Уплотнение диафрагменное

Концевые 15 и диафрагменные 14 лабиринтные уплотнения являются типовыми. [c.192]

Классификация. По месту расположения уплотнения турбин и турбокомпрессоров делятся на концевые, диафрагменные и бандажные. По принципу действия различают уплотнения лабиринтовые, контактные (угольные) и лабиринтово-контактные. По принципу расположения зазоров уплотнения делят на осевые, радиальные и радиально-осевые. По роду рабочего тела различают уплотнения паровых турбин, газовых турбин и компрессоров. [c.42]

Проходные сечения разгрузочных отверстий в дисках подбирают таким образом, чтобы вся утечка пара через диафрагменные уплотнения проходила через эти отверстия. Кроме того, во избежание утечки или подсоса рабочего тела у корня активных лопаток их уплотняют на внутреннем диаметре (см. рис. 4.1). [c.140]

Эквивалентная площадь диафрагменных уплотнений t [c.176]

Для нахождения усилия, действующего на диск, задаются давлением перед диском в качестве проверки принятого значения используют уравнение баланса утечки через диафрагменные уплотнения Gy. д и прикорневой зазор Gy. и уравнение расхода [c.177]

Износ диафрагменных уплотнений вызывает увеличение усилия, действующего на диск. Неопределенность, возникающая при определении этого усилия, заставляет принимать расчетные удельное давление в упорных подишпниках активных турбин не более 1,8 МПа для реактивных турбин эта величина может быть в пределах 2,5—3,5 МПа. Вместе с тем не рекомендуется допускать удельное давление ниже 0,3 МПа во избежание неустойчивой работы масляного клина и вибрации ротора. [c.178]

Вследствие температурных деформаций при работе агрегата, д в некоторых случаях под действием вакуума или веса циркуляционной воды и конденсата в конденсаторе (в конструкциях с жестким креплением выхлопной части цилиндра к конденсатору) происходит изменение положения осей цилиндров, которое приводит к изменению взаимного положения осей роторов и цилиндров. При этом в той или иной степени происходит расцентровка роторов в вертикальной плоскости и нарушается равномерность зазоров концевых и диафрагменных уплотнений, достигнутая при центровке в холодном состоянии. [c.202]

Увеличение утечек на диафрагменных уплотнениях оказывает влияние не только на возрастание потерь, но и на увеличение упорного давления. Последнее зависит также от осевого зазора Т (фиг. 2) между телом диафрагмы и ободом диска. Поэтому очень важно правильно выдержать как при монтаже, так и при изготовлении запасных диафрагм радиальный зазор по лабиринтовому уплотнению и минимальный осевой зазор между диафрагмой и ободом. [c.9]

В параграфе 1 было сказано, что для уменьшения протечек пара между диафрагмой и ротором турбины на внутреннем диаметре тела диафрагмы устанавливаются уплотнения. По характеру конструкции диафрагменные уплотнения делятся на два типа жесткие и эластичные. [c.37]

Для устранения этого недостатка уплотнения прессованием технологи и конструкторы идут двумя путями. Первый путь — создание специальных способов прессования, которые позволяют уплотнять смесь раздельно вокруг модели и над моделью. Это прессование профильной (рис. 25,6) диафрагменной колодкой (рис. 25, б) и колодкой, состоящей из отдельных прессующих элементов (рис. 25, г). Второй путь — управление перетеканием смеси при прессовании плоской колодкой. Если при прессовании смесь из области 1 переуплотнения (над моделью) будет перетекать в область 2 с недостаточным уплотнением (рис. 25, а), то неравномерность плотности уменьшится. Перетекание смеси достигается увеличением давления прессования и при использовании специальных текучих смесей. [c.187]

При переходных режимах наиболее высокие напряжения появляются на поверхности роторов в зонах концентраторов, к которым относятся канавки концевых и диафрагменных уплотнений, галтели в месте перехода [c.84]

Повышение давления при неизменной мощности турбины приводило к уменьшению длин лопаток в ЧВД и, следовательно, к увеличению концевых потерь и снижению к. п. д. Стремление конструкторов в первых же ступенях ЧВД как можно сильнее снизить давление и температуру пара также всегда завершалось выбором проточной части высокого давления несколько пониженной тепловой эффективности. Немалые потери от повышения начального давления происходили из-за утечек пара через зазоры уплотнений внешних (концов вала и штоков) и внутренних (диафрагменных, бандажных и др.)- [c.16]

Двухкорпусные цилиндры, диафрагменные обоймы, конструктивные особенности статора и ротора, а также система подвода и отвода пара в лабиринтовых уплотнениях обеспечивают медленное остывание статора и ротора при небольшом рассогласовании температурных полей и допускают быстрый пуск турбины. В итоге всех мероприятий достигнуты следующие времена пуска (ч), считая от толчка ротора до полной мощности [c.78]

Аналогично действует изменение радиальных зазоров и в других уплотнениях ротора. Так, при колебаниях ротора изменение радиальных зазоров в концевых или диафрагменных уплотнениях, вызывая неравномерность потока перед примыкающим к ним РК из-за различия протечек по окружности в зависимости от угла 0, приводят качественно к такому же эффекту, как только что рассмотренный. [c.251]

Потери в диафрагменных уплотнениях, а также в концевых уплотнительных устройствах определяем по формуле [c.52]

По результатам испытаний разработан и внедрен ряд мероприятий модернизация бандажных уплотнений в ЦСД и частично в ЦВД доведение до формулярных значений радиальных зазоров в концевых и диафрагменных уплотнениях ЦВД и ЦСД [c.86]

Имеется большое количество экспериментальных данных, свидетельствующих о превышении температуры пара, омывающего ротор в районе диафрагменных уплотнений, над температурой пара основного потока. [c.96]

По опытам на турбине К-200-130 [92] было получено, что температура пара в диафрагменном уплотнении превышает температуру пара перед лопаточным аппаратом, что вызывает разницу температур по металлу диафрагмы от 25 С в 5-й ступени до 75°С в 16-й. [c.96]

Исследования проводились путем измерения температур пара в различных сечениях по высоте лопаток, а также в районе диафрагменного уплотнения и в щели между ободом диафрагмы и обоймами при помощи гребенок, использовались также термопары, установленные в диафрагмах и датчиках зазоров. Были отмечены существенные отличия от температуры пара основного потока. [c.97]

Так, анализ результатов измерений по турбине К-800-240-3 [69] показывает, что во время переменных (в частности, пусковых) и стационарных режимов имеет место положительная разность между температурой пара, омывающего ротор в районе диафрагменных уплотнений, и температурой пара на среднем диаметре лопаточного аппарата. Эта разность равна 15-40°С, причем максимальное значение наблюдается в зоне 9-й ступени ЦВД. В качестве примера на рис. 4.11 приведены результаты измерений температуры пара за 28-й ступенью. Аналогичные результаты были получены и по турбинам других типов. [c.97]

Охлаждение дисков первых ступеней может производиться либо за счет протечек охлаждающего пара через разгрузочные отверстия дисков и диафрагменные уплотнения, либо за счет дополнительного подвода охлаждающего пара к дискам через направляющие лопатки и отверстия в диафрагмах или с помощью устройства, смонтированного в центральной расточке ротора, и радиального сверления. [c.156]

При необходимости можно составить аналогичную систему уравнений для большого количества гребней, что позволяет применить эти вьфажения для концевых и диафрагменных уплотнений. [c.228]

Это в известной мере характерно для КТЗ, на котором, несмотря на большую номенклатуру выпускавшихся ранее турбин конструкции узлов и деталей разрабатывались с учетом технологичности. Например, конструкции роторов турбин этого завода максимально упрощены минимальным количеством типоразмеров посадочных диаметров для дисков. Диафрагменные уплотнения установлены непосредственно на вал ротора, что дает возможность сократить габариты турбины. Для лучшего использования металла максимальные напряжения во втулках дисков снижаются за счет предварительного растяжения волокон у их расточки выше предела текучести. Эта операция производится на специальной установке путем разгона дисков до заданных напряжений. [c.75]

К таким узлам и деталям относятся унифицированные рабочие и направляющие лопатки паровых и газовых турбин (окончательная обработка) унифицированные узлы регулирования, подшипники, муфты соединительные, уплотнения концевые и диафрагменные. [c.77]

Кроме термопар, устанавливаемых на лопатках диафрагм, в концевых и диафрагменных уплотнениях значительное их число устанавливалось в паровых гильзах (см. рис. 2.1) для измерения температур сред, омывающих корпуса ЦВД и ЦСД. В отличие от применявшихся ранее конструкций паровых гильз (см. рис. 2.1, б) усовершенствованная конструкция (см. рис. 2.1, а) проста в изготовлении и установке, а также отличается высокой надежностью, малой инерционностью и может быть рекомендована для установки в клапанах, цилиндрах и трубопроводах при давлении до 24 МПа и температуре до 540 °С. [c.69]

Разработка расчетных моделей. Введем следующие конечноэлементные модели роторов и корпусов, содержащих трещины (см. рис. 1.11). Первые три модели созданы для изучения поведения цельнокованых роторов и корпусов с трещинами, выходящими на внутреннюю поверхность четвертая и пятая модели — для изучения закономерностей, определяющих поведение трещины в зоне конструкционных концентраторов с помощью шестой модели выявляют влияние дисков на поведение трещины в зоне диафрагменного уплотнения на девятой и десятой моделях изучают взаимное влияние трещин при переменной их глубине, изменения расстояния между ними и решают задачи о бесконечной цепочке трещин, выходящих на внутреннюю и наружную поверхности роторов и корпусов. [c.95]

Назначение и принцип действия. Во избежание протекания рабочего тела между валом и корпусом турбины и подсоса воздуха в корпус (если давление в нем ниже атмосферного) в местах прохода вала через корпус ставят уплотнения, которые называют концевыми (наружными). Для уменьшения протекания рабочего тела между валом, промежуточными и разделяющими диафрагмами ставят уплотнения, которые называют диафрагменными или внутренними к ним относятся также уплотнения думиссов. Бандажные уплотнения служат для уменьшения протекания пара между корпусом турбины и рабочим венцом. [c.42]

Потери от диафрагменных утечек. В месте прохода вала через отверстие диафрагмы расположены лабиринтовые уплотнения. Они установлены с зазором и состоят из чередующихся кольцевых щелей и следующих за ними камер (рис. 4.15) Перепад давлений распределяется между несколькими щелями, ускорение потока в щели сменяется потерей его кинетической энергии в камере и соответствующим восстановлением энтальпии. Таким образом, процесс в уплотнениях приближается к дросселированию (/ = = onst). Утечки зависят от числа щелей, площади зазора, перепада давлений и типа уплотнений. Уменьшение величины зазоров сочетают с заострением кромок гребней для предупреждения аварий при задевании. С этой же целью устанавливают сегменты уплотнений на пружинах. [c.138]

Фиг. 48. Вентили для сжиженного газа а—магистральный / — корпус 2— крышка 3 — диафрагменное уплотнение 4 — клапан 6 — баллонный 1 — корпус 2 — отьрывающая пружина 3 — клапан 4 — нажимной шток 5— гармонико-образная мек -брана 6— пластинка предохранительного клапана 7 — отборная трубк .

Следует отметить, что при изменении основных критериев подобия линейный характер Ат1ог(Уо) нарушается. Столь значительное влияние чисел М и р объясняется не только зависимостями коэффициентов потерь в решетках от этих параметров, но и изменением составляющих потерь, обусловленных взаимодействием решеток в ступени (периодическая нестационарность и высокая турбулентность). В основном в этом и проявляется расхождение между расчетами ступени, выполненными по газодинамическим характеристикам изолированных решеток, и результатами испытаний турбинных ступеней. Определенное значение имеет также влияние перекрыши на влажном паре, до сих пор не изученное, а также возрастание утечек через надбандажные и диафрагменные уплотнения (см. гл. 7). Необходимо также учитывать особенности струк- [c.158]

Выбор уплотнения. В последующих главах все уплотнения сгруппированы в нижеперечисленные категории войлочные, маслозадерживающие или радиальные, защитные, лабиринтные, механические или торцовые, фасонные и диафрагменные уплотнения, уплотняющие и 0-образные кольца, поджимные сальники. [c.10]

Недостаток этого подшипника — большое возможное смещение вала. Однако вредные последствия этого в данной турбине уменьшены благодаря ряду ее особенностей концевые уплотнения — угольные, могут следовать за валом при его перемещениях диафрагменных уплотнений в турбине нет муфта между ротором и шестерней редуктора допускает большую расцентрив-ку. [c.164]

Конструкция вкладыша с малыми зазорами фирмы Дешимаг показана на фиг. 47 (приблизительно 1937 г.) Он предназначен для многокорпусных судовых турбин активного типа средней и крупной мощности. Роторы этих турбин в основном короткие, цилиндры жесткие характерны весьма малые зазоры в концевых и диафрагменных уплотнениях (0,2- 0,25 м.м). Поэтому важно получить максимально устойчивое положение вала в подшипнике при всех режимах, в том числе и при качке корабля. [c.166]

Направляющий аппарат Рабочие лопатки Диафрагменное уплотнение Надбандажное пространство Щелевой зазор перед диском Щелевой зазор за диском Разгрузочные отверстия [c.231]

Большое значение для выявления путей повышения экономичности цилиндров имеет определение параметров нерабочих потоков пара. Как известно, нерабочими потоками пара в турбинной ступени являются протечки через надбандажные и диафрагменные уплотнения, корневой зазор, а также через стыки корпусов цилиндров, обойм и диафрагм. [c.96]

Причина повышения температуры пара в диафрашенном уплотнении заключается в том, что пар, попадающий в данное диафрагменное уплотнение, поступает не из основного потока, а из разгрузочных отверстий диска предыдущей ступени, куда в свою очередь он поступает как из диафрагменного уплотнения предыдущей ступени, претерпев дросселирование от ее номинального давления, так и из сопл, будучи заторможенным при входе в корневой зазор. Разность температур пара, возникающая в проточной части и уплотнениях диафрагм, зависит от соотношения расходов отдельных потоков, составляющих протечки через уплотнения. [c.97]

Абсолютные тепловые расширения роторов и корпусов современных мощных паровых турбин достигают весьма больших значений (до 30-50 мм) и существенно определяют не только выбор осевых зазоров в проточных частях ЦВД, ЦСД и ЦНД, но и ряд конструктивных решений по турбине и турбогенератору (выбор конструкции концевых, диафрагменных и надбандажных уплотнений, схем фиксации и опирания ротора и корпуса на фундамент, системы связей смежных цилиндров межлу собой и с подшипниками и др.). Оптимизация этих решений на основе комплексного анализа абсолютных и относительных перемещений роторов и корпусов с учетом упругих деформаций при всех основных эксплуатационных режимах позволяет достигнуть оптимального сочетания показателей тепловой экономичности, надежности и маневренности. Поэтому точность указанных расчетов на стадии проектирования, апробация их путем сопоставления с опытными данными, полученными после пуска турбин, имеет большое значение. Кроме того, как отмечалось выше, такое сопоставление дает и интегральную оценку точности определения температурного состояния роторов и корпусов. [c.142]

Ввиду трудности подробного экспериментального исследования температур и напряжений в роторах для их определения был принят экспериментально-расчетный метод. В соответствии с этим методом экспериментальная часть работы включала в себя измерение с помо1цью специальных устройств температуры пара, омывающего ротор, на отдельных его участках при различных режимах работы турбины, а также измерения температуры металла ротора на внутренней расточке при вращении его на валоповороте в период остывания с целью уточнения исходных условий для режимов пуска. Отказ от измерения температур поверхностей роторов позволил применить упрощенную схему токосъема, не требующую переделки в системе регулирования. Для оценки как температуры пара, омывающего ротор, так и температуры ротора использовались термопары, установленные на датчиках радиальных зазоров в непосредственной близости от ротора перед 7-й ступенью ЦВД и в зоне паровпуска ЦСД. Кроме того, в качестве измерительных устройств для контроля температур пара в проточной части и в районе диафрагменных уплотнений использовались специальные гребенки термопар и термопары, установленные в различных полостях турбины. [c.157]

Расчеты показали, что в РВД температурные перепады в режиме расхолаживания являются небольшими и не превышают 20-25°С В РСД перепады температур оказались значительно больше, особенно при режиме фактического расхолаживания, где они достигают 80-90°С в зоне диафрагменных уплотнений 14-15-й ступеней. По графику расхолаживания, предложенному Южтехэнерго, благодаря меньшей скорости снижения температуры пара максимальный перепад по радиусу РСД не превышает 40-50°С, что является, по-видимому, оптимальным. [c.163]

Лабиринтные уплотнения широко применяются в турбинах в ступенях цилиндров (надбандажные, корневые и диафрагменные уплотнения), в концевых уплотнениях, в уплотнениях штоков. [c.223]

Экспериментальный материал, собранный при испытаниях, позволяет оценить коэффицианты теплоотдачи от пара к различным поверхностям роторов и корпусов паровых турбин [106, 88]. Влияние погрешностей в задании температур сред сказывается на величинах напряжений и суммарной относительной повреждаемости роторов в значительно большей степени, чем погрешности в задании коэффициентов теплоотдачи. Отсутствие указанных сведений определялось, в основном, трудностью надежной установки в условиях монтажа или капитального ремонта турбины сложной оснастки в труднодоступных местах проточной части диафрагменных, концевых и промежуточном уплотнениях, на лопатках диафрагм и т. д. В большинстве случаев, когда такую оснастку удалось установить, она выходила из строя в первые месяцы экспериментального исследования. [c.67]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...