Агрегатный ремонт

Одной из разновидностей функциональной специализации, особенно актуальной в настоящее время, является организация централизованного ремонтного обслуживания группы предприятий, расположенных в одном районе или же объединяемых по другим признакам, например отраслевым или эксплуатационным. Все еще недостаточное развитие стандартизации агрегатов, узлов и деталей машин и оборудования сказывается на затрудненности организации агрегатного ремонта машин и другого оборудования, вызывает необходимость их индивидуального ремонта, в результате чего производительность труда оказывается очень низкой, в 5—6 раз ниже, чем у рабочих, изготовляющих эти же мащины и оборудование. Например, ремонтом металлорежущих станков в СССР занято в 3,5 раза больше рабочих, чем их изготовлением. Трудоемкость производства запасных частей в ремонтных цехах предприятий в 7—10 раз, а себестоимость в 4—5 раз выше, чем на станкостроительных заводах. Фактические затраты времени на капитальный ремонт оборудования обычно в 1,5—2 раза превышают нормативные из-за недостаточного обеспечения заводов взаимозаменяемыми запасными частями. Стоимость запасных частей, изготовляемых своими силами, в 2,2—4,5 раза выше оптовых цен. [c.207]

На крупных автобазах внедряется агрегатный ремонт, что обеспечивает увеличение числа рабочих дней в году каждого автомобиля на 7—10%, снижает трудоемкость и стоимость ремонта, в итоге позволяя обходиться меньшим количеством запасных частей. [c.11]

Наличие автобаз и внедрение агрегатного ремонта не исключает создания сети крупных ремонтных предприятий. Большое количество мелких ремонтных заводов и мастерских, работающих кустарными методами, не решают задачи. [c.11]

На этапе проектирования использование стандартизованных и унифицированных агрегатов является необходимым условием специализации их производства, а также создания конструкции машин по блочному принципу. Членение конструкции машин на агрегаты и блоки позволяет, с одной стороны, организовать их производство на специализированных предприятиях, а с другой — использовать наиболее прогрессивные формы и методы восстановления работоспособности и, в первую очередь, ремонт заменой (агрегатный ремонт). Благодаря специализации ремонта повышается качество ремонтных работ и трудоемкость работ снижается на 15—20%. [c.178]

Взаимозаменяемость конструктивных элементов машин играет важную роль в решении проблемы повышения эффективности их технического обслуживания и ремонта и, в частности, во внедрении агрегатного ремонта и метода замены агрегатов по техническому состоянию. Под взаимозаменяемостью здесь понимается свойство конструкций агрегатов и элементов машин, обеспечивающее возможность сборки или замены при отказах, техническом обслуживании и ремонте без выполнения пригоночных работ любых, независимо изготовленных, агрегатов и конструктивных элементов. [c.184]

Построение рациональной системы технического обслуживания и ремонта современных машин должно учитывать исходную структуру годности и ее изменение по мере старения машины в связи со сменой конструктивных и возобновлением неконструктивных недолговечных элементов. Для большинства машин устаревшее понятие капитальный ремонт теряет смысл. Для современных машин должен широко применяться агрегатный ремонт, т. е. замена агрегатов, узлов и деталей в оптимальные сроки их службы. Должен также использоваться восстановительный ремонт машин с соответствующей модернизацией для части наиболее сохранившихся полнокомплектных машин (из числа списываемых хозяйствами). [c.401]

На территории крупных складов, морских и речных портов с большим парком автопогрузчиков сооружаются базы, позволяющие выполнять все виды обслуживания и ухода, а также агрегатный ремонт машин при поставке с ремонтно-механических заводов необходимого обменного фонда. Планировка такой базы с гаражом общей вместимостью 21 автопогрузчик показана на рис. 56. [c.148]

Отделения ди-зель-агрегатное, ремонта компрессоров и ремонта холодильников [c.250]

Агрегатный метод — обезличенный метод ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяются новыми или заранее отремонтированными. Замена агрегатов может выполняться после отказа изделия или по плану. Перечень заменяемых агрегатов, порядок проведения замен и указания по организации агрегатного ремонта устанавливаются в нормативно-технической документации. [c.10]

При разработке единого ряда башенных кранов серии КВ с целью сокращения большой разнотипности механизмов ВНИИСтройдормашем была проведена широкая унификация основных узлов башенных кранов. Применение унифицированных узлов позволило повысить надежность работы кранов в результате централизованного производства унифицированных узлов па специализированных заводах снизить стоимость узлов за счет крупносерийного специализированного производства их производить агрегатный ремонт, что снижает сроки нахождения крана в ремонте и трудоемкость проведения работ. При разработке рядов унифицированных узлов удалось обеспечить комплек- [c.4]

Улучшение качества ремонта и уменьшение простоев крана могут быть достигнуты при использовании метода агрегатного ремонта. Агрегатный ремонт состоит в том, что вышедший из строя узел не ремонтируют, а заменяют новым. При использовании унифицированных узлов, выпускаемых специализированными заводами, метод агрегатного ремонта получает распространение для ремонта кранов серии КБ. [c.249]

Агрегатный ремонт за последние годы стал все шире внедряться в практику ремонта башенных кранов, особенно мобильных кранов серии КБ, оснащенных унифицированными узлами. [c.306]

Качество ремонта и уменьшение простоев крана достигают при использовании метода агрегатного ремонта. Этот метод состоит в том, что вышедший из строя узел не ремонтируют, а заменяют новым. [c.267]

При агрегатном методе ремонта поврежденный узел целиком заменяют новым. Вновь устанавливаемые узлы изготовляют или ремонтируют заранее с высокой точностью, благодаря чему качество этих узлов, как правило, не уступает первоначально установленным узлам. Преимущество этого метода состоит в том, ЧТ9 время ремонта сокращается до минимума. Это имеет большое значение, так как кран — ведущий механизм на строительстве. Агрегатный ремонт за последние годы стал все шире внедряться в практику ремонта башенных кранов, особенно мобильных серии КБ, оснащенных унифицированными узлами. [c.318]

Однако не всегда, даже при технической возможности, целесообразно делать агрегатный ремонт. Целесообразность его определяется, главным образом, выбором наиболее выгодной операции с точки зрения простоя лифта, т. е. сравнением времени, необходимого на ремонт или замену данного узла. Особенно это важно учитывать при ремонтах в тех случаях, когда по условиям эксплуатации простой лифта должен быть минимальным. [c.235]

Обеспечение блочности механизмов и узлов дает значительный экономический эффект, так как упрощает монтаж, сокращает простои машин при ремонтах, позволяет проводить агрегатный ремонт неисправных блоков в условиях ремонтных цехов и т. д. [c.44]

Недостатки агрегатного ремонта такие же, как при обезличенном ремонте замена сборочных единиц другими приводит к обезличиванию всей машины. [c.130]

Существенно снизил простой ли а агрегатный ремонт. При этой системе заменяют агрегат, требующий ремонта, агрегатом заранее отремонтированным. [c.129]

Базой фирменной системы автосервиса являются САЦ, основная задача которых — проведение единой организационно-технической политики завода по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей. Специализированный автоцентр — это крупное головное предприятие, способное выполнить весь комплекс автосервиса автомобилей ВАЗ и рассчитанное на двух-, трехкратное обслуживание или ремонт 13 тыс. автомобилей ВАЗ в год. Из общего объема работ САЦ 70—75% составляют крупные кузовные и агрегатные ремонты, требующие значительных затрат времени, а около 25% —техническое обслуживание и мелкий (срочный) ремонт, выполняемые, как правило, на отделенных от основного цеха площадях. Такое решение позволяет исключить оформление этих работ из общего документооборота и сократить время нахождения автомобиля на САЦ. Кроме того, САЦ осуществляет продажу автомобилей ВАЗ гражданам (в настоящее время до 5 тыс. в год). Для устранения неисправностей, возникших в процессе транспортировки автомобилей, САЦ проводит в обязательном порядке их предпродажную подготовку, а также, по [c.79]

В целях сокращения срока проведения ремонта применяют метод поузлового агрегатного ремонта, при котором отдельные узлы заменяют в процессе эксплуатации, т. е. в межремонтный период. [c.298]

Важнейшее направление совершенствования конструкций погрузочно-раз-грузочных машин — их блочная компоновка, при которой каждая машина составляется из определенного минимально необходимого числа блоков и агрегатов. Это создает широкие возможности для кооперированного производства, а также более экономичного по-агрегатного ремонта машин на основе взаимозаменяемости. Унификация и [c.5]

Предприятие, где будет производиться агрегатный ремонт лифтов с изготовлением расчетных элементов и узлов, должно получить разрешение на производство работ в органе технадзора, для чего необходимо представить в орган технадзора заявление, технические условия на изготовление расчетных элементов и узлов лифта и ремонт их, а также справку о наличии дипломированных сварщиков, выдержавших испытания в соответствии с Правилами аттестации сварщиков. [c.153]

В лифтовом хозяйстве имеется большое число разнообразных систем аппаратов и устройств одного назначения. В связи с этим большое значение для внедрения агрегатных методов ремонта приобретает унификация и модернизация оборудования. Кроме того, большое число типоразмеров лифта затрудняет разработку единой типовой технологии агрегатных ремонтов. [c.154]

Задачи технического обслуживания, которое является профилактическим мероприятием, и ремонта газоперекачивающих агрегатов компрессорных станций —. обеспечение ГПА высокой эксплуатационной надежности, увеличение продолжительности работы в течение года и всего срока службы. Основные направления в решении этих задач — планово-предупредительная система обслуживания и ремонта агрегатного парка. [c.83]

При проведении ремонтных работ выполняется большое число различных технологических процессов. Их рациональная организация и обеспечение технологической дисциплины создают условия для высокой производительности труда и высококачественного выполнения ремонта. Арматура должна ремонтироваться на основе технологической документации. При достаточных масштабах производства целесообразен агрегатно-поточный метод ремонта однотипных изделий. [c.266]

Расчет технико-экономических показателей агрегатных станков, входящих в АЛ. Программа по заданным данным о производительности, суммарной мощности, занимаемой площади, количестве обслуживающего персонала и используемых в проектируемом станке узлах (основной вариант технологического процесса), оснастке и о моделях универсальных станков (сравнительный вариант) позволяет рассчитывать затраты на капиталовложения и заработную плату, амортизационные отчисления, ремонт, электроэнергию затраты на годовой выпуск деталей, годовой народнохозяйственный экономический эффект. [c.113]

Агрегатно-узловой ремонт. По мере нормализации конструкций узлов и унификации моделей оборудования должен найти широкое применение агрегатно-узловой ремонт, создающий большие возможности для централизации и специализации ремонтных работ. [c.195]

Агрегатно-узловой ремонт включает ремонт отдельных наиболее сложных и ответственных, а также нормализованных узлов-13 195 [c.195]

Текущий ремонт выполняется в плановом порядке, а также по потребности согласно результатам диагностических осмотров. Его проводят в процессе эксплуатации строительных машин для обеспечения их работоспособного состояния до следующего капитального или текущего ремонта. Текущий ремонт состоит в замене или восстановлении узлов и агрегатов (кроме базовых) с частичной разборкой машины и проведении регулировочных работ. При этом выполняются все виды работ по ТО. Ремонтр1ые работы включают также сварку, слесарные и станочные работы, нанесение наплавок на изношенные поверхности деталей. Основной метод текущего ремонта - агрегатный, при котором неисправные сборочные единицы заменяют новыми или восстановленными в стационарных условиях. Таким образом, при агрегатном ремонте на машине выполняют только демонтаж требующих ремонта сборочных единиц, монтаж и регулировочные работы, благодаря чему сокращается время пребывания машины в ремонте. Агрегатный ремонт требует наличия оборотных агрегатов обменного фонда) в соответствии с их потребностью при эксплуатации парка машин. Обменный фонд создается за счет покупки, изготовления и сборки новых и восстановления старых узлов и агрегатов. [c.20]

По методу агрегатных ремонтов машину снимают с фундаментной плиты и направляют в ремонтно-монтажный цех для капитального ремонта. На кесто снятой машины устанавливают резервную. [c.242]

Для упорядочения производства в 1960 г. был разработан единый ряд башенных кранов серии КБ. Этот ряд предусматривал возможность замены всех многочисленных моделей кранов для жилищного строительства восемью моделями кранов серии КБ. При создании ряда было предусмотреид освоение большого числа модификаций (с удлиненными стрелами и башнями, кранов-погрузчиков, кранов в стреловом исполнении для выполнения работ по нулевому циклу, в северном исполнении и др.), производство которых позволило удовлетворить самые разнообразные условия строительства. Одновременно ВНИИСтройдормашем была проведена унификация основных узлов башенных кранов. Применение унифицированных узлов позволило повысить надежность работы кранов в результате централизованного производства унифицированных узлов на специализированных заводах снизить стоимость узлов за счет крупносерийного специализированного производства их производить агрегатный ремонт, что сократило время нахождения крана в ремонте и трудоемкость проведения работ. При разработке рядов унифицированных узлов удалось обеспечить комплектование всего ряда башенных кранов ограниченным числом лебедок, механизмов поворота и ходовых устройств. [c.4]

Еще больЦа ее сокращение периода простоя в капитальном ремонте достигают применением агрегатного метода. Агрегатный метод предусматривает замену износившихся сборочных единиц новыми (предварительно приобретенными или изготовленными) или заранее отремонтированными (поступившими из оборотного фонда) — дублерами — ремонтными агрегатами. В отличие от комплексного, являющегося зачастую индивидуальным, агрегатный ремонт выполняют как обезличенный, т. е. без учета принадлежности деталей и сборочных единиц к данному экземпляру машины. [c.281]

Вид ремонта определяют по одному из признаков степени восстановления ресурса (капитальный ремонт, текущий ремонт), по сохранению принадлежности ремонтируемой части (обезличенный ремонт, необезличенный ремонт), регламентации выполнения (регламентированный ремонт, ремонт по техническому состоянию), организации выполнения (агрегатный ремонт, поточный ремонт, ремонт эксплуатирующей организацией). [c.7]

Кожухи с днищем применяют на электролизерах с вертикальным токоподводом их преимущества большая прочность п надежность в работе возможность проведения ремонта агрегатным способом — заменять изношенный кожух вместе с футеровкой и нодпной другим заранее полностью отремонтированным и зафутерованным возможность в результате агрегатного ремонта повышения качества и снижения продолжительности ремонта примерно в 2,5—3 раза (доводится до 5 -7 сут). [c.401]

Главная энергетическая установка двухвальная, газотурбинная, размещена в двух машинных отделениях в каждом два газотурбинных двигателя (ГТД) Олимпус . Воздухозаборники двигателей проходят в верхней части правого и левого борта корабля. ГТД работают на трехступенчатый редуктор с гидродинамической муфтой, обеспечивающей реверс гребного вала. Гребной винт постоянного шага. ГТД могут работать одновременно и порознь, так что при необходимости можно производить их ремонт и замену на ходу в море. Все двигатели однотипные, что облегчает обслуживание и ремонт. Номенклатура и объем запчастей главной энергетической установки основаны на принципе агрегатного ремонта. В частности, по данным зарубежной печати, на корабле имеются два резервных газотурбинных двигателя. [c.35]

Большое внимание уделялось в тот период разработке и практическому приложению более совершенных форм эксплуатации автомобильного парка. Именно тогда была отработана система планово-предупредительного технического обслуживания и ремонта автомобилей и введен агрегатный метод ремонта, принципиальные положения которых используются в современной эксплуатационной практике. Столь же большое внимание привлекало последовательное расширение научно-исследовательских работ. Уже упоминавшимися исследованиями Е. А. Чудакова, работами Н. Р. Брилинга, Л.К. Мартенса, И. М. Ленина, Б. С. Фалькевича, В. В. Ефремова, П. В. Каниовского, Г. В. Зимелева и других исследователей, получившими международное признание, закладывались основы теории и расчета автомобиля, определялись методы рациональной организации автотранспортного хозяйства и способы решения главнейших экономических проблем автомобильного транспорта. В 1939 г. был основан Центральный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (ЦНИИАТ), теперь—Государственный научно-исследовательский институт автомобильного транспорта (НИИАТ), специализированный на исследовании проблем эксплуатации и ремонта автомобилей. В начале 30-х годов в Москве (на базе автодорожного факультета Московского института инженеров транспорта и Высшей автодорожной школы), Харькове, Ленинграде, Саратове, Ростове-на-Дону и Омске были основаны учебные автомобильно-дорожные институты, на кафедрах которых также проводились научные исследования. Более чем в восьмидесяти техникумах велась подготовка среднего технического персонала автомобильно-дорожной специальности, а в широко разветвленной низовой сети специальных курсов и школ готовились кадры водителей автомобилей. [c.261]

Основной системой ремонта АЛ является система РПП — ремонт по потребности (РПС — ремонт по состоянию), что не исключает организацию ремонта по системе ППР. В ремонтный цикл по системе ППР можно включать ремонты отдельных узлов (силовых столов, шпиндельных узлов, транспортных устройств, приспособлений и т. д.). Межремонтный цикл каждого узла определяют исходя из конкретных условий его работы в АЛ, предъявляемых к нему требований и условий эхсплуатации. Все виды ремонтов рекомендуется производить агрегатным методом. Необходимость ремонта определяют при осмотре АЛ работниками службы механика или по заявкам наладчика (мастера). [c.387]

АПМП — это широкое использование агрегатно-модуль-ного принципа компоновки машин и интегрирование оборудования. Именно этот принцип позволяет легко решать эксплуатационные вопросы (смену, ремонт) и обеспечивать надежную работу. [c.6]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...