Металлоконструкции — Элементы

Эти явления устраняются в процессе горячей правки, при которой участки, подвергаемые деформации, нагревают до температуры 600—900 °С. Так, например, при правке металлоконструкций деформированные элементы нагревают с помощью газовых горелок и паяльных ламп до температуры 900 °С в местах наибольшего изгиба с выпуклой стороны. Возникающие при нагреве напряжения растяжения вызывают выпрямление детали. [c.233]

По грузоподъемности брутто проводятся основные расчеты элементов металлоконструкции крана, элементов механизмов И грузовой устойчивости кранов. [c.79]

По характеру измерения нагрузок во времени они делятся на постоянные и переменные. Постоянные нагрузки не меняются в течение длительного периода времени, в отличие от переменных, которые быстро изменяются. Так, динамические нагрузки, связанные с раскачиванием груза, упругими колебаниями металлоконструкций и элементов механизмов, относятся к группе переменных. Нагрузки от сил тяжести ленты транспортера или тележки мостового крана являются постоянными. [c.84]

Площадки, металлоконструкции, конструктивные элементы зданий, которые находятся в зоне электросварочных работ, должны быть очищены от взрывоопасных, взрывопожароопасных и пожароопасных продуктов (пыли, смолы и др.). [c.47]

Строительно-технологический блок представляет собой замкнутую, легко обслуживаемую систему, включающую в себя оборудование, смонтированное на общей опорной металлоконструкции, с соединительными трубопроводами, запорной и регулирующей арматурой, приборами местного и дистанционного контроля и управления, площадками и лестницами обслуживания, изоляцией, окраской и обшивкой оборудования, трубопроводов и металлоконструкций и элементами для строповки. [c.59]

При схематическом изображении металлоконструкций длины элементов проставляются без выносных и размерных линий. [c.921]

По виду соединений металлических элементов металлоконструкции разделяются на сварные, клепаные, болтовые. [c.414]

Как соединяют элементы металлоконструкций [c.421]

Рис. 4. Геометрические схемы металлоконструкций, вычерчиваемые сплошными линиями в непосредственной близости от соответствующего вида (для симметричной формы — схема половины конструкции) а — с указанием расстояний между точками пересечения осевых линий центров тяжести сечений элементов

Назначение — стойки ферм, верхние обвязки вагонов, хребтовые балки, двутавры и другие детали вагоностроения, детали экскаваторов, элементы сварных металлоконструкций и другие детали, работающие при температуре от —40 до +450 С. [c.97]

Назначение — фланцы, корпуса и другие детали, работающие при температуре от —40 до 475 С под давлением элементы сварных металлоконструкций, работающие при температуре —70 °С, [c.102]

Назначение — различные детали и элементы сварных металлоконструкций, работающих при температуре от —70 до +425 С под давлением, [c.106]

Назначение — элементы сварных металлоконструкций и различные детали, к которым предъявляются требования повышенной прочности и коррозионной стойкости с ограничением массы и работающие при температуре от —70 до 450 "С. [c.121]

К сожалению, встречаются случаи, когда преподаватели неверно понимают область применимости расчетов по коэффициентам ф, полагая, что это один из методов, используемых в случае неприменимости формулы Эйлера. Конечно, расчеты по коэффициенту ф применимы для всех значений гибкости, для которых составлена таблица этих коэффициентов, но применимы лишь для элементов строительных конструкций и металлоконструкций подъемно-транспортных сооружений. Нельзя рассчитывать по коэффициенту ф элементы машиностроительных конструкций, так как коэффициенты запаса для этих элементов предусмотрены более высокими. Кроме того, рассчитывая по коэффициенту ф, мы вообще не имеем представления, с каким коэффициентом запаса устойчивости будет работать проектируемый элемент. Конечно, в принципе можно составить таблицы, аналогичные существующим, для расчетов элементов машиностроительных конструкций, но их пока нет, а пользоваться таблицами из СНиПов, повторяем, недопустимо. [c.200]

Их применяют для изготовления сварных металлоконструкций, таких, как трубопроводы, резервуары, аппараты, сосуды, части паровых котлов,. металлоконструкции для промышленных зданий, цехов, подкрановые фермы для. мостовых кранов и т.д. Для обеспечения свариваемости содержание углерода в сталях ограничивается 0,22% Стали легируются небольшим количеством недефицитных элементов до 1,8% Мп, до 1,2% 81, до 0,8% Сг, до 0,8% N1, до 0,5% Си, до 0,5% V, до 0,03%1 , до 0,15% N и других порознь или совместно. [c.91]

Каркас — пространственная рамная металлоконструкция, предназначенная для крепления (опоры или подвески) поверхностей нагрева и трубопроводов, ограждений, изоляции, площадок обслуживания и других элементов котла и вспомогательного оборудования. Он состоит из вертикальных колонн 1, 128 [c.128]

Надежность такого подхода для случая металлоконструкций находится под вопросом. Достаточно ли он чувствителен, достаточно ли гарантирует от риска возможных повреждений Допустим, некоторый элемент периодически нагружается напряжением, не превышающим предел выносливости для металла (величина А на рис. 3). При этом он легко может выдержать не только четыре, но и даже сотни сроков службы. Но предположим, [c.100]

Одним из ответственных элементов таких сооружений являются подземные металлоконструкции. Особенностями этих частей являются интенсивная коррозия, невозможность повседневного визуального контроля за их состоянием. Поэтому надежность и технико-экономиче-ские показатели противокоррозионных мер защиты всей системы определяются в основном надежностью работы защиты подземных частей. [c.56]

Рыхлые налеты, отличающиеся по цвету и консистенции в поверхностных слоях смазочного материала, в объеме топлива или на границе раздела водного и топливного слоев расслоение жидких продуктов, помутнение, выпадение осадков образование стойких эмульсий, снижение эксплуатационных свойств продуктов налеты коррозии на поверхностях элементов металлоконструкций, контактирующих с ГСМ [c.23]

Один из важнейших элементов подъемной установки — надшахтный копер, несущий направляющие шкивы и воспринимающий нагрузки от шахтного подъема (шкивов, подъемных сосудов, канатов, собственного веса металлоконструкций), ветра. Кроме того, металл конструкции копра подвергается интенсивному воздействию окружающей среды, что ведет к его значительному коррозионному износу. В результате всех этих воздействий возможно снижение прочности несущих конструкций копра и возникновение усталостных повреждений в сварных соединениях элементов. [c.109]

Дефектоскопии подвергаются опорные узлы и узлы подвески металлоконструкций элементы и узлы, на которых проводились ремонтновосстановительные работы, в том числе и сварной участки металлоконструкций с обнаруженными при визуальном осмотре дефектами, по которым необходима дополнительная информация узлы, подвергшиеся перегрузке при аварийных поломках. [c.136]

Телескопические стрелы тяжелых кранов имеют более сложную конструкционную форму (см, рис. 1). Сложность формы вытекает из необходимости выполнения особенно жестких требований в отношении собственного веса с одной стороны, увеличение количества составных элементов и соединяюш,их ее сварных швов, что ведет к уменьшению долговечности конструкции, особенно при возрастании контактных нагрузок, вызванных опорами, с другой — возможность создания более благоприятных условий для восприятия контактной нагрузки, лучшего распределения жесткости, устранения концентраторов напряжений в высоконапряженных зонах. Требуемая долговечность нередко достигается за счет внедрения других видов технологии изготовления основных элементов металлоконструкций холодной гибки, прокатки и т. д. Это можно наблюдать в конструкциях кранов последних выпусков, обеспечивающих грузоподъемность 2500 кН и длину телескопической стрелы до 100 м. Однако в этом случае усталостные испытания основных узлов стрелы и стрелы в целом стали необходимым элементом процесса проектирования новой конструкции. Практически они до сих пор не реализованы, так как задачу по проектированию стрелы относят к чисто статической проблеме. [c.373]

Особенно перспективны металлоконструкции трубчатых сечений, которые в сравнении с конструкциями из уголка, швеллера, тавра имеют такие преимущества вес равнопрочных элементов иа 10—15 % меньше обладают большей коррозионной [c.61]

Главного цилиндра i и трубопровода S, соединяющего главный цилиндр с рабочим цилиндром. Шток поршня воздействует на тормозные рычаги. Элементы присоединений трубопровода показаны на узлах /, //, III (фиг. 92). Различные конструкции соединений труб между собой показаны на фиг. 93, а, б и в. На разрезе В—В фиг. 92 представлено крепление трубопровода к металлоконструкции поворотной рамы крана с помощью резиновой прокладки, уменьшающей влияние сотрясений и деформаций рамы [c.144]

Расчетной площадью крана является для конструкции со сплошными стенками — площадь, ограниченная контуром крана для решетчатой конструкции — площадь, ограниченная контуром крана, без проемов между стержнями. При приблизительном определении Рм можно учитывать пустоты между элементами металлоконструкции введением коэффициента сплошности к , тогда [c.385]

Рис. 4. Схема сборки резервуара переменного профиля (стрелками показаны направления перемещения элементов металлоконструкции при сборке)

Наиболее полно последовательный способ выражен в монтаже рудного перегружателя. Сборка ходовых тележек производится последовательно из сборочных элементов (узлов и деталей) заводской поставки. Так же последовательно производят сборку жесткой опоры из элементов металлоконструкций и крепежных деталей (сначала болтов, а потом за.клепок). Последовательно проводится и монтаж моста сборка секции моста и деталей, установка вспомогательной временной опоры, передвижка мачты, сборка следующей секции и т. д. Однако и в этом проекте организации работ с преобладанием последовательных операций нашли применение и другие способы. Так, после [c.502]

ВЛИЯНИЕ ПЕРЕГРУЗОК НА УСТАЛОСТНУЮ ПРОЧНОСТЬ ЭЛЕМЕНТОВ КРАНОВЫХ МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЙ ИЗ СПЛАВА АМг-61 [c.141]

Козловые спаренные краны грузоподъемностью 12,5 т типа КК-12,5 могут выполнять погрузочно-разгрузочные операции с контейнерами массой до 20 т брутто. Кран представляет собой сварную металлоконструкцию, основные элементы которой (балки моста и стойки опор) имеют коробчатое сечение и выполнены из листовой стали. Стойки опор с балками моста соединяются с помощью шарниров и болтов на фланцах, поэтому возможен сааомонтаж крана. Стяжки и стойки опор крепятся к ходовым тележкам с помощью болтов. Устройство для захвата контейнера (с ручным приводом или автоматическое) навешивается на крюки кранов Управление захватом осуществляется с земли или из кабины крановщика. При управлении из кабины требуется переоборудование электрической части обоих кранов Передвижение крана осуществляется с помощью четырех электродвигателей, установленных на сварных ходовых тележках. Кабина крановщика установлена на специальной площадке, закрепленной на стойке опоры. [c.122]

При осмотре металлоконструкций необходимо обратить внимание на местные вмятины в листовых металлоконструкциях, изгибы элементов форм, стыковое соединение подтележных рельсов. [c.252]

При ремонте металлоконструкций проверяют элементы/ конструкций и сварные швы на наличие трещин. У элементов проверяют, кроме того, наличие изогнутости. Проверке подвергают также все )лтовые соединения. [c.304]

При отсутствии на чертеже металлоконструкций геометрической схемы допускается направление наклонных линий в элементах связей обозначать треугольником со сгоронами, параллельными соответствующим лини-мм (рис. 457). [c.311]

Назначение — различные детали и элементы сварных металлоконструкций, работающих при температуре от —70 С аппараты, сосуды и части паровых котлов, работающих при температуре от —70 до -f475° под давлением. [c.109]

Отличительной особенностью оболочковых конструкций по сравнению с другими металлоконструкциями являются то, что их соединения должны у довлетворять не только у словиям прочности и надежности, но и плотности. Выполнение этих условий наиболее просто и надежно обеспечивается в сварных оболочках. К числу особенностей изготовления оболочковых конструкций следует отнести также и то, что при заготовке для них отдельных элементов применяются такие операции как штамповка, холодная гибка, правка и т.п., которые связаны с протеканием больших тастических деформаций в заготовках и со значительным использованием запаса пластичности материала. Это приводит к том, что к материалам оболочковых конструкций, как гтравило, предъявляются повышенные требования по характеристикам пластичности [c.70]

В настоящее время наибольшее распространение для оценки предельной несущей способности металлоконструкций получили такие методы как метод совместного решения уравнений равновесия и условий пластичности, вариационные методы, метод линий скольжения (метод характеристик), метхзд конечных элементов и другие. [c.98]

Биокоррозия является характерным процессом разрушения металла оборудования в ряде отраслей промышленности. Биоповреждениям подвержены подземные сооружения, метро, оборудование нефтяной промышленности, топливные системы самолетов, трубопровод при контакте с почвой и водными средами, элементы конструкций машин, защищенные консервационными смазочными материалами и лакокрасочными покрытиями. Анализ показывает дабл, 4 , что проблема защиты металлоконструкций от биопо-врёждений и биокоррозии, в частности, имеет межотраслевое значение. [c.24]

Проведение периодической профилактической толщннометрии металлоконструкций названного оборудования повышает безопасность работ на ответственных участках технологической цепочки, связанной прямо или косвенно с добычей угля, позволяет своевременно включить в планово-предупредительный ремонт мероприятия по усилению (ремонту) изношенных участков и элементов. [c.83]

Грузоподъемные механизмы (машины) достаточно широко используют в угольной промышленности. Ответственные и нагруженные детали — грузозахватные органы (крюки) и элементы подвески (травер-са-вилка, ось), в которых в процессе эксплуатации возможно возникновение поверхностных усталостных трещин. Для своевременного обнаружения этих дефектов необходима профилактическая дефектоскопия. Так, на литейных кранах дефектоскопии должны подвергаться следующие детали пластинчатые крюки, оси с резьбой, резьбовая часть вилок пластинчатых крюков, хвостовиков и вилок штампованных или кованных крюков балансиры и оси балансиров, оси блочных подвесок, оси и валы барабанов, несущие элементы металлоконструкций кранов. Крюки грузоподъемных машин, транспортирующих расплавленный металл и жидкий шлак, контролируют не реже одного раза в год. Необходимость и периодичность проверки других деталей подвески устанавливает администрация предприятия. [c.124]

Конструкторской документацией определяется надежность изделия — свойство, обусловленное безотказностью и ремонтопригодностью и обеспечивающее выполнение заданна ф чкций изделия в заданных условиях. Контроль обеспечения надежности следует выполнять на всех стадиях разработки конструкторской документации. Приступая к разработке, конструктор должен ознакомиться с реальными условиями эксплуатации проектируемого изделия и учитывать их при выборе материалов и комплектующих изделий, которые должны соответствовать условиям применения по нагрузочным режимам, температурному диапазону сохранения параметров работоспособности, условиям размещения, траспортирования, хранения и т.д. Нередки ошибки (приводящие к отказам), вызванные применением материалов и оборудования, предназначенных для работы в помещении, в установках, работающих на открытом воздухе, и в других климатических условиях. Следует учитывать, что при сезонном изменении даже только температуры окружающей среды могут изменяться самые разнообразные свойства элементов конструкции — от их прочности, эластичности, вязкости масел (конструкторская документация должна включать указания о сезонной смене смазочных материалов во избежание заклинивания подвижных элементов) до изменения плотности, например перевозимой жидкости (что может привести к перегрузке траспортного средства при низких температурах и пониженных прочностных свойствах металлоконструкции). Лучший способ проверки эксплуатационных качеств технического решения, заложенного в конструкции, — климатические испытания конструкции или ее элементов в рабочих условиях, в условиях транспортирования и др. Конструкция должна сохранять прочность и работоспособность. [c.17]

Следовательно, упругие свойства масляного слоя подшипника скольжения при малой толщине, равной 0,1 величины радиального зазора, выражаются нелинейной характеристикой жесткости, порядок величины приведенной жесткости (0,2 -ь 0,3)-10 кПсм близок к величине жесткости металлоконструкции машины (зубчатого зацепления, опор и т. д.), демпфирующие свойства масляного слоя характеризуются величиной декремента колебаний б = 0,44, т. е. составляют сравнительно большую величину, что в значительной степени определяет слабые виброзащитные свойства масляного слоя как упругой связи. Поэтому в тех случаях, когда предъявляются повышенные требования по вибрациям корпуса механизма, имеющего внутренние источники высокочастотных (выще 500 гц) колебаний, рационально применять упругие вкладыши подшипников с одним рядом упругих элементов для виброизоляции от источников среднечастотных (100—600 гц) колебаний лучше использовать двухрядные упругие вкладыши с металлическими конструкциями упругих элементов — пружин. [c.80]

Влияние перегрузок на усталостную прочность элементов крановых металлоконструкций из сплава АМг61. Деветер иков Ю. Л. Динамика, ПРОЧНОСТЬ, контроль и управление — 70 . Куйбышевское книжное издательство, 1972, стр. 141. [c.428]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...