Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...

Статьи Чертежи Таблицы О сайте Реклама

У узлов и деталей

При мер вычисления центра масс станка. Расчетная схема для определения центра масс представлена на рис. 1.19 и основана на аппроксимации отдельных узлов и деталей станка параллелепипедами. Для уточнения расчета можно ввести аппроксимирующие тела типа цилиндра. Центр масс (хо, уа, zo) системы из /I материальных точек можно подсчитать по формулам  [c.46]


На площади круга, в порядке последовательности сборки дизеля из предварительно собранных узлов, размещены секторы, углы которых пропорциональны трудоемкости работ по установке, выверке, подгонке и закреплению на своем месте каждого узла. У всех секторов наружная площадь <по кольцевой) подразделена на три части, каждая из которых характеризует время, затрачиваемое на выполнение следующих работ 1) слесарная обработка, доделка и пригонка по месту сопрягаемых узлов и деталей дизеля 2) непосредственно сборочные работы 3) ознакомление с чертежами, переговоры с мастером, ожидание крана и недостающих узлов и деталей и другие потери рабочего времени по разным причинам. Такая цикловая диаграмма строилась по фактическим данным, полученным при помощи хронометража. После фиксирования существующего положения анализировались затраты времени и определялась теоретически возможная длительность выполнения общей сборки дизеля. Такие теоретические нормы наносились на цикловую диаграмму (см. рис. 28), которая наглядно показывала огромную разницу в длительности цикла сборки дизеля, получающуюся в результате несоблюдения взаимозаменяемости и наличия большого числа организационных неполадок как результат неудовлетворительной организации труда и производства. На сборку основных узлов дизеля составлялись аналогичные диаграммы.  [c.160]

Функциональная взаимозаменяемость должна осуществляться при конструировании машин, приборов и других изделий, их узлов и деталей, изготовлении заготовок, обработке, комплектовке, контроле и измерении деталей, узлов, систем, входных и выходных параметров изделий в процессе производства и эксплуатации. Соблюдение принципа функциональной взаимозаменяемости при конструировании, изготовлении и контроле даст возможность получить одинаково высокие и стабильные эксплуатационные показатели у всех однотипных машин, приборов и других изделий.  [c.156]

Целесообразность замены горячекатаного листа холоднокатаным в конструкциях машин объясняется тем, что в процессе холодной прокатки листа улучшаются его механические свойства и повышается точность по допускам. Кроме того, холодной прокаткой можно производить листовую сталь такой толщины, которую не представляется возможным получить при горячей прокатке (можно получить листовую сталь толщиной до 1 мм, тогда как на станах горячей прокатки можно получить лист минимальной толщины 1 —1,2 мм). Вследствие дефицита холоднокатаного лис га конструкторы в ряде случаев вынуждены применять горячекатаную листовую сталь больших толщин, чем необходимо по условиям расчета узлов и деталей, что приводит к перерасходу металла, утяжеляет изделия. Установлено, что применение холоднокатаного листа взамен горячекатаного позволит экономить у потребителя в среднем 20%.  [c.177]


Одной из разновидностей функциональной специализации, особенно актуальной в настоящее время, является организация централизованного ремонтного обслуживания группы предприятий, расположенных в одном районе или же объединяемых по другим признакам, например отраслевым или эксплуатационным. Все еще недостаточное развитие стандартизации агрегатов, узлов и деталей машин и оборудования сказывается на затрудненности организации агрегатного ремонта машин и другого оборудования, вызывает необходимость их индивидуального ремонта, в результате чего производительность труда оказывается очень низкой, в 5—6 раз ниже, чем у рабочих, изготовляющих эти же мащины и оборудование. Например, ремонтом металлорежущих станков в СССР занято в 3,5 раза больше рабочих, чем их изготовлением. Трудоемкость производства запасных частей в ремонтных цехах предприятий в 7—10 раз, а себестоимость в 4—5 раз выше, чем на станкостроительных заводах. Фактические затраты времени на капитальный ремонт оборудования обычно в 1,5—2 раза превышают нормативные из-за недостаточного обеспечения заводов взаимозаменяемыми запасными частями. Стоимость запасных частей, изготовляемых своими силами, в 2,2—4,5 раза выше оптовых цен.  [c.207]

Измерительная поверхность стержня — обычно плоская (очень редко сферическая). Устройство и назначение основных узлов и деталей глубиномера те же, что и у микрометра.  [c.179]

Отличные диэлектрические на высоких частотах. Пригоден для высокочастотных узлов и деталей. Диэлектрические свойства не зависят от влажности и температуры среды. Не стоек к бензину. Механические свойства несколько выше, чем у материала 89 и сохраняются в интервале температур 60 С. Изготовляют детали любой конфигурации с арматурой и без нее. Массивные де-тали армировать. не рекомендуется  [c.16]

Перед тем как остановить подлежащий ремонту котел, старшим мастером производится тщательная проверка технического состояния узлов и деталей агрегата, доступных наружному осмотру (коллекторов и их креплений, наружных труб и их креплений, лючков, мест прохода труб через обмуровку и т. п.), с тем, чтобы уточнить ведомость объема работ измеряются и записываются зазоры у барабанов, коллекторов, труб экранов и т. п., а также степень плотности (наличие присосов). в зазорах, обеспечивающих тепловые расширения.  [c.67]

Это в известной мере характерно для КТЗ, на котором, несмотря на большую номенклатуру выпускавшихся ранее турбин конструкции узлов и деталей разрабатывались с учетом технологичности. Например, конструкции роторов турбин этого завода максимально упрощены минимальным количеством типоразмеров посадочных диаметров для дисков. Диафрагменные уплотнения установлены непосредственно на вал ротора, что дает возможность сократить габариты турбины. Для лучшего использования металла максимальные напряжения во втулках дисков снижаются за счет предварительного растяжения волокон у их расточки выше предела текучести. Эта операция производится на специальной установке путем разгона дисков до заданных напряжений.  [c.75]

У аппаратов, отправляемых на монтаж в разобранном виде, на заводе-изгото-вителе проверяется наличие и правильность технологической маркировки на частях, узлах и деталях, нанесенной при контрольной сборке, п соответствие ее прилагаемой схеме монтажной маркировки (примечание 1 к п, 293 настоящей Нормали).  [c.401]

У значительной части узлов и деталей процесс изменения технического состояния в зависимости от времени или пробега автомобиля носит плавный, монотонный характер (см. рис. 2.2), приводящий в пределе к возникновению постепенных отказов. При этом характер зависимости может быть различным (рис. 2.10). Проведенные исследования и накопленный опыт показывают, что в случае постепенных отказов изменение параметра технического состояния конкретного изделия или среднего значения для группы изделий аналитически достаточно хорошо может быть описано двумя видами функций  [c.35]

Полезно провести сравнение стойкости разных суперсплавов к горячей коррозии. Коррозионное разъедание суперсплавов зависит от их состава и других факторов, определяющих условия проведения испытания или работы. Оценить стойкость суперсплавов к коррозионному разъеданию можно путем сравнения их работоспособности при фиксированных условиях работы. При этом, однако, возникают сложности, связанные с различной длительностью начальной стадии горячей коррозии в разных сплавах. Эта стадия определяет время, необходимое для начала стадии развития горячей коррозии. Например, считается, что сплав IN-738 обладает более высокой стойкостью к горячей коррозии, чем В-1900. Анализ данных показывает, что это скорее связано не с более низкой, чем у В-1900, скоростью горячей коррозии на стадии развития, а с более продолжительным временем инициации этой стадии в IN-738. Разумно предположить, что как только горячая коррозия суперсплавов переходит в стадию развития, скорость разъедания материала становится с практической точки зрения недопустимо большой при любых механизмах развития коррозии. Следовательно, основной параметр, по которому имеет смысл проводить сравнение стойкости суперсплавов к горячей коррозии и который определяет эту стойкость, это время, необходимое для инициации стадии развития коррозионного разъедания, то есть длительность начальной стадии горячей коррозии. К сожалению, во многих литературных источниках среди данных по горячей коррозии суперсплавов время до начала инициации коррозионного разъедания не приводится. С другой стороны, изготовители газовых турбин вполне понимают важность этого фактора и при выборе сплавов для узлов и деталей турбин пользуются собственными источниками информации.  [c.86]


Для наглядного представления, удобства планирования и выполнения сборочного процесса следует составлять его графическую схему. Пример такой схемы представлен на фиг. 199, изображающей сборку задней бабки токарного станка. Схема показывает, из каких деталей составляются простейшие соединения — подузлы, далее — узлы и из каких узлов и деталей собираются агрегаты (механизмы), идущие на общую сборку машины. На схеме у кружков, обозначающих детали, указаны номера чертежей деталей в обозначениях узлов ставятся номера сборочных чертежей узлов и в обозначениях агрегатов (механизмов) — литеры (или номера) агрегатов (механизмов).  [c.251]

Д у н а е в П. Ф. Конструирование узлов и деталей машин. Высшая школа, 1970.  [c.536]

Условия нагружения крановых узлов и деталей существенно зависят от назначения крана и места его установки. Достаточно сопоставить условия работы кранов в машинных залах и кранов такой же грузоподъемности на металлургическом заводе если первые краны используются сравнительно редко, при монтаже и ремонте оборудования, то металлургические краны работают почти без перерывов по три смены в сутки, причем рабочие скорости этих кранов, как правило, значительно выше, чем у кранов, установленных в машинных залах. Очевидно, что эти обстоятельства должны быть учтены при расчете на прочность и долговечность элементов крана.  [c.21]

Из этих размеров выделяют функциональные размеры — размеры, непосредственно влияющие на эксплуатационные показатели машин или служебные функции узлов и деталей. Функциональные размеры могут быть как у сопрягаемых поверхностей, например диаметры цилиндра и поршня в двигателях, так и у не-сопрягаемых поверхностей, например размеры пера лопаток турбин и турбокомпрессоров, размеры каналов жиклеров карбюраторов и форсунок, размеры сопел пневматических и гидравлических систем и т. п.  [c.31]

Крупные машины, изготовляемые небольшими партиями, или, иначе — повторяющиеся машины, нельзя даже отнести к мелкосерийному производству. В число таких машин входят различные дробилки и мельницы, металлургические краны и другие. Степень унификации их самих, а также входящих в них. узлов и деталей нельзя считать достаточной, поэтому имеющийся опыт в этом деле у заводов должен быть воспринят и приумножен- соответствующими организациями.  [c.203]

Наряду с другими отделами и цехами, заводский ОСН должен получать от главного инженера принципиальные установки и направление в своей работе. Это имеет значение еще и потому, что состояние последней часто вызывает у технологов и конструкторов справедливые требования о расширении фронта нормализации узлов и деталей и об ускорении выпуска нормалей.  [c.224]

Сравнение двухдисковых ФС с современными однодисковыми (табл. 1.3...1.6), имеющими /)н>380 мм, показывает, что однодисковые конструкции пригодны для двигателей с крутящим моментом до 2 кН-м, т. е. они перекрывают почти весь диапазон двухдисковых ФС. У них высокая надежность, хорошая технологичность и на 20% меньше масса ведущих частей. Этим объясняются их преимущества по экономической эффективности в производстве и эксплуатации. Следовательно, тенденцию, связанную с распространением однодисковых ФС, следует полагать определяющей на обозримую перспективу. При этом мировой и передовой отечественный опыт показывает, что производство двухдисковых ФС оказывается выгодным только при максимальной унификации их узлов и деталей с базовыми однодисковыми моделями.  [c.59]

В связи с тем что удельная прочность титана и его сплавов при криогенных температурах значительно выше, чем у других конструкционных материалов при сохранении достаточно высокой пластичности, их все чаще начинают применять для изготовления узлов и деталей, работающих при криогенных температурах в самолетах, ракетах и космических кораблях [121].  [c.153]

У систем большой мощности при большой частоте вращения вибрации могут передаваться через всю систему. К роме вибраций, амортизированных шасси редуктора, как это имеет место с вибрациями, вызванными узлом вал — зубчатое колесо, вредные вибрации могут быть вызваны и смежными узлами или деталями. Поэтому при проектировании механизмов большой мощности и большой скорости вращения важно учитывать как динамику системы в целом, так и движение узлов и деталей [Л. 159].  [c.216]

Разъемное или неразъемное соединение деталей называется узлом. Соединение узлов и деталей, являющееся одной из основных составных частей приспособления, а также совокупность узлов и деталей, объединенных общностью выполняемой ими функции в приспособлении, называется г р у г п о й. Часть группы представляет собой подгруппу.  [c.68]

Интересная работа по снижению шума проведена на Северо-Кавказской дороге. Анализ показал, что основная причина высокого уровня шума — износ узлов и деталей механического оборудования. Около 30% станков и агрегатов являлись источниками значительных шумов, снижающих трудоспособность рабочих. Из этого числа у 36% оборудования дефекты могли быть устранены силами предприятий, 14% требовали заводского и капитального ремонта, а 50%, оборудования необходимо было заменить. Такой анализ позволил наметить пути снижения шума.  [c.209]

Повышение класса точности выполнения размеров деталей для больпшнства научных, а также и измерительных приборов — нецелесообразно. Это значительно затрудняет и удорожает процессы изготовления и все же часто не обеспечивает необходимой - точности прибора. Правильно же выбранные регулируемые элементы у узлов и деталей во многих случаях позволяют получить необходимую точность путем регулирования прибора при сборке.  [c.3]

Двигатели первой группы по приведенной выше классификации производят на заводах индивидуального производства. Производство двигателей второй группы носит серийный, третьей группы — массовый характер, между тем даже малые модели поршневых компрессоров производят в лучшем случае сериями. Понятно поэтому, что осуществление конструктивной преемственности между этими машинами как одной из основных предпосылок кооперирования машиностроительных заводов обеспечит получение унифицированных деталей для компрессоров с автотракторных заводов, что должно резко изменить традиционную технологическую структуру компрессоростроительных заводов, избавив их от необходимости изготовления у себя ряда узлов и деталей коленчатых валов, шатунов и др., которые могут быть унифицированы с соответствующими деталями автомобилей и тракторов.  [c.103]


Часто приходится слышать, в частности от математиков, что отсутствие оптимизационной математической основы в таких системах делает их слепыми по сравнению с расчетно-оптимизационными. Однако не следует забывать о тех, кто будет работать у экранов графических дисплеев,— о конструкторах. В этом плане графоаналитическая САПР служит как бы контролером правильности действий конструктора-ироектировщика, так как задача создания новой конструкции стоит перед ним, а не перед ЭВМ. Как показывает опыт эксплуатации таких систем, в большинстве случаев за 8—10 итераций, выполненных проектировщиком, становится ясным, какой должна быть та или иная конструкция. В заключение отметим, что графоаналитические САПР в основном ориентированы на проектирование небольших узлов и деталей.  [c.16]

Котлы с прямыми трубами типа Шухова. Усилия значительного количества конструкторов были направлены на совершенствование появившейся в конце восьмидесятых — в начале девяностых годов прошлого века оригинальной конструкции горизонтально-водотрубного котла Шухова. Достоинства этих котлов, заключающиеся в высокой стандартизации и унификации узлов и деталей, а также в меньшем, чем у других котлов удельном расходе металла, были оценены не только у нас, но и за рубежом. Котлы типа Шухова выпускались в Японии (котлы Мики), а также в США (котлы Бэрда).  [c.104]

В двигателях серии 200 полностью сохранены наиболее важный и дорогой узел ДТРД JT8D — газогенератор, а также коробка привода агрегатов, топливо-масляный теплообменник, топливный насос с регулятором расхода топлива, система зажигания, клапаны противообледенительной системы и ряд других узлов и деталей. Следует отметить, что компрессор низкого давления заимствован у ДТРДФ RM.8. Одновременно в двигатель были введены различные усовершенствования, в частности в камере сгорания, снизившие эмиссию загрязняющих веществ.  [c.175]

Автомат типа С-38М создан на базе автомата типа -3S к отличается от последнего лишь некоторым коЕструктивныл оформл -нием отдельных его узлов и деталей. Что касается принципа работы и расчета кулачков, то он остается те) же, что и у автомата типа С-38.  [c.128]

В последнее время все больше внимания уделяется вопросам повышения надежности (в частности, долговечности) автомобиля в целом, а также его механизмов, узлов и деталей. Надежность автомобиля зависит от условий эксплуатации, которые, в свою очередь, определяются качеством дорог, скоростью движения, нагрузкой в кузове и т. п. При изменении условий эксплуатации меняются нагрузочные режимы механизмов, узлов и деталей автомобиля, а в связи с этим и потребность в техническом обслуживании и ремонте. Так, например, интенсивность изнашивания тормозных накладок при эксплуатации автомобиля в горо/1е в несколько раз больше, чем при его работе на междугородной автостраде. Из-за работы в тяжелых дорожных условиях у автомобиля-самосвала объем крепежных работ в 2 раза больше, чем у бортового автомобиля. Таких примеров можно привести множество.  [c.3]

Дорожные СТОА (рис. 5) предназначены для оказания по мере необходимости технической помощи всем транспортным средствам в пути. Обычно они невелики и состоят из нескольких рабочих постов, универсальны по типам и маркам обслуживаемых транспортных средств, но ограничены в перечне оказываемых ими услуг. В зависимости от назначения и мощности СТОА на них выполняют в основном моечные, смазочные, крепежные, регулировочные работы, устраняют мелкие отказы и неисправности преимущественно путем замены узлов и деталей, потребность в которых возникла в пути. На дорожных СТОА целесообразно продавать в широком ассортименте запасные части, пользующиеся наибольшим спросом, автопринадлежности и эксплуатационные материалы в мелкой расфасовке и иметь в наличии посты самообслуживания, комнаты отдыха и буфеты. Такие СТОА могут входить в состав мотелей, а также сооружаться в комплексе с автозаправочными станциями (АЗС). Кроме того, при АЗС, если они находятся на значительном расстоянии от дорожных или другого вида станций, организуют небольшие пункты технической помощи на 1 —2 поста и посты самообслуживания (рис. 6). Дорожные СТОА в отличие от городских имеют случайную клиентуру, и их основной задачей является устранение отказов и неисправностей, возникающих у транзитных транспортных 8  [c.8]

На ленинградском металлическом заводе им. XXII съезда КПСС количество типоразмеров основных узлов и деталей гидротурбин было уменьшено в 5—6 раз, в результате чего сроки проектирования новых объектов сократились с полутора лет до пяти-семи месяцев. Все это в конечном счете дало возможность сэкономить на турбинах, изготавливаемых Для Красноярской ГЭС, 5,5 млн. руб. Унификация деталей машин и аппаратов на киевском заводе Большевик помогла упростить подготовку производства в результате сокращения объема технической документации на 50% и ускорить организацию серийного выпуска химической аппаратуры. Вместе с тем громадные возможности унификации используются у нас еще не в полной мере. Это. в частности, относится к тракторам, автомобилям, радиотехническим изделиям и транспортным самолетам.  [c.145]

Для температуры до 450° и давления до 40 ат (четвертое исполнение) гидравлическая часть насоса совпадает с предыдущим исполнением. Главной отличительной чертой этого исполнения является цельносварная конструкция электродвигателя с экранирующей гильзой. Статорная гильза и весь корпус рассчитаны на более высокое давление, чем в первых трех исполнениях, г На фиг. 69 показан герметичный электронасос для перекачивания жидкости с температурой до 450°. Разработанные конструкции герметичных электронасосов для нефтепродуктов отличаются максимальным использованием унифицированных узлов и деталей. Так, например, первые два исполнения совпадают полностью, за исключением средней части корпуса электродвигателя. Одинаковы вЬлы и рабочие колеса у первого, второго, а также и третьего и четвертого исполнений. Статорные гильзы для первых трех исполнений одинаковые. Все четыре исполнения имеют одинаковые узлы подшипников, задние опоры и электрические части.  [c.147]

Обрезку и прошивку поковок выполняют на кривошипных или эксцентриковых прессах, сходных по схеме с описанными выше ковочно-штамповочными прессами. Однако по конструкции отдельных узлов и деталей они значительно проще, так как несут нагрузки другого характера. Если у ковочно-штамповочных прессов ползун встречает продолжительное сопротивление штаМ пуемой поковки, то у обрезного пресса сопротивление поковки кратковременное, только на длине хода срезания, меньшего 332  [c.332]

Безотказная работа сцепления во многом зависит от правильной регулировки узлов и деталей. Между рычагами выключения сцепления и упорным подшипником муфты должен быть зазор 3—4 мм (сцепление ГАЗ-51) и 4 мм (ЗИЛ-130). Такой зазор соответствует свободному ходу педали 35—45 мм у автопогрузчиков 4043М, 4045М, 4013, 4014 и 35—50 мм у автопогрузчика 4008 и 4028. Малый зазор может привести к пробуксованию сцепления и усиленному износу концов рычагов и упорного подшипника муфты. Большой зазор вызывает неполное выключение сцепления.  [c.59]

Ремонт узлов и деталей производится в соответствии с нормативной документацией и техническими условиями. При ремонте трещин в элементах металлоконструкций из углеродистых и низколегированных сталей необходимо засверлить конец (концы) трещины, разделать трещину и заварить. Засверлов-ку концов трещин выполняют насквозь сверлом диаметром 4-8 мм с предварительным кернением. Разделку трещины производят абразивным кругом, вырубкой или специальным инструментом при односторонней заварке — У-образная разделка с углом 50-60 , при двусторонней заварке (толщина элементов более 16 мм) — Х-образная разделка с углом 50-60 с каждой стороны.  [c.198]


Облегченные упрощенные модификации. Этим моделям токарных станков присваивается буква У, например 16У20, Получаются эти модификации на базе облегченных моделей путем применения в них более простой кинематики и сужения диапазонов изменения скоростей и подач с сохранением большинства типовых узлов и деталей.  [c.118]

Техническое обслуживание ТО-1 приводов вагонных генераторов заключается в осмотре приводов по прибытии поезда, в очистке, осмотре и дефектации, в замене отказавших узлов и деталей. Уровень масла в редукторах проверяют в случае утечки масла и при чрезмерном нагревании (температура более 70 °С), а также у вагонов, прибывших с вагоностроительных заводов или после прсвсождения плановых видов ремонта. Контролируют состояние резьбовых креплений приводов. Ослабшие резьбовые соединения закрепляют с заменой изношенных болтов, шпилек и гаек. Усилия затягивания болтов и шпилек не должны быть более допускаемых норм. Проверяют угловое перемещение карданного вала, жесткость крепления ведущего шкива к торцу оси колесной пары, состояние шплинтов и стопорных устройств, целостность резиновых деталей и предохранительных устройств подвески генератора, состояние крепления редукторов. Карданные валы и муфты осматривают, проверяют состояние деталей крепления. Плоский ременный привод o . фи-вают, негодные и несоответствующей длины ремни заменяют. Смещение ведущего шкива и ремня устраняют. Проверяют сшивку ремня, которая должна быть прочной, без надрыва материала ремня.  [c.10]

Дизели так же, ка и бензиновые двигатели, делятся по рабочему циклу на четырехтактные и двухтактные и имеют основной рабочий механизм, механизм газораспределения, топливоподающие механизмы, систему смазки, органы управления и прочие узлы и детали. Многие узлы и детали дизелей по своему устройству и принципу действия аналогичны таким же узлам и деталям бензиновых двигателей. Главное отличие их от бензиновых двигателей состоит в том, что степень сжатия у дизелей значительно выше. Например, у дизельных двигателей, применяемых на радиотрансляционных узлах, степень сжатия составляет 15—18. Это суш,ест-венно повышает кпд двигателя. Но в результате высокого сжатия газы внутри цилиндров нагреваются до температуры 600—700°С. Поэтому во избежание преждевременного воспламенения в цилиндре дизеля нельзя сжимать готовую горючую смесь топлива с воздухом. По этой причине у всех дизелей в цилиндрах сжимается только воздух. Топливо подается под большим давлением в распыленном виде непосредственно в цилиндр дизеля в конце такта сжатия. Следовательно, у дизелей, в отличие от бензиновых карбюраторных двигателей, смесеобразование топлива с воздухом происходит внутри цилиндра. Подаваемое в цилиндр дизеля топливо от соприкосновения с находяшимся там раскаленным воздухом воспламеняется и сгорает, не требуя никаких приборов зажигания.  [c.38]


Смотреть страницы где упоминается термин У узлов и деталей : [c.42]    [c.194]    [c.6]    [c.20]    [c.176]    [c.204]    [c.191]    [c.312]   
Паровые турбины и паротурбинные установки (1978) -- [ c.18 , c.28 , c.262 ]



ПОИСК



246 - Использование высоконадежных элементов и узлов 246 - Обеспечение максимальной взаимозаменяемости деталей, узлов, механизмов 247 - Оптимальная компоновка узлов, механизмов, сборочных единиц на изделии 247 Резервирование 247 - Упрощение эксплуатационной документации

602 - Расчет основных деталей и узлов

АВТОМАТИЗИРОВАННЫЕ РАСЧЕТЫ СТАНОЧНЫХ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ

Автоматизация инженерных. методик расчета станочных деталей и узлов

Автоматизированный расчет по универсальным математическим моделям деталей и узлов станков

Агрегатированные узлы и приспособления для установки и закрепления деталей на металлорежущих станках

Анализ работоспособности деталей и узлов при проектировании

Базовые узлы и детали станков Стр Шпиндельные узлы станков

Балансировка абразивных кругов — Устройства деталей и узлов машин

Балансировка абразивных кругов — Устройства статическая деталей и узлов машин — Методы

Балансировка вращающихся деталей и узлов машин

Балансировка деталей и узлов

Балансировка деталей и узлов динамическая

Балансировка деталей и узлов маши

Балансировка деталей и узлов машин

Балансировка деталей и узлов машин Корсаков)

Балансировка деталей и узлов машин статическая — Методы

Балансировка деталей и узлов при сборке

Балансировка деталей машин узлов машин

ВЫПОЛНЕНИЕ ЧЕРТЕЖЕЙ ВАЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ

Веса Основных узлов и деталей тепловозов

Взаимное расположение деталей,в узлах и механизмах

Взаимозаменяемость агрегатов, узлов, деталей

Взаимозаменяемость узлов и деталей

Влияние отклонения формы, взаимного расположения, волнистости и шероховатости поверхности на эксплуатационные качества деталей и узлов машин

Влияние параметров соединения на работу сопрягаемых деталей и узла

Влияние рассеивания сроков службы деталей и узлов на содержание периодических ремонтов

Внедрение государственных и отраслевых стандартов на общие узлы и детали машин

Восстановление деталей н узлов оборудования полимерными материалами

Восстановление работоспособности деталей и узлов

Вспомогательные детали приспособлений и нормализованные узлы

Выбор конструкционных материалов и вопросы коррозии деталей сальникового узла

Вычерчивание деталей и узлов машин

Геометрическое проектирование деталей и узлов металлорежущих станков

Гидравлические испытания деталей и узлов

Глава II. Детали и узлы общего назначения, применяемые на кранах и автопогрузчиках

Глава III. Специальные детали и узлы кранов

Глава IV. Оптические детали и узлы (М. Я- Кругер)

Групповой запуск в производство узлов и деталей

Гуммирование перфорированных узлов и деталей с механизированной вырезкой отверстий

Гуммирование перфорированных узлов и деталей с применением механизированной вырезки отверстий

ДЕТАЛИ И ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ ГРУЗОПОДЪЁМНЫХ МАШИН

ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВ И АВТОПОГРУЗЧИКОВ . Глава I. Общие сведения о подъемно-транспортных машинах

ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ

ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ Детали и узлы крановых передач

ДОПУСКИ РАСПОЛОЖЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЕЙ ДЕТАЛЕЙ ПОДШИПНИКОВЫХ УЗЛОВ

Давления пробные для деталей и узлов судовых механизмов

Данные к расчету деталей и узлов крановых механизмов

Демонтаж узлов и деталей многошпиндельных токарных автоматов

Детали буксового узла и их возможные неисправности

Детали и узлы грузоподъемных механизмов Гибкие грузовые органы и детали, воспринимающие их

Детали и узлы из листовых материалов

Детали и узлы исполнительных механизмов грузоподъемных машин

Детали и узлы конструктивного назначения

Детали и узлы механизмов

Детали и узлы механического оборудования кранов, подлежащих осмотру и нормы их износа

Детали и узлы оптических систем

Детали и узлы передач вращательного движения Оси и валы

Детали и узлы станочных приспособлений

Детали и узлы штампов

Детали и узлы штампов, типы

Детали узлов балок

Детали узлов колонн

Дефектация деталей и узлов

Дефектация деталей и узлов тракторов

Дефектовка разобранных узлов и деталей

Деформации деталей и узлов

Диагностирование технического состояния двигателя и технология замены изношенных деталей и узлов

Допуски расположения деталей подшипниковых- узлов

Жесткость узлов, податливость и специальная конфигурация деталей как факторы повышения износостойкости пар трения

Заготовка и сборка деталей и узлов из стальных и чугунных канализационных труб в центральных заготовительных мастерских

Зазоры в узлах и деталях, выдерживаемые по чертежам и до- i пускаемые в эксплуатации

Захваты специализированные для узлов и деталей станков

ИСПРАВЛЕНИЕ И ВОССТАНОВЛЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПРИ РЕМОНТЕ ОБОРУДОВАНИЯ Исправление поврежденных и сломанных деталей

Изготовление деталей и узлов сосудов и аппаратов

Изготовление деталей узлов стальных трубопроводов

Изготовление деталей узлов трубопроводов

Изготовление и испытание узлов и деталей трубопроводов

Износ деталей и узлов

Износ и дефекты узлов и деталей парогенератора и их ремонт

Испытания деталей и узлов на месте изготовления

Испытания отдельных узлов и деталей

Испытания различных деталей и узлов

Исследование механических сопротивлений деталей и узлов двигателей

КОНСТРУИРОВАНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ

КОНСТРУКЦИИ Н РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ Соединения деталей механизмов и приборов Неразъемные соединения Сварные соединения

Калибр оборудование для испытаний изделий, узлов, деталей

Карта 107. Установка деталей (узлов) на шпильки вручную

Карта 108. Установка деталей (узлов) на шпильки с помощью подъемника

Карта 119. Проверка легкости вращения детали (узла) при сборке

Карта 136. Перемещение детали (узла) рабочим

Карта 139. Перемещение деталей (узлов) электротельфером

Карта 140. Перемещение деталей (узлов) электромостовым краном

Карта 141. Перемещение деталей (узлов) кран-балкой

Карта 142. Кантовка деталей (узлов) вручную

Карта 143. Кантовка деталей (узлов) подъемным устройством

Карта 145. Промывка деталей (узлов) в стационарном положении

Карта 150. Обдувка поверхностей плоских деталей (узлов) сжатым воздухом

Карта 151. Обдувка поверхностей цилиндрических деталей (узлов) сжатым воздухом

Карта 152. Протирка поверхностей плоских деталей (узлов)

Карта 153. Протирка поверхностей цилиндрических деталей (узлов)

Карта 157. Маркирование деталей и узлов

Карта 193. Клепка деталей (узлов)

Карта 21. Снятие деталей (узлов) с помощью подъемника

Карта 26. Снятие деталей (узлов) с плоскости вручную

Карта 40. Снятие деталей (узлов) со шлицевых валов вручную

Карта 47. Снятие деталей (узлов), установленных на шпильки вручную

Карта 48. Снятие деталей (узлов), установленных на шпильки с помощью подъемника

Карта 80. Установка деталей (узлов) на плоскость вручную

Карта 81. Установка деталей (узлов) на плоскость с помощью подъемника

Карта 82. Установка деталей (узлов) на плоскость с совмещением отверстий вручную

Карта 83. Установка деталей (узлов) на плоскость с совмещением отверстий с помощью подъемника

Карта 84. Установка деталей (узлов) на плоскость по лиске или разметке вручную

Карта 87. Установка деталей (узлов) на вал или в отверстие до упора вручную

Карта 99. Установка деталей (узлов) на шлицевые валы вручную

Классификация узлов и деталей

Клеймение деталей — Схемы деталей и узлов — Приспособлени

Клеймение и маркировка деталей и узлов

Консервация других деталей, узлов и агрегатов тепвоза

Конструирование балок сварных сварных деталей и узлов маши

Конструирование деталей и узлов вертолета

Конструирование моделей сварных деталей и узлов машин

Конструирование опор вращающихся деталей и узлов

Конструирование подшипниковых узлов, корпусов и корпусных деталей. Эскизная компоновка редуктора

Конструирование сварных деталей и узлов маши

Конструктивные особенности узлов и деталей трубопроводов с конической резьбой

Конструктивные элементы деталей и узлов штампов

Конструкции основных узлов и деталей

Конструкции основных узлов и деталей паровоздушных молотов

Конструкция деталей и узлов теплофикационных паровых турбин

Конструкция ректификационных и абсорбционных колонн, их узлов и деталей

Конструкция узлов и деталей гидравлических прессов

Конструкция узлов и деталей дизеля

Конструкция узлов, деталей и материалы

Контроль герметичности деталей и узлов (Ю. М. Гоникберг и Г. С. Шлезингер)

Контрольно-диагностические работы по определению технического состояния заменяемых деталей и узлов

Контрольный осмотр деталей и узлов в случае их демонтажа при разборке дизель-генератора

Коритысский. Станки и приборы для контроля динамической неуравновешенности деталей и узлов текстильных машин

Корпусные детали и узлы (Л. С. Проникав)

Коррозионные повреждения деталей и узлов

МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ РЕМОНТА, ЭКСПЛУАТАЦИИ и изготовления деталей И УЗЛОВ оборудования металлургических заводов

МЕТОДЫ ПОВЫШЕНИЯ ИЗНОСОСТОЙКОСТИ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ТРЕНИЯ МАШИН В ЭКСПЛУАТАЦИИ

Масса основных деталей и узлов тепловоза

Материалы для изготовления деталей узлов трения

Материалы и качество обработки деталей уплотнительного узла

Материалы, детали, узлы и арматура

Металлизация деталей и узлов в системах управления объектом и двигателями

Методика нормализации и унификации деталей и узлов машин

Методы ремонта механизмов, узлов и деталей. Сборка машин

Методы сборки подшипниковых узлов и контроля их качества (А.А Технологичность и совершенствование конструкций соединяемых деталей (А.А. Гусев)

Механизированный способ гуммирования узлов и деталей химической аппаратуры, имеющих форму тел вращения, растворами резиновых смесей

Мойка деталей и узлов

Надежность и долговечность машин, основных узлов и деталей

Напряжения и перемещения в деталях и узлах прессов с поперечными рамами пластинчатой конструкции

Насосы роторно-поршневые радиального типа (см. также «Насосы изготовления деталей распределительного узла раднальнопоршневого насоса

Неисправности деталей и узлов тележек

Неподвижные корпусные детали и узлы

Нормали на детали и узлы станочных

Нормали на детали и узлы станочных приспособлений

Нормализация деталей и узлов приспособлений для механической обработки заготовок деталей машин

Нормализация деталей, узлов и машин

Нормы п методы расчета на прочность узлов п деталей сосудов и аппаратов (РТМ

О дифференцированных прейскурантных ценах на ремонт машин, агрегатов и узлов. Об оплате за ремонтопригодные детали

О классификации механизмов, их узлов и деталей

ОБЕСПЕЧЕНИЕ ВЗАИМОЗАМЕНЯЕМОСТИ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ОБЩЕМАШИНОСТРОИТЕЛЬНОГО ПРИМЕНЕНИЯ

ОГЛАВЛЕНИЕ j Общие сведения по конструированию элементов деталей и узлов

ОСНОВНЫЕ ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВ

ОСНОВНЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ТРАКТОРОВ

ОСНОВЫ РАСЧЕТА И КОНСТРУИРОВАНИЯ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ

Обеспечение свободного вращения деталей подшипникового узла (лист

Обеспечение технологичности сборки деталей и узлов

Оборудование для запрессовки и распрессовки деталей и узлов

Обработка в автоматизированном производстве деталей и узлов из древесины

Обработка и сборка деталей и узлов из древесины (И. В. Куликов)

Обработка и сборка деталей и узлов из древесины (канд. техн. наук И, В. Куликов)

Общая методика определения усилий, действующих на отдельные узлы и детали

Общая проверка деталей и узлов поверхностей нагрева

Общие сведения о деталях и узлах машин и основные требования к ним

Определение износа деталей, узлов и механизмов

Оптические детали и узлы (М. Я Кругер, Панов)

Организация хранения запасных частей и управление запасами (Ю. Н. ФроОпределение номенклатуры и объемов хранения агрегатов, узлов и деталей на складах различных уровней

Основное назначение и взаимное расположение деталей и узлов судового парового турбоагрегата

Основные детали и узлы

Основные детали и узлы грузоподъемных кранов

Основные методы повышения износостойкости узлов трения и деталей машин

Основные понятия о взаимозаменяемости узлов и деталей

Основные приемы ремонта деталей и узлов тормозных приборов

Основные рекомендации но выбору схемы защиты. Узлы и детали

Основные типы ректификационных колонн и их элементов Расчет узлов и деталей

Основные углы и конусности, применяемые в деталях и узлах приспособлений

Основные узлы и детали гидравлических прессов

Основные узлы и детали гидравлического пресса

Основные узлы и детали грузовых и пассажирских вагонов

Основные узлы и детали кузова

Основные узлы и детали мотовозов и автодрезин

Основные узлы и детали проточной части турбины

Основные узлы и детали токарно-револьверных станков

Основные узлы и детали штампа

Основные узлы и детали экскаваторов (доц., канд. техн. наук Е. Р. Петерс)

Основы конструирования деталей и узлов приборов

Основы нормализации деталей, узлов и машин

Особенности задач определения напряжений и жесткости деталей и узлов мощных прессов

Особенности конструкции других узлов и деталей

Особенности конструкций различных деталей и узлов применительно к условиям эксплуатации

Особенности ремонта отдельных деталей и узлов двигателя

Особенности технологии изготовления деталей и узлов камеры двигателя

Относительное расположение деталей в,собранном узле

Оформление чертежей нормализованных деталей и узлов

Оформление чертежей оптических деталей и узлов микроскопов по ЕСКД

Очистка деталей и узлов тепловозов

Очистка и мойка деталей и узлов

Очистка и промывка деталей и узлов

Очистка узлов и деталей

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ

Пластмассы Применение для деталей и узлов машин

Подвижные корпусные детали и узлы

Подвижные корпусные узлы и детали (столы, суппорты, ползуны, планшайбы)

Подготовка узлов и деталей пресса к монтажу

Подшипниковые узлы — Детали, сопрягаемые с подшипником — Размеры Компенсация тепловых изменени

Последовательность ремонта деталей и узлов станка КР

Построение на ЭВМ плоских изображений (видов, разрезов, сечений) деталей и узлов машин

Правила разборки механизмов, узлов и деталей гидроагрегата

Пределы допустимых превышений температуры электроизоляционных деталей и узлов низковольтных аппаратов

Предельные отклонения расположения поверхностей деталей подшипниковых узлов

Приемы фиксирования деталей и узлов

Приспособления Детали и узлы — Нормали

Приспособления винтовые для растачивания для крепления деталей и узлов при

Приспособления дли проверки положения узлов и деталей

Приспособления для выполнения пригоночных для точной и быстрой установки соединяемых деталей и узлов

Приспособления для закрепления деталей и узлов при сборке

Приспособления для крепления корпусной детали узла

Приспособления для специальные 69 — Конструкции, размеры, расчетные формулы и характеристики 85-128 - — Стандарты н нормали на детали и узлы

Приспособления-зажимы для закрепления деталей и узлов при сборке

Проверка деталей и узлов тормозного оборудования вагонов в составе поезда перед его отправлением с пунктов формирования

Проверка узлов и деталей насосов

Прогрессивные технологические процессы восстановления основных деталей узлов, заменяемых при ремонте двигателей

Проектирование деталей и узлов приборов

Производственная база ремонтной организации Основные требования к материалам, заготовкам, деталям и узлам лифта при производстве ремонта

Производство заготовок деталей и узлов

Промывка деталей и узлов

Прочие узлы и детали

Прочие узлы и детали общего назначения

Прочность арматуры трубопроводов Расч деталей подшипниковых узлов

РАЗДЕЛ ШЕСТОЙ Общие вопросы технологии и организации сборочных работ Основные сведения о деталях и узлах изделий

РАЗРУШЕНИЯ И ПОВРЕЖДЕНИЯ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ ТЕПЛОФИКАЦИОННЫХ ТУРБИН

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ ТОЧНЫХ МЕХАНИЗМОВ, ИХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ Общие вопросы расчета и конструирования деталей механизмов

РАСЧЕТ И КОНСТРУИРОВАНИЕ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ МЕХАНИЗМОВ И ПРИБОРОВ

РАСЧЕТЫ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ Циклы работы и эквивалентные нагрузки

Работа 10. Составление эскизов узлов и деталей трубоji провода по проектам внутренней канализации

Работа 8. Составление эскизов узлов и деталей трубоI провода по проектам центрального отопления

Работа 9. Составление эскизов узлов и деталей трубопровода по проектам внутреннего водопровода

Разборка крана на узлы и детали

Разборка тракторов, очистка узлов и деталей

Раздел II. Проектирование деталей и узлов приборов и средств автоматазации

Размеры Детали и узлы основные

Разрушение деталей и узлов машин

Расчет допусков на изготовление и сборку оптических деталей, узлов и приборов (Г. В. Погорев)

Расчет некоторых узлов и деталей оболочек вращения

Расчет типовых узлов деталей и конструкций

Расчет узлов и деталей балок

Расчеты узлов и деталей при модернизации и паспортизации станков

Регулировка и правильная эксплуатация узлов и деталей механического оборудования на электропоездах и электровозах

Ремонт деталей и узлов

Ремонт деталей, узлов и агрегатов двигателя

Ремонт крановых деталей и узлов

Ремонт металлических узлов и деталей кузова

Ремонт осиоьных узлов и корпусных деталей

Ремонт основных узлов и деталей экскаватора

Ремонт стационарных двигателей - Ремонт основных узлов, сборка и установка деталей

Ремонт узлов и деталей координатно-расточного станка

Рнсбванне производственных деталей и узлов строительных конструкций

СОЕДИНЕНИЕ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ МАШИН Заклепочные соединения

СОЕДИНЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ (УЗЛОВ) МАШИН И УПРУГИЕ ЭЛЕМЕНТЫ

СТАНДАРТНЫЕ И НОРМАЛИЗОВАННЫЕ ДЕТАЛИ И УЗЛЫ Рукоятки, ручки, финсаторы

Сборка деталей и узлов

Сборка деталей и узлов перед пайкой

Сборка типовых деталей и узлов, передающих вращательное и поступательное движение

Сборка узлов с поступательно движущимися деталями

Сборка узлов с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно

Сборка узлов с цилиндрическими деталями, движущимися возвратнопоступательно

Сварка деталей и узлов

Сварные и паяные детали и узлы

Сводные данные на детали и узлы универсально-сборных крупногабаритных приспособлений (УСПК) для станков с ЧПУ и обрабатывающих центров

Связь износа рабочих поверхностей деталей со свойствами и расположением материала в узлах трения

Система планово-предупредительных ремонтов. . — Ремонт деталей и узлов экскаваторов

Смена неисправных деталей буксового узла

Смена неисправных узлов и деталей автосцепного устройства

Солдатов. Анализ вариантов ремонтного обслуживания машин с учетом рассеивания сроков службы деталей и узлов

Сопряжения деталей, узлов и агрегатов

Составление эскизов узлов и деталей трубо провода по проектам внутреннего газопроI вода

Специальные детали и узлы грузоподъемных машин

Специальные крановые детали и узлы

Специальные узлы и детали подъемно-транспортных и строительных машин Канаты, цепи, блоки, крюки и барабаны

Спецификация основных деталей сборочных узлов кранов

Способы соединения деталей и узлов машин при сборке

Способы центрирования деталей и узлов

Стали для крепления деталей и узлов

Стандартизация и унификация деталей и узлов машин

Стандартизованные детали и узлы станочных приспособлений — Элементы переналаживаемых приспособлений

Стандартные детали и узлы универсально-сборных приспособлений и переналаживаемой оснастки

Стандарты и нормали на детали н узлы станочных приспособлений

Стандарты и нормали на детали н узлы станочных приспособлений также

Стандарты и нормали на основные детали и узлы гашин (инж Сум-Шик)

Стандарты на детали и узлы станочных

Стандарты на детали и узлы станочных приспособлений

Станки Детали узлов для поддерживания и перемещения изделий и инструмента Систематика конструкций

Статическая балансировка деталей и узлов

Строповка деталей (узлов)

ТЕХНОЛОГИЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ И РЕМОНТА УЗЛОВ И ПРИБОРОВ Общие положения

ТИПОВЫЕ КОНСТРУКЦИИ ШТАМПОВ, ИХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ Типовые схемы штампов

ТИПОВЫЕ УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПРИВОДНЫХ КРИВОШИПНЫХ МАШИН (ПРЕССЫ) инж. А. Ф. Нистратов)

ТРЕБОВАНИЯ, ПРЕДЪЯВЛЯЕМЫЕ f К УЗЛАМ И ДЕТАЛЯМ ПРИ СБОРКЕ ДИЗЕЛЕЙ

Таблица норм допускаемых размеров деталей и узлов при ремонте тепловоза ТГМЗ (в мм)

Техническое обслуживание и надзор за состоянием типовых деталей, узлов и механизмов подъемно-транспортных машин

Технологические основы конструирования сварных деталей и узлов машин Гельман)

Технологические требования к конструкции узлов и деталей эмалированного оборудования и обжиговой оснастки

Технологические указания по конструированию деталей и узлов при их механической обработке

Технологические указания по конструированию деталей и узлов, связанные со сборкой

Технологичность конструкции деталей узлов машин при переходе на I, автоматическую сборку

Технологичность эксплуатационна легкосъемность агрегатов, узлов и деталей

Технология восстановления деталей и ремонта узлов и приборов

Технология восстановления работоспособности деталей и узлов

Технология производства типовых деталей и узлов машин

Технология уравновешивания деталей и узлов машин (В. С. Корсаков, Б. И, Горбунов)

Технология холодной механической обработки 1 металлов Основные понятия о допусках, посадках и технических измерениях деталей и узлов

Типовые детали и узлы машин

Типовые конструкции штампов, основиых узлов и деталей .Выбор материалов Скворцов)

Типовые технологии ремонта узлов и деталей

Типовые технологические узлы и детали штампов

Типовые узлы и детали штампов

Типовые узлы и подготовка деталей к сварке

Требования к деталям и узлам

Требования, предъявляемые к деталям и узлам машнн Стадии конструирования машин

Требования, предъявляемые технологией производства к конструктивному оформлению деталей и узлов машин

Трудоемкость и себестоимость восстановления деталей и узлов, подлежащих замене при ремонте двигателей (на примере двигателя ЗИЛ

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ПЕРЕМЕШИВАЮЩИХ УСТРОЙСТВ

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ТОЧНЫХ ПРИБОРОВ Общие вопросы проектирования точных приборов Виды работ по созданию точных приборов

Узлы базирования, вращения и перемещения детали

Узлы и детали автомобилей

Узлы и детали главного исполнительного механизма

Узлы и детали гусеничного хода

Узлы и детали двигателей

Узлы и детали механического оборудования

Узлы и детали на полосковых линиях

Узлы и детали общего назначения (Е. И. Соло вей, Л, И. Рудман)

Узлы и детали привода

Узлы и детали электрического оборудования

Узлы крепежные для закрепления деталей на станках

Узлы покоя, в которых относительное скольжение сопрягаемых деталей исключено

Узлы с цилиндрическими деталями, движущимися возвратно-поступательно

Указатель групп и подгрупп узлов и деталей

Указатель групп и подгрупп, узлов и деталей двигателей

Улучшение технологичности конструкций деталей и узлов

Уменьшение трудоемкости процесса сборки деталей и узлов машин

Унификация деталей, узлов и машин

Унифицированные детали, узлы и элементы станочных приспособлений

Уравновешивание деталей и узлов динамическое 912 — Методы и средства

Уравновешивание деталей и узлов приборов

Уравновешивание деталей и узлов приборов приборов — Схемы

Уравновешивание деталей и узлов статическое

Уравновешивание деталей и узлов статическое электроизмерительных

Условное изображение узлов, деталей и их элементов на чертежах

Условные обозначения деталей, узлов и механизмов в кинематических схемах

Условные обозначения, применяемые на чертежах и схемах — Требования к оформлению чертежей оптических деталей, узлов и схем

Установочные детали и узлы приспособлений

Учет применяемости нормализованных деталей и узлов

Характеристики крановых узлов и деталей

Цепные размеры в деталях и узлах

Штампы для вырезки деталей из цеметалличеекпх материаКонструкция пакетов, узлов и деталей штампов



© 2025 Mash-xxl.info Реклама на сайте