Проверка технического состояния

Развитие средств диагностирования идет по пути многофункциональности и роботизации операций измерения, осуществляемых как во время функционирования объекта (функциональное диагностирование), так при подаче специальных тестовых воздействий (тестовое диагностирование). Состав и порядок проведения проверки технического состояния объекта определяются алгоритмом технического диагностирования. Одной из важнейших задач для систем диагностирования является получение максимального объема информации в новом измерительном канале. В этом направлении сделано еще не так много, но оно чрезвычайно перспективно. [c.111]

При проверке технического состояния бездействующего оборудования тщательно осматривается каждый агрегат с целью установить [c.68]

Одновременно с проверкой технического состояния оборудования и запасных частей проверяются и условия хранения, т. е. состояние складских по.мещений, размещение агрегатов и запасных частей внутри склада, выполнение противопожарных мероприятий и мероприятий по охране складов и т. п. [c.69]

В табл. 3 были приведены данные проверки технического состояния деталей шатунно-поршневой группы двигателя одного из тракторов в различные периоды его использования. Там же были приведены результаты расчета общего износа узла шатунно-поршневой группы с помощью старых методов, подтверждающие их противоречивость. [c.241]

Перед проверкой технического состояния (дефектацией) сборки, детали очищают от грязи, продуктов износа и смазочных материалов, промывают и просушивают. Продукты износа и коррозии должны быть полностью удалены. Удаление следов коррозии рекомендуется проводить травлением или чисткой с применением абразивного материала. Допускается применение механического или ручного зачистного инструмента. При транспортировке и хранении рабочие поверхности деталей предохраняют от повреждений, упаковывая их в тару и обертывая рабочие поверхности тканью или парафинированной бумагой с установкой между деталями неметаллических прокладок. [c.99]

Проверку технического состояния (дефектацию) составных частей ГЦН проводят одним из следующих методов (или их сочетаний) внешний осмотр и обмер деталей для определения степени износа и размеров поверхностей неразрушающий конт- [c.99]

Проверку технического состояния оборудования, находящегося в консервации, и его переконсервацию производят в сроки, указанные в табл. 20. [c.35]

Сроки проверки технического состояния и переконсервации оборудования [c.35]

Текущий ремонт состоит из частичной разборки агрега-та его осмотра, проверки технического состояния основных деталей, частичной очистки, устранения обнаруженных дефектов, не требующего длительного времени. Назначением текущего ремонта является поддержание работоспособности агрегата до момента капитального ремонта. По котлоагрегату текущий ремонт производится 3 раза в течение года. [c.48]

Капитальный ремонт включает полный наружный и внутренний осмотр котла наружную и внутреннюю очистку, проверку технического состояния всех узлов и деталей, замену дефектных деталей. Одновременно с капитальным ремон- [c.48]

Перед тем как остановить подлежащий ремонту котел, старшим мастером производится тщательная проверка технического состояния узлов и деталей агрегата, доступных наружному осмотру (коллекторов и их креплений, наружных труб и их креплений, лючков, мест прохода труб через обмуровку и т. п.), с тем, чтобы уточнить ведомость объема работ измеряются и записываются зазоры у барабанов, коллекторов, труб экранов и т. п., а также степень плотности (наличие присосов). в зазорах, обеспечивающих тепловые расширения. [c.67]

Диагностическое оборудование. Предназначено для проверки технического состояния как автомобиля в целом, так и основных его узлов и систем. Техническое состояние в целом оценивается уровнем безопасности движения, воздействием на окружающую среду, тягово-экономи-ческими характеристиками. [c.143]

Вопрос. При эксплуатации некоторых изделий возникает необходимость их разборки для проверки технического состояния и последующей сборки. Для отражения этих процессов принято выпускать инструкцию по техническому обслуживанию. Но она содержит еще ряд разделов, необходимость в которых в данном случае отсутствует. Можно ли выпускать инструкцию по техническому обслуживанию только с двумя-тремя необходимыми разделами [c.218]

Тепловозы, принадлежащие промышленным предприятиям, пересылаются в недействующем состоянии в одиночном порядке или в грузовых поездах. Для получения разрешения на пересылку тепловозов, принадлежащих промышленности, отправитель подает заявку начальнику отделения железной дороги (по месту расположения предприятия) с представлением акта проверки технического состояния тепловоза (по форме ТУ-25). [c.213]

Все обнаруженные дефекты, препятствующие безопасному следованию тепловозов, должны быть устранены. И лишь только после этого комиссия, осматривающая тепловоз, составляет (в трех экземплярах) акт проверки технического состояния тепловоза, предназначенного для пересылки в недействующем состоянии. Одновременно составляется (в двух экземплярах) инвентарная опись наличия на отправляемом тепловозе запасных частей, инструмента, инвентаря и сигнальных принадлежностей. Первый экземпляр акта и описи остается на предприятии или на заводе, второй экземпляр вручается проводнику тепловоза под его расписку, третий экземпляр акта используется при подаче заявки отделению дороги на отправление недействующего тепловоза. [c.214]

Надзор за техническим состоянием транспортных средств осуществляет Государственная автомобильная инспекция. Проверку технического состояния автомобиля водитель должен осуществлять ежедневно. [c.689]

Проверка технического состояния и ремонт [c.16]

ПРОВЕРКА ТЕХНИЧЕСКОГО СОСТОЯНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА АВТОМОБИЛЕ [c.73]

Установить коленчатый вал,, при этом смазать вкладыши маслом для двигателя уложить в гнездо среднего коренного подшипника и в его крышку вкладыши без выточки на внутренней поверхности, а затем вкладыши с выточкой на внутренней поверхности — в гнезда остальных коренных подшипников и их крышек уложить в коренные подшипники коленчатый вал с установленным в заднем конце подшипником ведущего вала коробки передач вставить в гнезда задней опоры два упорных полукольца, направляя их выемками к упорным поверхностям коленчатого вала установить крышки коренных подшипников в соответствии с метками (рис. 85) так, чтобы метки на крышках находились с правой стороны двигателя (сторона установки генератора и стартера) затянуть болты крышек установить на блок цилиндров магнитную подставку А.74029 с индикатором (см. рис. 23) и проверить осевой зазор между упорными полукольцами в задней опоре и упорными поверхностями коленчатого вала, как это описано в подразделе Проверка технического состояния и ремонт раздела Коленчатый вал и маховик . Если зазор превышает 0,35 мм, то заменить упорные полукольца другими, увеличенными на 0,127 мм. Резьбовые соединения необходимо затягивать моментами, указанными в приложении и. [c.95]

Проверка технического состояния, ремонт и сборка [c.140]

Проверка технического состояния [c.204]

Разборка, проверка технического состояния, ремонт и сборка [c.216]

Бездействующее установленное, т. е. не демоптироЬайное, оборудование должно, кроме того, находиться под контролем инспекторского апп,арата отдела главного л.еханика, С этой целью проверки технического состояния данного оборудования включаются наряду с профилактическими проверками действующею эксплуатирую-ьцегося оборудования в годовой график планово-предупредител1>ных ремонтов и проверок оборудования. [c.68]

Преемственность конструкций контрольно-повероч-ного и монтажного оборудования и инструмента, его унификация и стандартизация обеспечивает возможность использования этого оборудования для контроля и проверки технического состояния машин новых типов. Преемственность и унификация этого оборудования и инструмента позволяет значительно улучшить организацию рабочего места, снизить сроки и стоимость технического обслуживания и ремонта, поскольку доля контрольных операций, по данным НИИАТ, составляет около 50% общего объема затрат труда на техническое обслуживание и до 30% общего числа производственных операций при ремонте машин [51. [c.179]

Проверка технического состояния элементов котла, недоступных для внутреннего и наружного осмотров, должна производиться в соответствии с инструкцией завода-изготовителя по монтажу и чксп. уатации, в которой указывается объем, методы и периодичность контроля. [c.220]

Ежегодно рекомендуется проводить проверку сварочного оборудования на технологическую точность — соответствие паспортным данным фактических данных, ио-лучегшых при ироверке. Ре.зультаты проверки технического состояния сварочного оборудования фикси1)у1от в контрольной карте или журнале. [c.131]

Текущий ремонт холодильной установки включает устранение неплотностей и утечки фреона и масла, смену прокладок и набивки сальников вентилей, дозаряд системы фреоном и маслом, установку осушителя, замену приводных ремней, проверку технического состояния электродвигателя, мелкий ремонт дверных запоров, петель, дверного уплотнения грузового помещения и др. [c.367]

Все операции по техническому обслуживанию автомобильных шин — замер и доведение до нормы давления воздуха, проверка технического состояния шип, замочных и бортовых колец, вентилей, золотников, колпачков, замена деталей шин и направление их в соответствующий вид ремонта — должны приурочиваться к срокам технического обслулуивания № 1 и 2. [c.343]

Проверку работы приборов системы зажигания производят с помощью контрольной лаг пы, переносных и стационарных приборов. С помощью лереносього прибора модели Э-5 непосредственно на автомобиле осуществляют общую проверку технического состояния деталей и приборов системы зажигания, а также контактов прерывателя, контролируют угол замкнутого состояния контактов прерывателя и зазор между ними, определяют состояние конденсатора, катушки зажигания, свечей зажигания и изоляции проводов высокого напряжения. В мастерских для этих целей используют стенды СПЗ-6, УКИС-М-1 и др. [c.423]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...