Узлы и детали электрического оборудования

УЗЛЫ И ДЕТАЛИ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ОБОРУДОВАНИЯ [c.308]

В табл. 22 приведены узлы и детали электрического оборудования, их неисправности, причины и способы устранения. [c.308]

Такие узлы и детали машины обеспечивают значительное снижение трудоемкости в результате возможности применения поточных методов работы, высокопроизводительного оборудования и оснастки. Наряду с этим в результате применения указанных узлов и деталей обеспечивается ряд эксплуатационных преимуществ снижается- трудоемкость эксплуатационных ремонтов, сокращается номенклатура запасных частей, появляется возмож. ность использовать одни и те же узлы и детали для разных типоразмеров машин. Например, для специальных агрегатных станков и автоматических линий применяют одни и те же стандартные силовые сверлильные головки нескольких типоразмеров для станков различных типов — одни и те же гидронасосы, панели гидроуправления, приборы электрического управления. Для различных типов и размеров станков нередко применяют общие детали управления, подшипники, сальники уплотнения, детали коробок скоростей и подач, крепежные детали и т. д. Помимо унифицированных деталей, в конструкции каждой машины есть значительное количество оригинальных деталей, которые, различаясь по форме, могут иметь отдельные обрабатываемые поверхности, аналогичные с поверхностями других деталей этой машины. Суммарное количество диаметров отверстий и валов, шпоночных и шлицевых соединений, резьб, модулей зубчатых [c.120]

Рабочее место должно быть чистым. Это улучшает условия труда, повышает качество выполнения работ и производительность труда. Чтобы обеспечить чистоту рабочего места, необходимы специальные ящики (контейнеры) для отходов металла, тряпок, инструмента, ящики для крепежа. Детали оборудования и материалы должны складываться в строгом порядке, ежедневно должен убираться мусор и отходы. Станки, приспособления и инструмент необходимо чистить, протирать, а узлы и детали станков смазывать. Должен осуществляться периодический надзор за состоянием источников искусственного и естественного освещения — чистотой оконных стекол, электрических ламп и прожекторов. [c.428]

Конструкторы и производство стремятся создать детали, узлы и агрегаты машин и механизмов взаимозаменяемыми, т. е. такими, которые могут быть легко заменены при сборке илн ремонте машин другими того же номера и наименования. Взаимозаменяемость — это свойство технических конструкций (машин, оборудования, приборов, аппаратов, механизмов, их агрегатов, сборочных единиц и деталей), благодаря которому при их монтаже или замене исключается необходимость в пригонке в то же время обеспечивается выполнение ими функцио нального назначения и не нарушаются технические требования, предъявляемые к данному изделию. Взаимозаменяемые детали должны быть одинаковыми по размерам, форме, твердости, прочности, химическим, электрическим свойствам и другим параметрам, установленным ГОСТ, ТУ или другой НТД. На базе взаимозаменяемости достигается более высокое качество продукции, чем при пригонке. [c.559]

В учебном пособии, написанном автором для учащихся профессионально-технических учебных заведений, учащиеся получат краткие сведения о металлах, узнают, как устроены и работают детали и узлы механического и электрического оборудования и электроаппаратуры, установленные на кранах, ознакомятся с электрическими схемами, правилами по уходу и содержанию кранов, обязанностями машинистов. [c.6]

У вагонов, находящихся в эксплуатации, необходимо своевременно предупреждать появление неисправностей, обнаруживать износ и повреждения, устранять все неисправности, угрожающие безопасности движения, сохранности грузов и ухудшающие условия поездки пассажирам. Техническое обслуживание предусматривает содержание вагонного парка в исправности и надлежащее его санитарно-техническое состояние. При контроле технического состояния вагонов проверяют исправность узлов и деталей и соответствие их установленным размерам, состояние буксовых узлов, ходовых частей тележек, рамы и кузова, тормозного оборудования, автосцепного устройства, переходных площадок, электрического и холодильного оборудования у пассажирских ЦМВ, специализированного оборудования у вагонов специального назначения, крепежных соединений частей вагонов, обеспечивающих безопасность движения поездов. При техническом обслуживании смазывают трущиеся части, заменяют неисправные узлы, детали, регулируют их. Обязательно проверяют сроки периодических ремонтов, [c.223]

Силиконы применяют также в составе ПСМ для защиты узлов, включающих резиновые детали. Резина восприимчива к действию агрессивных продуктов на основе минерального масла, поэтому обычные ПСМ иногда нельзя применять. Силиконовые ПСМ хорошо сопротивляются воздействию воды и устойчивы при высоких температурах эти свойства делают их идеальными для применения в уплотнениях. Например, их часто используют в электрическом оборудовании и системах зажигания" для защиты от влаги. [c.26]

Приведено описание механического и электрического оборудования мостовых электрических подъемных кранов. Рассмотрены электрические схемы кранов постоянного в трехфазного тока с барабанными, кулачковыми и контакторными контроллерами. Описаны узлы механизмов кранов, отдельные детали и стальные канаты, конструкции подшипников, тормозов, тормозных электромагнитов и электрогидротолкателей. [c.2]

Технологическое обрабатывающее оборудование является источником тепловыделений, вибраций, магнитных и электрических полей и других факторов, снижающих как точность изготовления, особенно на финишных операциях, так и точность измерений. Процессы обработки обычно сопровождаются изменением состояния окружающей среды в рабочем пространстве средств контроля, установленных на технологическом оборудовании и в непосредственной близости от него. Так, при шлифовании происходит нагрев обрабатываемой поверхности детали до десятков и сотен градусов при разности температур внутри нее до десятков градусов, нагрев узлов станка до 27. .. 30 °С, а жидкости в гидросистеме до 50 °С. При использовании магнитных базирующих плит их температура повышается до 30 °С и более [28]. В зоне обработки наблюдаются повышенное содержание паров и брызг смазочно-охлаждающей жидкости (СОЖ), углекислого газа, твердых частиц абразивной пыли, значительная скорость перемещения воздуха, а также действие высокочастотных вынуждающих вибраций. [c.8]

Все места в цехе, являющиеся опасными в отношении травматизма, должны быть ограждены. Оборудование должно иметь кожухи, закрывающие все его наружные движущиеся или вращающиеся детали и узлы, надежное пусковое управление( кнопки, педали, рукоятки), не допускающие возможность случайного или самопроизвольного включения или переключения его во время работы. Станины оборудования, корпуса электрических нагревательных установок и электродвигателей, пульты и приборы управления должны быть заземлены. Для местного освещения не разрешается использовать напряжение выше 36 В. [c.381]

По характеру своей работы слесарь-сборщик выполняет самые разнообразные работы. Он может работать совместно с электросварщиком или газосварщиком, запрессовывать детали, охлаждая их в жидком воздухе или азоте или подогревая в печах, в горячем масле и т. п. Слесарю-сборщику в процессе работы приходится перемещать вручную и при помощи транспортных средств различные детали и узлы, нередко весьма тяжелые. Он пользуется станками и механизированным инструментом, например заточными станками (точилами), сверлильными станками, электрическими и пневматическими дрелями, отвертками, гайковертами, молотками, шлифовальными машинками и т. п. При неосторожном или неумелом пользовании оборудованием или инструментом легко можно причинить вред себе и окружающим. Чтобы избежать этого, слесарь обязан знать правила безопасной работы и строго их соблюдать. Слесарь-сборщик всегда должен помнить, что работать нужно на хорошо организованном месте, обязательно исправным инструментом, должен заранее предупреждать возможные опасности, которые могут встретиться в процессе работы. [c.21]

Консервацию основных узлов тепловоза (дизеля, гидропередачи, компрессора и др. узлов) производят в соответствии с инструкциями заводов-изготови-телей указанного оборудования. Отдельные части капота, через которые могут попадать атмосферные осадки в дизельное помещение, и те детали, которые могут быть повреждены, защищают плотной бумагой или материей (верхние и боковые жалюзи, выпускная труба дизеля, прожекторы, ручки дверей и др.). Блокировочные контакты электрических аппаратов, фланцы гидропередачи, осевых редукторов, а также и другие детали, не имеющие постоянного гальванического или лакокрасочного покрытия, подлежат покрытию консервационными смазками — пушечной смазкой ПВК (ГОСТ 19537—74). Периодически не реже одного раза в месяц законсервированное оборудование осматривают. Выявленные следы коррозии удаляют и восстанавливают консервацию. [c.280]

Консервацию основных узлов тепловоза (дизеля, гидропередачи, компрессора и других узлов) производят в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей указанного оборудования. Отдельные части капота, через которые могут погадать атмосферные осадки в дизельное помещение, и те детали, которые могут быть повреждены, защищают плотной бумагой или материей (верхние и боковые жалюзи, выпускная труба дизеля, прожекторы, ручки дверей и др.). Блокировочные контакты электрических аппаратов, фланцы гидропередачи, осевые редукторы, а также другие детали, не имеющие постоянного гальванического или лакокрасочного покрытия, подлежат покрытию консервационными смазками — пушечной смазкой ПБК. Периодически не реже 1 раза в месяц законсервированное оборудование осматривают. Выявленные следы коррозии удаляют и восстанавливают консервацию. По истечении срока консервации тепловоза необходимо произвести переконсервацию его. Помимо контрольных осмотров, выполняют с.по-дующие работы проворот коленчатого вала дизеля без прокачки масла и наружный осмотр всех агрегатов и приборов для выявления коррозии измерение сопротивления изоляции электрических машин перекатку тепловоза по пути для смены точек контакта роликов и беговых дорожек подшипников и предохранения их от коррозии. [c.277]

Применение минерального (нефтяного) масла в системах регулирования и защиты, а также для смазывания подшипников турбины и генератора таит в себе значительную потенциальную опасность возникновения пожара в турбоустановке. Это обусловлено тем, что температура самовоспламенения минерального масла (около 370 °С) значительно ниже температуры свежего пара и пара после промежуточного перегрева (540 °С). Полностью исключить возможность прорыва масла из трубопроводов и узлов систем регулирования и смазки практически невозможно. Попав на достаточно горячие детали турбоустановки, оно воспламенится. Такие пожары быстротечны и наносят значительный материальный ущерб, связанный с расходами на восстановление или ремонт поврежденного основного и вспомогательного оборудования, щитов управления и кабельных связей, строительных конструкций машинного зала, а также с недовыработкой электрической энергии и возможным ограничением ее для потребителей. [c.267]

Малый периодический ремонт. Очищают и осматривают основные узлы и детали механического, электрического, автотормозного и пневматического оборудования, кузова и внутреннее оборудова-. ние вагонов, выполняют уборку вагонов. Для проведения МПР электропоезд расцепляют повагонно. Отремонтированные вагоны поезда сцепляют и проверяют правильность работы автосцепок, надежность соединения пневматических рукавов и междувагон-ных соединений. Кроме того, проверяют работу оборудования в объеме ПО. [c.12]

Характерно, что значение радиуса копания карьерных машин за небольшими исключениями составляет для машин малой мощности 7—10 м, средней мощности 12—14 м и большой мощности 15—18 м. Указанные размеры отвечают рабочим размерам одноковшовых экскаваторов тех же групп мощности. Это объясняется одинаковым назначением одноковшовых карьерных экскаваторов и карьерных роторных экскаваторов как те, так и другие являются погрузочными карьерными машинами, все они независимо от мощности имеют двухгусепичное ходовое оборудование и многодвигательный дизель-элерстрический или электрический привод. Длина разгрузочного конвейера обычно в 1,4—1,8 раза больше радиуса копания, что увеличивает свободу передвижения роторного карьерного экскаватора по сравнению с одноковшовым. Все это позволяет использовать при производстве карьерных роторных экскаваторов узлы и детали одноковшовых машин. [c.115]

Вейбулла. При этом =2 приводит к распределению Рэлея. Если >1, то вероятность появления отказа узла или детали, приводящего к отказу оборудования, возрастает с увеличением наработки, т.е. оборудование стареет с течением времени в надежностном смысле. Этот случай характерен для всех типов механического оборудования и для большинства типов электросилового оборудования АГНКС. Отметим, что для любых узлов и деталей оборудования АГНКС существует значение верхнего предела напряженного состояния, превышение которого приводит к отказу. Определенное количество узлов и деталей (в основном, электрического оборудования и оборудования КИПиА) не испытывает какого-либо старения с течением времени. Эта ситуация может быть описана экспоненциальным законом распределения времени безотказной работы. Однако если учесть, что основная средняя нагрузка на узлы и детали остается, а постепенное старение или износ с течением времени приводит к изменению (снижению) значения верхнего предела напряженного состояния, то более подходящим оказывается распределение Вейбулла. [c.22]

ИП применен или апробирован в машинах самолетах (узлы трения шасси, планера), автомобилях (передняя подвеска), станках (направляющие, пара винт — гайка), паровых машинах (цилиндр — поршневое кольцо), дизелях тепловозов (цилиндр — поршневое кольцо), прессовом оборудовании (подшипники скольжения), редукторах (пара червяк — колесо), оборудовании химической промышленности (подшипники, уплотнения), механизмах морских судов (подшипники), магистральных нефтепроводах (уплотнения), электробурах (уплотнения), холодильниках (трущиеся детали компрессора), гидронасосах (узлы трения), нефтепромысловом оборудовании (узлы трения). ИП применяется также в приборах (электрические контакты) и может быть использован для повышения стойкости режущего инструмента при сверлении, фрезеровании, протягивании, дорповании и разьбо-нарезании. [c.33]

Структура технологического процесса разборки. Порядок и правила разборки. Разборка оборудования — процесс специфичный для ре-Д10НТН0Й технологии. По отношению к сборке — это обратный процесс, при осуществлении которого машина расчленяется на узлы, а затем (особенно при капитальных ремонтах) и на детали. Приступая к редюиту, знакомятся с предварительной де1фектной ведомостью, составленной при осмотре, предшествовавшем данному ремонту. Кроме того, путем опроса рабочих, работающих на машине, выявляют эксплуатационные недостатки агрегата. Если ремонт производится в РМЦ, то дополнительно опрашиваются и ремонтные рабочие, обслуживающие это оборудование в процессе эксплуатации. При ремонте станков, пспользуемых на чистовых операциях, проверяют их точность, чтобы представить себе характер и величину износов. Все эти данные фиксируются мастером по ремонту. После проверок агрегат отключают от электрической и других сетей, к которым он присоединен, освобождают от смазочных и охлаждающих жидкостей и приступают к- разборке. [c.145]

На монтажных работах широко применяются электрические и ручные лебедки в сочетании с полиспастами, блоками и мачтами, позволяющие поднимать детали и узлы весом до 50 т, а иногда до 250 т. Для транспортировки оборудования применяются ручные тележки с подъемными платформами, автокары, электрокары, тракторы, тягачи с тележками (трейлеры), грузоукладчики и др. [c.368]

На рис. 1.2 представлен общий вид автоматизированного оборудования немецкой фирмы ИСЕР, предназначенного дЛя обработки (сверления с разных плоскостей и отрезки) пространственных методических заготовок из проката типа двутавра, швеллера и др. Оборудование позволяет ползать готовые детали сложной формы с высокой точностью позиционирования отверстий и поверхностей, что обеспечивает в дальнейшем удобную сборку пространственных ферменных конструкций. Образцы трех деталей различной конфигурации даны на рис. 1.2,6. Такая модель оборудования имеет расположенные на станине узел с приводом для работы ленточной пилы (на рис. 1.2 не виден), три автономных узла 1 для сверления отверстий, снабженных собственными электрическими приводами, из них два расположены горизонтально, а один вертикально. [c.11]

Технологический процесс лропитки обмоток электрических машин в ПС без растворителя и сушкн током имеет отраслевое значение. Важной особенностью технологического оборудования является возможность его универсального использования и тиражирования в больших количествах. Индивидуализации в установках подлежат лишь детали и узлы, непосредственно примыкающие к пропитываемым изделиям. [c.51]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...