Надежность автомобиля

Сбор показателей эксплуатационной надежности осуществляется в рядовых автохозяйствах, принадлежащих транспортным -организациям страны, расположенных в ее различных районах и именуемых опорными . Эти предприятия информацию по эксплуатационной надежности автомобилей систематически направляют в объединение. [c.210]

Значительно выросла надежность автомобилей, тракторов, телевизоров, улучшилось качество станков, дизелей, электродвигателей и многих других видов промышленной продукции. [c.74]

Надежность автомобиля есть комплексное свойство, зави-сящее от большого числа факторов, отражающих как процесс производства, так и процесс эксплуатации. Заложенная в процессе производства надежность автомобиля проявляется на протяжении длительного времени и во многом определяет экономическую эффективность его использования. [c.215]

Современные методы ускоренных испытаний на стендах позволяют довольно близко подойти к оценке надежности натурных образцов отдельных деталей, и в первую очередь к оценке их ресурса. Однако последнее слово при определении фактического ресурса остается за эксплуатационными испытаниями. Организация подконтрольной эксплуатации для получения информации о повреждениях деталей в реальных условиях эксплуатации позволяет собрать исчерпывающую информацию для оценки фактической надежности автомобилей. При обработке этой информации необходимо учитывать основные взаимосвязи между изделиями разных уровней, а именно деталь — узел — агрегат — автомобиль, влияние замен, связанных со старением автомобилей, влияние изменений условий эксплуатации и другие факторы. [c.215]

Порядок внесения изменений в Список . Как указывалось, в Списке собраны наименования деталей, ограничивающих надежность автомобилей. [c.227]

Базироваться на теории вероятностей при разработке надежности машин необходимо, но нужно также учитывать особые свойства современных машин. Например, надежность автомобиля весьма высока, если учитывать и строго выполнять предусмотренные конструктором периодическую смену резины колес и других деталей, возобновление смазки и регулировки, т. е. заранее достоверно зная и считаясь с тем, что резина колес и многие другие детали, а также смазка и регулировка не будут служить столько, сколько служит весь автомобиль. [c.28]

Присоединение различных агрегатов автомобиля к одному источнику энергии позволит упростить конструкцию и удешевить стоимость автомобиля это приведет также к упрощению монтажа, снижению эксплуатационных расходов и к большей надежности автомобиля в эксплуатации [17]. [c.347]

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска более надежных автомобилей, с другой — совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей. Это требует создания необходимой производственной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения прогрессивных и ресурсосберегающих технологических процессов ТО и ре- [c.8]

Условия эксплуатации, при которых используется автомобиль, влияют на режимы работы агрегатов и деталей, ускоряя или замедляя изменение параметров их технического состояния. В разных условиях эксплуатации реализуемые значения показателей надежности автомобилей будут различаться, что скажется и на показателях эффективности технической эксплуатации. Учет условий эксплуатации необходим при определении потребности в ресурсах (персонал, производственно-техническая база, запасные части и материалы). При эксплуатации автомобилей различают дорожные условия условия движения природно-климатические и сезонные условия транспортные условия (или условия перевозки). [c.27]

Оценка влияния наиболее важных параметров условий эксплуатации на эксплуатационную надежность автомобилей приведена в табл. 2.5. [c.29]

СВОЙСТВА И ОСНОВНЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕЙ [c.50]

СВЯЗЬ КОЭФФИЦИЕНТА ТЕХНИЧЕСКОЙ ГОТОВНОСТИ С ПОКАЗАТЕЛЯМИ НАДЕЖНОСТИ АВТОМОБИЛЕИ [c.110]

Третья группа — это заранее неизвестные условия, влияние которых на эффективность неизвестно или изучено недостаточно. Например, конкретные погодные условия на завтра число требований на ТР в течение следующей смены, определяющее простой в ремонте, загрузку постов и персонала психофизиологическое состояние водителя, влияющее на безопасность движения и эксплуатационную надежность автомобиля. [c.234]

Надежности показатели 50—51, ПО—114 Надежность автомобиля 8—9, 24—25, 397 [c.410]

Повышение надежности автомобилей является важной народнохозяйственной проблемой, решение которой будет способствовать выполнению задач, стояш.их перед автомобильной промышленностью и автомобильным транспортом. [c.3]

Анализ результатов. Полученные в результате расчетов распределения ресурса накладок представлены на рис. 4.11. Анализ показал, что с вероятностью 8 = 0,47 все три расчетных варианта можно считать непротиворечивыми. На этом же рисунке приведена кривая 4, построенная по результатам эксплуатационных испытаний на надежность автомобилей-самосвалов в указанных условиях. Эксперимен- [c.186]

Определение эксплуатационной надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях/Под. ред. В. С. Л у к и н с к о г о. Л. ЛИСИ, 197 . 48 с. [c.228]

Разработка и постановка на производство изделий автомобильной промышленности. Испытания опытных образцов и изделий серийного производства Автомобильный подвижной состав. Основные показатели эксплуатационной надежности. Номенклатура Методические указания по сбору информации о надежности автомобилей в опорных автотранспортных предприятиях [c.178]

Работа по повышению качества, надежности и долговечности автомобилей дала ощутимые результаты. В течение девятой пятилетки ресурс базового автомобиля МАЗ-500А увеличился до первого капитального ремонта с 180 тыс. км в 1970 г. до 250 тыс. км в 1975 г. Одновременно трудоемкость технического обслуживания автомобилей МАЗ за пятилетку снизилась в среднем на 15%, а трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега сократилась в 1,8 раза. За счет повышения надежности автомобилей народное хозяйство получило за пятилетку экономический эффект, исчисляемый сотнями миллионов рублей. Объем выпуска возрос на 41%, а производительность труда увеличилась на 44%. [c.231]

Обработка собираемой статнстаческой информации показала, что номенклатура деталей, ограничивающих надежность автомобилей относительно невелика и к настоящему времени в основном выявлена по всем основным узлам и агрегатам. Поэтому представляется более удобным оперировать с наименованиями деталей данной номенклатуры, а не с наименованиями всех деталей, приведенных в каталоге. Соотношение количества наименований около 700 наименований деталей в Списке и около 4000 наименований в каталоге. [c.227]

Износ и разрушение дорожного покрытия, по данным ИКТП, сокращают надежность автомобиля на 14— 33%. [c.27]

Первый (ресурсный) имеет целью корректирование нормативов в зависимости от изменения уровня надежности автомобилей, работающих в различных условиях эксплуатации. Это корректирование приводит к изменению материальных ресурсов, необходимых для проведения ТО и ремонта автомобилей в различных условиях эксплуатации, что важно в новых условиях хозяйствования. При этом АТП, работаюн1ие в раз- [c.105]

Из указанной формулы следует, тго на а, и Д,, влияют, во-первых /пр, характеризуюп ее уровень технологии и организации производства, а также приспособленность автомобиля и его агрегатов к ТО и ремонту (или эксплуатационная технологичность) х р, определяющее надежность автомобиля, условия эксплуатации, а также качество проведения ТО и ремонта /,.с, характеризующий интенсивность эксплуатации автомобилей. Во-вторых, появляется возможность управления технической готовностью автомобилей на основе количественной оценки мероприятий, которые следует провести для обеспечения заданного уровня коэффициента выпуска и технической готовности, т. е. в конечном итоге работоспособности и производительности — см. формулу (7.6). В этом случае возможны решения двух задач. Первая, прямая задача рассматривает конкретные мероприятия, проводимые в технической эксплуатации, влияющие на повышение показателей эффективности, например коэффициента технической готовности. Подобные мероприятия должны влиять на изменение (увеличение) наработки на случай простоя (х р) и уменьиление продолжительности простоя (/ р), т. е. сокращение Вр (рис. 7.3). [c.110]

При рассмотрении перспектив со-ве[)шенствования систем ТО и ремонта надо обязательно учитывать плановость и необходимость интенсификации развития экономики страны, достижения НТП, обсспечи-ваюн1ие разработку и реализацию долгосрочных требований к надежности автомобилей и развитию технической эксплуатации, основанных на интересах народного хозяйства в целом. [c.385]

Научно-технический прогресс, ресурсосбережение, хозрасчет приводят наряду с совершенствованием конструкции и повышением надежности автомобилей и технологиче- [c.391]

В таких условиях способность безошибочно управлять автомобилем и тем самым обеспечивать надежность транспортного процесса у разных водителей существенно различна. Учитывая, что водитель является одним из элементов целостной системы ВАДС, в понятии надежности его сохраняется единообразный подход как к комплексному свойству сохранять параметры функционирования в пределах, обеспечивающих безопасность движения в определенных режимах и условиях использования автомобиля. Количественная оценка этого свойства крайне затруднительна прежде всего из-за сложности модели функционирования водителя. Сведений о поведении его в огромном разнообразии дорожно-транспортных ситуаций значительно меньше, чем о надежности автомобиля. [c.514]

Повышение надежности автомобиля воздействием по межэлементным связям системы ВЛДС [c.520]

Отличия в содержании понятий надежности автомобиля и АТП (или АП) накладываются и на построение измерителей. Так наработка в системе ВАДС относится к конкретному, единичному автомобилю. Наработка в системе АТП, как аргумент в показателях свойств надежности, относится к автомобилю, а сами показатели обезличиваются. [c.521]

Исследования и оценки процессов функционирования автомобиля с помощью моделирования состояний и пуассоновских потоков событий переходов оказались плодотворными не только для обеспечения надежности, но и для испытаний надежности автомобилей. Более того, с их помощью рассматриваются не только технические и эксгшуата-ционно-технические, но и экономические аспекты обеспечения надежности автомобильного транспорта. Например, в простейшем случае, зная финальные вероятности [c.524]

В настояш,ее время при оценке надежности автомобилей сформировались два направления. Первое из них связано с так называемой эксплуатационной надежностью, основные принципы и методы исследования которой были даны в работах Р. В. Кугеля, Б. С. Кузнецова, А. Н. Островцева, Н. П. Панькова, Р. В. Ротенберга, А. М. Шейнина. Анализ работ данного направления позволяет констатировать, что процедура определения показателей надежности при наличии информации о подконтрольных партиях автомобилей практически формализована, т. е. доведена до соответствующих методик, РТМ и т. д. Однако методам исследования, эксплуатационной надежности присущи и некоторые недостатки, главный из которых -— длительность сбора информации. [c.3]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...