Требования к деталям и узлам

Требования к деталям и узлам [c.693]

К деталям и узлам сосудов (и аппаратов в целом) должны быть предъявлены требования взаимозаменяемости, аналогичные тем, которые существуют при агрегатировании в станкостроении. С целью осуществления взаимозаменяемости исключены накладные конструкции бобышек и смотровых окон, пересмотрены конструкции подвесных и опорных лап, а также некоторых других деталей и узлов. В результате созданы необходимые предпосылки для агрегатирования сосудов без дополнительных пригоночных операций. [c.206]

Требования к работоспособности или пыленепроницаемости при статическом или динамическом воздействии пыли предъявляют по отношению к имеющим подвижные или сочленяющиеся части изделиям категории размещения 1 климатического исполнения ТС. О и В. Эти требования не предъявляют к деталям и узлам, предназначенным для размещения в комплектных изделиях с пыленепроницаемыми оболочками. [c.477]

Ремонт координатнорасточных станков во многом аналогичен ремонту продольнофрезерных, расточных и других станков, с той разницей, что к деталям и узлам координатнорасточных станков предъявляются высокие требования по точности. [c.209]

Размеры сварных конструкций при эксплуатации не должны выходить за пределы установленных допусков. Для малоответственных узлов, не требующих дополнительной механической обработки, требования точности и стабильности размеров достигаются достаточно легко. Размеры сварных конструкций в станках, двигателях должны быть более точными — такие конструкции после сварки подвергаются механической обработке. Наиболее высокие требования предъявляют к деталям и узлам прецизионных станков, мерительных инструментов, гироскопических приборов. [c.227]

Основные требования, предъявляемые к деталям и узлам машин [c.8]

При широком применении в конструкциях высоких температур, давлений, агрессивных сред к деталям и узлам предъявляется зачастую комплекс требований. [c.3]

Механизмы всех машин и приборов состоят из взаимно соединяемых деталей и узлов. Характер соединений должен обеспечивать точность положения или перемещения деталей и узлов, надежность эксплуатации, простоту ремонта машин и приборов, поэтому соединения бывают различных конструкций и к их характеру предъявляются различные требования. В одних случаях необходимо получить подвижное соединение с зазором (соединение оси 7 с корпусом 12 на рис. 3.1) в других — неподвижное соединение с натягом (соединение той же оси с рычагом 5). [c.46]

На этапе структурной разработки определяются ППП, необходимые для реализации ПП, и их возможное взаимодействие. На рис. 5.12 приведена структурная схема, включающая минимальный набор проектирующих ППП для реализации семантической модели проектирования СГ (см. рис. 5.2). ППП на рис. 5.12 расположены на трех иерархических уровнях. ППП верхних уровней в определенной мере управляют действием ППП на нижних уровнях. Так, ППП I для минимизации массы СГ требуют расчетов, выполняемых ППП 2 и ППП 3, а для минимизации температур обмоток — в расчетах, выполняемых ППП 4 и ППП 5. В свою очередь, геометрические расчеты и электромагнитные (ППП 2, ППП 3) должны корректироваться с учетом требований к механической прочности узлов и деталей СГ, что осуществляется с помощью ППП 8. В общем случае число иерархических уровней структурной схемы может быть произвольным. Однако во всех случаях последователь- [c.149]

Развитие техники характеризуется постоянным усложнением механических систем автоматики и вычислительной техники и сопровождается повышением требований к надежности отдельных узлов и деталей этих систем. Под надежностью понимают комплекс параметров, включающий безотказность, долговечность, ремонтопригодность и сохраняемость, приче.м в [c.172]

К основным требованиям технологичности относится максимально возможное применение в конструкции стандартных и унифицированных деталей и узлов. [c.9]

Применять методы электрохимической защиты от коррозии начали в первую очередь в химической промышленности около 15 лет назад вначале нерешительно, как это было и с применением катодной защиты подземных трубопроводов около 30 лет назад. Препятствие к более широкому применению заключалось главным образом в том, что внутренняя защита должна в большей мере выполняться по индивидуальным проектам, чем простая наружная защита подземных сооружений. В связи с возросшей важностью обеспечения повышенной надежности производственных установок, с ужесточением требований к коррозионной стойкости и укрупнением деталей и узлов установок начал проявляться интерес к электрохимической внутренней защите. Хотя на вопрос об экономичности защиты нельзя дать общего ответа (см. раздел 22.4), все же очевидно, что расходы на электрохимическую защиту будут меньше расходов на высококачественную и надежную футеровку (на покрытия) или на коррозионностойкие материалы. При этом анализе нельзя не отметить, что наде кная эксплуатация очень крупных выпарных аппаратов для щелочных растворов вообще стала возможной только благодаря применению внутренней анодной защиты, поскольку достаточно эффективный отжиг для снятия внутренних напряжений крупных резервуаров практически неосуществим, а конструктивные и эксплуатационные напряжения вообще не могут быть устранены. [c.400]

В машиностроении все большее распространение получают электроэрозионные станки (ЭЭС), позволяющие повышать производительность механических операций при изготовлении деталей из труднообрабатываемых металлов и сплавов. Расширение номенклатуры таких деталей ужесточает требования к технологическим и эксплуатационным показателям ЭЭС, а следовательно, вызывает необходимость совершенствования их узлов и механизмов. [c.144]

Конструктивная нормализация деталей и узлов машин как важнейший метод конструктивной преемственности развилась главным образом под влиянием требований технологии машиностроения и явилась решаюш,ей предпосылкой для применения методов крупносерийного производства к меньшим масштабам выпуска, в то время как при индивидуализированном конструировании машин характер и методы производства в индивидуальном и мелкосерийном машиностроении целиком зависели от масштабов выпуска. По мере увеличения количества конструктивных нормалей — унифицированных деталей и узлов для различных типов и типо-разме-ров индивидуализированных конструкций, которые и предопределяли собой индивидуальный характер производства на предприятиях, техникоэкономический профиль таких предприятий начал меняться. Увеличение серийности унифицированных деталей сделало экономически целесообразным применение более производительных методов обработки и вытеснивших методы, свойственные индивидуальному изготовлению машин разметку, пригонку и т. п., несмотря на то, что объем выпуска самих машин мог оставаться неизменным. [c.78]

Недостатки сборки как самые элементарные, так и более сложные снижают технические достоинства машины, приводят к преждевременному износу деталей, к выходу из строя отдельных узлов и отказу в работе всей машины. Несоблюдение элементарных требований чистоты деталей и надлежащей их смазки при сборке подвижных соединений приводит к задиру и заеданию сопряженных деталей. Например, недостаточная очистка масляных каналов коленчатого вала двигателя от стружки, оставшейся при их сверлении, и абразива, проникшего в каналы при шлифовании шеек вала, может вызвать недостаточную смазку шеек вала и попадание на них частиц абразива, что поведет к задиру и подплавлению подшипников вала во время работы двигателя. [c.601]

Развитие современного машиностроения, характеризующееся непрерывным ростом скоростей подвижных частей машин, мощностей их приводов, нагрузок деталей и узлов при одновременном обеспечении высокой надежности, прочности и долговечности, предъявляет повышенные требования к методам расчета, используемым при проектировании машин. [c.3]

Однако условия эксплуатации машин различны, как различны и требования к размерам, качеству и весу используемых деталей и узлов. Как же в этих условиях правильно решить задачу стандартизации типов и размеров изделий для укрупнения масштабов их производства и автоматизации технологических процессов на специализированных заводах Ответ может быть один целесообразно использовать материалы различных марок, которые будут обеспечивать необходимую прочность и долговечность различно обозначаемых (кодируемых) изделий одних и тех же типоразмеров. Надо обеспечить также применение таких покрытий, которые создадут возможность надежной и долговечной ра-4 51 [c.51]

В процессе стандартизации, проводившейся в начале XX века, характерны два направления 1) создание размерных рядов общемашиностроительных деталей и узлов на основе той или иной закономерности, наиболее полно учитывающей общие потребности 2) создание размерных рядов и сортаментов общих.деталей, а также проката на основе объединения и унификации отдельных требований, с постепенным приближением к закономерным арифметическим рядам. [c.69]

Общие узлы и детали машин Типы, основные параметры и размеры узлов и деталей. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению, хранению, упаковке и транспортированию. Общая система классификаций и обозначений Системы классификаций и условных обозначений узлов и деталей отраслевого применения. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого применения. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры узлов ц деталей, характерных для производства только данного завода. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению [c.146]

Специальные узлы и детали машин Типы и размеры деталей и узлов особо ответственного назначения, связанных с безопасностью эксплуатации (для пассажиров и обслуживаю Щего персонала) или являющихся объектами международной стандартизации. Типы и исполнительные размеры узлов и деталей отраслевого примене- ния. Методы испытаний. Технические требования к изготовлению и упаковке Ограничение ГОСТа и ОСТа. Типы и исполнительные размеры деталей и узлов, характерных для производства только дан кого завода [c.146]

С повышением качественных характеристик машиностроительной продукции — деталей, узлов, изделий — повышаются и требования, предъявляемые к ее очистке от различного рода загрязнений. Качество очистки решаюш,им образом влияет на прочность, а следовательно, и долговечность защитных покрытий. Надежность работы точных приборов, выполняемых по 1-му классу точности, немыслима без высокого качества промывки входяш,их в них деталей и узлов. Внедрение в производство совершенных процессов мойки и очистки позволяет повысить качество сборки и увеличить срок службы деталей, а значит, и машин в целом. Актуальность вопросов (очистки) вызвала появление много нового в моечной технике как в области конструирования, так и рецептур моющих составов. В отечественной и зарубежной литературе можно найти описания новых достижений в данной области, однако они носят разрозненный характер. Нередко моечные установки, спроектированные и эксплуатирующиеся на одном предприятии, бывают интересны и для других предприятий. В связи с этим распространение опыта имеет важное значение. [c.5]

Должен знать. Все виды механической и слесарной обработки и сборки узлов, механизмов и металлоконструкций ТУ на приемку сложных деталей и узлов геометрию режущего инструмента и правила его обработки свойства и марки инструментальных сталей и твердых сплавов расчет координатных точек, необходимых для замеров при приемке деталей виды и классификацию брака на обслуживаемом участке и профилактику брака технические требования к отрабатываемым материалам, заготовкам, полуфабрикатам и способы их испытания правила настройки контрольно-измерительного инструмента систему допусков и посадок классы точности и чистоты механические свойства черных и цветных металлов правила и приемы разметки сложных деталей. [c.301]

Межцеховым транспортом, наряду с перемещениями заготовок, деталей и узлов между рабочими местами различных цехов, осуществляется большой объем перемещений, непосредственно не связанных с требованиями технологического процесса. К их числу относятся перемещения в пределах территории завода сырья, топлива, материалов и покупных изделий — с общезаводских складов в цеховые заготовок, деталей и узлов — между складами соответствующих цехов готовой продукции — со складов выпускающих цехов на общезаводские металлоотходов — на скрапоразделочную базу и других отходов производства — на заводские отвалы. [c.347]

В правилах имеются общие технические требования к материалам, из которых изготовляются грузоподъемные машины к сварке и контролю ее качества к стальным, пеньковым и хлопчатобумажным канатам и цепям к отдельным деталям и узлам машин к месту установки машин к устройству подкрановых путей к содержанию (эксплуатации) грузоподъемных машин и вспомогательных приспособлений. [c.470]

Тип оборудования для очистки и мойки выбирают, исходя из требований, предъявляемых к чистоте деталей и узлов, участвующих в сборке, а также технико-экономических соображений, учитывающих организацию производства вид, габариты, материал и степень загрязненности деталей и узлов условия для размещения моющего оборудования. [c.123]

Гальваностегия представляет собой раздел химии, издавна тесно связанный с одной из важнейших отраслей народного хозяйства — с машиностроением. По мере изменения условий эксплуатации различных машин и повышения требований к ним менялись и требования к гальваническим покрытиям, увеличивалась их роль в обеспечении надежной работы деталей и узлов, расширялись области их назначения и применения. [c.124]

Взаимозаменяемость означает возможность полной замены любых деталей или любых узлов, входящих в комплект соединения, при соблюдении предписанных техническими условиями требований к работе данного узла или всего механизма в целом. Это определение характеризует полную взаимозаменяемость в отличие от неполной, или ограниченной, взаимозаменяемости, связанной с частичным или групповым подбором деталей на сборке, дополнительной обработкой в процессе сборочных операций одной из входящих в комплект соединения деталей и с применением конструктивных компенсаторов. [c.1]

Детали и узлы, определяющие особенности устройства и назначение того или иного аппарата, должны быть отнесены к конструктивным нормалям второго порядка, а методы осуществления обратимости, т. е. присоединения деталей и узлов второго порядка к деталям и узлам первого порядка — к агрегатированию второго порядка. К числу конструктивных нормалей второго порядка, например, в ко-жухо-трубчатых теплообменниках, в первую очередь должны быть отнесень. трубчатки, решетки, компенсаторы, линзовые камеры, поперечные перегородки. Эти нормали позволяют превращать каждый из типов сосудов в различные типы емкостных аппаратов. В частности, каждый из теплообменников может быть осуществлен снятием деталей и узлов второго порядка и установкой вместо них деталей и узлов того же целевого назначения, но отличающихся от деталей и узлов второго порядка по своим конструктивным формам и размерам. Эти детали, обусловливающие обратимость базовой конструкции в производную, классифицируются, как конструктивные нормали третьего порядка. Так, установкой трубчатки с меньшим числом трубок по сравнению с трубчаткой базового теплообменника (нормалью второго порядка), установкой линзового компенсатора и других специфических деталей и узлов, отвечающих новым техническим требованиям, осуществляется обратимость базовых теплообменников в свои производные, что и является содержанием агрегатирования третьего порядка. [c.164]

Взаимозаменяемостью называется свойство независимо изготовленных с заданной точностью деталей и узлов (блоков) обеспечивать возможность беспригоночной сборки (или замены при ремонте) сопрягаемых деталей в узлы (блоки), а узлов (блоков) — в изделия при соблюдении предъявляемых к ним (узлам и изделиям) технических требований. Взаимозаменяемость деталей и узлов [c.12]

Работоспособность является одним из ва нейших требований, предъявляемых к деталям и узлам машин. Она, как сложное свойство, характеризуется определенными условиями — критериями прочностью, жесткостью, износостойкостью. вибростойкосгью и лр. [c.110]

Большое значение в деле повышения качества промышленной продукции имеет комплексная стандартизация норм проектирования (системы допусков и посадок, профили резьб и зубьев, звездочек к приводным цепям, размеры концов, валов и т. д. методов расчета на точность, прочность терминов, оформлений чертежей деталей и узлов, методов и средств контроля и нспытания и т. д. Из изложенного видно, что сущность КС заключается в установлении в каждом конкретном случае единой системы материальных и нематериальных объектов стандартизации, определяющих экономически оптимальное качество основного объекта КС, взаимосвязи этих объектов и увязке оптимальных требований ко всем объектам стандартизации, входящим в систему с требованиями к основному объекту КС. [c.62]

При расчете точности механизмов решают две задачи 1) при заданной точности механизма, например при заданной точности перемещений выходных звеньев, определяют требования к точности изгото нления и сборки деталей и узлов механизма при обеспечении их взаимозаменяемости 2) при известных (назначенных) допусках на изготовление и сборку деталей и узлов механизма рассчитывают результирующую точность механизма. Расчет механизмов на точность позволяет обоснованно назначать допуски и посадки, решать вопрос о необходимости введения в конструкцию механизма регулируемых звеньев и о рацнональ-. ности применения метода полной или групповой взаимозаменяемости. [c.108]

Принцип функциональной взаимозаменяемости. Стандартизации подвергаются выходные параметры всех изделий, начиная от отдельных деталей, где имеются стандарты на размеры, форму, материал, прочностные и другие показатели, и кончая сложным агрегатом или машиной. Эти параметры выбираются не произвольно, а из стандартного ряда (класса) показателей. При изготовлении любого изделия, как известно, применяется принцип взаимозаменяемости, когда независимо изготовленные изделия могут быть собраны в узел и машину с установленными требованиями к ней. Если до последнего времени основным показателем взаимозаменяемости служила точность изготовления деталей и узлов, то сейчас принцип развивается в так называемую функциональную взаимозаменяемость [225]. Для ответственных деталей и составных частей (узлов) взаимозаменяемость необходимо соблюдать не только по размерам, форме и другим геометрическим параметрам и показателям механических свойств материалов, но и по выходным (функциональным,) параметрам, определяющим функциональные, динамические, эксплуатационные и другие характеристики изделия в целом. Установление связей между выходными параметрами изделия и параметрами отдельных элементов изделия и независимое изготовление деталей и узлов машины с требованиями (точностью), определяемыми исходя из допустимых отклднений выходных параметров, — одно из главных условий обеспечения функциональной взаимозаменяемости. [c.425]

Реконструированные автомобилестроительные заводы довоенной постройки и новые заводы, вошедшие в число действующих предприятий после войны, довели производство автомобилей в 1958 г. до 511,1 тыс. шт., почти в 8 раз превысив уровень производства 1945 г. Работами Е. А. Чудакова, А. А. Липгарта, А. Ф. Андропова, А. М. Кригера, В. В. Осепчугова, А. Н. Островцева, Б. М. Фиттермана, Г. Д. Чернышева и других ведущих конструкторов-автомобилестроителей сформировалась отечественная школа автомобилестроения. Последовательно осваивались в производстве модели машин повышенной грузоподъемности, в наибольшей мере отвечающие специфическим особенностям народного хозяйства Советского Союза — высокой степени концентрации его промышленных и сельскохозяйственных производств. Совершенствовались конструкции автомашин для изготовления их деталей применялся металл лучшего качества, повышалась износостойкость деталей и узлов, улучшались системы смазки, вводились рациональные системы фильтрации воздуха и масла, использовались подшипники качения и сервомеханизмы, облегчавшие управление автомобилями большого тоннажа, проводилась унификация деталей и агрегатов, повышалась экономичность и увеличивалась мощность вновь осваивавшихся двигателей. Но одновременно все более возрастали требования к автомобилям, удовлетворять которые частичным улучшением конструкций становилось все труднее. Так, к началу 60-х годов определилась настоятельная необходимость перехода к массовому производству новых моделей автомобилей с использованием более совершенных агрегатов и узлов, во многом отличающихся от ранее освоенных образцов. [c.267]

Сальники пароводяной арматуры. Выполнение основных требований к сальникам арматуры АЭС тесно связано с конструкцией сальникового узла. Особенности таких сальников, отличие их от сальниковых уплотнений арматуры общепромышленного назначения заключаются в усложнении их конструкщт, добавлении деталей и узлов, обеспечивающих повышение плотности и, надежности. Поэтому простые однокамерные, одноступенчатые сальники, находящие широкое применение в пароводяной арматуре ТЭС, не следует использовать в арматуре первых контуров АЭС, так как они не могут обеспечить требуемой герметичности и поддержания ее в течение зададного периода времени. [c.4]

Ультразвуковая очистка деталей и узлов, являющихся составными элементами изделий электротехнической и радиотехнической промышленности, имеет некоторые особенности. Озвучивание их производится в стеклянной посуде, что соответствует требованиям вакуумной гигиены, т. е. требованиям максимальной чистоты поверхностей. Схема одной из ванн (тип А308.04) показана на рис. 99. К дну корпуса 4 ванны на пористой прокладке прикреплен магнитострикционный преобразователь 6, над излучающей поверхностью которого установлен стеклянный сосуд 3 с тонким дном, заполненный моющим раствором (трихлорэтиленом, бензи-200 [c.202]

ВНИТИПрибор. Требования технологичности к типовым деталям и узлам вторичных приборов. РТМ 3—66 РТМ 5—66, М., 1967. [c.623]

Технические условия должны содержать все отсутствующие в чертежах необходимые технические требования на изготовление, приёмку и испытание изделия и его составных частей. В общем случае технические условия должны состоять из следующих типовых разделов 1) предварительные замечания, 2) комплектность изделия, 3) технические требования к материалу и заготовкам, к отдельным деталям и узлам, а также к окончательно собранному изделию, 4) правила приёмки и испытания, 5) маркировка и клеймение, 6) покрытия и окраска, 1) комплектность запасных частей, 8) смазка, укладка, укупорка, 9) хранение и транспортировка, 10) перечень приложений к техническим условиям, включая ведомственные и заводские нормали, а также другие, не имеющие общесоюзного значения докуменш, на которые имеются ссылки в технических условиях и чертежах, ведомость заменителей материалов, ведомость невзаимозаменяемых деталей и узлов и др. [c.521]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...