Детали и узлы механизмов

Все детали и узлы механизмов и приборов монтируются в корпусах, предохраняющих их от климатических и механических воздействий, а также обеспечивающих безопасность обслуживания. Нагрузки, действующие на вращающиеся детали, передаются па опоры через валы и оси нагрузки, действующие на поступательно движущиеся детали, воспринимаются направляющими. Через опоры и направляющие нагрузки передаются на корпуса. [c.398]

Все детали и узлы механизмов магазинно-бункерных устройств по технологии изготовления и сборки тождественны деталям и узлам станков и описаны во втором разделе. Некоторой особенностью обладает технология изготовления звездочки, ранее не описанная, так же как и сборка звездочек и цепей и их регулировка. Звездочки обрабатывают на зуборезных станках ме-288 [c.288]

В силу ЭТОГО При разработке конструктивно-нормализованного ряда паровых турбин мощностью 25 ООО—100 ООО кет основным требованием как к основанию ряда, так и ко всем его производным являлось достижение максимального высокого к. п. д. Тем большее значение приобретает творческий опыт конструкторов Ленинградского металлического завода, которым удалось унифицировать такие детали турбин упомянутого ряда, как направляющие и рабочие лопатки, выхлопные патрубки, детали и узлы механизмов парораспределения, подшипники и детали уплотнения, муфты, арматуру, крепе ж и т.п., благодаря чему были достигнуты серьезные производственные результаты, заслуживающие самого пристального внимания с точки зрения осуществления конструктивного синтеза. [c.188]

Кинематические схемы показывают взаимодействие отдельных механизмов крана во время работы. Все детали и узлы механизмов на кинематических схемах изображаются с помощью условных обозначений. Условные обозначения [c.70]

Детали и узлы механизмов [c.172]

Для первого случая расчет ведется на усталостную прочность (выносливость), долговечность и нагрев. Если масса поднимаемого груза и структура цикла для данного механизма не постоянна, то расчет ведется по эквивалентной нагрузке. Для второго случая детали и узлы механизма рассчитывают для стальных деталей на прочность по пределу текучести, а для чугунных — по пределу прочности. Для третьего случая расчет ведется на прочность по повышенным допускаемым напряжениям. [c.25]

Горизонтальная сила Р при встречном фрезеровании нагружает механизм подачи фрезерного станка. По ней рассчитывают на прочность детали и узлы механизма подачи. Сила Р стремится также сдвинуть деталь в горизонтальном направлении, поэтому по ней рассчитывают зажимные устройства, удерживающие обрабатываемую деталь в приспособлении. При попутном фрезеровании сила Р/, помогает продвижению стола фрезерного станка. Однако при использовании попутного фрезерования в механизме подачи станка необходимо иметь устройство для выбирания люфтов между винтом и маточной гайкой. При отсутствии такого устройства в момент врезания фрезы возможно увеличение подачи 8 . примерно на величину зазора между винтом и гайкой, что может привести к поломке зубьев фрезы вследствие их перегрузки. [c.230]

На основе изложенных предпосылок были запроектированы пять конструктивно нормализованных рядов, основным, критерием конструктивной нормализации которых являлся шатунно-кривошипный механизм и связанные с ним детали и узлы. [c.123]

Вращающиеся детали и узлы машин подвергают балансировке с целью выявления и устранения их неуравновешенности, которая создает дополнительные нагрузки на механизм, в первую очередь на его подшипники, и вызывает вибрации. [c.310]

От совершенства конструктивных или кинематических схем зависят конкретные формы и размеры, в которых выполняются детали и узлы машин, их число, принципы действия, особенности конфигурации и т. д. От указанных причин зависит расход металла на создаваемые машины. От простоты и удобства конструктивной и кинематической схем зависит размер машин, число и размер деталей передаточных механизмов и масса машин. [c.178]

Г11 Детали и узлы, общие для различных машин и механизмов [c.217]

Принцип стандартизации конкретных параметров. Конкретные параметры включают в стандарты в тех случаях, когда их числовые значения должны использоваться конструкторами и технологами в качестве исходных. К таким параметрам относятся, например, мощность Двигателя, число цилиндров, запас топлива, грузоподъемность, номинальное усилие, ход ползуна, число ходов, расстояние между направляющими, количество шпинделей, диаметр планшайбы, ширина захвата плуга, конечное давление сжатия компрессора, число реей и т. д. Рассматриваемый принцип получил широкое применение при разработке проектов стандартов на детали и узлы машин, поскольку в них необходимо указывать абсолютные значения тех или иных параметров или размеров подобных изделий. Таким образом, принцип конкретных параметров наиболее применим при стандартизации типов и размеров деталей и узлов машин, механизмов, аппаратов, приборов и средств автоматизации, тогда как при стандартизации рядов машин и оборудования распространены и применяются как принцип заградительных, так и принцип конкретных параметров. [c.49]

В зависимости от вида проводимого исследования и от машины или механизма, который подлежит исследованию, могут быть использованы различные радиоактивные изотопы, а также различные методы, с помощью которых они вносятся в исследуемые детали и узлы. Однако во всех случаях используется один и тот же принцип, позволяющий по наличию излучения наблюдать за протеканием исследуемых процессов износа. [c.133]

Силовой расчет, анализ устойчивости и моделирование в совокупности позволяют выделить слабые элементы конструкции а) детали, которые в исправном механизме либо при небольших неисправностях подвергаются нагрузкам, превышающим предельные б) детали и узлы, незначительные дефекты которых приводят к недопустимым колебаниям и нагрузкам в механизме в) элементы конструкции, ограничиваюш ие быстроходность и точность исследуемого устройства. При этом выявляются возможные неисправности механизма, причем рассматриваются как неточности изготовления и настройки, так и дефекты, вызванные износом. По соответствующим модельным вариантам определяется проявление неисправностей в выходных параметрах и дается оценка контролепригодности механизма. [c.100]

Параметры, характеризующие требуемую точность при сборке узлов механизмов и машины в целом, устанавливаются обычно исходя из предположения, что сборочные единицы не обладают упругостью. Между тем, как известно, детали машин в процессе сборки и последующей работы в мащине претерпевают различные деформации. Основными причинами их могут быть собственный вес, усилия, создаваемые при сборки в целях обеспечения требуемых конструкцией силовых замыканий, а также разнообразные нагрузки, воздействующие на детали и узлы в процессе работы машины в условиях эксплуатации. [c.523]

Несмотря на специфику гидротурбостроения, зависящую от параметров различных гидроустановок, следует более тщательно и экономически оправдано создавать новые детали и узлы для машин различных конструкций и схем. Следует избегать излишнего многообразия видов отдельных узлов выпускаемых гидротурбин. Отсюда возникает важная задача обеспечения конструктивного единообразия и высокой технологичности одинаковых по наименованию деталей и узлов гидротурбин разных типов и размеров (например, сервомоторы направляющего аппарата, направляющие подшипники, механизмы поворота лопастей рабочего колеса и поворота направляющих лопаток, уплотнений и др.). Улучшение технологии связано также с проведением работ по механизации сварки, по сварке легированных сталей и легированных сталей с малоуглеродистыми. Для повышения качества и эксплуатационной стойкости деталей проточной части гидротурбин необходимо больше применять малоуглеродистую нержавеющую сталь. [c.165]

ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.180]

Основные детали и узлы автопогрузчиков максимально унифицированы. На автопогрузчиках грузоподъемностью 3,2—5 т используется один тип двигателя карбюраторного ГАЗ-51А либо дизельного Д37-Е. Эти автопогрузчики оснащены одинаковыми узлами муфтой сцепления, коробкой передач, механизмом обратного хода, механизмами управления, электрооборудованием, гидроаппаратурой. [c.7]

Детали и узлы приспособления, предназначенные для правильного ориентирования обрабатываемой детали относительно направления движения стола или инструмента, называются установочными. Они выполняются в виде опорных точек, соприкасающихся с установочными поверхностями обрабатываемой детали. Установочные опорные точки конструктивно выполняются в виде опор и установочных механизмов. [c.397]

На машинах резонансного типа можно испытывать на выносливость все детали и узлы машин и механизмов, которые допускают закрепление в захватах и собственная частота которых близка [c.340]

Какие детали и узлы тормозных механизмов [c.138]

Обычно каждый ремонт начинают с разборки, очистки, осмотра и измерения зазоров, определения износа и работоспособности деталей. После ремонта детали и узлы устанавливают на свое место, подгоняют новые детали, выверяют и закрепляют в выверенном положении детали и узлы. В процессе ремонта выполняют операции, общие для всех механизмов, а именно [c.374]

Перед началом сборки нужно расчистить площадку вокруг машины. На площадке раскладываются собираемые детали и узлы, сгруппированные но механизмам, инструмент, приспособления, материалы. [c.228]

Установочные элементы приспособлений для правильного ориентирования обрабатываемой заготовки имеют необходимые детали и узлы, которые называются установочными Обычно это опорные точки для установочных поверхностей заготовки, которые конструктивно представляют собой либо опоры, либо установочные механизмы. [c.127]

Стальные детали и узлы часового механизма, как анкерная вилка, спусковое колесо, спираль, заводная пружина и другие, часто подвергаются намагничиванию, что вредно влияет на ход часов. В мастерской необходимо иметь специальное приспособление для размагничивания. [c.161]

Сплавы цветных металлов нашли широкое применение во всех отраслях машиностроения и приборостроения. Детали арматуры водопроводов, газопроводов (корпуса кранов, вентилей), насосов, перекачивающих органические кислоты, и трубопроводов для них, детали реакторов в ядерной энергетике и узлы механизмов, работающих в морской воде, арматура приборов и установок высокого давления, кабельные и контактные башмаки и другие ответственные детали электроаппаратуры изготовляют ковкой и штамповкой из цветных сплавов на медной, алюминиевой и титановой основе. [c.277]

База компрессора состоит из чугунной рамы, стального кованого коленчатого вала 5, установленного в подшипниках скольжения, штампованных шатунов 6, крейцкопфов 4, которые воспринимают нормальные силы, возникающие в кривошипно-шатунном механизме, направляющих крейцкопфа и смазочной системы. На этой базе изготовляются производные компрессоры четырехрядный воздушный общего назначения, шестирядный без смазьюания на давление 20 МПа для воздухоразделительных установок И другие компрессоры. Они отличаются числом и конструкцией цилиндров, все детали и узлы унифицированы. [c.301]

Для повышения надежности самих измерительных средств, ошибка которых приведет к получению размера за пределами допуска, могут применяться устройства с автоматической поднастрой-кой системы активного контроля (рис. 145, б). Это устройство отличается от предыдущего наличием второго контрольного устройства At которое производит повторное измерение обработанных деталей, проверяет работу основного измерительного устройства и при необходимости поднастраивает его. Системы активного контроля, особенно с самонастройкой, являются важным звеном при создании автоматизированного производства с управлен 1ем параметрами качества. Однако, оценивая возможности активного контроля, следует отметить, что он не может решить всех задач по управлению качеством технологического процесса. Отклонение измеряемого параметра качества может явиться следствием нескольких причин и поэтому в ряде случаев трудно судить, какую подналадку процесса следует произвести для восстановления требуемого уровня качества и возможно ли вообще это сделать. Например, отклонение от цилиндрической формы изделия при его шлифовании может иметь место из-за тепловых деформаций станка, износа направляющих стола, из-за деформации детали и узлов станка или при суммарном воздействии всех этих факторов. Поэтому для автоматического восстановления утраченных показателей технологического процесса необходимо осуществить подналадку отдельных параметров технологического оборудования. Это связано с контролем и подналадкой целевых механизмов оборудования, определяющих показатели качества выпускаемой про- [c.456]

Выше отмечено, что состояние котла с течением времени ухудшается с интенсивностью, неодинаковой для различных деталей и узлов. Одни изнашиваются быстро, другие - в течение длительного времени (почти незаметно) . Поэтому с точки зрения безопасности необходим механизм оценкл остаточного ресурса на любой фиксируемый момент времени. Учитывая условия работы, можно разделить любой котел на части не по функциональным признакам, а по характеру износа или по скорости исчерпания долговечности. Функцией того и другого аргумента являются некие события, влияющие на рабоюспособносль котла. При нарушении герметичности деталей, находящихся под давлением рабочей- среды, котел вынужденно останавливается - наступает отказ. При изменении свойств материалов, из которых изготовлены детали и узлы, отклонении геометрических размеров (толщины и формы несущего сечения) от проект- [c.167]

В условиях котельных цейов электростанций нормализации подлежит главным образом вспомогательное оборудование (механизмы, арматура), так как детали и узлы котлоагрегатов практически нормализовать затруднительно. Поясним это примерами [c.49]

Большое разнообразие подъемно-транспортных конструкций затрудняет составление их точной классификации. Для инженеров, не специализирующихся в этой области машиностроения, достаточно иметь общее представление о наиболее типичных деталях и узлах грузоподъемных устройств, краткое описание которых приводится в настоящей главе. Подъемно-транспортные устройства, следуя рекомендациям Н. Ф. Руденко, по конструктивному признаку можно разбить на три основные группы 1) подъемные устройства, включающие подъемные механизмы, краны, подъемники 2) конвейеры, перегрузочные машины, вспомогательные устройства, пневматические и гидравлические транспортирующие устройства и 3) устройства наземного и подвесного транспорта ( безрельсовые тележки, узкоколейные ва- гонетки, маневровые и откаточные устройства, подвесные рельсовые дороги, скреперные и скиповые устройства). Для всех этих машин в той или иной мере характерны детали и узлы, конструкции которых рассмотрены ниже. [c.509]

В справочнике приведены краткие сведения по физической и геометрической оптике, основные формулы расчета оптических систем, сведения по фото- f метрическим расчетам, расчету ошибок механизмов S приборов и расчету допусков на оптвческне детали и узлы. Даны расчеты и конструкции важнейших, элементов и узлов, типовые технические требования f на изготовление ir пришку оптических приборов, . применяемые материалы и покрытия. i [c.2]

Детали и узлы при сборке машин и механизмов соединяются друг с другом в опреде,пенной последовательности, образуя соединения подвижные и неподвижные, которые в свою очередь подразделяются на разъемн ые и неразъемные (фиг. 3). [c.5]

Сначала устанавливают каркас и детали сваривают в стьь ках (узлах). Колонны подливают цементным раствором. Затем монтируют опорный пояс 13, к его листам крепят бункера 11 и монтируют разделительные стенки 12, а потом внутренние площадки 10. Устанавливают промежуточные бункера и полосы встряхивания электродов. Монтируют стенки корпуса 15 (за исключением одной), выверяют и сваривают их, а затем монтируют коронирующие 9 и осадительные 1 электроды с подвесными и опорными- конструкциями. Устанавливают на проектных отметках детали и узлы встряхивающего устройства электродов, а затем и приводной механизм. Монтируют последнюю стенку корпуса, а затем крышки 14 и монтажные люки. [c.316]

Учитывая изложенное, чрезвычайно важно при разработке новых конструкций машин и механизмов веодить только те новые детали и узлы, от которых зависят производительность машины и удобство ее обслуживания. Все остальные детали и узЛы, принципиально не влияющие на эти два основных показателя, следует использовать стандартные. [c.40]

Если при методе последовательного осмотра и проверки не удается точно установить места дефектов, то следует воспользоваться методом исключения, при котором поочередно воздействуют на отдельные детали и узлы соединений и устраняют возможное ненормальное их влияние на общую работу узла или системы. Так, например, для определения места стука в шатунно-поршневом механизме, в котором можно осуществить раздельную подачу масла, подают обильную — усиленную смазку на мотылевый подшипник и прослушивают возможное изменение стука. Если стук остается прежней силы, то влияние увеличенного зазора в мотылевом подшипнике исключается и обильная смазка подается на поршневой подшипник и т. д. [c.7]

Малый ремонт — это минимальный по объему ремонт с заменой деталей и регулированием механизмов. Средний ремонт — более сложный и больший по объему ремонт, который заключается в частичной разборке станка и замене изношенных деталей. Капитальный ремонт — наибольший по объему и сложйости. При этом ремонте полностью разбирают агрегат, заменяют все изношенные детали и узлы, ремонтируют базовые детали, часто одновременно модернизируют оборудование. После капитального ремонта агрегат должен отвечать ГОСТу или техническим условиям на этот вид оборудования. Затраты на средний ремонт с периодичностью больше года относят за счет амортизационных средств, тальный ремонт. Затраты на другие виды текущего годад [c.266]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...