Холодная прокатка листов

Целесообразность замены горячекатаного листа холоднокатаным в конструкциях машин объясняется тем, что в процессе холодной прокатки листа улучшаются его механические свойства и повышается точность по допускам. Кроме того, холодной прокаткой можно производить листовую сталь такой толщины, которую не представляется возможным получить при горячей прокатке (можно получить листовую сталь толщиной до 1 мм, тогда как на станах горячей прокатки можно получить лист минимальной толщины 1 —1,2 мм). Вследствие дефицита холоднокатаного лис га конструкторы в ряде случаев вынуждены применять горячекатаную листовую сталь больших толщин, чем необходимо по условиям расчета узлов и деталей, что приводит к перерасходу металла, утяжеляет изделия. Установлено, что применение холоднокатаного листа взамен горячекатаного позволит экономить у потребителя в среднем 20%. [c.177]

Самоходные электротележки — см. Электротележки самоходные Самоходы для подъёма и транспортировки рулонов в цехе холодной прокатки листов [c.248]

Старение стали. Предназначенная для холодной штамповки сталь по возможности не должна изменять своих свойств под влиянием старения, которое значительно усиливается в результате холодной прокатки листов и наблюдается при длительном их хранении на складе. [c.402]

Применяемые скорости прокатки весьма различны и зависят главным образом от требуемой производительности прокатного стана,его устройства, от сортамента прокатываемой продукции и характера технологического процесса прокатки. В первых клетях непрерывных станов или при холодной прокатке листов штучным способом применяются небольшие скорости — около 0,3—0,5м/сек и меньше, а у непрерывных станов при прокатке проволоки скорость достигает 20—26 м/сек, при холодной прокатке рулонной жести — 20 м/сек н имеется тенденция повысить эту скорость до 30 м/сек. [c.856]

Приведённые выше формулы выведены для идеального,т. е. недеформируемого, валка. При холодной прокатке листов и лент следует учитывать местную упругую деформацию ежа- [c.882]

Станы для холодной прокатки листов и ленты.................. 0,02—0,1 [c.902]

Однако при современных скоростях прокатки оператору трудно уследить за возникающими в технологическом процессе отклонениями (положение материала и его развитие, синхронность хода, натяжение) и невозможно во-время устранить причины этих отклонений, поэтому весьма актуальным становится вопрос автоматического контроля и регулирования процесса, которые действовали бы непрерывно и без больших отставаний во времени от появляющихся отклонений. В качестве примера подобной регулировки можно указать на 1) автоматические регуляторы натяжения полосы между клетями непрерывных станов холодной прокатки листов [52, 48] 2) схему автоматической синхронизации скоростей на летучих ножницах [94, 40] 3) автоматическую регулировку числа оборотов барабана моталок [14]. [c.940]

Скорости [36]. В современных непрерывных станах холодной прокатки листов скорость прокатываемой полосы достигает 31,4 м сек [101], причём эта скорость в ближайшее время, очевидно, будет значительно увеличена [27]. [c.1011]

В тех случаях, когда электрическая схема не в состоянии обеспечить необходимый для создания натяжения закон изменения числа оборотов намоточно-натяжных барабанов, на станах холодной прокатки листов устанавливаются специальные натяжные устройства (см. фиг. 94), состоящие из расположенных в одной вертикальной плоскости двух натяж- [c.1012]

Машины для горизонтального поворота прокатываемой полосы (для поворота полосы в горизонтальной плоскости) в зависимости от их назначения можно подразделить на следующие шесть типов 1) поворотные столы для слитков, устанавливаемые обычно на подводящих рольгангах блумингов 2) поворотные столы для слябов - перед уширительной клетью непрерывного тонколистового стана (фиг. 150) 3) поворотные устройства толстолистовых станов, у которых поворот прокатываемого ме) талла осуществляется рольгангом с подъёмными пальцами или же рольгангом с коническими роликами [82] 4) поворотные столы для трубопрокатных автоматических станов (фиг, 151) 5) поворотные столы для рулонов, применяемые в цехах холодной прокатки листов 6) вращающиеся подины кольцевых нагревательных печей [28, 41]. [c.1045]

Опрокидыватели рулонов (фиг. 152) применяются главным образом в цехах холодной прокатки листов. Их значение растёт из года в год в связи с наметившейся тенденцией к увеличению развеса рулонов (до 30 т и выше). [c.1045]

В современных механизированных листопрокатных цехах нашли широкое применение роликовые и пластинчатые транспортёры. Эти транспортёры применяются для перемещения рулонов от непрерывных тонколистовых станов, для транспортировки рулонов внутри цеха холодной прокатки листов, для подачи рулонов к отделочным машинам, для подачи пакетов листов к станам холодной прокатки, для подачи листов к отжигательным печам и т. д. На фиг. 154 показано устройство для уборки рулонов от моталок непрерывного листового стана. [c.1050]

Фиг. 156. Самоход для подъёма и транспортировки рулонов в цеху холодной прокатки листов.

Расширение сортамента и развитие отделочных операций обусловили сложность и запутанность грузового потока в цехах холодной прокатки листов, так как через цех, как правило, проходят листы различного назначения, требующие различной технологии. Стационарные транспортёры, рассчитанные на определённую направленность потока рулонов, в отдельных случаях становятся неприемлемыми. Этим объясняется появление в цехах холодной прокатки листов аккумуляторных самоходов (фиг. 156), дающих возможность поднимать рулоны прямо с пола и, что самое главное, перевозить их в любом направлении. [c.1050]

Вес оборудования прокатных станов в зависимости от их назначения различен. Так, для блюминга-автомата 1300 он достигает 5000 т, рельсо-балочного стана 950/800—15 ООО т, стана горячей прокатки листов 2800 — около 25 ООО т и стана холодной прокатки листов до 17 ООО т. Поэтому комплектующее оборудование прокатного стана имеет длительный цикл изготовления от начала его производства до монтажа на металлургическом заводе. [c.176]

Расход тепла при нагреве слябов составляет 2100— 2520 МДж/т в термических отделениях цехов холодной прокатки листов расходуется 1100 МДж/т. [c.324]

Современная технология позволяет получать непрерывной холодной прокаткой листы толщиной менее 0,1 мм с суммарным обжатием до 80— 90% без промежуточной термической обработки. [c.407]

Смазки для холодной прокатки листов из черных металлов [c.168]

При горячей и холодной прокатке листов из цинка применяют эмульсии из смазки 59-ц и реже Э-2 (Б). Для чистовой холодной прокатки цинка рекомендуется керосин с добавками 2—4 % олеиновой кислоты или канифоли, велосит с добавкой 2—4 % канифоли [335]. [c.196]

Варианты 9 и 25 (рис. 249). Разобраться в кинематической схеме установочного механизма стана кварто для холодной прокатки листов, нанести недостающие условные обозначения и составить перечень элементов. [c.309]

Рис. 249. Кинематические схемы установочных механизмов стана для холодной прокатки листов и верхнего валка блюминга. К заданию 20, варианты 9, 10, 25 и 26

Отделку листовой стали после холодной прокатки можно проводить в листах или рулонах. В первом случае холоднокатаные рулоны разрезают на листы в специальных агрегатах, установленных за станами холодной прокатки. Отделочные операции в рулонах проводят после холодной прокатки, разделка рулонов на листы является завершающей стадией. После холодной прокатки листо- [c.113]

Дефекты при холодной прокатке листа [c.219]

Для уменьшения толщины горячекатаного материала и улучшения качества поверхности, а если требуется, то и для увеличения твердости за счет наклепа производят холодную прокатку листов и лент. [c.357]

При прокатке квадратных и плоских слитков максимальный угол захвата составляет 25—30°, при горячей прокатке листов и полос —15—20°, а при холодной прокатке листов и лент с применением смазки —5—10°. [c.261]

При холодной прокатке листов применяют смазку [c.269]

Холодную прокатку листов проводят для повышения твердости за счет нагартовки и получения точной и чистой поверхности. [c.257]

Холодная прокатка листов на валках с чистой поверхностью производится при а = 5-f- 10° (/ = 0,09- 0,18), а на хорошо отшлифованных валках со смазкой а = 3 5° (f = 0,03 -ь 0,09.) [c.316]

В общем случае холодная прокатка листов на современных металлургических заводах состоит из трех стадий 1) прокатки слитков в слябы, 2) горячей прокатки слябов в подкат, 3) холодной прокатки горячекатаного подката в листы и полосы. При прокатке некоторых видов холоднокатаной листовой продукции (жести, тонкой полосы и т. д.) добавляется еще промежуточная стадия получения холоднокатаного подката. [c.346]

Передний конец полосы, вышедший из четвертой клети, сматывается в рулон при помощи моталки. Холодная прокатка листов [c.347]

При прокатке на этом стане листовой стали толщиной 0,6 мм из подката толщиной 3 мм суммарное обжатие составляет 80%. Обжатие за проход при холодной прокатке на непрерывных станах кварто обычно лимитируется прочностью опорных валков и составляет 20—40% (при этом в первой клети обжатие 25—30%, во второй 30—40%, в третьей 25—35%, в четвертой 20—25%). Скорость прокатки в последней клети достигает 20—21 м/сек. Холодную прокатку листов ведут со смазкой, в качестве которой применяют эмульсию, представляющую собой смесь машинного масла с водой. Эмульсия обеспечивает также охлаждение валков, что способствует постоянству их температуры. Смазка уменьшает коэффициент трения между металлом и валками, что приводит к некоторому снижению удельного давления и увеличению вытяжки. [c.348]

Максимально допустимый угол захвата при прокатке зависит от материала валков и прокатываемой полосы, состояния их поверхности, температуры и скорости прокатки. Обычно при прокатке блюмов и крупных заготовок максимальный угол захвата составляет 24— 30°, при горячей прокатке листов и полос — 15—20°, при холодной прокатке листов и лент со смазкой — 2—10°. [c.240]

На блюмингах, слябингах, обжимных клетях сортовых станов и на станах холодной прокатки листов применяют литые или кованые стальные валки. Кованые валки несколько прочнее литых, но дороже в 1,5—2 раза, поэтому их применяют реже. Для листовых станов применяют валки из легированной стали (хромоникелевой и хромомолибденовой). [c.246]

Горячекатаные плиты, листы и ленты из алюминиевых сплавов, как правило, подвергают холодной прокатке. Практически холодную прокатку металла с 6 до 0,5—0,6 мм проводят без отжига. Холодную прокатку листов выполняют на станах кварто. [c.293]

При холодной прокатке листов и ленты исходным материалом являются горячекатаные листы толщиной 2—4 мм. Предварительно эти листы проходят травление для снятия газонасыщенного слоя металла. Подкат протравливают также после каждого межоперационного отжига. [c.295]

В п. 3 главы П приведены данные о пластичности ряда металлов в холодном состоянии, которые позволяют подсчитать для них по формуле (4.48) допустимое обжатие при холодной прокатке листа из условия появления трещин на кромке. Допустимое обжатие, подсчитанное по формуле (4.48), имеет в виду, что кромка полосы до прокатки была качественной (достаточно гладкой) без концентраторов напряжений, уменьшающих пластичность. Роль таких концентраторов может быть большой и существенно снизит допустимое обжатие [101]. [c.149]

Степени деформации между отжигами при производстве холоднокатаных и особенно тянутых труб из ряда сталей значительно меньше степеней деформации, которые имеют место при холодной прокатке листа и волочении проволоки. Это обстоятельство, а также опытные данные о пластичности (удлинение, сужение) металла труб после его холодной деформации по существующей на предприятиях технологии [98] показывают на возможность в ряде случаев организовать многопроходное волочение и прокатку труб без промежуточного отжига. Это снизит их себестоимость и повысит производительность труда. В то же время деформация иных сталей в холодном и теплом состояниях сопровождается образованием трещин, разрывов и т. п. дефектов, связанных с разрушением металла. Для разработки технологии с рациональным использованием пластичности металла (максимальные степени деформации, не приводящие к разрушению) можно использовать описанную теорию разрушения. [c.158]

Исходным материалом для холодной прокатки листа толщиной менее 1,5 мм обычно служат горячекатаные рулоны. На современных станах холодной прокатки производят листовую сталь с минимальной толщиной 0,15 мм и ленты с минимальной толщиной 0,0015 мм. Современным способом холодной прокатки является рулонный. Предварительно горячекатаный лист очищают травлением в кислотах с последующей промывкой. Прокатывают на одноклетьеоых и многоклетьевых непрерывных четырехвалковых станах, а также на многовалковых станах. После холодной прокатки материал проходит отделочные операции отжиг в защитных газах, нанесение в случае необходимости покрытий, разрезку на мерные листы и др. [c.67]

Например, на станах холодной прокатки листов до недавнего временл применяли контактные микрометры и проводили периодический контроль толщины при скорости прокатки до 5 м/с. С помощью бесконтак1ных рентгеновских н изотопных толщиномеров осуществляют непрерывный контроль на оптимальных технологических скоростях прокатки 20—30 м/с).. Это позволило на 7—8 % повысить производительность станов и увеличить выпуск холоднокатаного листа при техл4е производственных мощностях. [c.42]

Temper rolling — Дрессировка листов. Холодная прокатка листов с малой степенью обжатия для улучшения плоскостности, минимизации образования линий скольжения и получения определенной твердости. [c.1060]

Холодной прокаткой получают листы из конструкционной стали толщиной 0,5—1 мм (для автомобильной промышленности), листы электротехнической стали (трансформаторной и динамной) толщиной 0,4—0,6 мм, кровельные листы толщиной 0,3—0,6 мм, жесть толщиной 0,15—0,35 мм, тонкие (толщиной (0,1—0,5 мм) и очень тонкие (толщиной < 0,1 мм) полосы и ленты. При чем чем тоньше требуется получить листы или ленты, тем меньшей толщины должны быть заготовки. Холодная прокатка листов, полос и лент обычно производится на непрерывных станах кварто. Примером может служить четырехклетевой непрерывный стан кварто 1700. Технологический процесс прокатки листов толщиной [c.269]

Листовые станы для холодной прокатки листов толщиной 0,05—4 мм имеют бочки валков длиной 300—2800 мм. При холодной прокатке тонкой ленты из стали различных марок и цветных металлов широко применяют четырех-, двенадцати- и двадцативалковые станы, а также четырех- и трехклетевые непрерывные станы кварто. [c.250]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...