Размеры Детали и узлы основные

Конструктивные отраслевые нормали помещены в работах [52, 27, 29]. Размеры деталей и узлов, указанные в нормалях, являются рекомендованными и требуют в ответственных случаях проверки расчетом. В каждом ряду они соответствуют номенклатурному типоразмеру. Если требуется изменить размеры детали, то следует применить размер из соседнего ряда. Например, если при = 5 м некоторые детали окажутся перенапряженными, их следует применить из ряда большего типоразмера. Возможен обратный вариант. Нормали облегчают начальный этап проектирования, когда необходимо задать основные соотношения и размеры. Установление строго регламентированных размеров сковало бы свободу творчества и не достигло бы цели, так как трудно предвидеть все возможные для применения варианты конструкций. [c.11]

Научные исследования применительно к обобщению индивидуализированных конструктивных решений при определении конструктивных форм и размеров деталей и узлов машин создали предпосылки построения параметрических рядов, применение которых означало постепенное вытеснение существовавшего направления в конструировании и подчинении его принципу — параметрической преемственности. Порядок расположения нормальных величин самых разнообразных параметров выкристаллизовался в ряды предпочтительных чисел, связанных между собой вполне определенными зависимостями. Ряды предпочтительных чисел дают возможность из многочисленных и разнообразных значений параметра выбирать только те, которые по своим основным (доминирующим) признакам могут заменить любое из его промежуточных значений, причем такая замена не должна оказывать влияния на работу детали, узла или машины. Система предпочтительных чисел положила начало известному ограничению при конструировании деталей, узлов и машин, основанному на применении лишь нормальных значений параметров, а не любых величин, получаемых в результате расчета. Иначе говоря, расчетные значения округляются до ближайшего с технологической точки зрения предпочтительного числа. [c.70]

Элемент II (фиг. 123) — основная опора для установки силового- узла на необходимую высоту, определяемую размерами детали и расположением на ней обрабатываемых поверхностей. [c.181]

На рис. 44 показана автоматическая переналаживаемая машина для изготовления картонных коробок в широком диапазоне размеров, их заполнения и запечатывания. Основные параметры и размеры такой машины должны быть стандартизованы с полным учетом размеров картонной тары. Детали и узлы подобной машины — типичные объекты отраслевой стандартизации. [c.245]

Сборка изделий из древесины. Детали и узлы, поступающие на сборку, должны удовлетворять следующим основным условиям взаимозаменяемости размеры деталей, определяющие ее форму. [c.633]

В монтажной схеме УСП без излишних подробностей дается лишь принцип сборки, схематично указывается расположение основных и специальных деталей, их шифры и необходимое для монтажа количество, а также проставляются установочные размеры (фиг. 8). В спецификацию такой схемы вносятся только специальные детали и узлы, если они необходимы впоследствии они подвергаются обычной деталировке. [c.22]

Унификация станочных приспособлений распространяется на типы, конструкции, основные размеры и параметры приспособлений и систем, их составные части (детали и узлы), материалы, химические покрытия, нормы точности и др. Целесообразна унификация следующих элементов станочных приспособлений деталей, если они предназначены для одной цели и имеют близкие размеры узлов, выполняющих одинаковые по характеру функции при незначительно отличающихся рабочих размерах, габаритах и эксплуатационных показателях компоновок по изготовлению типовых деталей близких габаритов при условии идентичности схем базирования в процессе обработки приспособлений для оснащения типовых операций, если их конструкции (в целом или частично) аналогичны по схемам, условиям эксплуатации и габаритам. [c.397]

Обеспечивается равнопрочность сварного соединения и основного металла, поэтому сварку используют при изготовлении самых ответственных конструкций, работающих при высоких давлениях и температурах, при вибрационных и динамических (ударных) нагрузках. Сваркой соединяют различные металлы практически любой толщины. С помощью сварки можно изготовлять сварно-литые и сварно-кованые детали и узлы любых размеров, которые не могут быть отлиты или откованы целыми. [c.6]

В стационарных приспособлениях детали и узлы приспособления устанавливают на общей плите или корпусах различной формы. Особенности технологии изготовления контрольных приспособлений связаны с высокими требованиями к их точности. Погрешности контрольных приспособлений должны находиться в пределах 10—20% допуска на изготовление проверяемой детали. Точность формы и геометрические размеры основных деталей контрольных приспособлений изготовляют по 1-му классу и точнее. Шероховатость поверхности не ниже Яа = 0,32 мкм, а в ряде случаев должна находиться в пределах = 0,1 н-0,04 мкм. Точность деталей контрольных приспособлений измеряется в специальных измерительных пунктах, где поддерживается постоянная температура 20 0,5° С. Точность деталей оценивается спустя 24 ч после окончания их обработки. [c.107]

Подобно предыдущему, в случаях проектирования серийного производства возникает задача определения оптимальной величины серии выпуска изделий каждого типа, включенных в заданную программу. При этом, поскольку детали и узлы этих изделий изготовляются партиями, указанная задача обычно сводится к определению оптимальных размеров партий деталей и узлов. Известно, что размер партии влияет на ряд технико-экономических факторов, обусловливающих использование основных и оборотных [c.149]

Складные разборные поддоны со съемными стойками и крышками должны легко складываться и собираться при этом в сложенном виде они не должны выступать за пределы основных размеров. Соединительные детали и узлы поддонов одного типоразмера должны сопрягаться, съемные узлы и детали должны быть взаимозаменяемыми и не допускать возможности разборки опломбированного поддона. [c.25]

При разработке плана цеха у каждого рабочего места (станка) необходимо предусматривать складские или комплектовочные площадки, на которых хранятся детали и узлы перед сборкой, а также готовая продукция, в основном узлы. Эти площадки располагают вдоль или поперек пролета, если позволяет ширина технологической линии (рис. 51). Размеры комплектовочных (складских) площадок устанавливают по размерам хранимых деталей или узлов и способу их хранения в практике проектирования укрупненно рекомендуется принимать площадь для складирования в пределах 25—30% от площади рабочего места. [c.153]

Замыкающим звеном размерной цепи называется размер, к которому Предъявляется основное требование по точности детали или узла. Оно обозначается буквой с индексом А (.4 и т. д.). В процессе изготовления детали или сборки узла замыкающее звено окончательно формируется в последнюю очередь, замыкая размерную цепь, [c.141]

Общие узлы и детали машин Типы, основные параметры и размеры узлов и деталей. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению, хранению, упаковке и транспортированию. Общая система классификаций и обозначений Системы классификаций и условных обозначений узлов и деталей отраслевого применения. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого применения. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры узлов ц деталей, характерных для производства только данного завода. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению [c.146]

Для подсчета и упаковки мелких деталей машин, в том числе болтов, винтов, гаек, шайб, штифтов, шпилек, заклепок, шпонок и т. п., применяются машины, типа показанной на рис 45. Ее основные параметры и размеры должны быть стандартизованы с учетом размеров упаковываемых изделий. Узлы и детали машины — также типичные объекты отраслевой стандартизации. [c.247]

Карты смазки представляют собой эскизы оборудования без указания его размеров. На картах должны быть указаны места смазки, насосы, фильтры, масленки и другие смазочные приборы. Помимо этого, карта смазки содержит подробную спецификацию (по узлам), в которой указывается порядковый номер, название смазываемой детали, количество смазываемых точек, система смазки, применяемый сорт смазки с принятой индексацией в соответствии с номенклатурой оборудования и норма расхода смазки, режим смазки, емкость масляной ванны, сроки службы масла и заменители основных сортов смазочных материалов. [c.217]

ПОЛНЯЮТСЯ ЛИТЫМИ чугунными или из поковки марок сталь 30, сталь 40 для больших зубчатых колёс применяется также стальное литьё. Храповые колёса остановов выполняются из стали марок сталь 20—30 и реже — из чугуна марки СЧ 15-32. Размеры шестерён и зубчатых колёс определяются по прочности зубьев на изгиб и проверяются на износоустойчивость по величине контактных напряжений на смятие. Размеры храповых колёс и собачек остановов определяются из условий прочности зубьев (см. гл. XIX Детали и основные узлы грузоподъёмных машин", стр. 790). [c.869]

Проектные расчеты применяются для определения исходных данных для установления размеров узлов и деталей несложной конфигурации, причем эти расчеты ведутся по упрощенной методике. Основные этапы проведения проектного расчета составляют упрощенную расчетную схему сил и моментов определяют расчетом их численные значения выбирают материалы по механическим и технологическим свойствам с учетом их стоимости и дефицитности определяют размеры деталей и согласовывают их с данными стандартов вырисовывают детали в сборе и проверяют их на соответствие выбранной конструкции. Если необходимо, конфигурацию детали меняют и расчет повторяют. [c.135]

При изготовлении узлов и деталей расчет на прочность ведется обычным методом последовательных приближений. Сначала по заданным техническим условиям выполняется предварительный расчет, определяются основные размеры детали. По полученным данным составляют эскизный чертеж детали или узла. [c.134]

Взаимозаменяемыми деталями называются такие детали, которые при сборке могут быть установлены в машине или механизме без каких-либо дополнительных операций обработки или пригонки по месту сопрягаемых деталей. Взаимозаменяемые детали при перестановке их с одной машины на другую должны работать, не нарушая нормальных функций машины, в которую они поставлены. Взаимозаменяемыми могут быть разнообразные детали машин, начиная от гладких простых, имеющих форму тел враш,ения, и кончая сложными, как, например зубчатые колеса, червяки, резьбовые изделия и др. Взаимозаменяемыми могут быть не только детали, но и узлы машин и механизмов. Следовательно, основным назначением взаимозаменяемости является возможность окончательного изготовления деталей машин (и узлов) с заданной точностью, которая позволяет устанавливать их в любой соответствуюш,ий заданной серии узел машины без дополнительной пригонки. Взаимозаменяемость распространяется не только на геометрические параметры деталей (к которым можно отнести размеры, форму, взаимное расположение поверхностей), а также и на неразмерные параметры, как твердость, упругие свойства, характеристики оптических узлов, в приборостроении и пр. [c.587]

Изучив основные закономерности распространения этих местных напряжений в зависимости от формы и размеров детали, метода и степени нагрева и остывания, можно, при определенном практическом навыке, производить правку покоробленных или изогнутых деталей и узлов металлоконструкций различных размеров. [c.146]

Выбор конструкции крепления оптических деталей зависит от формы и размеров детали, ее назначения и условий работы прибора. Любая оптическая деталь должна быть закреплена в оправе так, чтобы была исключена возможность ее смещения при внешних воздействиях (вибрация, удар, тряска). Усилие зажима детали не должно вызывать ее деформации и портить качество изображения. Кроме этих основных условий, к узлу крепления могут предъявляться специальные требования возможность работы в различных температурных условиях, герметичность, наличие юстировочных подвижек. Ниже приводится описание существующих конструкций узлов крепления оптики в зависимости от типа деталей, назначения узла и других требований, предъявляемых к ним. [c.310]

Расчетную схему образуют исходный и влияющие размеры. Исходный -размер, к которому предъявляется основное требование точности детали, комплекта или узла машины. Остальные размеры в расчетной схеме относятся к числу влияющих. [c.506]

Выбор конструкции вспомогательной детали или узла производится по справочникам. В спецификации указывают номер нормали и основной размер. [c.419]

На схеме фиг. 284 показаны узлы и детали агрегатных станков, основные размеры которых подлежат межотраслевой нормализации. Предполагается также нормализовать конструкции и исполнительные размеры электрошкафов, пультов управления, механизмов доводки шпинделей, транспортеров для отвода стружки. [c.367]

На заводах-изготовителях автомобильной техники на сборку поступают только новые детали, т. е. детали одной категории. Применение при ремонтной сборке деталей трех категорий существенно усложняет комплектование деталей для агрегатов и узлов с целью обеспечения заданных техническими условиями значений зазоров и натягов у сопрягаемых пар деталей. По этой причине в ходе ремонтной сборки приходится более широко, чем в основном производстве, применять метод групповой взаимозаменяемости. При использовании этого метода для обеспечения -требуемой точности сопряжений детали различных категорий сортируют на группы по размерам рабочих поверхностей и в последующем комплектуют пары сопрягаемых деталей из одинаковых групп. Группирование деталей и комплектование пар с учетом групп усложняет сборку узлов и агрегатов, складирование и хранение деталей. Усложнение окраски при капитальном ремонте объясняется необходимостью проведения в предварительном порядке работ по удалению старых лакокрасочных покрытий и различных загрязнений эксплуатационного происхождения с подлежащих окраске изделий. В производстве автомобилей и агрегатов такой необходимости нет. [c.19]

Убыль элементов по износу или в результате неправильной эксплуатации — в основном поломка крепежных деталей из-за некачественной термообработки, повреждение и утеря гаек, шайб и т. п.— на одном из московских машиностроительных заводов составила за 4 года 0,5—4,7% всей трудоемкости комплекта. Стоимость убыли элементов в результате износа, поломки и утери на этом заводе составила за год всего лишь 3,2% от полной стоимости заводского комплекта, т. е. 3400 руб. Длительная эксплуатация УСП и проверка износоустойчивости элементов на этом заводе показали, что срок службы основной массы нормализованных деталей и узлов может быть установлен 20 лет. Это подтверждается систематическими измерениями линейных размеров некоторых основных (базовых и корпусных) деталей заводского комплекта. В результате периодических измерений было установлено, что за 5 лет эксплуатации эти детали по большинству размеров практически износа не имеют. [c.46]

Основные узлы, детали и системы каждого дизеля такие же, как и у дизелей тепловозов. Однако эти узлы и детали но конструкции и размерам отличаются от одноименных, установленных на тепловозах (табл. 21). [c.195]

Основной целью ремонта является восстановление нормальных зазоров между сопряженными деталями и узлами. Для этого детали обрабатывают под новые размеры, отличные от стандартных, которые придаются им при изготовлении на заводе. Эти новые размеры называются ремонтными. [c.82]

Для повышения надежности самих измерительных средств, ошибка которых приведет к получению размера за пределами допуска, могут применяться устройства с автоматической поднастрой-кой системы активного контроля (рис. 145, б). Это устройство отличается от предыдущего наличием второго контрольного устройства At которое производит повторное измерение обработанных деталей, проверяет работу основного измерительного устройства и при необходимости поднастраивает его. Системы активного контроля, особенно с самонастройкой, являются важным звеном при создании автоматизированного производства с управлен 1ем параметрами качества. Однако, оценивая возможности активного контроля, следует отметить, что он не может решить всех задач по управлению качеством технологического процесса. Отклонение измеряемого параметра качества может явиться следствием нескольких причин и поэтому в ряде случаев трудно судить, какую подналадку процесса следует произвести для восстановления требуемого уровня качества и возможно ли вообще это сделать. Например, отклонение от цилиндрической формы изделия при его шлифовании может иметь место из-за тепловых деформаций станка, износа направляющих стола, из-за деформации детали и узлов станка или при суммарном воздействии всех этих факторов. Поэтому для автоматического восстановления утраченных показателей технологического процесса необходимо осуществить подналадку отдельных параметров технологического оборудования. Это связано с контролем и подналадкой целевых механизмов оборудования, определяющих показатели качества выпускаемой про- [c.456]

Унификация помогает вьщелить отдельные образцы, прототипы которых в тех или иных размерах и параметрических вариантах применяются во многих изделиях. Вьщеление этих представителей и всех их прототипов, расположение их в ряд по возрастающей или убывающей величине основного параметра, упорядочение этого ряда в соответствии с рядами предпочтительных чисел позволяет создавать типы объектов и типоразмеров. Кроме того, появление благодаря унификации достаточно большого спроса на отдельные детали и узлы, приводящего к укрупнению партий, дает возможность даже на заводах с единичным типом производства ограничивать поточное изготовление, создавать специализированные линии, участки, цеха. [c.294]

К деталировке приступают после разработки общего вида приспособления. Деталируются только оригинальные детали. Нормализованные детали и узлы изготовляют в инструментальном цехе по имеющимся альбомам. Рекомендуется для ускорения изготовления чертежей нормальных деталей и узлов применять так называемые слепыши . Слепыш — это чертеж без указанных размеров. В соответствии с номером нормали или ее основным размером конструктор проставляет требуемые размеры на слепыше и передает его в цех. [c.439]

На некоторые детали в ГОСТ содержатся не только основные, но и все исполнительные размеры, необходимые для вычерчивания и изготовления. Примербм к сказанному могут служить действующие ГОСТ на однорогие и двурогие крюки, которые разработаны достаточно подробно и содержат все необходимые для их изготовления размеры, поэтому на заводах и стройках, являющихся только потребителями этой продукции, выпуск каких-либо параллельных с ГОСТ нормалей не требуется. Что же касается тех предприятий, которые производят крюки в больших количествах в порядке поставок по кооперации и по специальным заказам, то им необходимо иметь комплекты рабочих чертежей на эти изделия, наличие нормалей не обязательно. И, наконец, там, где крюки могут быть изготовлены для внутренних потребностей и для выпускаемых грузоподъемных машин, желательно введение заводских нормалей и рабочих чертежей к ним с сокращенным против стандарта рядом крюков, как это, например, осуществлено на Уралмашзаводе. При таком дифференцированном подходе к оформлению и распространению технической документации на внедряемые стандартные детали и узлы на местах создается экономия времени и средств, затрачиваемых на разработку нормалей и нормальных чертежей. Переложение стандартных технических условий, по которым должны изготовляться крюки, на заводские нормали нецелесообразно следует пользоваться непосредственно ГОСТ 2105—53. [c.164]

См. сборник Норм.чли мацщностроения МН 3450-62 — МН 3454-62, детали и узлы станочных приспособлений, цилиндры пневматические вращающиеся, конструкция и основные размеры, М., Стандартгиз, 1962. [c.194]

Основные детали и узлы мельниц. Барабан сваривают из листовой стали марок ВМСтЗсп, М16С, ВСтЗ (мельницы малых размеров). Толщину стенки назначают в зависимости от диаметра барабана от 20 мм и более. Барабаны длинных мельниц делают составными (на фланцах, с ребрами жесткости). [c.282]

Поскольку поломка сложного оборудования может нанести значительный экономический ущерб предприятию и вызвать полную или частичную остановку производства, то применение сварки для аврийных ремонтов такого обрудования особенно ценно. В то же время следует учитывать, что подобные работы являются наиболее сложными и трудновыполнимыми. Трудность заключается в следующем необходимо выполнить работы так, чтобы не изменить основные размеры детали и не вызвать ее коробления обеспечить в месте сварки прочность ремонтируемого узла, равную прочности основного металла выполнить ремонтные работы по возможности без демонтажа оборудования или только с частичным его демонтажем применить такую технологию, которая позволила бы полностью избежать или свести до минимума механическую обработку детали после сварки. [c.31]

Требовяиия к техяологичноств станков. Общие требования к технологичности металлорежущих станков сводятся к сокращению количества оригинальных деталей в составе механических узлов и агрегатов и номенклатуры стандартных размеров под крепежные и другае детали, к созданию конструкции основных деталей, в максимальной степени отвечающих требованиям их обработки на станках с ЧПУ, к разработке конструкции узлов и ахрегатов, обеспечивающих возможность их сборки с минимумом пригоночных и отладочных работ, к обеспечению выходных норм точности станков за счёт рационального подбора допусков на отдельные детали и узлы, к обеспечению использования типовых технологических методов обработки заготовок. [c.62]

Все детали и узлы калориметра, соприкасающиеся с исследуемой жидкостью, изготовлены из нержавеющей стали марки 1Х18Н9Т. Основные геометрические размеры -калориметра представлены в табл. 3.1. Для работы при более высоких давлениях—порядка 150 МПа—изготовлен .-калориметр № 2 [119]. В отличие от описываемой конструкции для поддержания высокого давления применено линзовое уплотнение. Основные размеры .-калориметра № 2 также помещены в табл. 3.1. В дальнейшем для исследований до более высоких давлений использовался .-калориметр № 2. [c.111]

При недостаточных радиальных размер х опоры иногда используют подшипники, кольцами которых служ т непосредственно детали узла, например вал и корпус, между которыми расположены тела качения с сепаратором или без него. Во подшипники качения выполняют в основном стандартных размеров, с разделением па размерные серии по диаметрам и ширине. По диаметрам подшипники качения имеют две сверхлегкие, две особо легкие, две легкие, среднюю и тяжелую серии, а по ширине — узкую, нормальную, широкую и особо широкую. Ряд однотипних подшипников, размеры (диаметры и ширина) которых соответсгвуют размерным рядам ГОСТа, составляют стандартную размерную серию, в которой одинаковые по конструкции подшипники с одним и тем же посадочным размером внутреннего кольца инеют разные диаметры наружных колец и ширину. Наличие различных серий подшипников качения позволяет применять подшипники различной несущей способности при одних и тех же посадочных размерах валов. [c.87]

Если при выборе материала детали основная часть исследования состоит в проведении лабораторных испытаний, а стендовые и эксплуатационные испытания проводятся как контрольные, то при выборе рациональных формы и размеров деталей основная роль принадлежит испытаниям feHflOBbiM. Для машин, работающих в абразивной среде, такие испытания обычно проводятся как испытания на изнашивание. Критерием износостойкости машины и узлов или деталей может служить величина их износа, отнесенная к какому-то определенному времени или пути эксплуатации. Таким образом, и в стендовых и в эксплуатационных испытаниях на износостойкость главным является определение величины износа соединения или отдельных деталей. [c.48]

Монтаж делится как бы на две стадии сборка деталей в узлы и блоки на монтажной площадке и сборка узлов и блоков РВП непосредственно на месте установки их в проектное положение. Необходимо перед началом сборки и производства сборочномонтажных операций отобрать и отсортировать детали, входящие в узел или блок, проверить основные размеры детали на соответствие их чертежам. [c.79]

Содержание настоящего тома разделено на две части. В первой, посвящённой расчётам на прочность, жёсткость и колебания элементов машин и конструкций, приведены основные справочные данные по сопротивлению материалов и строительной механике для расчёта конструктивных элементов типа стержней, пластинок и оболочек в пределах и за пределами упругости, а также стержневых систем. Здесь же изложены особенности расчёта тонкостенных стержней и приведены важнейшие данные, необходимые кон-структору-машиностроителю для расчёта деталей и узлов машин на колебания. Последние три главы первой части посвящены вопросам расчёта на прочность и экспериментального определения напряжённости деталей в связи с влиянием формы и характера действующих на детали усилий. Там же приведены данные о влиянии на прочность концентрации напряжений, размеров деталей и технологии их обработки. [c.1105]

Конечным результатом технологического процесса автоматической сборки является получение собранного изделия или его части — узла, состоящего из отдельных деталей, которые могут иметь и имеют погрешности размеров, формы и физических параметров. В основной массе деталей эти погрешности не превышают допусков. Однако, согласно статистическим данным, на сборку часто поступают детали, погрешности которых превышают установленные нормы точности. Это нарушает технические условия на сборку изделия, а следовательно, возникает вероятность несобираемости и в значительной степени снижается работоспособность сборочного оборудования. [c.59]

Дефектную ведомость следует составлять так, чтобы в ней были указаны тип лифта, номер чертежа узла и детали с четким определением необходимых ра бот. При указании о замене детали должны быть сообщены основные ее размеры, например диаметр шкива, диаметр и длина троса и т. д., указаны мероприятия по унификации или повышению эксплуатационных качеств отдельных деталей, узлов и лифта в целом. Для облегчения составления ведомости дефектов, введения единообраз ия названий и указания основных фирм — из1гоговителей оборудования целесообразно использовать специальный бланк. [c.236]

Различают также номинальный, действите-льный и предельные размеры. Номинальный размер — это размер, определенный исходя из функционального назначения детали или узла, проставленный на чертеже и служащий началом отсчета отклонений. Общий для деталей, составляющих соединение, основной размер называется номинальным размером соединения. Эти размеры получаются в результате расчета деталей на прочность, жесткость, а также исходя из удовлетворения других конструктивных и технологических требований. [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...