Типовые детали и узлы машин

Типовые детали и узлы машин [c.18]

В курсе Детали машин рассматриваются теоретические основы расчета и конструирования типовых деталей и узлов машин, т. е. таких деталей и узлов, которые встречаются в различных машинах вне зависимости от их назначения и конструкции. Примерами таких деталей и узлов служат болты, винты, гайки, шпонки, зубчатые колеса, цепи и звездочки для них, валы, подшипники, муфты и др. [c.5]

Почти в каждой специализированной проектной организации нормализуют типовые для данной отрасли машиностроения детали и узлы. Нормализация ускоряет проектирование, облегчает изготовление, эксплуатацию и ремонт машин и при целесообразной конструкции нормализованных деталей способствует увеличению надежности машин. [c.45]

Цикл подготовки производства в условиях тяжелого машиностроения часто занимает свыше 30—50% от всего цикла изготовления машины, поэтому его сокращение имеет особенно важное значение. Путей сокращения немало преемственность конструкций, нормализация и унификация деталей и узлов, расширение специализации и кооперирования, а также разработки на эти детали и узлы типовой технологии. Эти мероприятия почти полностью исключают цикл разработки конструкторской документации ц технологии, проектирования и изготовления оснастки, т. е. по существу полностью исключается подготовка производства по этим деталям и узлам. Уменьшение применения специальных деталей при проектировании машины и максимальное внедрение преемственности конструкций позволяет использовать имеющуюся конструкторскую и технологическую документацию, модели, штампы и другую технологическую оснастку. Типизация технологических процессов, сокращение специальной оснастки и внедрение универсально-сборных приспособлений разрешает при последующем изготовлении подобных деталей и узлов технологическую документацию не разрабатывать и цехам ее повторно не выдавать. На одном из заводов тяжелого машиностроения за счет проведения таких мероприятий сократили время подготовки производства по нормализованным деталям на 90%, а по деталям общего назначения на 75%. [c.147]

ТИПОВЫЕ УЗЛЫ и ДЕТАЛИ ПРИВОДНЫХ КРИВОШИПНЫХ МАШИН [c.648]

Способы описания геометрической информации оказываются аналогичными и при кодировании информации об узлах машин и о машинах в целом. Так, например, при описании геометрической информации в форме ТКС-2 будет различаться несколько систем координат. Самая элементарная — это система координат стандартного или типового составляющего объекта, высшая по отношению к ней — система координат детали, затем система координат подузла, узла, машины и т. д. Положение системы координат о Х Y Z" относительно системы высшего порядка определяется тремя координатами , [c.134]

Назначение курса Наука, изучающая конструкции деталей и узлов, и краткие ЯВЛЯЮЩИХСЯ ТИПОВЫМИ для различных машин, исторические приспособлений и приборов, методы их расчета сведения по курсу на прочность, исходя из условий рациональной эксплуатации, именуется курсом Детали машин . Классическое определение понятия Детали машин дано проф. П. К. Худяковым. Это определение гласит Под именем деталей машин разумеются такие части, которые встречаются и повторяются более или менее во всех машинах . [c.8]

Планировка рабочего места, на котором установлена машина, должна обеспечивать удобную переноску деталей, складывание готовых узлов, включение и выключение машины и т. п. Типовая планировка рабочего места при работе на точечной, рельефной и шовной машинах показана на рнс. 145, а. Предохранители или автомат / предназначены для автоматического отключения машины при перегрузке или аварии в шкафу 2 хранятся инструмент, приспособления и электроды шкаф управления 3 расположен рядом с самой машиной 4 сборочный стол или верстак 6 и место Для готовых узлов 5 находятся по обе стороны от сварщика на стеллаже 7 складываются детали, подлежащие сборке и сварке. [c.192]

При наличии большого числа разнообразного оборудования на машиностроительных заводах практически не представляется возможным составлять технологический процесс ремонта каждой машины. Поэтому технологические процессы на основные слесарно-сборочные работы по ремонту оборудования следует составлять как типовые, применяемые при ремонте значительной группы однотипного оборудования. В случае необходимости в технологическом процессе делают оговорки относительно того, как следует поступить при ремонте узлов и деталей, имеющих конструктивные отличия от приведенных в типовом технологическом процессе. Например, при большом разнообразии конструкций токарных станков, эксплуатируемых на заводе, приходится к технологическому процессу на ремонт токарного станка, принятого в качестве типового, прилагать несколько дополнительных карт, излагающих особенности ремонта деталей и узлов других разновидностей токарных станков. В технологических процессах на ремонт подъемно-транспортного оборудования внимание исполнителей концентрируется на ремонте узлов, от исправности которых зависит безопасность эксплуатации этих машин. В процессах на ремонт тяжелого кузнечно-прессового оборудования значительное внимание уделяется восстановлению основных деталей, которые стремятся сохранить при ремонтах как дорогостоящие и подлежащие многократному восстановлению. При ремонте оборудования литейных цехов также важно сохранить после восстановления основные детали машип В процессах ремонта кузнечного и литейного оборудования уделяется внимание ремонтам фундаментов, демонтажу и монтажу ремонтируемого оборудования, так как эти процессы входят в технологию ремонта этих машин как их неотъемлемая часть. [c.130]

Объектами отраслевой стандартизации являются машины, оборудование и приборы мелкосерийного производства готовая продукция ограниченного применения отдельные виды продукции, относящиеся к группам однородной продукции, для которых основные нормы, требования и методы контроля качества установлены государственными стандартами детали, узлы, агрегаты, технологическая оснастка и инструменты сырье, топливо, полуфабрикаты, а также технологические нормы и типовые технологические процессы внутриотраслевого применения нормы, требования и методы контроля качества продукции, разрабатываемые и применяемые в данной отрасли, и т. д. [c.49]

Разработка рабочего проекта Составление ТУ на детали узлов и машин Б целом. Уточненный расчет надежности. Испытания типовых деталей, сборочных единиц и агрегатов. Рекомендации [c.113]

Известно, что чем больше выпускается одинаковых деталей, тем легче и выгоднее автоматизировать такое производство. Например, поршни, коленчатые валы, подшипники, ле-мехи плугов — массовые детали. Производство их выгодно полностью автоматизировать. Но имеется много небольших и средних заводов, выпускающих машины малыми сериями, следовательно, обрабатывающих небольшие партии деталей одного типа. Для автоматизации производства таких деталей целесообразно применять станки с программным управлением, агрегатные станки и линии из типовых нормализованных узлов. [c.247]

Отраслевые стандарты устанавливаются на продукцию, не относящуюся к объектам государственной стандартизации на технологическую оснастку, инструмент, специфические для отрасли технологические нормы и типовые технологические процессы отраслевого применения, а также на нормы, правила, требования, термины и обозначения, регламентация которых необходима для обеспечения взаимосвязи в производственно-технической деятельности предприятий и организаций отрасли. В частности, объектами отраслевой стандартизации могут быть машины, оборудование, приборы, аппараты и другие изделия серийного и мелкосерийного производства, отдельные виды готовой продукции ограниченного применения отдельные виды продукции, относящиеся к группам однородной продукции, для которых основные потребительские характеристики и методы их контроля установлены государственными стандартами (по согласованию с Госстандартом СССР) детали, узлы (сборочные единицы), агрегаты, технологическая оснастка и инструмент, специфический для производства и применения в данной отрасли сырье, материалы, топливо, полуфабрикаты, применяемые в отрасли технологические нормы и типовые технологические процессы внутриотраслевого применения нормы, требования и методы, относящиеся к продукции, разрабатываемой и применяемой отраслью нормы, требования и методы в области организации проектирования, производства и эксплуатации продукции и товаров отдельные виды товаров народного потребления. [c.114]

ТИПОВЫЕ УЗЛЫ и ДЕТАЛИ КРИВОШИПНЫХ МАШИН [c.674]

Среди задач структурного синтеза при компоновочном проектировании станков и станочных узлов можно выделить два характерных класса задачи покрытия и задачи разбиения. Задачи покрытия возникают, например, при переходе от функциональной или принципиальной схемы узла к набору стандартных деталей, блоков или модулей. Так, агрегатные станки и автоматические линии компонуются из унифицированных узлов (силовые головки, силовые столы, шпиндельные бабки, корпусные детали). При разработке гидропривода станка сначала составляется его гидравлическая схема, а затем подбираются стандартные элементы (насосы, гидрораспределители, клапаны и т. д.). Компоновка зубчатого редуктора осуществляется по его кинематической схеме. Основными типовыми конструктивными элементами в этом случае являются детали машин и их соединения (резьбовые, шпоночные, шлицевые, соединения с подшипниками), зубчатые передачи, уплотнения. [c.225]

К типовым деталям могут быть отнесены детали, обладающие наибольшей конструктивной и технологической преемственностью. При типизации машин, узлов и деталей необходимо устанавливать, в какой мере они удовлетворяют современному уровню техники и запросам тех отраслей народного хозяйства, для обслуживания которых они предназначаются. [c.190]

Основной принцип унификации — отбор одинаковых и подобных друг другу деталей и элементов конструкций путем приведения всех имеющихся у них отличительных признаков к единой типовой конструкции — не должен в итоге являться причиной резкого увеличения веса машины. В противном случае такие приемы унификации следует отнести к неграмотному использованию этого метода в технике. Примером этому могут служить шаровые мельницы для мокрого измельчения, которые с барабаном 2,7 м выпускаются трех типоразмеров и имеют унифицированные узлы и детали (питатели, разгрузку и другие). В их числе находится и зубчатый венец, в результате его запас проч-иости для меньшего типоразмера мельниц получается вдвое [c.196]

В каждой машине число деталей исчисляется сотнями, тысячами, а в крзшных машинах, например в самолете — миллионами. Несмотря на различное конструктивное оформление и назначение машин, детали и узлы в них в основном одинаковые (типовые, нормальные и стандартные). К их числу относятся различные соедннежя (резьбовьге, сварные, шлицевые и др.), передачи (зубчатые, винтовые, гиб- [c.259]

Главы X—XVI содержат справочные сведения и данные по конструкциям современного кузнечно-прессового оборудования во всем его конструктивно-технологическом разнообразии, включая паро-воздушные, приводные пневматические и другие молоты, гидравлические прессы, приводные кривошипные и ротационные машины, а также ножницы. По наиболее важным видам этого оборудования рассмотрены не только общие конструктивные ехемы, но также типовые узлы и детали, приведены указания по методике расчёта. Большое место уделено сведениям о вспомогательном и комплектующем оборудовании в виде прижимных, вытяжных и загрузочных устройств, а также подъёмно-транспортного оборудования для механизации работ при обслуживании ковочных агрегатов. [c.1080]

Нистратов А. Ф. Типовые узлы и детали приводных кривошипных машин (прессы). Энциклопедич. справочник машиностроения, т. 8, гл. 13. [c.117]

Сборка деталей в укрупненные узлы производится на монтажной площадке одновременно с установкой и выверкой деталей. Между сборкой деталей прокатных машин и сборкой типовых деталей других машин, описанной в первой части книги, никаких принципиальных различий нет. Детали прокатного оборудования отличаются значительными размерами, и потому сбор ка даже относительно мелких деталей производится мостовыми кранами с применением специальных такелажных средств. 11е-которые замечания следует сделать лишь по вопросам монтажа подшипников сксльжеиия и качсиия. [c.371]

Основные положения по компоновке автоматических линий механической обработки деталей, изложенные в трудах профессоров А. П. Владзиевского, Г. А. Шаумяна, А.Н. Рабиновича и др., справедливы и для компоновки автоматических сборочных линий, но при этом необходимо учитывать особенности, присущие сборочному производству и автоматизации сборочных работ. Главными из этих особенностей являются неизбежность работ, выполняемых вручную, в автоматизированном технологическом процессе сборки сложных деталей, отсутствие сборочных автоматов и полуавтоматов общего назначения и типовых сборочных агрегатных головок, трудность создания буферных запасов между сборочными позициями линии, большая трудность переориентации собираемого узла в процессе сборки на линии и особенно при передаче его с одной сборочной машины на другую, чем при механической обработке детали. [c.120]

В связи с этим наиболее целесообразно изготовлять трубные узлы и детали централизованно, в специальных цехах, оснащенных необходимым оборудованием для заготовительных операций, электросварочными машинами, автоматами, полуавтоматами, вспомогательным сборочно-сварочным оборудованием и аппаратурой для контроля качества сварных соединений. Примером организации централизованного изготовления трубных узлов может служить типовой проект цеха (рнс. 74), в котором учтен опыт работы нескольких цехов систе.мы Главнефтемон-таж . [c.123]

Принцип блочно-модульной компоновки широко используют прежде всего в семействах сельскохозяйственных машин одинакового функционального назначения. Модулями являются крупные типовые составные части (рабочие органы, механизмы, устройства), применяемые в отдельных группах машин, а также комплектующие изделия, узлы и детали общемащиностроительного и отраслевого применения. [c.448]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...