Сопряжения деталей, узлов и агрегатов

Ряд деталей и образуемые ими сопряжения в узлах и агрегатах являются основными (ресурсными), в связи с чем предельный износ этих деталей характеризует одновременно и предельное состояние сборочных единиц тракторов. Поэтому при ремонте тракторов допустимый износ от предельного его значения у основных деталей нормируется необходимым запасом технического ресурса, который должен соответствовать межремонтному ресурсу, установленному технической документацией для определенного вида ремонта узла, агрегата и в целом трактора. [c.30]

В состав работ по ремонту строительных машнн в.ходят очистка машин, мойка, разборка, машин, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми или отремонтированными сборка узлов и агрегатов машин и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и машин в целом окраска машин. Ремонтные работы включают в себя также различные виды обработки деталей для их восстановления — сварку, слесарные и станочные работы, нанесение металла на изношенные детали (наплавка, металлизация, электролитические покрытия) и т. д. [c.341]

В процессе эксплуатации автомобилей происходит увеличение дисбаланса деталей, узлов и агрегатов вследствие появления неравномерных износов рабочих поверхностей, прогибов и деформаций, смещения сопряженных деталей в узлах относительно оси вращения, повышенных лифтов в соединениях, а также ремонта и Замены деталей и узлов. Так, дисбаланс карданных и коленчатых валов в сборе грузовых и легковых авто.мобилей, поступающих в капитальный ре.монт, обычно увеличен по сравнению с допустимым значением в несколько раз. [c.249]

В состав работ по ремонту экскаваторов входят очистка экскаватора, мойка, разборка, составление ведомости дефектов, замена изношенных деталей, узлов и агрегатов новыми Или отремонтированными сборка узлов и агрегатов экскаватора и восстановление посадок в сопряжениях стендовые и ходовые испытания отремонтированных узлов, агрегатов и экскаватора в целом окраска машины. [c.154]

Стандартизация предназначена для регламентирования конструкций, типоразмеров, конструкционных материалов и методов сопряжения серийно выпускаемых машиностроительных деталей, узлов и агрегатов. Она ускоряет проектирование, удешевляет изготовление, эксплуатацию и ремонт машин, а также способствует увеличению их надежности. Стандартизация дает наибольший эффект при унификации стандартов, т. е. при разработке и обязательном использовании на данном заводе ограниченного числа стандартов и их фрагментов, удовлетворяющих потребности проектируемого и изготавливаемого класса машин. Такая стандартизация отражена в заводских нормалях. [c.40]

В лаборатории прочности и надежности проводятся статические и динамические испытания узлов, деталей, систем, агрегатов и изделий в целом с целью определения общих запасов прочности силовых элементов вибрационные и усталостные испытания деталей, узлов, систем, агрегатов с целью определения ресурса испытания на износ отдельных сопряжений и механизмов испытания на параметрическую надежность, при которых оценивается точность функционирования, динамические параметры, КПД и другие характеристики работоспособности узлов изделия и их изменение во времени. [c.484]

Выполнение работ по ремонту автомобилей и восстановлению изношенных деталей с высокой производительностью, требуемым качеством и надежностью немыслимо без применения современной технологии, механизированного и автоматизированного оборудования. При разборке и сборке сопряжений на ремонтных предприятиях используются прессы, съемники, гайковерты, специальные стенды и приспособления. Процессы контроля и сортировки, комплектовка, окраска выполняются вручную с применением несложных приспособлений и инструмента. Испытание отремонтированных узлов и агрегатов производится на специальных механизированных стендах. [c.268]

Все детали узлов и агрегатов машин в процессе работы воздействуют друг на друга и подвергаются износу. Процесс износа деталей в машине условно делят на три периода первый — период приработки деталей в повой машине. В этот период износы в сопряженных деталях большие, но они постепенно уменьшаются и доходят до нормальных этот период называется обкаточным второй — период нормальной работы. Износ происходит медленно и равномерно по времени. Этот период называется периодом естественного износа. Третий — период, когда износ по времени увеличивается все в большей степени. Этот период называется периодом аварийного износа. [c.292]

На заводах-изготовителях автомобильной техники на сборку поступают только новые детали, т. е. детали одной категории. Применение при ремонтной сборке деталей трех категорий существенно усложняет комплектование деталей для агрегатов и узлов с целью обеспечения заданных техническими условиями значений зазоров и натягов у сопрягаемых пар деталей. По этой причине в ходе ремонтной сборки приходится более широко, чем в основном производстве, применять метод групповой взаимозаменяемости. При использовании этого метода для обеспечения -требуемой точности сопряжений детали различных категорий сортируют на группы по размерам рабочих поверхностей и в последующем комплектуют пары сопрягаемых деталей из одинаковых групп. Группирование деталей и комплектование пар с учетом групп усложняет сборку узлов и агрегатов, складирование и хранение деталей. Усложнение окраски при капитальном ремонте объясняется необходимостью проведения в предварительном порядке работ по удалению старых лакокрасочных покрытий и различных загрязнений эксплуатационного происхождения с подлежащих окраске изделий. В производстве автомобилей и агрегатов такой необходимости нет. [c.19]

Приведенные в соответствующих разделах таблицы номинальных размеров, допусков и величин зазоров и натягов в основных сопряжениях узлов и агрегатов, а также рекомендации по допустимым износам рабочих поверхностей деталей являются весьма полезными для оценки пригодности деталей к дальнейшей эксплуатации. [c.2]

В состав работ по ремонту входят разборка крана на агрегаты и узлы, а их в свою очередь — на детали замена изношенных детален новыми или отремонтированными сборка деталей в узлы и агрегаты с восстановлением посадок в сопряжениях. [c.246]

В состав работ по ремонту входят очистка, мойка и разборка погрузчика составление дефектной ведомости, замена или сборка изношенных деталей, узлов, агрегатов восстановление посадок в сопряжениях, стендовые и ходовые испытания замененных или отремонтированных узлов и агрегатов окраска погрузчика. [c.322]

Сокращение ресурса после первого и. последующих ремонтов, которое необходимо учитывать при планировании и организации работ по обеспечению работоспособности, объясняется частичной заменой только отказавших деталей в узле и агрегате, при значительном сокращении надежности других, особенно сопряженных использование запасных частей и материалов иного качества, чем при изготовлении автомобиля, например, восстановленных деталей уровнем организации и технологии. [c.33]

Частые разборка и сборка сопряжений без необходимости и обезличивание деталей при технических обслуживаниях и текущих ремонтах также повышают износ и снижают долговечность узлов и агрегатов машин. [c.19]

Надежность новых и отремонтированных автомобилей во многом зависит от точности обработки деталей, сборки узлов и агрегатов. Кроме того, точность обработки и сборки оказывает влияние на стоимость изготовления и ремонта. По этой причине установлению точности обработки деталей и сборки сопряжений, узлов и агрегатов уделяют большое внимание. При капитальном ремонте автомобилей точностные расчеты выполняют для того, чтобы выявить резервы точности у сборочных единиц и отдельных деталей, выбрать наиболее целесообразный для данных прозводственных условий метод обеспечения точности сборки и установить более технологическую размерную схему детали. Эти исследования точности позволяют расширить возможности повторного использования деталей без ремонтных воздействий, снизить за счет этого затраты на ремонт, не снижая заданного уровня качества. [c.91]

Так как узлы и агрегаты автомобиля собирают из трех групп деталей, то необходимо предварительное комплектование, т. е. подбор деталей по однородности размеров и по необходимому зазору (натягу) в сопряжении. [c.240]

Одним из условий при изготовлении и ремонте деталей является точное соблюдение размеров, предусмотренных чертежом. Это обеспечивает получение нужной посадки и правильную работу сопряженных деталей, а также взаимозаменяемость деталей при сборке узлов и агрегатов. Взаимозаменяемость состоит в том, что при сборке механизмов любая однородная деталь может быть поставлена без дополнительной обработки и сложной пригонки. [c.306]

В любом механизме, как бы он ни был сложен, всегда можно выделить элементарные соединения, представляющие собой пару сопряженных поверхностей. Эти поверхности деталей, составляющих узлы и агрегаты, должны занимать относительно друг друга то или иное положение, которое позволит им либо совершать относительные перемещения, либо сохранять полную неподвижность при определенной прочности соединения. При сборке двух деталей, входящих одна в другую, различают внешнюю (охватывающую) и внутреннюю (охватываемую) поверхности. Один из размеров соприкасающихся поверхностей называется охватывающим размером, а другой — охватываемым (рис. 7). [c.117]

При работе двигателей внутреннего сгорания вследствие истирания, теплового и химического воздействий и других факторов происходят изменения первоначальных размеров и формы деталей. В процессе длительного механического, теплового и химического воздействий в поверхностных слоях деталей изменяются структура и физико-механические свойства металлов, что приводит к более интенсивному износу металла и к нарушению работоспособности отдельных сопряжений и механизмов. Снижение интенсивности износа отдельных деталей сопряжений отражается непосредственно на повышении продолжительности безотказной работы и долговечности узлов и агрегатов. [c.3]

Взаимное положение деталей в узлах и агрегатах, т. е. их сопряжение между собой, может быть подвижным или неподвижным. Характер сопряжения обусловливается посадкой, которая определяется положением двух вставленных одна в другую деталей. Посадка характеризует большую или меньшую свободу относительного перемещения соединяемых деталей или степень сопротивления их взаимному смещению. [c.196]

Для восстановления начальных посадок сопряжений и размеров деталей техника ремонта машин располагает многими способами. Очевидно, наиболее рациональными из них будут те, которые обеспечивают взаимозаменяемость деталей, при которой ремонт узлов и агрегатов может быть сведен к их замене. В этом отношении наиболее прогрессивными из всех рассмотренных способов являются способы металлопокрытий. [c.331]

Характер работ, проводимых в отделениях разборочно-сборочных цехов, определяется их назначением. В разборочном цехе ведется разборка автомобилей на агрегаты и агрегатов на детали, выварка и мойка деталей, контроль технического состояния и определение категории их годности. В отделениях сборочного цеха производится ремонт рам и колес, электрооборудования, комплектование деталей по сопряжению, сборка и контроль узлов и агрегатов, испытание двигателей, окраска агрегатов, общая сборка и испытание собранного автомобиля, регулировка и сдача отделу технического контроля. Годовая программа всех отделений задается номенклатурой и количеством ремонтируемых объектов. При проектировании первоначально подсчитывается годовой объем работ в человеко-часах по каждому отделению, как это выше изложено, после чего определяется необходимое оборудование,, количество рабочих и площадь отделений. [c.488]

Определение технического состояния кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов. Субъективный метод оценки технического состояния двигателей часто приводит к ошибкам, особенно при скрытых неисправностях. Вследствие этого в ряде случаев производят ненужную разборку узлов и замену многих деталей, которые являются еще пригодными для дальнейшей работы. Кроме того, излишняя разборка узлов и агрегатов ухудшает общее техническое состояние сопряжений и узлов, нарушая положение хорошо приработанных деталей. Все это ведет к значительному расходу запасных частей и увеличению работ по текущему ремонту. [c.9]

Обеспечение правильного монтажа уплотнений. Анализ причин негерметичности уплотнений кольцами круглого сечения показывает, что около 30% дефектов падает на случаи повреждений колец при сборке. -Поэтому в конструкции агрегата и технологии сборки должны быть предусмотрены элементы, обеспечивающие правильный монтаж уплотнений. Они исключают при монтаже срезы колец острыми кромками сопрягаемых деталей, облегчают заход детали путем выполнения заходных фасок и т. п., применения монтажного инструмента и смазок. Приступая к конструированию узла с уплотнениями, необходимо тщательно просмотреть всю последовательность сборки сопряженных деталей. Если вал / (рис. 61, а), имеющий резьбу, шлицы, кольцевые проточки, фрезерованные канавки и т. п., при монтаже проходит через уплотнение 2, то максимальный диаметр выступающих частей dp должен быть меньше минимального внутреннего диаметра кольца Dp. При сборке необходимо применять оправки 3, защищающие кольца от возможных повреждений. В местах сверлений вала должны быть занижения диаметра, а в цилиндрах 4 проточки диаметром Dp, чтобы исключить срез кольца острыми кромками (рис. 61, б). [c.121]

Агрегатные сборочные станки являются специальными станками, скомпонованными из унифицированных типовых и стандартных агрегатов, узлов и деталей, предназначенных для выполнения определенных функций. К типовым узлам, необходимым для компоновки сборочных машин, относятся узлы питания, сопряжения, закрепления, контроля, съема, транспортные, систем управления, несущих конструкций. [c.590]

Вымытый автомобиль разбирают на агрегаты, узлы и детали. Агрегаты подвергают наружной мойке и разбирают на детали, которые моют, очищают от нагара, накипи, старой краски и направляют на дефектовку. При дефектации детали сортируют на годные, требующие ремонта и негодные. Годные направляют 3 комплектовочные кладовые, негодные в утиль. Для деталей, требующих ремонта, назначаются маршруты, по которым они проходят участки цеха восстановления деталей. После ремонта детали поступают в комплектовочные кладовые, где их подбирают в сопряженные пары для сборки. [c.90]

Испытания агрегатов и узлов проводятся с целью проверки качества их сборки и соответствия выходных характеристик требованиям технических условий на ремонт, а также для обеспечения предварительной приработки подвижно сопряженных деталей. [c.17]

Капитальный ремонт (К) башенных кранов проводят на ремонтных заводах. При этом кран полностью разбирают, все его агрегаты и узлы ремонтируют. Часть узлов и деталей заменяют новыми. При сборке деталей после ремонта, как правило, должны быть восстановлены все первоначальные посадки в соединениях. Исключение составляют лишь предусмотренные техническими условиями ремонтные сопряжения деталей (например, стыковые призонные болты башни и стрелы). [c.247]

Снятые агрегаты подвергают дальнейшей разборке на узлы и детали, для чего используют специаль-ные стенды и верстаки. Вынутые болты вкладывают обратно в отверстия деталей, на них надевают шайбы и навинчивают гайки, сопряженные детали помечают. Все это делается для того, чтобы облегчить и ускорить последующую сборку. Не следует разбирать неподвижные соединения узлов, выполненные сваркой, клепкой или прессовой посадкой (кроме подшипников качения) и без необходимости вывертывать шпильки. [c.9]

В состав работ по ремонту входят разборка машины на агрегаты и узлы, а агрегатов и узлов на детали замена изношенных деталей новыми или отремонтированными различные виды обработки деталей для их восстановления — сварка, слесарные и механические работы, нанесение металла разными способами (наплавка, металлизация, электролитические покрытия и т. п.), окраска сборка узлов машин и восстановление посадок в сопряжениях испытание узлов. [c.328]

Собранные агрегаты механизмов трансмиссии подвергают обкатке и испытанию на стендах. В процессе обкатки происходит приработка сопряженных поверхностей деталей, собранных с зазором. Продолжительность и режимы испытаний устанавливаются техническими условиями на капитальный ремонт автомобиля. Некоторые узлы и детали перед сборкой подвергают статической и динамической балансировке. Особое внимание при сборке следует уделить взаимному расположению деталей, что контролируется соответствующими инструментами, приборами и приспособлениями. В агрегатах не допускаются заедания, стуки, повышенные шумы и нагрев, подтекание масла. Для объективной оценки качества ремонта агрегатов необходимо применять приборы, с помощью которых определяют потери мощности на трение, вибрацию, шум, нагрев, суммарный угловой зазор шестеренчатых зацеплений и другие параметры. Суммарный угловой зазор на выходных валах устанавливают индикатором или гидравлическим прибором. По изменению суммарного углового зазора судят о качестве ремонта агрегата и об остаточном ресурсе. [c.180]

Назначением технического обслуживания является поддержание работоспособности автомобиля мероприятиями, снижающими темп изнашивания сопряженных деталей (например, смазкой), а также предупреждающими внезапные отказы в работе отдельных узлов, механизмов и агрегатов (путем диагностических, регулировочных, крепежных и других работ). Таким образом, техническое обслуживание автомобиля представляет собой мероприятие профилактического характера. [c.42]

Но и это не все. Почти все исследователи износа занимаются только одной категорией элементов, составляющих машины, а именно деталями машин для оценки же машины, интересующей потребителя, недостаточно знать износы только ее деталей. Данные по износу даже всех деталей какой-либо машины не позволят дать ей полноценную характеристику хотя бы только по показателю износа, не говоря уже о надежности, долговечности,, ремонтопригодности и т. д. Отвернутый болт или неудовлетворительное состояние смазки машины не выражают никакого износа ее деталей, но они выражают определенный износ работающей машины в целом, так как работающая машина не представляет собой простого набора деталей, а является набором целесообразно собранных деталей, соответствующим образом отрегулированных сопряжений, взаимодействующих узлов и агрегатов,, смазанных и окрашенных. У работающей машины изнашиваются не только все ее физически отдельно существующие детали, но и такие невыделяемые, но распространенные по всей машине элементы, как смазка, окраска, регулировка и пр. [c.40]

Основными видами клеевых конструкций являются сотовые и слоистые. Качество клеевых узлов и агрегатов характеризуется их прочностью, ресурсом и массой. Повьпнение прочности клеевых соединений обеспечивается качеством подготовки поверхностей под склеивание, характеристиками клея, уровнем технологии склеивания и точностью сопряжения склеиваемых деталей. При изготовлении сотового металлического заполнителя подготовка поверхности фольги включает обезжиривание и последующее оксидирование поверхности фольги. Повышение адгезионной прочности на расслаивание можно обеспечить совершенствованием технологии в результате применения новых моющих растворов, отработки режимов оксидирования жесткой фольги из АМГ-2Н, использования новых методов и средств контроля качества обезжиривания, сплошности и толщины оксидной пленки. [c.83]

Основные направления совершенствования организации и технологии комплектовочных работ повышение роли данного вида работ в общем процессе ремонта автомобилей выделение для комплектовочных отделений обоснованных нормативами площадей, оборудования и рабочих соответствующей квалификации разработка обоснованных нормативов трудовых затрат на различные операции комплектовочного процесса выполнение в полном объеме операций по качественной сортировке деталей на размерные, массовые и другие качественные группы комплектование деталей для сопряжений, узлов и агрегатов не только по номенклатуре и количеству для обеспечения программы сборки, но и по качеству сборочных параметров (посадке, взаимному положению деталей в агрегате и т. д.) обеспечение постов сортировки высокопроизводительным оборудованием механизация процесса раскладки деталей по стеллажам и в комплектовочной таре создание специальной тары для комплектов деталей по их принадлежности к агрегатам и сборочным постам улучшение планирования и диспетчирования работы комплектовочных отделений обеспечение устойчивых транспортных, информационных, материальных связей комплектовочного отделения со складом запасных частей, дефектовочным отделением, цехом восстановления и изготовления деталей и другими участками предприятия. [c.150]

Назначением технического обслуживания является поддержание работоспособности машины мероприятиями, снижающими темп изнашивания сопряженных деталей, а также нредупреждающимп внезапные отказы в работе отдельных узлов, механизмов и агрегатов. Таким образом, техническое обслуживание машины представляет собой комплекс мероприятий профилактического характера, направленных на создание наиболее благоприятных условий работы узлов и отдельных деталей машины, а также на выявление дефектов и предупреждение неисправностей в ней. В состав работ по техническому обслуживанию входят очистка, мойка, осмотр и контроль технического состояния машины, крепление и регулировка отдельных узлов и агрегатов, замена отдельных деталей, а также заправка и смазка машины и опробование ее действия. [c.352]

При работе манжеты в агрегате или узле трения на нее воздействуют масло, повышенная температура агрегата или узла трения, частицы абразивного материала, окружающая среда, материал деталей. В результате манжета теряет эластичность, твердость, растрескивается и начинает пропускать смазочный материал. Кроме того, при замене уплотнения следует обращать внимание на состояние сопряженных с ним деталей вала и корпуса. Так, герметичность уплотнения узла трения во многом зависит от качества обработки по-верхпости и формы вала. Поверхность вала, с которой сопряжена манжета, должна быть обработана шлифованием (без продольной подачи). Такое шлифование дает возможность устранить различного рода наклонные или винтовые риски на поверхности, которые при вращении вала могут вызывать утечку масла в месте контакта манжеты с валом. [c.219]

Сборка автомобилей и агрегатов должна производиться по принципу селективного подбора деталей (ограниченной взаимозаменяемости) с широким применением средств механизации трудоемких работ и объективным контролем качества сборки. При механизации сборочных работ с помощью пневматического, электрического и гидравлического инструмента и приспособлений необходимо учитывать требования технических условий о соблюдении момента затяжки болтовых соединений ответственных сопряжений (головка цилиндров, крышки коренных и шатунных подшипников, маховик, впускной трубопровод, вентилятор, свечи, подшипники главной передачи и др.). Для этих сопряжений следует применять механизированный инструмент с тарированными муфтами или динамометрические ключи. Для сборки соединений с гарантированным натягом весьма эффективно (по производительности и качеству работ) применение обработки холодом (запрессовка опорных колец подшипников, гнезд клапаков, втулок и т. д.). Собранные узлы, агрегаты и автомобили должны обкатываться и испытываться в соответствии с режимами, установленными техническими условиями. При этом оценку качества ремонта агрегатов и автомобилей нужно [c.93]

В ряде случаев техническое состояние узла, агрегата, механизма целесообразно определить без разборки или с минимальной разборкой, так как сам процесс разборки нарушает техническое состояние сопряженных деталей и, следовательно, оказывает влияние на последующую работу соединения, узла, механизма. Так, например, частый контроль стабильности затяжки крепежного соединения пробным его шодтягиванием сам по себе приводит к ослаблению крепежного соединения, так как сопровождается износом резьбы. В результате для обеспечения постоянного усилия затяжки момент, прикладываемый к ключу, после 6— 8 затяжек может возрасти до 170—200%. [c.75]

Вследствие указанных выше обстоятельств поверхности трения сопряженных деталей прилегают одна к другой не по всей расчетной площади, а в отдельных местах. Поэтому при нормальной эксплуатационной нагрузке удельные давления новых деталей во столько раз выше расчетных, во сколько раз получившаяся опорная площадь на поверхности трения будет меньше расчетной. Между деталями агрегатов, механизмов и узлов нового автомобиля опорные площади иногда бываюПщстолько ммШ ТШсчетныхТ а УдёЖные давле- ния, следовательно, настолько больше, что масляная пленка между поверхностями соприкосновения выдавливается. Чтобы избежать этого, все современные двигатели и другие агрегаты автомобиля подвергают приработке (обкатке). [c.461]

Выявление возможности самостоятельного ремонта узлов в отрыве от деталей, с которыми данный узел имеет кинематическую связь или посадочные сопряжения, является одним из сушествениых моментов в подборе и обосновании номенклатуры восстанавливаемых узлов. При этом следует иметь в виду, что номенклатура узлов, подлежащих централизованному восстановлению, не должна быть чрезмерно большой с тем, чтобы объем разборочно-сборочных работ при выполнении узловых ремонтов и простои при этом были бы минимальными. Не менее важным является фактор технологичности снятия и установки узла на агрегат. [c.134]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...