Испытания отдельных узлов и деталей

Специальные стенды. Специальные стендовые испытания отдельных узлов и деталей при нагрузках, не связанных с передачей крутящего момента, занимают как бы промежуточное положение между испытаниями агрегатов и деталей. [c.121]

ИСПЫТАНИЯ ОТДЕЛЬНЫХ УЗЛОВ И ДЕТАЛЕЙ [c.267]

Капиталь- ный Полная разборка всех узлов масляного выключателя ремонт арматуры и чистка бака ремонт вводов, изоляции, подвижной части ремонт или замена контактов, дугогасительных камер регулировка контактов ремонт и регулировка приводного механизма испытание отдельных узлов и деталей на электрическую прочность сборка и установка на место [c.193]

Оценка надежности по внезапным отказам проводится, согласно общепринятым методикам, с использованием справочных данных, по результатам обработки показателей испытаний отдельных узлов и деталей изделий на надежность, либо по результатам анализа статистических материалов фактической эксплуатации. [c.45]

Опытные данные свидетельствуют о том. что несмотря на расчет деталей машин, исходящий из достаточного запаса прочности, имеют место аварии и поломки машин во время их эксплуатации. Это можно объяснить ошибками в конструкции-отдельных узлов и деталей и трм, что в-период конструирования неточно учитываются нагрузки, допускаются просчеты в технологии изготовления. При испытании опытных образцов и корректировке чертежей на серию подавляющее большинство этих ошибок и просчетов выявляется и устраняется, и тем не менее серийные машины работают с частыми авариями, а/ рок службы ряда деталей оказывается значительно меньше заданного. [c.3]

Каждая машина состоит из узлов, подузлов и отдельных деталей. Технологический процесс сборки машины предусматривает последовательность соединения деталей методы соединения деталей и узлов проверку точности их взаимного положения в соответствии с техническими условиями регулировку и испытание отдельных узлов и машины в целом. [c.256]

Динамометры общего назначения применяются для измерения силы тяги паровозов, тракторов, буксирных судов, самолетов и других двигателей, а также для определения растягивающих усилий, возникающих в конструкциях и в их отдельных узлах и деталях при приложении к ним внешних статических сил. Такие испытания могут проводиться в эксплуатационных или стендовых условиях. [c.161]

Текущие ремонты ТР-1, ТР-2, ТР-3 предусматривают ревизии, замены и восстановление отдельных узлов и деталей, испытания и регулировки, гарантирующие работоспособность тепловоза между соответствующими видами ремонта. [c.130]

Срок эксплоатационных испытаний назначается различный (12— 18 месяцев) в зависимости от новизны устройства опытного паровоза в целом и его отдельных узлов и деталей. [c.38]

На основании всесторонних испытаний и опыта эксплуатации газотурбинных установок типа ГТ-700-5 выпуска 1961 г. Невским машиностроительным заводом им. В. И. Ленина в агрегатах этой установки, производства начиная с 1962 г., внесены изменения отдельных узлов и деталей, что в основном направлено на увеличение эксплуатационной надежности и упрощение ремонта и обслуживания агрегата. [c.44]

О характере ремонтных работ, проводимых на авианосце, можно судить по техническому обслуживанию и ремонту авиационных двигателей. Специалисты проверяют двигатели и их системы, герметичность топливных систем и насосов, производят необходимый ремонт отдельных узлов, и деталей. После технического обслуживания и ремонта двигатели проходят контрольные испытания (около 40 мин) на специальных стендах. При положительных результатах испытаний двигатель охлаждается и передается в ангар, для установки на самолет. [c.313]

В ходе текущего ремонта проводят ревизию, замену или восстановление отдельных узлов и деталей, регулировку и испытания, гарантирующие работоспособность локомотива в межремонтный период. В отличие от технического обслуживания, при котором узлы обычно не разбирают, в ходе текущего ремонта осмотр узлов сопровождается их разборкой. [c.118]

Текущий ремонт ТР-3. Тормозное и пневматическое оборудование и компрессоры ремонтируют с заменой или восстановлением отдельных узлов и деталей в полном соответствии с нормами и допусками, установленными инструкцией. Производят наружный осмотр и промывку воздушных резервуаров, очистку и продувку воздухопроводов Локомотивные устройства АЛСН и скоростемеры проверяют и регулируют на контрольном пункте АЛС. Тормозную рычажную передачу разбирают, подвергают ремонту и испытанию в соответствии с инструкцией. [c.295]

Если получены положительные результаты испытаний, локомотив пускают в эксплуатацию для проведения эксплуатационных испытаний в течение пробега 100-150 тыс. км. При этих испытаниях определяют уровень надежности работы узлов и агрегатов тягового подвижного состава, степень износа отдельных узлов и деталей, проверяют технологичность ремонта и удобство обслуживания локомотива. [c.268]

При испытании сложных изделий форсирование нагрузок и скоростей приводит к неравномерному ужесточению условий работы отдельных элементов и поэтому искажает общую картину потери изделием работоспособности. В этом случае часто ориентируются лишь на отдельные узлы и детали, находящиеся в наиболее напряженных условиях работы и в основном определяющие надежность изделия — так называемые критичные детали. По процессам старения, протекающим в этих деталях, судят о характеристиках надежности изделия. [c.506]

Коррозионная стойкость металлов в конструкциях отличается от данных, полученных при испытании отдельных металлов. Это объясняется сложностью современных конструкций, наличием в них застойных зон, щелей и зазоров, внешних и внутренних напряжений и т. д. Поэтому наряду с испытанием отдельных металлов и покрытий требуется проводить испытания готовых узлов и приборов, а иногда и целых конструкций. Для проведения подобных экспериментов в Батумской лаборатории были установлены и оборудованы атмосферные стенды открытого, полузакрытого и закрытого типов, стенд повышенного тепла и влажности, навесы. На открытых стендах испытывали образцы материалов с защитными покрытиями и без покрытий, а также отдельные узлы и детали образцов изделий. В полузакрытых атмосферных стендах (жалюзийные павильоны) изучали поведение деталей и узлов при отсутствии воздействия на них солнечной радиации и атмосферных осадков. В закрытых стендах создавали условия, аналогичные условиям стационарных помещений, предназначенных для хранения изделий в собранном виде. [c.89]

Контроль точности и качества изготовления и сборки отдельных узлов линии заключается в выполнении отдельных замеров параметров узлов и деталей, от которых зависит надежность оборудования, а также в выборочной проверке геометрической точности технологического оборудования (станков) и точности монтажа линии (после испытания линии в работе). Проверка проводится по внутризаводским приемно-сдаточным нормам точности методика проверки — по действующим техническим условиям. [c.242]

Карты типовых технологических процессов ремонта оборудования включают указания по технологической подготовке ремонта (подготовка специальных приспособлений, рабочего и измерительного инструмента и т. п.), рациональной последовательности разборки и сборки (с указанием исходных базовых деталей и базовых поверхностей), рациональному выполнению наиболее сложных и специфических операций ремонта оборудования данного типа, проверке на точность при сборке отдельных узлов и общей сборке с указанием норм точности, регулировке и испытанию агрегатов. [c.179]

Немаловажным является вопрос о количестве опытных образцов. С одной стороны, надо учитывать, что, испытывая несколько образцов, можно определить влияние на характеристики ГЦН допусков на изготовление узлов и деталей, с большей уверенностью выявить его слабые места. С другой стороны, циркуляционные насосы АЭС и испытательные стенды для них являются уникальными и дорогостоящими изделиями, и далеко не всегда, в силу ряда обстоятельств, имеется возможность изготовить несколько опытных образцов и испытательных стендов. Поэтому вопрос о количестве подлежащих испытанию образцов решается с учетом конкретных условий. Довольно часто разработчики вынуждены ограничиться испытанием одного опытного образца. Недостатки такого решения в какой-то мере можно устранить за счет организации на специальных стендах испытаний большего количества отдельных наиболее ответственных узлов ГЦН (например, торцовых уплотнений, подшипников и т. п.). [c.244]

При испытании на стенде могут быть определены с высокой степенью точности продолжительность рабочего цикла для заданного режима работы и угла поворота платформы, общий к. п. д. передачи от двигателя к рабочим механизмам при различных нагрузках, расход топлива или электроэнергии за любой промежуток времени при заданном режиме работы. Кроме того, на стенде можно проверить работоспособность предохранительных устройств при перегрузке механизмов, плавность включения исполнительных механизмов, температурные режимы работы отдельных механизмов и деталей при различных вариантах нагрузок, надежность и срок службы отдельных узлов машины при заданном режиме работы. Все показатели можно определять при различных заданных условиях работы при неизменном режиме в течение длительного периода. Это особенно важно, когда необходимо провести сравнительные испытания машин различной конструкции в одинаковых условиях. [c.130]

Другим направлением, в котором совершенствуется технология механосборочного производства турбин, являлась механизация ручных работ, которая проводилась в первую очередь на слесарно-сборочных операциях. Ранее многие операции по припиловке, шабровке, подгонке по месту, доводке плоскостей и поверхностей корпусов и других деталей выполнялись вручную, что вызвало резкое увеличение ручных работ по сравнению со станочными. Кроме того, удлинялись циклы производства, особенно при сборке, наладке отдельных узлов и испытании турбин на заводских стендах. [c.74]

Метод модельных испытаний является весьма эффективным средством суждения об усталостной прочности таких крупногабаритных и сложных объектов, как роторы и корпуса мощных турбогенераторов, детали уникальных прокатных станов, лопасти гидротурбин и т. д. Этот метод, благодаря своей доступности, позволяет производить массовые эксперименты по выявлению влияния отдельных параметров на характеристики усталостной прочности и обобщать результаты испытаний модельных образцов на широкий класс натурных узлов и деталей. [c.217]

В депо также выполняют текущие ремонты ТР-1, ТР-2 и ТР-3, предназначенные для восстановления основных эксплуатационных характеристик и работоспособности электропоездов путем ревизии, ремонта и за.мены отдельных агрегатов, узлов и деталей, их регулировки и испытаний, а также выполнения частичной модернизации оборудования. [c.39]

Ремонтные испытания — преследуют цель определить износ отдельных элементов узлов и деталей локомотива, удобство, доступность, частоту и трудоемкость их ремонта. [c.203]

Для обеспечения более точной обработки деталей следует уменьшить взаимное смещение у до нуля, тогда жесткость системы СПИД будет стремиться к бесконечности. Как правило, жесткость станка определяется в наиболее невыгодном положении, т. е. в случае наибольшей податливости. Динамический метод может быть применен при испытании станков. Статически жесткость отдельных узлов и станков в целом определяется только при изготовлении станков. В основу динамического метода исследования жесткости металлорежущих станков положена зависимость Ру от глубины резания I и подачи з [c.47]

В настоящее время начато проведение укрупненных производственных испытаний отдельных узлов и деталей выпарных аппаратов, изготовленных из экономнолегированных никелем сталей, что позволит определить границы их применимости в этом производстве. [c.16]

Натурные испытания отдельных узлов и деталей проводятся в основном по методикам, изложенным в подразд. 3.2 и 3.3. В ряде случаев такие испытания незаменимы. Это относится, в частности, к определению способности демпфера к фильтрации шумов в трансмиссии, так как их уровень зависит от параметров всей машины. В настоящее время учитывают уровень шума при холостом ходе, т. е. при выключенных передачах в коробке, уровень шума при включенных передачах в коробке и уровень шума при торможении машины двигателем. Они определяются органолептически и с помощью акустической аппаратуры при доводочных, исследовательских и приемосдаточных испытаниях. [c.270]

Проведенные совместно с ЦНИИСом испытания отдельных узлов и деталей, совершенствование их на этой основе дали возможность гарантировать высокую вероятность безотказной работы стальных узлов и деталей трубчатых изолированных консолей. [c.330]

Деповской ремонт тормозного оборудования выполняется при текуи их ремонтах ТР-2, ТР-3 электровозов, тепловозов и моторвагонного подвижного состава. При этом производятся восстановление отдельных узлов и деталей или их замена, а также испытания и регулировка, гарантирующие работоспособность тормозного оборудования в период между соответствующими видами ремонта. [c.270]

В ходе текущих ремонтов производятся ревизия, замена или восстановление отдельных узлов и деталей, а также регулировки и испытания,, гарантирующие работоспособность локомотива между соответствующими ремонтами. В отличие от технического обслуживания при котором узлы и детали обычно не разбирают, при текущих ремонтах осмотр узлов и деталей производят с разборкой, прй капитальных ремонтах соответствующие узЛь и детали, кроме того, испытывают на стендах, ремонтируют или заменяют новыми. [c.138]

Для реализации этих мероприятий был расширен фронт научно-исследовательских работ, созданы специализированные лаборатории (првчности, надежности), разработана методика уско- енных испытаний двигателя и его отдельных узлов. Создана система сбора и обработки информации о работе двигателей в различных условиях эксплуатации. Все это позволило разработать конструктивно-технологические методы по улучшению работы узлов и деталей двигателя, совершенствованию технологии их изготовления и применяемых материалов. [c.432]

Недостаточная долговечность многих машин в большинстве случаев определяется малыми сроками службы отдельных ответственных деталей, надежность и долговечность которых оказывается несогласованной с долговечностью остальных деталей машины. Согласованность сроков службы узлов и деталей машин является одним из важных резервов повышения их долговечности. Между тем при проектировании и изготовлении машин этому вопросу обычно уделяется крайне мало внимания. Долговечность той или иной новой конструкции до сих пор удается установить лишь в условиях эксплуатацнн или, в лучшем случае, в процессе заводских испытаний. Устранение недостатков, снижающих долговечность конструкции, при этом возможно лишь путем доработки последующих ее серий. [c.27]

Изготовлением опытного образца новой машины решаются следующие основные задачи а) проведение всесторонних эксплоата-ционных испытаний опытной машины в соот- г ветствии с заданными техническими условиями 6) соответствующие испытания наиболее ответственных узлов и деталей машины в) проверка практическим путём и уточнение тех элементов конструкции деталей и узлов, которые не могли быть точно установлены предварительным расчё- том г) выявление и устранение конструктивных дефектов и неувязок, проверка точности работы отдельных механизмов и машины в целом, производство полной увязкв всех чертежей д) определение технологиче ских недостатков в конструкции машины внесение соответствующих изменений в чертежи для повышения технологичности конструкции е) экспериментальная проверка и установление более рациональных методов изготовления наиболее сложных деталей в узлов машины. [c.539]

В порядке осуществления авторского надзора за производством тракторов КБ и КИБ ГСКБ совместно с лабораториями завода выполняют большой комплекс лабораторно-полевых испытаний, определяющих качество изготовления отдельных узлов и трактора в целом. В соответствии с утвержденным на заводе графиком регламентированной проверки и испытаний выполняется следующий объем работ [25] стендовые испытания одного трактора от каждой предъявляемой партии ежемесячные 60-часовые испытания одного трактора с последующей его технической экспертизой и стендовые испытания 10 двигателей ежеквартальные стендовые испытания 26 узлов и агрегатов и эксплуатационные испытания четырех тракторов с последующей экспертизой каждое полугодие 300-часовые эксплуатационные испытания одного трактора с подробной технической экспертизой ежегодные эксплуатационные испытания двух тракторов на гарантийный срок (24 месяца) с технической экспертизой каждые два года ресурсные испытания одного трактора в объеме 5000 мото-ч с последующей техэк-спертизой. Наряду с этим производится также проверка качества деталей на заводах-поставщиках. [c.37]

После обкатки гидропередача подвергается ревизии, во время которой проверяют и осматривают рабочие поверхности взаимосо-прягаемых шестерен для выявления натиров по рабочим профилям зубьев, подшипники гидропередачи, масляную систему, крепление узлов и деталей, уплотнение валов и их осевую игру. При обнаружении дефектов и замене отдельных деталей или узлов гидропередача подлежит повторным испытаниям. [c.229]

Стендовые (лабораторные) испытания отдельных агрегатов, узлов и деталей автомобиля на прочность и долговечность получают все большее развитие в автомобилестроении, постепенно заменяя при решении ряда технических вопросов дорожные и, в частности, полигонные испытания. При замене эксплуатационных испытаний стендовыми наибо.льшие успехи достигнуты в оценке усталостной прочности и долговечности конструкций. В последнее время заметно возросло значение стендовых испытаний на долговечность элементов конструкции автомобиля при разработке и доводке новых моделей (рис. 67). [c.113]

С целью наименьшего рассоединения узлов и деталей гидровакуумного усилителя, собранных и испытанных на герметичность на специальных стендах в заводских условиях, разборку для замены отдельных поврежденных деталей рекомендуется производить частично, только в пределах, необходимых для устранения установленной неисправности. [c.229]

Основные детали теплообменника корпус, изготовляемый из отдельных обечаек и днищ посредством сварки (обечайки изготовляют из листовой стали и перед сборкой корпуса внутри обтачивают) патрубки выемная часть, состоящая из ряда деталей в виде решеток, отражателей, вытеснителей верхняя крышка. Технологический цикл сборки теплообменника продолжается около года. Одновременно с теплообменником изготовляют трубопроводы в виде коллекторов, колен, гнутых в различных пространственных положениях участков труб. Диаметры труб от 160 до 325 мм, толщина стенки от 8 до 15 мм. Изготовление перечисленных узлов и деталей производится в различных цехах завода, после чего они поступают на сборку. В процессе сборки отдельные детали и трубопроводы подвергают электродуговой или ручной аргоно-дуговой сварке. После сварки парогенераторы в собранном виде подвергаются термообработке — отпуску при температуре 720—740° С, гидравлическим испытаниям, пропариванию при различных режимах (наибольшая температура пара 300° С и давление 5—7 кгс/см ), вакуумным испытаниям. Трубки 16x20 мм проходят перед запуском в производство ультразвуковой контроль при полностью очищенных поверхностях от загрязнений и консервирующих веществ. В процессе производства трубки подвергают холодной гибке, резке, обработке кромок и в сборках — всем перечисленным выше операциям. [c.89]

Прочностньш испытания — производятся для установления степени напряженности отдельных ответственных узлов и деталей испытуемого локомотива при различных режимах его работы. [c.203]

Монтаж внутреннего водопровода должен выполняться из отдельных укрупненных узлов и деталей, заранее заготовленных на заводах монтажных заготовок или в заготовительных мастерских. Перед началом монтажа бригадир обязан осмотреть привезенную на объект заготовку водопровода, проверить ее качество и комплектность. Только после окончания монтажа трубопроводов внутренней канализации можно приступить к работам по монтажу систем внутреннего водопровода. Монтаж внутреннего водопровода рекомендуется выполнять в такой последовательности монтаж водомерного узла прокладка разводящих магистральных трубопроводов по подвалу монтаж стояков устройство подводок к приборам установка водозапорной арматуры гидравлическое испытание. Для учета расхода воды в помещении ввода в здание устанавливают скоростной водомер. Прежде чем приступить к монтажу водомерного узла, его сле- [c.205]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...