Параметр технического состояния

Уточнение параметров технического состояния [c.164]

Функциональная диагностика включает в себя работы по регистрации параметров технического состояния оборудования, его технологических параметрах и нагруженности, условиях взаимодействия с окружающей средой, дефектоскопии в процессе эксплуатации (без остановки работы). Они осуществляются на участке оборудования непрерывно или дискретно в соответствии с предварительно разработанной и согласованной с органами, ответственными за эксплуатацию участка, программой, с использованием штатного приборно-измерительного комплекса. [c.165]

Анализ механизмов повреждений и выявления определяющих параметров технического состояния элементов аппарата проводится на базе данных анализа технической документации, оперативной диагностики и экспертного обследования, в результате чего выясняется текущее техническое состояние, уровень и механизмы повреждений, фактическая нагруженность и др. [c.166]

По результатам уточненных расчетов и исследований напряженно-деформированного состояния и характеристик материалов уточняются механизмы повреждений, параметры технического состояния и критерии предельного состояния аппарата, которые используются при оценке остаточного ресурса безопасной эксплуатации оборудования. [c.168]

При диагностировании технического состояния длительно проработавшего оборудования анализ механизмов повреждений и выявлений определяющих параметров технического состояния обследуемого аппарата должен включать оценку фактической нагруженности основных элементов объекта в соответствии с требованиями НТД фактической геометрии и толщины стенок, концентраторов напряжений и дефектов результатов исследования напряженно-деформированного состояния (НДС), полученных при диагностике и экспертного обследования установления механизмов образования и роста обнаруженных дефектов и повреждений металла, возможных отказов вследствие их развития параметров технического состояния аппаратуры (и их соответствие требованиям НТД) и проектной документации. Если есть отклонения, то необходимо выполнить работы по установлению определяющих параметров технического состояния. Завершает перечисленные этапы заключение о необходимости дальнейших экспериментальных исследований НДС характеристик материалов, уточненных расчетов и оценки ресурса безопасной эксплуатации аппарата. [c.333]

Анализ результатов диагностики, механизмов возникновения повреждений и параметров технического состояния (ПТС) оборудования осуществляют с целью установления его текущего технического состояния. Определяют степень и механизм повреждения объекта, значения ПТС, фактическое напряженно-деформированное состояние объекта. Данные сведения необходимы для прогнозирования развития технического состояния объекта и позволяют предотвращать превышение ПТС значений, при которых объект переходит в предельное состояние. [c.165]

Среднее значение остаточного ресурса определяют в соответствии с [57] и используют в некоторых случаях при наличии достаточного обоснования (в том числе применяя данные по объектам-прототипам), например при оценке потребности в ремонтных мощностях и сроков измерения параметров технического состояния объекта при дискретном контроле. [c.213]

ГОСТ 27. 302-86. Надежность в технике. Методы определения допускаемого отклонения параметра технического состояния и прогнозирования остаточного ресурса составных частей агрегатов машин. [c.355]

Другой вид норм — эксплуатационные нормы допустимой вибрации—устанавливается главным образом с целью контроля по вибрационным параметрам технического состояния машин в процессе работы. [c.12]

Основные трудности при определении параметров технического состояния по косвенным измерениям связаны с недостаточной априорной информацией относительно этих связей и наличием случайных ошибок в результатах измерения косвенных параметров. [c.199]

Ниже рассмотрены различные задачи оценивания параметров технического состояния с единых позиций, основанных на применении сбалансированного метода максимального правдоподобия [91]. [c.199]

Связь между косвенными параметрами и параметрами технического состояния х ,. . ., задается системой уравнений [c.199]

Задача состоит в получении точечных оценок параметров технического состояния xf,. . ., по наблюдениям z, . . ., zf. Предполагается эти оценки получать методом сбалансированного оценивания зависимых параметров, развитым в [91]. [c.199]

T I. На основе исследований физики процессов и анализа априорной информации соотношения между указанными параметрами известны точно. В этом случае задача оценивания параметров технического состояния запишется следующим образом [c.200]

ТС2. Соотношения между косвенными параметрами и параметрами технического состояния известны с точностью до параметров ад,. . Яда. (/ = 1,. . ., т). [c.200]

Отсутствие информации об этих параметрах частично компенсируется данными обучающего эксперимента, в процессе которого измеряются как косвенные параметры yi,. . yi, так и параметры технического состояния Xi,. . для объектов, находящихся в различных технических состояниях [c.200]

T 3. Соотношения между косвенными параметрами и параметрами технического состояния неизвестны. Однако известно, что зависимость первых от вторых (в пределах изменения этих параметров) является непрерывной и монотонной. В этом случае в качестве соотношений, связывающих и те и другие параметры, предлагается использовать линейные. В этой ситуации также необходимо проведение обучающего эксперимента. [c.200]

Условия переноса информации от косвенных параметров к оцениваемым параметрам технического состояния. Возможность решения сформулированных задач зависит от соотношения между количеством косвенных параметров, числом их измерений, количеством неизвестных параметров и числом уравнений в системе (11.6). Поскольку прямые и косвенные параметры связаны между собой системой уравнений, независимыми переменными в первой ситуации являются лишь Ri = (I г) — тп, во второй и третьей [c.201]

Перенос информации от косвенных у -,. . yi) параметров к оцениваемым параметрам технического состояния х ,. . ., Хг) возможен лишь при условии, что число независимых параметров не превосходит числа измерений косвенных, т. е. R или / (1 + л.) > i 2- [c.201]

Компактное представление оценок параметров технического состояния на основе достаточных статистик. Обработка результатов измерений состоит в представлении их в наиболее компактной форме. При этом сокраш ение первоначальных данных должно осуществляться без потери информации, содержащейся в исходных данных. Это может быть обеспечено на основе построения достаточных статистик. [c.201]

Оценки параметров технического состояния находятся из условия минимума квадратичной формы [c.202]

Д.4. Количество информации, содержащейся в измеряемых параметрах. Задача определения количества информации, содержащейся в измерениях диагностических параметров, является чрезвычайно важной. При диагностировании существенное значение имеют соотношения между параметрами, поскольку они определяют степень перекачки информации от косвенных параметров к параметрам технического состояния. Для построения информационной матрицы Фишера рассмотрим квадратичную форму (11.12). [c.203]

Матрица имеет размер [г х г] и характеризует количество информации, содержащейся в измерениях, по отношению к параметрам технического состояния. [c.203]

Рис. 7. Измерение параметров технического состояния в зависимости от времени

Например, наработка на отказ автомобиля или агрегата является случайной величиной и зависит от ряда факторов первоначального качества материала деталей точности обработки деталей качества сборки качества ТО и ремонта квалификации персонала условий эксплуатации качества применяемых эксплуатационных материалов и т. п. Случайной величиной является трудоемкость устранения конкретной неисправности, расход материалов, значение параметра технического состояния в определенные моменты времени и т. д. [c.34]

У значительной части узлов и деталей процесс изменения технического состояния в зависимости от времени или пробега автомобиля носит плавный, монотонный характер (см. рис. 2.2), приводящий в пределе к возникновению постепенных отказов. При этом характер зависимости может быть различным (рис. 2.10). Проведенные исследования и накопленный опыт показывают, что в случае постепенных отказов изменение параметра технического состояния конкретного изделия или среднего значения для группы изделий аналитически достаточно хорошо может быть описано двумя видами функций [c.35]

Ниже приведены характерные значения интенсивностей изменения параметров технического состояния ряда механизмов грузовых автомобилей [c.35]

Закономерности первого вида характеризуют тенденцию изменения параметров технического состояния (математическое ожидание случайного процесса), а также позволяют определить средние наработки до момента достижения предельного или заданного состояния. [c.35]

Как уже отмечалось, под влиянием условий эксплуатации, квалификации персонала, неоднородности самих изделий и их начального состояния и других факторов интенсивность и характер изменения параметра технического состояния у разных автомобилей будут различными. Поэтому если зафиксировать значение параметра, например, на уровне уд (рис. 2.11), то моменты достижения этого состояния (ресурса) /р у разных изделий будут различны, т. е. наработка на отказ будет случайной величиной и будет иметь вариацию, В связи с этим возникает вопрос, как установить момент контроля и обслуживания изделий Если зафиксировать определенную наработку к моменту контроля и обслуживания автомобиля /о, то неминуемы вариация показателя его технического состояния и, как следствие, вариация трудоемкости и продолжительности выполнения работ по восстановлению технического состояния. Поэтому важно знать, какую трудоемкость и продолжительность учитывать и нормировать при организации технического обслуживания и ремонта. [c.36]

Следовательно, при экспоненциальном законе распределения вероятность безотказной работы не зависит от того, сколько проработало изделие с начала эксплуатации, а определяется конкретной продолжительностью рассматриваемого периода или пробега Ах, называемого временем выполнения задания. Таким образом, рассмотренная модель не учитывает постепенного изменения параметров технического состояния, например, в результате изнашивания, старения и так далее, а рассматривает так называемые нестареющие элементы и их отказы. Экспоненциальный закон используется чаще всего при описании внезапных отказов, продолжительности разнообразных ремонтных воздействий и в ряде других случаев. Расчет R(x) приведен в прил. 3. [c.41]

Ранее были рассмотрены два вида закономерностей изменение параметров технического состояния автомобилей по времени или пробегу [c.42]

В ФНИКТИД, автополигоне НАМИ, НИИАТе и других организациях проведен большой объем исследований влияния отклонений параметров технического состояния двигателей на показатели токсичности и топливной экономичности автомобилей. Имелись [c.82]

Анализ механизмов повреждения. Вьошление определяющих параметров технического состояния [c.164]

При этом параметрами технического состояния оборудования Moryi быть [c.165]

Анализ включает оценку фактической нагруженности основных элементов аппарата в соответствии с требованиями НТД фактической геометрии и толщины стенок, концентраторов напряжений и дефектов результатов исследования напряженно-деформированного состояния (НДС), полученных при функциональной диагностике и экспертном обследовании установление механизмов образования и роста обнаруженных дефектов и повреждений, возможных отказов вследствие их развития оценку параметров технического состояния аппаратуры (их соответствие требованиям нормативно-технической и проектной документации, а по наличию отклонений от требований НТД установле)1ия определяющих параметров технического состояния) заключения о необходимости дальнейших уточненных расчетов и экспериментальных исследований напряженнодеформационного состояния, характеристик материалов и оценки остаточного ресурса в случае отсутствия повреждений, влияющих на параметры технического состояния аппаратуры. [c.167]

Результаты анализа повреждений и параметров технического состояния должны быть дополнены в базу данных и оформлены в виде технического заключения с решением о продолжении дальнейших исследований напряженнодеформационного состояния и характеристик MaTepnajme или возможности дальнейшей эксплуатации с указанием назначенного ресурса. [c.167]

Уточнение характеристик металла должно производиться на образцах, вырезанных из элементов в соответствии с программой исследований. На действующей аппаратуре допускается оценка характеристик металла по измерениям твердости. В зависимости от параметров технического состояния оборудования перечень характеристик должен быть расширен и включать кроме стандартных свойств характеристики малоцикловой и коррозионной устатости, трещиностойкости, механохимической коррозии и др. [c.168]

Уточненные расчеты в принципе должны проводться с > четом всех режимов и действующих нагрузок за период эксплуатации, включая температурные воздействия и взаимодействия с рабочей средой, изменения характеристик металла из-за старения. В зависимости от параметров технического состояния оборудования перечень характеристик должен быть расширен и должен включать кроме стандартных свойств характеристики малоцикловой и коррозионной усталости, трещиностойкости, механохимической коррозии и др. [c.334]

Методика прогнозирования остаточного ресурса безопасной эксплуатации сосудов и аппаратов по изменению параметров технического состояния. - М. ЦЕНТРХИММАШ, 1993. [c.402]

Методика прогнозирования остаточного ресурса на основе данных о ресурсе и об изменениях параметров технического состояния оборудования нефтеперерабатываю- [c.402]

Методика прогнозирования остаточного ресурса безопасной эксплуатации сосудов и аппаратов по изменению параметров технического состояния / ЦЕНТРХИММАШ, НИИХИММАШ Утв. Минтопэнерго России 05.04.1993 г. Согласов. Госгортехнадзором России 05.04.1993 г.- М., 1993 г. [c.356]

На интенсивность изменения параметров технического состояния автомобилей оказывает влияние также качество применяемых эксплуатационных материалов — топлив (рис. 2,7), масел, жидкостей — качество запасных частей, квалификация персонала и другие факторы. Например, в равных условиях эксплуатации водители, обладающие более высоким профессиональным мастерством (табл. 2.7), обеспечивают при увеличении скорости движения автобусов более благоприятные условия перевозки для пассажиров, а также режимы работы агрегатов и механизмов. Это приводит к сокращению числа отказов и увеличению ресур- [c.31]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...