливать обработкой более дорогостоящую, заменив новой или восстановив наращиванием сопряженную. Наиболее часто применяются методы ручной обработки рубка зубилом, шлифование абразивами (ручными, пневматические машинами, специальными приспособлениями), шабрение. Хотя эти методы обработки являются простыми, их нельзя целиком отбросить, так как многие предприятия не имеют в своем распоряжении необходимого парка металлообрабатывающих станков для выполнения всех работ по восстановлению механической обработкой. При умелом использовании и ручные методы восстановления обеспечивают получение необходимого качества исправляемой поверхности. В отдельных случаях они оказываются и экономически оправданными. [c.164]

При восстановлении деталей металлизацией вначале осуществляют подготовку поверхности к нанесению покрытия, затем собственно металлизацию и последующую механическую обработку. Процесс металлизации включает три этапа плавление твердого металла, распыление расплавленного металла и формирование покрытия. [c.62]

Металл, наплавленный электродами пятой группы, хорошо обрабатывается режущим инструментом и имеет высокую ударную вязкость (кроме электродов с ионизирующим покрытием). Поэтому электроды с защитным покрытием целесообразно применять при таких наплавочных работах, когда не требуется высокая износостойкость, но необходима высокая точность механической обработки, например, восстановление посадочных мест под роликовые и шариковые подшипники, мест запрессовки различных деталей. Целесообразно их применять и в том случае, когда наплавленный металл после механической обработки восстановленной детали будет подвергаться цементации с последующей закалкой, хотя такой способ значительно удорожает и усложняет ремонт. Следует применять их и в том случае, когда наплавленный металл должен иметь высокую ударную вязкость. [c.67]

При восстановлении деталей машины наплавкой обеспечений нужной структуры, твердости и износостойкости наплавленного и основного металла имеет большое значение. Делается это с помощью основных видов термической обработки. Отжиг деталей после наплавки применяется для снятия внутренних напряжений и снижения твердости металла. Последнее необходимо перед механической обработкой деталей, металл которых во время наплавки получил закалку. Закалка же деталей после механической обработки повышает твердость, износостойкость и долговечность этих деталей. [c.228]

Электродуговая наплавка бронзы нашла широкое применение при исправлении брака бронзового литья, брака при механической обработке бронзовых деталей, восстановлении изношенных бронзовых деталей металлургического, станочного и прессового оборудования при потере рабочих размеров, наличии трещин, задиров, вмятин и других дефектов. [c.74]

Капитальный ремонт представляет собой восстановление до номинального значения зазоров и натягов во всех сопряженных деталях узла, при этом пята, втулка радиального подшипника и колодки обязательно подвергаются механической обработке с предварительной перезаливкой баббитом рабочих поверхностей. [c.124]

Восстановление деталей, имеющих небольшой износ, дуговой наплавкой связано с большими потерями металла при последующей механической обработке. [c.188]

При предварительной оценке определяют принципиальную возможность восстановления деталей известными способами с применением существующего оборудования и материалов при условии достижения заданных качественных показателей. Окончательная оценка состоит в определении затрат на восстановление и сопоставлении этих затрат с затратами на изготовление новых деталей или ценой новых запасных частей. При этом учитывают также затраты на создание специального оборудования и оснастки, новых материалов. Поэтому к основным показателям приспособленности деталей к восстановлению следует отнести трудоемкость восстановления и затраты на этот процесс с учетом дополнительных капитальных затрат на реализацию процесса. Техническими показателями приспособленности деталей к восстановлению являются применение ремонтных размеров и сменных элементов наличие и стабильность технологических баз, минимальное число переустановок детали при механической обработке в процессе восстановления наличие оборудования и оснастки для реализации процесса восстановления число типовых поверхностей на детали и их взаимосвязь число дефектов детали в целом, ее поверхностей и повторяемость дефектов применимость существующих способов закрепления и выверки деталей при механической обработке исключение необходимости расчленения детали (неразъемных сборочных единиц) на элементы, а также создания технологических баз. [c.27]

По первому маршруту восстанавливают наплавкой с последующей механической и термической (при необходимости) обработкой детали со значительным износом по второму маршруту — детали, для которых целесообразно применение электроконтактной приварки ленты или проволоки по третьему — детали, для которых технически возможно применение электромеханической обработки. При этом поверхности деталей со значительным износом (резьбы, шпоночные пазы) при восстановлении их по второму и третьему маршрутам восстанавливают наплавкой. [c.367]

Как в процессе цементации, так и при закалке и последующем отпуске происходят объемные изменения. При этом создаются значительные внутренние напряжения сжатия, способствующие повышению трещиностойкости. Результатом структурных преобразований и внутренних напряжений является деформация и изменение размеров цементированных деталей, возникает необходимость восстановления нужных размеров и качества поверхности дополнительной механической обработки (шлифованием). [c.359]

На участках восстановления удаляют поврежденные части деталей, закрепляют ДРД, наносят восстановительные покрытия, выполняют пластическое деформирование, ведут механическую обработку поверхностей для придания им необходимых форм, размеров, расположения и шероховатости и термическую обработку для придания восстанавливаемым элементам необходимых свойств, балансируют детали. Наплавочные и напыленные покрытия наносят непосредственно на участках восстановления деталей. Исключение составляют процессы нанесения гальванических и полимерных покрытий, которые по причине большого количества выделяющихся при этом вредных веществ выполняют в отдельных помещениях. [c.39]

Копирование технологии механической обработки деталей при изготовлении машин для их восстановления не дает оптимальных результатов. [c.458]

При восстановлении деталей наиболее широкое применение получили следующие виды механической обработки токарная, сверлильная, расточная, фрезерная, шлифовальная, полировальная, хонинговаль-ная и др. [c.88]

Восстановление постанов-кой деталей ремонтного размера заключается в том, что одна из сопряженных деталей подвергается механической обработке для восстановления правильной геометрической формы. При этом неизбежно увеличивается (отверстие) или уменьшается (вал) номинальный размер детали. Изменять размеры детали можно до некоторого предела, обусловленного прочностью детали, глубиной цементации или закаленного сло5Г и т. д. Для сохранения первоначального зазора или натяга сопряженная деталь в этом случае должна быть заменена деталью ремонтного размера. Например, изношенные цилиндры двигателя подвергают растачиванию или шлифованию на больший размер (увеличение диаметра), а затем к этим цилиндрам подбирают новые поршни увеличенного ремонтного размера. [c.233]

Ремонт сборочных единиц с подшипниками качения сводится к восстановлению посадочной поверхности корпуса, а сами подшипники качерп1я не ремонтируют. Посадочные поверхности восстанавливают наплавкой с последующей механической обработкой. При большой толщине стенки корпуса применяют также ремонт механической обработкой с добавочной деталью (см. рис. 130, а). [c.324]

Восстановление изношенных деталей давлением. Поврежденные и изношенные детали можно восстанавливать давлением. Этот способ основан на использовании пластичности металлов, т. е. их способности под действием внешних сил изменять свою геометрическую форму, не разрушаясь. Детали восстанавливают до номинальных размеров при помощи специальных приспособлений, путем перемещения части металла с нерабочих участков детали к ее изношенным поверхностям. При восстановлении деталей давлением изменяется не только их внешняя форма, но также структура и механические свойства металла. Применяя обработку давлением, молено восстанавливать детали, материал которых обладает пластичностью в холодном или нагретом состоянии. Изменение формы детали и некоторых ее размеров в результате перерасп 1еделения металла не должно ухудшать их работоспособность и снижать срока службы. Механическая прочность восстановленной детали должна быть не ниже, чем у новой детали. [c.24]

При восстановлении деталей способом ремонтных размеров приходится снимать в большинстве случаев небольшие припуски, т. е. вести механическую обработку при небольшей глубине и малых сечениях стружки. Поэтому операции механической обработки под ремонтный размер являются по существу чистовыми. Износостойкость деталей, восстановленных данным способом, зависит преимущественно от качества поверхности после механической обработки. В большинстве случаев геометрия режущего инструмента и режимы обработки здесь остаются теми же, что и при соответственных чистовых операциях механической обработки. [c.202]

Операция 19. Консервация. Как показала практика, восстановленные осталиванием детали могут довольно долго ожидать механической обработки или монтажа. При этом обезжиренные детали ржавеют. Особенно быстро детали ржавеют на участке осталивания, в его атмосфере имеются пары соляной кислоты. Для предотвращения ржавления восстановленных деталей необходимо производить консервацию. Для этого достаточно опустить деталь в любую емкость с жидким маслом, так как густое будет долго стекать. Вполне удовлетворительные результаты дает окунание в бак с соляром, в котором производят мойку, в этом баке после мойки скапливается масло. [c.55]

Подготовительные операции включают механическую и электрохимическую обработку восстанавливаемых поверхностей их очистку, предварительную механическую обработку, установку заготовок на подвески и изоляцию поверхностей, не подлежащих восстановлению, обезжиривание и травление. Осаждение металла составляет основную часть процесса. Последующие операции состоят из промывки заготовок с покрытием в дистиллированной воде для сбора электролита, оставщегося на поверхностях заготовок нейтрализации его остатков промывки горячей и холодной водой снятия деталей с подвесок и удаления изоляции сушки и термообработки (при необходимости). [c.412]

Заслуживает возрождения электроконтактный способ нанесения покрытий электронатирание). Способ обеспечивает меньший расход ресурсов, нанесение покрытий в размер с сокращением или исключением их механической обработки. Область применения способа - создание ремонтных заготовок при восстановлении корпусных деталей и крупногабаритных валов. [c.436]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...