Корпус электродвигателя

Корпусы электродвигателей и их пусковую аппаратуру необходимо заземлять. Заземление должна иметь и шахтная пневматическая сеть, которая может попасть под напряжение при соприкосновении с оголенными кабелями, контактным проводом и т. п. Шахтная пневматическая сеть должна иметь такую коммутацию, чтобы ее можно было использовать для доставки воды при тушении пожаров. [c.281]

Корпус механизма (рис. 29.18, е) состоит из двух плат 12 и 13, скрепленных тремя поперечными пластинами 16, 17 к 18 с загнутыми краями. К плате 12 винтами прикреплен ВЗР с двумя жесткими колесами и встроенным в его корпус электродвигателем Дв. От колеса 1 выходного валика ВЗР к валику ведущего барабана 4" движение передается через зубчатую передачу, смонтированную между платой 12 и прикрепленной к ней тремя стойками 19 малой платой 14. В связи с тем, что частота вращения валиков зубчатой передачи очень малая, используются подшипники скользящего трения. Для получения четырех скоростей ленты блоки зубчатых колес 2 —2" и 4- " передвигаются и фиксируются в соответствующих положениях посредством вилок 15, которые расположены па двух стойках, поддерживающих малую плату 14. Ведущий бара- [c.430]

Конусно-дисковый тормоз, прикрепляемый к корпусу электродвигателя, показан на фиг. 158. На вал 2 двигателя посажен на щпонке диск 3, на ободе которого помещено кольцо 5, имеющее торцовую и конусную рабочие поверхности. С помощью направляющих шпонок 11 это кольцо соединяется с диском 3. [c.247]

Для снижения магнитных вибраций, передаваемых на корпус электродвигателей, осуществляется упругая подвеска магнитной системы (в машинах постоянного тока) или железа статора (в машинах переменного тока). [c.262]

При выполнении указанных выше условий опоры попадают в узлы колебаний, а поэтому передача вибраций с магнитной системы на корпус электродвигателя будет минимальной. [c.263]

Приводной механизм агрегата состоит из редуктора 14, выполненного в сварном корпусе электродвигателя 12 и цепной передачи 13. Приводной механизм установлен на нижней плите каркаса и закрыт щитами. [c.229]

Насосы реактора БР-5. Выемная часть насоса первого контура (рис. 5.22) погружена в бак 17, который одновременно служит и компенсатором объема. Для успокоения натрия в нем предусмотрены специальные ребра. Вал 14 вращается в двух сферических самоустанавливающихся роликоподшипниках 5 и 10, расположенных в корпусе электродвигателя. Смазка подшипников консистентная. Нижний подшипник охлаждается аргоном, который циркулирует внутри насоса. Чтобы уменьшить приток тепла к подшипнику, вал выполнен пустотелым. Циркуляция аргона обеспечивается установленным на валу электродвигателя вентилятором. Верхний подшипник охлаждается встроенным холодильником. [c.161]

Электрические машины для винтовых соединений (фиг. 97) представляют собой переносное нанометром, устройство, заключающее в одном корпусе электродвигатель, замедляющую зубчатую передачу, муфту, передающую момент установленной величины, и шпиндель. На шпиндель могут устанавливаться [c.254]

По исполнению корпуса электродвигатели выбираются в зависимости от окружающей среды согласно табл. 12 [17 и 19]. [c.466]

Деталь Корпус электродвигателя № 110. Операция Заливка металла в кокиль. Технологическая карта № 74. Материал Сплав А-9. Вес детали 11,5 кг. Основные габариты детали в мм D = И0 L = 180. Количество участвующих рабочих — 1. [c.456]

Электропровод должен быть проложен в металлических трубках все рубильники должны иметь кожухи. Трубы, в которых проложен электропровод, металлические корпуса и кожухи рубильников, корпуса электродвигателей и электроприборов должны быть надежно заземлены. [c.164]

Фиг. 19. Электросверлилка И- 8Б I — корпус электродвигателя 2 корпус редуктора J — шпиндель 4 — присоединительный кабель с вилкой S — рукоятка с выключателем 6 — фильтр подавления помех радиоприему.

Фиг. 22, Электроножницы И-31 /—корпус электродвигателя 2 — корпус редуктора 3 — рычаг с подвижным ножом — улитка с неподвижным ножом . 5 — рукоятка с выключателем 5 — присоединительный кабель с вилкой.

Ненормально греется корпус электродвигателя Электроинструмент сильно перегружен Обмотка двигателя отсырела Электроинструмент неправильно собран [c.426]

Фиг. 68, Принципиальная схема испытания изоляции обмотки статора электродвигателя / — однофазный повышающий трансформатор 2 —регулировочное сопротивление 3 — миллиамперметр 4— амперметр 5 — вольтметр 6— электродвигатель, изоляция статорной обмотки которого подлежит испытанию 7 — провод, соединяющий корпус электродвигателя с землей.

Электрическая аппаратура и соединительные токоведущие устройства должны быть надежно изолированы и укрыты корпусом или специальными шкафами. Дверцы шкафов и кожухи, закрывающие доступ к токоведущим частям, должны быть сблокированы с ними (при открывании дверец ток автоматически выключается). Наружная электропроводка оборудования должна быть хорошо защищена от механического и химического воздействия клеммы и закрепляемые ими концы проводов должны быть закрыты коробками. Станины электрифицированного оборудования, корпуса электродвигателей, металлические части, закрывающие электроаппаратуру, должны иметь защитное заземление, удовлетворяющее требованиям действующих Правил устройства электроустановок . Все открытые вращающиеся части станков и механизмов должны быть закрыты глухими, кожухами. Кожухи на сменных зубчатых и ременных передачах должны быть откидными с принудительным закрыванием. Если длина выступающего конца вала или винта изменяется в больших пределах, то конец вала или винта должен быть огражден телескопическим ограждением. У станков, оборудованных контргрузами, последние должны быть помещены внутри станка или заключены в прочно укрепленные трубы. Станки должны быть снабжены специальными устройствами, надежно защищающими работающего и окружающих людей от стружки, искр, осколков поломанного инструмента и от брызг охлаждающей жидкости. Защитные устройства должны быть надежны, безопасны, удобны в эксплуатации. Защитные устройства следует выполнять как постоянные и только в исключительных [c.107]

Для ускорения затухания свободных колебаний подвижной системы, возникающих от случайных причин, станок снабжен жидкостным демпфером 2 (фиг. 8), подвижная часть которого жестко соединена с корпусом электродвигателя. Бак демпфера закрепляют на нижней части станины и заливают обычно автомобильным маслом (типа Нигрол ). В состав электросиловой части станка входят электродвигатель 8, электромагнит 34 (фиг. 10), пакетный выключатель 10 (фиг. 8), кнопки управления 4 и силовой щит 11, на котором монтируют магнитный пускатель 12 и предохранители 9 нормального типа. Электрическая схема балансировочного станка приведена на фиг. 11. [c.353]

Опыты проводились при жесткости шпиндельного узла 330 дан мм и жесткости шпин-,деля в опорах качения относительно корпуса электродвигателя 2000 дан мм. [c.389]

На основе данных экспериментов построены графики зависимости двойной амплитуды корпуса электродвигателя типа МД от дисбалансов ротора в сборе с инструментом (рис. 2, а). [c.389]

Двойная амплитуда колебаний корпуса электродвигателя с дополнительной массой п жесткой установкой без инструмента составляла 0,01 мм при /г = 3000 и 6000 об/мин. Максималь- [c.389]

В качестве примера на рис. 15 показана задняя опора мотор-весов с устройством для снижения потерь на трение. На фланце-ступице 12, закрепленном на корпусе электродвигателя 14, установлен шариковый сферический подшипник 8. Верхняя обойма подшипника запрессована [c.32]

У кранов с электрическим приводом при питании от внешней сети металлоконструкции, а также все металлические части электрооборудования, не входящие в электрическую цепь, но могущие оказаться под напряжением вследствие порчи изоляции (корпуса электродвигателей, кожухи аппаратов, металлические оболочки проводов и кабелей, защитные трубы и т. п.), должны быть заземлены в соответствии с Правилами устройства электроустановок. [c.527]

Необходимо проверить наличие заземления корпусов электродвигателя, магнитной станции (контакторной панели) и всей другой электроаппаратуры, расположенной в машинном и блочном помещениях, шахте и кабине, убедиться в отсутствии повреждений у заземляющих проводов. Присоединение этих проводов к корпусам должно быть надежным и легко доступным для осмотра. В качестве проводов заземления допускается использование направляющих и металлоконструкции шахты, если величина сопротивления заземления не превышает 4 ом. [c.759]

Корпуса высоконапорных насосов, компрессоров, турбин изготовляют из чугунов повышенной прочности или стального литья. Плиты, угольники, кронштейны, корпуса электродвигателей льют из сталей 15Л, ЗОЛ, 40Х, 12Х2Н4А. Небольшие корпусные детали изготавливают из бронзы, алюминиевых и специальных сплавов. Для мелкосерийного и единичного производства иногда более рационально применять сварные заготовки корпусных деталей из листовой стали марок СтЗ, Ст4, Ст5. Штампо-сварные картеры задних мостов автомобилей делают из стали 35, 40. [c.229]

Червяк 1, жестко связанный с валом а электродвигателя 4, вращается вокруг неподвижной оси А, входя в зацепление с червячным колесом 2, вращающимся вокруг оси В коробки Ь, лсестко связанной с корпусом электродвигателя 4. Шатун 3, жестко связанный с колесом 2, входит во вращательную пару С с коромыслом 5, вращающимся вокруг неподвижной оси D. При вращении вала а вокруг своей оси электродвигатель 4 вместе с лопастями d вентилятора поворачивается вокруг оси О, [c.433]

Известна только одна конструкция такого механизма возбудителя (рис. 31), обладающая указанным свойством и получившая применение в стационарных испытательных машинах [II]. Схема возбудителя состоит из кривошипного вала 5, находящегося в эксцентричной расточке корпуса 3, который вращается на двух подшипниках от главного электродвигателя (на рисунке он не показан). Изменение результирующего эксцентриситета достигается путем, изменения углового взаиморасположения кривошипйого вала и корпуса, для чего служит встроенный в корпус электродвигатель 2, получающий питание через токосъемные кольца 1 и соединенный с кривошипным валом с по- [c.59]

Упругоамортизированная подвеска магнитной системы в машинах постоянного тока легче всего осуществляется в электродвигателях, имеющих поворотную магнитную систему, позволяющую производить замену полюсов без демонтажа электродвигателя. Поворотная магнитная система 1 скользит на особых упругих опорах 2 в корпусе электродвигателя 3 (рис. VI. 10). Основны- [c.262]

Рис. 11.15. Схема двухмассового маятникового вибратора. Корпус электродвигателя 1 с дебалансами 2 присоединен с помощью щарнира 3 к траверсе 4, которая посредством щарнира 5 (оси шарниров i и 5 взаимно перпендикулярны) присоединена к основанию 6, монтируемому на рабочем органе вибромашины (рис. 11.15, й). Массы вибратора подбираются так, чтобы ось дебалансного вала проходила через центр качания физического маятника, имеющего ось подвеса в шарнире 5, тогда горизонтальная составляющая центробежной силы не передается основанию. Можно допустить совпадение центра тяжести двигателя с осью шарнира 3, при этом горизонтальная составляющая вектора-момента также не передается основанию и уравновешивается моментом сил инерции, возникающим при качании дебалансного вала вокруг оси шарнира 3. Виброприемник испытывает (рис. 11.15,6) силу

Рис. 11.90. Виброшпалоподбойник, применяемый для уплотнения грунта под шпалами. К корпусу электродвигателя 1 упруго подвешен эксцентриковый вибратор 2, к корпусу которого крепится державка 3 для инструмента, выполняющего подбивку.

На рис. 301 изображен одноступенчатый планетарный редуктор, выполненный также по схеме на рис. 296, но встроенный в корпус электродвигателя передаточное отношение в нем 13. Схема этого редуктора представлена на рис. 302 [19]. Механизм параллело- [c.428]

Динамическая модель колебательной системы высокоскоростной ультрацентрифуги представлена на рис. 1. Гибкий вал привода ультрацентрифуги нижним своим концом закреплен в роторе электродвигателя, который вращается в жестких подшипниках скольжения корпуса (статора) и не может перемещаться относительно него в поперечном направлении. Кроме того, между валом и корпусом находятся две упругие связи (первая ступень подвески), одна из которых, нижняя (податливая опора) /кесткостью с. неизменно соединяет вал с корпусом, а вторая, верхняя жесткостью Сд (ограничитель амплитуды) включается в работу только при превышении амплитуды колебаний сверх установленной величины. На верхнем конце гибкий вал несет тяжелый массивный ротор, причем точка закрепления ротора на валу не совпадает с его центром масс. В свою очередь, корпус электродвигателя установлен на гибком стержне, образующем вторую ступень подвески. Этот стержень, жесткий относительно продольных перемещений, имеет сравнительно небольшую жесткость на изгиб, равную или соизмеримую с жесткостью вала, и допускает значительные перемещения корпуса в поперечном направлении. [c.44]

В передачах типа Sespa натяжение peMfie/i саморегулируется в аапи-симости от передаваемой мощности двумя способами 1) поворотным корпусом электродвигателя (фиг. 10 в табл. 2) — используется электрический реактивный момент на эксцентрично подвешенном статоре 2) поворотным шкивом (фиг. И) — используется механический реактивный момент на качающемся звене от окружной силы в зубчатой передаче. [c.672]

Ф г. 21. Электроножпицы И-ЗОА / — корпус электродвигателя 2 — головка S — улитка с неподвижным ножом 4— долбяк с подвижным ножом 5 — рукоятка — присоединительный кабель с вилкой. [c.423]

Преимущества указанной шлифовальной машины заключаются в удобстве пользования головками при выполнении эачнст-ных или шлифовальных работ. Рабочему не приходится держать в руках тяжелый корпус электродвигателя, устанавливаемый обычно на полу цеха в пределах длины гибкого вала. Ему приходится оперировать только с легкими сменными головками весом, не превышающим 1,5-2 к1. [c.425]

Для постановки деталей с дополнительным креплением (например, зубчатых колес, туго насаживаемых па шпонках) для точного центрирования — при посадке подшипниковых щитов в корпусе электродвигателя, фланцевого корпуса подшипника шпинделя в корпусе передней бабки токарного станка и т. п. Средние натяги близки к нулю, что упрощает сборку и разборку, обеспечивают хорошее центрировагше. [c.161]

Во время работы машины контролируют по амперметру электродвигателя нагрузку, которая должна соответствовать режимной карте, следят за изменением шума при вращении, температурой подшипников и корпуса электродвигателей, а также за отсутствием вблизи них парений и течи, исправностью заземления корпусов электродвигателей, пусковых устройств и т. п. Вахтенный персонал котельной не производит самостоятельно никаких работ по электроустройствам и обязан вызвать I в случае необходимости электротехника. [c.209]

До начала работ мастер обязан вызвать электромонтера, который присоединяет и в присутствии бригадира котлочистов проверяет состояние электрооборудования, проводку к электродвигателю и осветительную сеть. Корпус электродвигателя должен быть заземлен, ручки рубильников не должны проводить ток. Для управления электродвигателем должны иметься исправные, проверенные диэлектрические перчатки. [c.57]

Состояние заземления металлических нетоковедущих частей электрооборудования электрических кранов (корпусов электродвигателей, контроллеров, каркасов, щитов, ящиков сопротивления и др.), проверяется замером и осмотром. Если в качестве заземляющего проводника применяется провод (заземление металлического корпуса кнопочного аппарата электроталн), следует убедиться, что он не имеет обрывов. [c.588]

Правилами вдоль всего фронта ванн предусмотрены деревянные решетки, покрытые ковриками из рифленой резины. Испарения хлористого электролита осталивания весьма интенсивно действуют на все металлические конструкции, в том числе и на подкрановый путь и катки грузоподъемного механизма, которые быстро покрываются толстым слоем ржавчины и не обеспечивают заземления двигателя грузоподъема. Из этого следует, что резиновые коврнкн на участке осталпвапня особенно необходимы. Более того, кроме обычной схемы заземления грузоподъемного механизма (заземление подкранового пути), необходимо протянуть заземляющий проводник от кнопочной станции к корпусу электродвигателя и далее вдоль питающего кабеля до какой-либо надежно заземленной точки, где устроить надежный и хорошо защищенный от паров электролита контакт. [c.120]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...