Производство заготовок деталей и узлов

ПРОИЗВОДСТВО ЗАГОТОВОК ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ [c.132]

Значительный интерес представляет постановка вопроса о сварных конструкциях заготовок деталей и узлов машин в крупносерийном и массовом производстве, в частности в станкостроении и автостроении, например применительно к станинам металлорежущих станков и блокам моторов. Этот интерес является естественным, ибо переход на сварные конструкции связан с резким организационным усложнением всех стадий производственного процесса. [c.345]

Межцеховым транспортом, наряду с перемещениями заготовок, деталей и узлов между рабочими местами различных цехов, осуществляется большой объем перемещений, непосредственно не связанных с требованиями технологического процесса. К их числу относятся перемещения в пределах территории завода сырья, топлива, материалов и покупных изделий — с общезаводских складов в цеховые заготовок, деталей и узлов — между складами соответствующих цехов готовой продукции — со складов выпускающих цехов на общезаводские металлоотходов — на скрапоразделочную базу и других отходов производства — на заводские отвалы. [c.347]

Производственный процесс в машиностроении охватывает подготовку средств производства и организацию обслуживания рабочих мест получение и хранение материалов и полуфабрикатов все стадии изготовления деталей машин сборку узлов и изделий транспортировку материалов, заготовок, деталей и узлов в процессе производства и готовых изделий в экспедицию или на склад готовой продукции технический контроль на всех стадиях производства, включая испытание узлов и готовых изделий разборку собранных узлов и изделий, когда необходимость этого диктуется их весом и габаритами упаковку готовой продукции и другие действия, связанные с изготовлением выпускаемых изделий. [c.19]

В книге изложены основные положения технологии машиностроения. Освещена технология производства типовых деталей и узлов машин и дана методика расчетов, связанных с проектированием комплексных технологических процессов, включающих выбор методов изготовления заготовок, последующей их обработки, узловой и общей сборки. [c.2]

При разработке технологического процесса производства не,-обходимо учитывать также наличие производственных площадей в мастерской, а при значительных габаритах изделий — вне здания. Обработка заготовок деталей и узлов может выполняться либо на отдельных рабочих местах, перемещаясь от одного рабочего места к другому, либо на одном рабочем месте, причем перемещаются не детали, а оборудование. [c.30]

Автомобильная промышленность характеризуется соверщенной технологией и производственный процесс включает подготовку, организацию и планирование производства подготовку средств производства получение и хранение материалов и полуфабрикатов получение деталей, узлов и агрегатов от заводов-смежников получение и изготовление заготовок все стадии изготовления деталей маишн сборку узлов и изделий транспортировку материалов, заготовок, деталей и узлов на всех стадиях производства технический контроль, включая испытания узлов и готовых автомобилей, когда необходима разборка, собранных узлов и автомобилей хранение и прочие действия, связанные с выпуском автомобилей. [c.73]

Скребки, изготовленные автоматической сваркой, в 2,5 раза прочнее скребков, сваренных вручную. Это обстоятельство позволило в последующем отказаться от внутреннего шва (см. фиг. 108) и ограничиться сваркой только наружного шва при сохранении требуемой прочности скребков. Кроме того, трудоемкость изготовления скребков уменьшилась на 57,8%, а производительность труда возросла в 2,62 раза уменьшилось количество производственных и подсобных рабочих резко сократилась потребность в производственной площади и уменьшился путь прохождения заготовок, деталей и узлов снизился расход производственной электроэнергии на 1,8 Тдж в год, себестоимость скребков уменьшилась на 62% улучшились условия труда и повысилась общая культура производства. [c.371]

Детали, изготовленные из КПМ, дают значительную экономию в сфере эксплуатации, обеспечивая высокие эксплуатационные свойства. Например, антифрикционные спеченные материалы широко используют для производства заготовок деталей узлов трения (подшипников скольжения, колец, торцовых уплотнений, шайб, подпятников, поршневых колец и др.) различных механизмов и машин. Введение в состав антифрикционных материалов веществ, играющих роль твердой смазки, присадок, повышающих прочностные свойства материала, а также наличие в материа./1е подшипника ос- [c.187]

Следовательно, в этом случае затраты на изготовление унифицированных деталей и узлов кокилей должны быть отнесены не к одной мелкой партии заготовок, а к сумме различных партий, входящих в один и тот же технологический ряд. В результате такого суммирования мелких серий удельные затраты на изготовление кокильной оснастки приближаются к соответствующим величинам, характерным для крупносерийного производства, к непосредственным же расходам на оснастку той или иной мелкой серии нужно относить только расходы на изготовление новых вставок-матриц. Это и выравнивает технико-экономическую эффективность при применении специальной кокильной оснастки в мелкосерийном производстве. [c.263]

Более совершенным вариантом унификации применительно к пяти перечисленным приспособлениям в условиях мелкосерийного производства явилось бы их совмещение в одном приспособлении с регулируемыми деталями и узлами для обработки всех пяти различных конструкций заготовок. деталей. [c.283]

Общая компоновка механических и сборочных цехов. Порядок размещения производственных и вспомогательных отделений механических и сборочных цехов всецело определяется направлением производственных потоков и удобством их обслуживания. Так, склад материалов и заготовок (вместе с заготовительным отделением) располагается в начале пролётов механического цеха либо в пролёте, им перпендикулярном. В конце зтих пролётов размещаются контрольное отделение и промежуточный склад. Непосредственно перед сборочными площадями должен находиться питающий сборку склад деталей и узлов. Инструментально-раздаточный склад и заточное отделение для индивидуального и серийного производства целесообразно располагать в центральной части цеха, а при поточном производстве—в стороне от поточных линий, вместе с другими вспомогательными отделениями. [c.212]

По мере специализации и увеличения объемов однотипного производства отливок, поковок, штамповок и других заготовок меняются требования к конструкции деталей и узлов машин. В последние годы наблюдается постепенный отказ в ряде случаев от горячей штамповки и замена штампованных деталей литыми. К таким деталям относятся даже столь ответственные, как шатуны, коленчатые и распределительные валы двигателей, различного рода траверсы, рычаги, шестерни и др. Такая тенденция определяется, Б частности, все более широким применением высоколегированных сплавов, отличающихся высокими механическими свойствами, массовым производством кокильного литья, более дешевого, чем горячая штамповка. Сужение области применения горячей штамповки определяется также и недостаточной стойкостью сложных и дорогих ковочных штампов. Литые детали становятся все более крупными и сложными блоки цилиндров, корпусы редукторов, статоры и станины, цилиндры турбин и газовых машин и др. Благодаря этому удается уменьшить общее число деталей в агрегатах, что упрощает и сокращает объем обработки и сборки. Кроме того, в литых деталях обычно удается получать меньшие припуски на обработку. [c.21]

Анализ показал, что в ближайшие 10—15 лет следует развивать опережающими темпами, по сравнению с ростом машиностроения в целом, централизованное отраслевое и межотраслевое производство всех видов заготовок, стандартизованных и нормализованных деталей и узлов, технологической оснастки и инструмента, запасных частей отраслевого и общемашиностроительного применения. Необходимы единые планы специализации производства изделий общемашиностроительного применения, а также планы комплексной стандартизации и унификации. Организацию межотраслевых предприятий целесообразно осуществлять по общему плану и типовым проектам. [c.73]

Эксплуатационные свойства машин зависят от конструктивных форм и размеров деталей и узлов, качества применяемых материалов, вида заготовок, технической обоснованности их схемно-режимного и эксплуатационного применения, методов формообразования заготовок, деталей и технологии их производства, методов сборки, испытаний и отбраковки комплектующих изделий, консервации и условий хранения, эксплуатации и др. [c.382]

Конструкции изделий при минимальных затратах на их изготовление и эксплуатацию должны отвечать определенному уровню надежности и заданным при проектировании эксплуатационным свойствам. Опыт проектирования и производства современных машин, оборудования и других изделий машиностроения и приборостроения подтверждает, что для обеспечения выпуска изделий с технически передовыми, высокими качественными показателями необходимо с самого начала их создания прибегать к методу конструктивно-технологического формирования. Сущность этого метода заключается в разработке конструктором совместно с технологом таких конструктивных схем, форм и размеров деталей и узлов изделий и выборе для их изготовления таких материалов и методов формообразования заготовок и деталей, а также процессов сборки и испытания, которые обеспечивают выпуск изделий с оптимальными эксплуатационными свойствами. [c.382]

Процесс производства машин складывается из трех основных этапов производство заготовок механическая обработка деталей и узлов машины и сборка (узловая и общая), включая контроль и испытания, как завершающий этап изготовления машины. [c.458]

Операции соединения заготовок, деталей или узлов между собой с помощью клеевых составов весьма часто встречаются в любом производстве и за последнее время начинают приобретать все более важное значение как надежный, технологичный и экономически эффективный способ. Повышение значимости этого способа соединения деталей обусловливается и тем, что современные клеящие составы позволяют в определенных условиях получить прочность соединения, равноценную прочности при пайке или сварке, но без необходимости применять сложное специальное оборудование и без какого-либо теплового или механического воздействия на соединяемые детали. [c.126]

Производственные участки основного производства взаимосвязаны между собой действующим технологическим процессом на изделия, выпускаемые согласно утвержденному плану и графикам поставки заготовок, отливок, деталей и узлов. [c.154]

Однако это прогрессивное по замыслу мероприятие не смогло оказать серьезного влияния на сокращение сроков подготовки и себестоимости оснащения производства новых изделий. Нормализация в основном крепежно-прижимных и установочно-направляющих деталей снизила трудоемкость изготовления станочных приспособлений только на 5—8%, а с применением нормализованных заготовок для корпусов этот показатель мог быть доведен всего лишь до 20%. Объясняется это неудовлетворительной утилизацией снятой с производства оснастки. Повторное использование нормализованных деталей и узлов приспособлений носит, как показывает практика, случайный характер. Удовлетворительных организационных решений этой задачи пока не найдено, и все, в том числе и нормализованные элементы приспособлений, практически расходуются безвозвратно. [c.8]

Общую металлоемкость комплекта и потребность в металле по маркам стали рассчитывают на основе главным образом практических нормативов. В индивидуальном производстве вес заготовок для изготовления нормализованных деталей и узлов полного заводского комплекта объемом 25 000 элементов составляет в среднем одного элемента 0,99 кг, всех элементов комплекта около 24,75 т. [c.42]

Винипластовые работы производятся в специально организованных мастерских, оснащенных необходимым оборудованием, устройствами и приспособлениями. Как правило, в мастерских сосредоточивают выполнение всех видов винипластовых работ изготовление различной химической аппаратуры, заготовку труб, деталей и узлов для технологических трубопроводов, футеровку аппаратуры пленкой, изготовление вентиляционных систем, а также подготовку заготовок для производства работ непосредственно на строительно-монтажной площадке. [c.211]

Повышение серийности и. массовости производства путем увеличения масштабов производства, специализация предприятий, унификация и нормализация деталей и узлов — одно из важных направлений развития социалистического машиностроения и приборостроения. Массовое производство позволяет повысить производительность труда за счет углубления производственных навыков и лучшего оснащения рабочих мест снизить себестоимость продукции за счет рационального подбора заготовок, более точного нормирования материальных и трудовых элементов производства улучшить использование оборудования и производственных площадей сократить время производства изделий. [c.6]

Производственный процесс состоит из нескольких этапов подготовки производства, изготовления и обработки заготовок, сборки узлов и машин, контроля качества изготовленных деталей и узлов, испытания готовой продукции, окраски, упаковки, транспортировки и т. д. [c.9]

Сдаточная накладная является первичным документом, отражающим движение полуфабрикатов, деталей и узлов в производстве. На основании сдаточных накладных ведется учет выполнения товарного плана цехами и участками. Учет заготовок, полуфабрикатов и деталей в промежуточных межцеховых и в цеховых складах ведется путем специальных приходно-расходных карт, в которых отмечается поступление и выдача полуфабрикатов, деталей или узлов со склада. [c.607]

Основные принципы конвейерного производства предусматривают бесперебойную поставку заготовок и вывоз готовой продукции, расположение рабочих мест по определенной системе, предусматривающей последовательность технологического цикла и наикратчайшие пути перемещений деталей и узлов от предыдущего рабочего места к последующе.му и приблизительно одинаковую производительность на каждом рабочем месте. [c.117]

После приемки изделия приемочной комиссией на заводе-изготовителе серии проводится подготовка к организации серийного производства. В первую очередь, в соответствии с рекомендациями приемочной комиссии проводится переработка технической документации на изделие под технологические возможности изготовителя серии. При переработке документации рассматривают возможность обеспечения качества изготовления составных частей и деталей изделия в условиях завода и проводится доработка документации с учетом этих возможностей без ухудшения качества изделия. В частности, могут быть изменены способы получения заготовок, система простановки размеров отдельных деталей и узлов, технологические маршруты и др. [c.138]

Подвесные конвейеры применяются для внутрицехового и межцехового непрерывного (редко периодического) транспорта различных штучных грузов (заготовок, деталей и узлов машин, тюков, ящиков, картонок, мешков и т. п.) и сыпучих грузов в таре, а также для межоперационной передачи изделий в поточнам производстве самых разнообразных отраслей промышленности — машиностроительной, текстильной, резиновой, пищевой и многих других. Конвейер называется подвесным потому, что перемещаемые им грузы находятся на подвесках, движущихся по подвесному пути. Транспортируемые грузы могут быть разнообразными по характеру, форме, размерам (до 12 м в длину) и весу (до 2 т). Подвешенные на конвейере изделия во время транспортирования могут подвергаться различным технологическим операциям механической очистке в пескоструйных или дробеструйных камерах, травлению в химических ваннах, металлопокрытию, окраске и сушке в покрасочных и сушильных камерах, термообработке и т. п. [c.150]

Частичные процессы каждой фазы производства подразделяются на основные (процессы из.менения формы, габаритных размеров заготовок, деталей и узлов физико-механических свойств материалов и т. д.) вспомогательные (процессы изготовления технологической оснастки, ре.монт оборудования, процессы производства всех видов энергии) и обслуживающие (доставка материалов, инструментов и приспособлений к рабочИдМ местам, транспортировка и контроль изготовляемых объектов и т. д.). [c.354]

Одновременно с выбором способов синхронизации операций технологического процесса разрабатывают и технико-организационные мероприятия повышения производительности труда. Наиболее распространенными из них являются механизация и автоматизация производства, нрименение прогрессивной технологии, высокопроизводительного оборудования и оснастки, рациональной конструкции заготовок, деталей и узлов, наивыгоднейшей планировки рабочпх мест и т. д. [c.362]

Концентрация сварочного производства (КСП) представляет собой процесс сосредоточения на крупных заводах (центросварах), в комплексе цехов или пролетов изготовления конструктивно и технологически сходных сварных изделий и входящих в них элементов (заготовок, деталей и узлов). Этот процесс сопровождается ростом доли крупных заводов в общем выпуске сварных конструкций отраслью машиностроения. [c.353]

Технический уровень современных машиностроительных заводов определяется специализацией производства. На базе специализации на заводах массового и крупносерийного производства создаются автоматические линии изготовления заготовок, обработки деталей и сборки машин. На заводах единичного и мелкосерийного производства специализация позволяет осуш.ествить широкую унификацию деталей и узлов выпускаемых однотипных машин и оборудования и на этой основе применять технологию групповой обработки, создавать переналаживаемые поточные линии и внедрять другие прогрессивные формы технологии и организации серийного производства. Современный технический уровень технологии машиностроения определяется высокой оснаш,ен-ностью ее моделями, штампами, прессформами, приспособлениями, режущими, вспомогательными и измерительными инструментами и приборами, объединяемыми в общий комплекс машиностроительных инструментов и оснастки. От качества и соответствия современным требованиям инструментов и оснастки, от уровня обеспечения ими производственных рабочих мест и от размера затратна оснастку непосредственно зависят технико-экономические показатели производственной деятельности завода. [c.37]

При поточной сборке конструкция изделия должна быть тщательно отработана с точки зрения учета технологических условий поточного производства. Должно быть обеспечено бесперебойное, увязанное с темном сборки, снабжение сборочной линии взаимозаменяемыми деталями и узлами собираемого изделия. Налинии поточном сборки не должны быть допущены слесарно-пригоночные работы при индивидуальной пригонке элементов изделия таковые поступают на сборку спаренными. Методы механической обработки деталей машин должны обеспечивать соблюдение технологических требований поточной сборки (в.чаимозаменяемость, чистоту поверхностей, пространственные отклонения элементов деталей в допустимых пределах). Эти требования диктуют в свою очередь технические условия приемки заготовок для деталей машин, обусловливая технологию заготовительных процессов (допуски на размеры. [c.752]

Система универсально-сборных нриснособлений (УСП) разработана инж. в. С. Кузнецовым и В. С. Пономаревым. Сущность системы УСП заключается в том, что необходимые для обработки партии заготовок приспособления создаются из нормализованных и взаимозаменяемых стандартных деталей и узлов путем компановки отдельных элементов комплекта приспособлений. После обработки намечаемой партии заготовок приспособления разбираются и из этих же элементов создаются другие приспособления, необходимые для обработки новых изделий, запускаемых в производство. [c.504]

Универсальные приспособления пригодны для закрепления заготовок независимо от формы и размеров, а также ввда и характера их обработки в единичном и мелкосерийном производствах, когда заготовки устанавливают непосредственно на столе станка, имеющем Т-образные пазы, а закрепление осуществляют при помощи стацдартных и нормализованных деталей и узлов (болтов, шпилек, прихватов, прижимов, упоров, планок, угольников, подкладок, а также машинных тисков, поворотных столов, электромагнитных плит, делительных приспособлений и т.д.). [c.561]

В проектирование технологического процесса входит разработка технологического маршрута прохождения деталей и узлов, технологических процессов обработки деталей и сборки узлов, норм расхода материалов. При составлении технологического процесса используются следующие данные чертежи деталей и узлов изделия, технические условия ГОСТ, нормали и каталоги на материалы, инструменты, приспособления, измерительные средства, оборудование и т. п. руководящие технологические материалы технические условия на поставку полуфабрикатов и деталей для последующей обработки и сборки типовые и нормализованные технологические процессы информационные материалы отечественного и зарубежного опыта о технологических процессах подобных деталей (изделий) ведомости имеющегося и заказанного оборудования, его паспортные данные справочные и нормативные материалы для выбора режимов работы и нормирования тру- ч овых затрат нормативы расхода материалов данные наличии универсальной и нормализованной оснастки, а акже базовых (групповых) приспособлений чертежи заготовок (отливок, штамповок) для разработки техно- огии механической обработки схемы сборки изделия ля разработки технологии сборочных работ справочные "материалы по применяемым вспомогательным материалам для нужд основного производства (охлаждающие жидкости и т. п.) данные о типе, характере и масштабах производства деталей или узлов нового изделия. [c.17]

При поточной сборке конструкция изделия должна быть тщательно отработана с точки зрения учёта технологических условий поточного производства. Должно быть обеспечено бесперебойное и равномерное, увязанное с темпом сборки, снабжение сборочной линии взаимозаменяемыми деталями и узлами собираемого изделия. На линии поточной сборки не должны быть допущены слесарно-пригоночные работы, которые в случаях, обусловливаемых технологией производства, должны выполняться в механических цехах до поступления элементов собираемого изделия на сборку при индивидуальной пригонке элементов изделия таковые поступают на сборку спаренными. Методы механической обработки деталей машии должны обеспечивать соблюдение технологических требований поточной сборки (взаимозаменяемость, чистоту поверхностей, пространственные отклонения элементов деталей в допустимых пределах). Эти требования диктуют в свою очередь технические условия приёмки заготовок для деталей машин, обусловливая, таким образом, технологию заготовительных процессов (д-пуски на размеры, при-пускч на обраб тку, обрабатываемость материала заготовки и т, п.). Та , и vi образом поточн.ая сборка является прогрессив,1ЫМ фактором, повыш. ющим техно-л гическую культуру на всех этапах производстве.шого процесса и сбеспечи-вающим рост производительности труда. [c.1033]

Унивсрсальныз приспособления предназначаются для установки и закрепления разнообразных по форме и размерам заготовок. В ряде случаев они дополнительно оснащаются специальными деталями и узлами (наладки), предназначенными для заготовок определенной конфигурации и размеров. Универсальные приспособления применяются в индивидуальном и серийном производствах. [c.104]

Универсально-сборные приспособления (УСП) используют для за- крепления заготовок широкой номенклатуры при выполнении различных операций. Все элементы УСП, имеющиеся на заводе, находятся в непрерывном обращении. Из одних и тех же взаимозаменяемых износоустойчивых деталей и узлов многократно собирают всевозможные приспособления для различных видов механической обработки. После того как обработана партия заготовок, универсально-сборное приспо собление разбирают, а его детали и узлы используют для сборки других приспособлений. Комплект стандартных деталей состоит из 15—25 тыс. деталей и определенного количества стандартных неразборных узлов. Применение системы универсальносборных приспособлений значительно сокращает сроки технологической подготовки и освоения производства в условиях единичного и мелкосерийного производства. [c.151]

Пример системы междуэтажного транспорта, состоящей из различных транспортирующих механизмов, дан на рис. 12.5. ПТС предназначена для междуэтажного и внутриэтажного транспортирования грузов в четырехэтажном корпусе, в котором размещено производство узлов машин из цветных металлов. На первом этаже производится подготовка шихты, на втором — размещены склады заготовок, деталей и готовых изделий, на третьем — расположены сборочные участки, на четвертом — плавильное отделение. Вертикальное транспортирование всех видов грузов (шихта, цветное литье, детали, готовые изделия, вспомогательные материалы) производится [c.212]

Интенсивный рост авиационной техники требует ускоренного освоенпя новых объектов производства. Один из наиболее эффективных способов такого ускорения — это параллельная работа конструкторов и технологов. Одновременно с конструированием узлов.моторов ведется технологическая проработка конструкций деталей и узлов. Непосредсувенно за выполнением детальных чертежей разрабатываются чертежи заготовок на оти отдельные детали. [c.23]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...