Горючая смесь

Простейшей термодинамической системой является рабочее тело, осуществляющее взаимное превращение теплоты и работы. В двигателе внутреннего сгорания, например, рабочим телом является приготовленная в карбюраторе горючая смесь, состоящая из воздуха и паров бензина. [c.7]

Когда поршень движется вниз и впускной клапан открыт, во впускном трубопроводе и смесительной камере создается разрежение, и под действием разности давлений в поплавковой и смесительной камерах из распылителя вытекает бензин. Одновременно через смесительную камеру проходит поток воздуха, скорость которого в суженной части диффузора (там, куда выходит конец распылителя) достигает 50 150 м/с. Бензин мелко распыливается в струе воздуха и, постепенно испаряясь, образует горючую смесь, которая по впускному трубопроводу поступает в цилиндр. Качество горючей смеси зависит от соотношения количеств бензина и воздуха. Горючая смесь может быть нормальной (15 кг воздуха на 1 кг бензина), бедной (более 17 кг/кг) и богатой (менее [c.180]

При ходе поршня из левого мертвого положения в крайнее правое через всасывающий клапан засасывается горючая смесь, состоящая из паров и мелких частиц топлива и воздуха. Этот процесс изображается на диаграмме кривой 0-1, которая называется линией всасывания. Очевидно, линия 0-1 не является термодинамическим процессом, так как в нем основные параметры не изменяются, а изменяются только массовое количество и объем смеси в цилиндре. При обратном движении поршня всасывающий клапан закрывается, происходит сжатие горючей смеси. Процесс сжатия на диаграмме изображается кривой 1-2, которая называется линией сжатия. В точке 2, когда поршень еще немного не дошел до левого мертвого положения, происходит воспламенение горючей смеси при помощи электрической искры. Сгорание горючей смеси происходит почти мгновенно, т. е. практически при постоянном объеме. Этот процесс на диаграмме изображается кривой 2-3. В результате сгорания топлива температура газа резко возрастает и давление увеличивается (точка 3). Затем продукты горения расширяются. Поршень перемещается в правое мертвое положение, и газы совершают полезную работу. На индикаторной диаграмме процесс расширения изображается кривой 3-4, называемой линией расширения. Затем откры- [c.261]

Рис. 1.9. Схема двигателя со стратифицированным зарядом а — расположение инжектора и свечи зажигания в двигателе стратифицированного заряда б — используемый в двигателе стратифицированного заряда поршень с выемкой [62] I — свеча зажигания 2 — форсунка 3 — горючая смесь 4 — направление закрутки воздуха 5 — камера сгорания

Горючая смесь в цилиндре двигателя, имеющая температуру г, = 100° С и давление pj = 0,09 МПа, подвергается сжатию по политропе с показателем т = = 1,33. [c.104]

В газовом двигателе политропно сжимается горючая смесь [7 = 340 Дж/(кг>К)1 до температуры 450° С. Начальное давление смеси Pi = 0,09 МПа, начальная температура ti = 80° С. Показатель политропы т = = 1,35. [c.105]

Кислород под давлением поступает в горелку и через присоединительный штуцер 8 и регулировочный вентиль 7 подается к инжектору 6. Выходя с большой скоростью из узкого канала инжекторного конуса, кислород создает значительное разрежение в камере 5 и засасывает горючий газ, поступающий через ацетиленовые каналы горелки в камеру смесителя б, где и образуется горючая смесь. Затем горючая смесь поступает по наконечнику 3 к мундштуку 4, на выходе из которого при сгорании образует сварочное пламя 2— гайка, /— ствол горелки). [c.98]

Рабочий процесс поршневого двигателя внутреннего сгорания заключается в следующем (рис. 12.1). Горючая смесь (смесь топлива с воздухом) сгорает в цилиндре двигателя 1 с повышением температуры и давления. Продукты сгорания, воздействуя на поршень 2, перемещают его из. крайнего верхнего положения (верхняя мертвая точка — ВМТ) в крайнее нижнее (нижняя мертвая точка — НМТ) (рис. 12.1, а). [c.151]

В двигателях с изохорным подводом теплоты горючая смесь воспламеняется от электрической искры на электродах свечи СВ в двигателях с изобарным подводом теплоты в конце процесса сжатия воздуха в цилиндр через форсунку подается топливо в форме очень маленьких капель. Сжатый воздух в цилиндре имеет температуру 600...800 С, поэтому поступившее сюда топливо самовоспламеняется. [c.129]

Распространение фронта пламени или детонации. Горючая смесь, заполняющая пространство, поджигается в момент = 0 вдоль плоскости (плоский случай), прямой (цилиндрическая симметрия) или в точке (сферическая симметрия). По смеси будет распространяться плоский, цилиндрический или сферический фронт пламени или детонации. [c.171]

Задача о распадении произвольного разрыва в горючей смеси. В момент i = 0 слева от плоскости/ = О находится газ, имеющий скорость v. , плотность Pj и давление рц а справа — горючая смесь со скоростью v , плотностью и давлением р . Так как при переходе через такой разрыв условия сохранения массы, количества движения и энергии, вообще говоря, не будут выполнены, то в следующий момент времени он не может существовать изолированно, а должно возникнуть движение газа с одной или несколькими поверхностями разрыва, на каждой из которых уже будут выполнены условия сохранения (по горючей смеси при этом может распространяться фронт пламени или детонации). Среди параметров задачи (v , pj, Pi> Pa> P2 Q количество тепла, выделяемое при сгорании единицы массы газа, и U — скорость фронта пламени) имеется всего два параметра с независимыми размерностями. Следовательно,, возникающее движение будет автомодельным. [c.171]

Более сложный случай имеет место, когда справа от поверхности разрыва находится горючая смесь, так что при распадении произвольного разрыва по ней может пойти фронт пламени. В этом случае в общих чертах возникающее движение будет аналогично рассмотренному выше ). [c.191]

Карбюратор 1 и двигатель 2, являющийся объектом регулирования, соединены с потребителем энергии—рабочей машиной 3. На вход объекта регулирования поступает горючая смесь, количество которой лимитируется регулирующим органом РО. На выходе к передаче подключен измерительный орган—регулятор 4. Поток мощности с параметрами соМ на выходе объекта 2 разветвляется. Основная часть мощности поступает к потребителю энергии, а малая часть в качестве сигналов обратной связи передается посредством зубчатой передачи на вал регулятора 5. [c.392]

По схеме с внешним смесеобразованием (рис. 5.6, а) топливо и воздух в соотношениях, требуемых для полного сгорания, перемешиваются вне цилиндра, топливо частично испаряется и с воздухом образует горючую смесь. Смесь поступает в цилиндр (процесс [c.225]

Подготовленная горючая смесь воспламеняется в цилиндре обычно при помощи электрической искры. Вследствие быстрого сгорания смеси в цилиндре повышаются температура и давление, под действием которого происходит перемещение поршня, объем горячих газов при этом увеличивается. В процессе расширения газы совершают полезную работу. В связи с этим давление и температура газов в цилиндре [c.226]

Карбюраторный двигатель — ДВС, в котором горючая смесь приготовляется карбюратором вне камеры сгорания (внешнее смесеобразование с принудительным зажиганием). [c.226]

При движении поршня от НМТ к ВМТ объем пространства под ним увеличивается, наружный воздух (горючая смесь) через автоматические клапаны втекает в картер. При обратном движении поршня до момента открытия впускных окон происходит сжатие све- [c.234]

Особенности рабочего процесса газовых ДВС определяются видом применяемого топлива. Одним из характерных свойств газа является его высокая детонационная стойкость. Октановые числа газообразных топлив, определенных по моторному методу, находятся в пределах 80—110, что позволяет делать газовые ДВС с высокой степенью сжатия. Большинство горючих смесей газообразных топлив с воздухом имеют более низкую теплоту сгорания, чем горючие смеси жидких топлив с воздухом. Следствием этого является уменьшение мощности двигателя при его переводе на газообразное топливо. Для повышения мощности увеличивают степень сжатия, применяют наддув двигателей, увеличивают частоту вращения и т. д. Газообразное топливо с воздухом образует более равномерную горючую смесь, что создает возможность двигателям с принудительным воспламенением работать с более высоким коэффициентом избытка воздуха а = 1,1 ч-1,4. [c.243]

В данном случае, строго говоря, цикл осуществляется не так, как ранее, когда рассматривался цикл Карно. Природа и свойства рабочего тела в цикле Карно при многократном его повторении оставались неизменными, а рабочее тело не покидало цилиндра. В двигателе внутреннего сгорания, во-первых, природа и свойства рабочего тела изменяются, поскольку по воспламенении горючая смесь в результате химического взаимодействия ее горючих компонентов с кислородом воздуха превращается в продукты сгорания, и, во-вторых, по окончании второго обратного хода продукты сгорания выбрасываются из цилиндра и он вновь заполняется сначала воздухом, а затем распыленным жидким топливом. [c.71]

Процесс воспламенения всегда предшествует горению. Реакции окисления горючей смеси, помещенной в сосуде, происходят и при невысоких температурах, но они протекают медленно и, например, горючая смесь при комнатной температуре и при атмосферном давлении может храниться в сосуде как угодно долго, так как тепло, выделяемое при реакциях, будет теряться в окружающую среду и смесь будет находиться в состоянии теплового равновесия. Если начальную температуру смеси [c.228]

При сжигании газа в технических установках горение чаще является стационарным и фронт пламени неподвижен. Для этого горючую смесь подают из горелки с такой же скоростью, с которой сам фронт пламени движется навстречу смеси. Выделим на поверхности пламени элементарную площадку dF (рис. 17-4). Скорость перемещения пламени в пространстве [c.230]

Во время рабочего хода (рис. 34-2, в) впускной и выпускной клапаны закрыты, поршень движется от в.м.т. к н.м.т., сжатая горючая смесь зажигается электрической искрой, когда поршень несколько не доходит до в.м.т., при этом смесь почти полностью сгорает, когда поршень лишь не на много проходит через в.м.т. При горении смеси внутри цилиндра выделяется тепло, вследствие чего температура и давление газов сильно возрастают и поршень под действием давления перемещается к н.м.т., вращая через шатун коленчатый вал и совершая при этом механическую работу. При горении смеси давление газов достигает 3,0—3,5 Мн/м , а температура доходит до 2500° С [c.416]

Рассмотрим часть процесса в тот момент, когда поршень бывает в в.м.т. и в камере сгорания находится сжатая поршнем горючая смесь, а в кривошипной камере — засосанная через клапан 3 поршнем при его движении к в.м.т. свежая горючая смесь (или воздух у дизеля). Если в этот момент воспламенить сжатую горючую смесь электрической искрой, то давление в цилиндре над поршнем резко возрастет и поршень начнет перемещаться от в.м.т. к н.м.т., совершая рабочий ход и одновременно сжимая горючую смесь, наполняющую кривошипную камеру. [c.419]

При дальнейшем движении поршня к н.м.т. сначала откроются выпускные окна 2, и продукты сгорания, давление которых выше атмосферного, будут выталкиваться наружу (выпуск). Затем, когда поршень еще несколько переместится к н.м.т., откроются продувочные окна 1 через которые сжатая в картере горючая смесь начнет перетекать по каналу 5 под действием разности давлений в цилиндр, заполняя его и осуществляя одновременно его продувку от остатков продуктов сгорания. При этом часть горючей смеси теряется, выходя наружу вместе с отработавшими газами. [c.419]

Д в и г а т е и с м г н о в е н н ы м с г 6 р а н и е м т о пли в а (карбюраторные и rasoBbjej.,. Первый газовый дви -гатель был построен Отто (1876 г.), а первый карбюраторный двигатель был создан моряком русского флота О. С. Ко-стовичем (1879 г.), В цилиндр такого двигателя всасывается готовая горючая смесь, которая в нужный момент поджигается от внешнего источника (электрической искры высокого напряжения. [c.178]

Газосварочные горелки используют для образования газосварочного пламени. В промышлеиности наиболее распространена инжекторная горелка, так как она более безопасна и работает на низком и среднем давлениях (рис. 5.20). В инжекторной горелке кислород под давлением 0,1—0,4 МПа через регулировочный вен-, тиль 6 и трубку 7 подается к инжектору 5. Выходя с большой скоростью из узкого канала инжекторного конуса, кислород создает значительное разрежение в камере 4 и засасывает горючий газ, поступающий через вентиль S в ацетиленовые каналы горелки 9 и камеру смешения <3, где образуется горючая смесь. Затем горючая смесь поступает по наконечнику 2 к мундштуку /, на выходе из которого при сгорании образуется сварочное пламя. [c.206]

Высокая степень сжатия без детонации достигается в двигателе Дизеля за счет того, что сжатию подвергается не горючая смесь, а только воздух. По окончании процесса сжатия в цилиндр впрыскивается горючее. Для его зажигания не требуется никакого специального устройства, так как при высокой степепи адиабатического ся атия воздуха его температура повышается до 600— 700 С. Горючее, впрыскиваемое с помощью топливного насоса через форсунку, воспламеняется при соприкосновении с раскаленным воздухом. [c.111]

Если детоиация вызывается ударной волной, возникшей от какого-либо постороннего источника и падающей на горючую смесь, то такой детонации может соответствовать любая точка, лежащая на верхней части детонационной адиабаты. В особен пости интересна, однако, детонация, возникающая самопроизвольно, в результате самого процесса горения. В следующем параграфе мы увидим, что в ряде важных случаев такая детонация непременно должна соответствовать точке Чепмеиа — Жуге, так что скорость детонационной волны относительно остающихся непосредственно за ней продуктов горения раина как раз скорости звука, а скорость относительно исходного газа vi = jVt имеет наименьшее возможное значение ). [c.674]

Обычно детонационная волна возникает как результат местного взрыва в горючей смеси. В области взрыва развиваются весьма высокие давления и от нее устремляется очень сильная ударная волна. При прохождении через холодную горючую смесь эта волна, как указывалось выше, вызывает значительный разогрев газа и может довести его до воспламенения. Именно в этом случае за фронтом ударной волны следует область горения, образующая в совокупности с ударной волной волну детонационную, Так как вблизи центра взрыва скорость распрострашеняя волны и интенсивность ее очень велики, то относительные скорости газа в начале области горения и в конце ее близки между собой и существенно ниже критической скорости [c.222]

Работа в двигателях внутреннего сгорания производится не за счет теплоты извне, а за счет внутренней энергии рабочего вещества (горючей смеси). В цикле Отта горючая смесь, вошедшая в цилиндр, адиабатно сжимается (/—2) воспламененная искрой, изохорно сгорает (2—ЗУ, адиабатно расширяется (3—4) и выбрасывается в атмосферу 4—I). [c.312]

Рассмотрим теоретические диаграммы циклов в р — V и Т — 5 координатах. На рис. 10.3, а приведена диаграмма цикла с подводом теплоты при постоянном объеме, диаграмма цикла Отто. На диаграмме линия 1—2 — адиабатное сжатие горючей смеси в цилиндре. Горючая смесь состоит из воздуха и паров бензина (или другого топлива) линия 2—3 — подвод теплоты к рабочему телу в изохорном процессе, так как сгорание происходит мгновенно, объем не изменяется 3—4 — адиабатное расширение продуктов сгорания, рабочий ход поршня 4—1 — изо-хорный отвод теплоты от рабочего тела к холодному источнику, выхлоп в атмосферу. [c.140]

Предположи] дополнительно, что горючая смесь состоит только из исходных продуктов и продуктов реакции, т. е. в реагирующей системе протекает реакция вида А ->В. Тогда из уравнений (6.12.37) остается только одно уравнение, причем / =—/ . Умножим это уравнение на д1 и сложим почленно с уравнением (6.12.39). В резу/ьтате получим [c.352]

Степень сжатия в цикле может быть повышена, если сжимать не горючую смесь, а воздух, и затем, получив высокие давление и температуру, обеспечить самовоспламенение распыленного в цилиндре топлива. В этом случае процесс горения затягивается и двигатели такого типа характеризуются постепенным (или медленным) сгоранием топлива при постоянном давлении. Идеализн- [c.198]

В зависимости от способа подачи воздуха, необходимого для горения, возможны следующие виды сжигания газа 1) горение однородной газовой смеси, когда сжигается предварительно 1Юдготовленная горючая смесь 2) диффузионное горение, когда газ и воздух подаются порознь 3) горение с недостаточным объемом воздуха (газ подается вместе с воздухом, но объем последнего недостаточен для полного горения). [c.234]

Цикл с подводом теплоты при постоянном объеме (цикл Отто). Цикл 12 41 на рис. 7.2 является прототипом рабочего процесса в двигателях с принудительным зажиганием, где горючая смесь зажигается от электрической искры. Этот цикл состоит из двух адиабат и двух изохор. Адиабата 1-2 соответствует сжатию горючей смеси, изохора 2-3 — сгоранию смеси (подвод удельной теплоты Р]), из-за чего давление повышается до р . После этого продукты сгорания адиабатно расширяются (процесс 3-4). В изохорном процессе 4-1 от газа отводится удельная теплота [c.112]

При осуществлении рабочего цикла по схеме, показанной на рис. 5.6, б, цилиндр заполняется воздухом (впуск), который сжимается. В конце процесса сжатия в цилиндр насосом высокого давления через фореунку под высоким давлением впрыскивается топливо. При впрыскивании оно мелко распыливается и перемешивается с воздухом в цилиндре. Этому также способствует вихревое движение воздуха. Частицы топлива, соприкасаясь с горячим воздухом, испаряются, образуя горючую смесь. Таким образом, процесс смесеобразования происходит только внутри цилиндра, поэтому такие двигатели называются двигателями с внутренним смесеобразованием или дизелями. Воспламенение смеси при работе этих двигателей происходит в результате высокого сжатия воздуха до температуры, несколько превосходящей температуру самовоспла- [c.227]

Двигатели с мгновенным сгоранием топлива (карбюраторные и газовые). Первый газовый двигатель был построен Отто (1876 г.), а первый карбюраторный двигатель был создан моряком русского флота О. С. Костови-чем (1879 г.). Горючая смесь в таких двигателях зажигается от внешнего источника (электрической искры высокого напряжения, раскаленного шара), время сгорания смеси очень мало, в связи с чем допустимо считать, что процесс сгорания осуществляется при (почти) постоянном объеме. [c.202]

СЛИШКОМ большое значение, то горючая смесь в результате чрезмерного по ышения ее температуры может самовоспламеняться до того, как поршень дойдет до в. м. т. Такое предварительное воспламенение горючей смеси обусловливает возникновение резких толчков двигателя, опасных для его работы [c.75]

На рис. 17-17 показана схема выгорания кокса в слое, лежащем на колосниковой решетке. В каждом коксовом (углеродном) канале, продуваемом в горячем состоянии воздухом, образуется горючая смесь газов, состоящая из СО, СОг в воздуха. На определенном уровне от колосниковой решетки достигаются температура и концентрация газов, обеспечивающие устойчивый фронт воспламенения горючей смеси. Таким образом, каждый углеродный канал представляет как бы газовую горелку. В слое развивается в той или иной мере процесс газификации TonjjHBa. [c.239]

Во время такта сжатия (рис. 34-2, б впускной и выпускной клапаны закрыты, поршень движется от н.м.т. к в.м.т.) горючая смесь сжимается и по мере уменьшения ее объема давление и температура в цилиндре повышаются. Частицы топлива и воздуха при сжатии приходят в тесное соприкосновение и происходит подготовка топлива к сгоранию. Давление конца сжатия находится в пределах 500—700 кн1м , температура достигает 250—300° С. [c.416]

Наддув двигателей. При наддуве двигателя воздух (или горючая смесь) не всасывается в цилиндры в результате разрежения, создаваемого в них поршнем, а нагнетается специальным воздушным нагнетателем, который приводится от вала двигателя или от турбины, рабртающей на отходящих газах двигателя. В этих случаях давление наддува Рн больше давления окружающей среды ро- [c.438]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...