Ремонт деталей и узлов

В случае необходимости к комплекту рабочих чертежей должны быть приложены дополнительные документы, например, анализ размерных и кинематических цепей, расчёт на прочность прошедших ремонт деталей и узлов, инструкция по ремонту и т. д. [c.520]

Кроме станочного оборудования, автоматный цех оснащается различными приспособлениями, применяемыми при разборке, сборке, испытании и ремонте деталей и узлов в целом. Конструкция отдельных приспособлений и описание их даны в соответствующих разделах настоящей книги. [c.7]

Уход за станком необходим для сохранения его точности в течение длительного срока службы. К уходу за станком относится регулярная протирка и смазка всех трущихся поверхностей, чистка, осмотры, регулирование и ремонты деталей и узлов. [c.16]

У расцепленного механизма вертикальное перемещение тяги должно быть 200 мм, расстояние между осью опорной втулки вилки и горизонтальной осью рычага — 60 мм, а между осями крепления планки к кронштейну и регулирующей втулки — 80 мм. После осмотра и ремонта деталей и узлов обкатывают механизм встряхивания коронирующих электродов в течение 4 ч. [c.219]

В книге описаны технологические процессы разборки и сборки при ремонте тракторов. Рассмотрены слесарные операции, выполняемые при ремонте деталей и узлов тракторов (раз-метка, правка, рихтовка, гибка и т. д.) приведены сведения по типовым ремонтным операциям с указанием применяемого оборудования, приспособлений, а также сведения по ремонтным материалам. Освещены вопросы организации и обслуживания рабочего места слесаря, приведены нормативные данные и техническая документация на ремонт тракторов. [c.2]

Применение эпоксидных составов при ремонте деталей и узлов тракторов приведено в табл. 5.39. [c.228]

Глава 38. РЕМОНТ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ [c.371]

Для соблюдения технологической дисциплины и повышения качества ремонта для всех типов машин должны быть разработаны подробные технические условия на ремонт деталей и узлов, а также на выпуск машин из ремонта. [c.556]

Желательно добиться такой надежности, при которой необходимость в ремонте деталей и узлов до конца срока службы автомобиля отпадает. [c.27]

Ремонт деталей и узлов, снятых с кузова, производится в различных отделениях цеха (жестяницком, слесарно-арматурном и др.), расположение и организация которых рассмотрены ниже. [c.317]

При расстановке оборудования в жестяницком отделении следует учесть следующие соображения гильотинные, роликовые и вибрационные ножницы в жестяницком отделении устанавливают так, чтобы расстояние между ними и другим оборудованием цеха позволяло резать стандартные листы стали и чтобы в то же время оставались проходы для рабочих. Кроме того, на участке резки металла предусматривают площадку размером 2000 X 1000 мм для укладки пакета листового металла. Рядом с ножницами (если они не расположены в отдельном заготовительном отделении) обычно устанавливают другое оборудование, применяемое для формовки деталей (посадочный, загибочный, вальцовый и рихтовальный станки, стенды с матрицами, зиг-машину). Стенды и приспособления, предназначенные для ремонта деталей и узлов кузова и оперения, устанавливают напротив верстаков рабочих-жестянщиков в соответ-342 [c.342]

Главные требования к применяемым методам ремонта деталей и узлов подъемно-транспортных машин [c.323]

Последовательность ремонта деталей и узлов станка КР-450 [c.212]

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ СТАНКА КР-450 [c.203]

Таким образом, сроки службы деталей и их дисперсия, а также трудоемкость ремонта деталей и узлов оказывают основное влияние на значение коэффициента долговечности. [c.109]

После ремонта деталей и узлов производят монтаж насоса. При монтаже насоса следует добиваться получения оптимальных зазоров, которые гарантируют нормальную работу насоса и предупреждают возможные утечки рабочей жидкости. Особое внимание следует обращать при сборке подшипников качения, на которых монтируются валы шестерен шестеренчатых и роторы поршневых и лопастных насосов, на правильность сборки лопастей насосов. Заключительным этапом сборки является установка сальников и других уплотнений. [c.73]

Технический контроль качества ремонта. Административную и материальную ответственность за качество принятых из ремонта деталей и узлов несут мастер ОТК или инженер ОГМ, которые должны быть закреплены за бригадой на все время ремонта агрегата для проведения пооперационного контроля н приемки отдельных узлов и деталей после ремонта. [c.203]

Изготовление и ремонт деталей и узлов—всего 34,65 35,25 [c.549]

При наличии большого числа разнообразного оборудования на машиностроительных заводах практически не представляется возможным составлять технологический процесс ремонта каждой машины. Поэтому технологические процессы на основные слесарно-сборочные работы по ремонту оборудования следует составлять как типовые, применяемые при ремонте значительной группы однотипного оборудования. В случае необходимости в технологическом процессе делают оговорки относительно того, как следует поступить при ремонте узлов и деталей, имеющих конструктивные отличия от приведенных в типовом технологическом процессе. Например, при большом разнообразии конструкций токарных станков, эксплуатируемых на заводе, приходится к технологическому процессу на ремонт токарного станка, принятого в качестве типового, прилагать несколько дополнительных карт, излагающих особенности ремонта деталей и узлов других разновидностей токарных станков. В технологических процессах на ремонт подъемно-транспортного оборудования внимание исполнителей концентрируется на ремонте узлов, от исправности которых зависит безопасность эксплуатации этих машин. В процессах на ремонт тяжелого кузнечно-прессового оборудования значительное внимание уделяется восстановлению основных деталей, которые стремятся сохранить при ремонтах как дорогостоящие и подлежащие многократному восстановлению. При ремонте оборудования литейных цехов также важно сохранить после восстановления основные детали машип В процессах ремонта кузнечного и литейного оборудования уделяется внимание ремонтам фундаментов, демонтажу и монтажу ремонтируемого оборудования, так как эти процессы входят в технологию ремонта этих машин как их неотъемлемая часть. [c.130]

Ремонт деталей и узлов пневмо- и гидрооборудования с подгонкой и сборкой мест соединений. Замена отдельных участков пневмо- и гидросети, клапанов, вентилей, муфт и других деталей. Продувка сети сжатым воздухом [c.144]

Мастер комплексной и специализированной бригады обязан повседневно путём инструктажа и личного показа обучать слесарей культурной работе по разборке, осмотру и ремонту деталей и узлов тепловоза. [c.334]

ОСНОВНЫЕ ПРИЕМЫ РЕМОНТА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ТОРМОЗНЫХ ПРИБОРОВ [c.271]

Ниже дано описание основных приемов ремонта деталей и узлов, наиболее часто встречающихся в различных тормозных приборах. [c.271]

При всех видах ремонта деталей и узлов тендера разрешается широкое применение электросварочных работ для устранения трещин, вварки новых вставок и восстановления поверхностей. При заводском ремонте заварка трещин в листах бака разрешается общей длиной не более 1 м при условии расположения их на площади не менее 3 м с постановкой усиливающих накладок внутри бака. При деповском ремонте заварка трещин по длине и расположению не ограничивается. [c.339]

Ремонт машин и приборов должен быть основан на принципах взаимозаменяемости и производиться путем замены деталей и узлов, пришедших в негодность, новыми из числа запасных частей. В связи с этим при проектировании и изготовлении машин и приборов определяют номенклатуру и расход запасных частей и предусматривают их выпуск. [c.34]

Механизмы всех машин и приборов состоят из взаимно соединяемых деталей и узлов. Характер соединений должен обеспечивать точность положения или перемещения деталей и узлов, надежность эксплуатации, простоту ремонта машин и приборов, поэтому соединения бывают различных конструкций и к их характеру предъявляются различные требования. В одних случаях необходимо получить подвижное соединение с зазором (соединение оси 7 с корпусом 12 на рис. 3.1) в других — неподвижное соединение с натягом (соединение той же оси с рычагом 5). [c.46]

Технологичность конструкции определяется простотой изготовления деталей механизма, удобством его сборки и ремонта. Для изготовления простой детали требуется менее сложное оборудование и инструмент, следовательно, уменьшается стоимость производства изделия. Технологичность конструкции механизма характеризуется также степенью использования стандартных, нормализованных и унифицированных деталей и узлов. [c.169]

Широкое применение стандартных взаимозаменяемых деталей и узлов сокращает затраты времени материальных средств на конструирование, производство и ремонт изделий. [c.166]

Взаимозаменяемость и стандартизация. Взаимозаменяемость — принцип конструирования и производства деталей, обеспечивающий правильную сборку и замену при ремонте независимо изготовленных деталей и узлов без дополнительной их обработки с соблюдением требований качества и экономичности . [c.278]

Корпуса должны обеспечивать стабильность параметров и заданную точность механизмов и приборов, удобство обслуживания и ремонта, защиту деталей и узлов от воздействия механических и климатических условий. [c.398]

Подготовка к ревизии. Для определения износа деталей и узлов производится ревизия (планово-предупредительный осмотр и ремонт) главных турбин — один раз в четыре года, а вспомогательных — один раз в два года. При необходимости сроки между ревизиями могут быть сокращены. [c.338]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс капитального ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных технологических способов, применя-екых при восстановлении деталей.. Приведены типовые технологические процессы ремонта деталей и узлов автомобиля, а также методика технического нормирования труда при ремонте автомобилей. Даны основы проектирования авторемонтных предприятий. [c.2]

Цех — административно-обособленное подразделение ремонтного предприятия, дающее законченную готовую продукцию или ее часть. Эту продукцию используют на данном предприятии или реализуют другим предприятиям. Например, цех по ремонту дизельной топливной аппаратуры состоит из следующих участков разборочно-моечного, дефектовочно-комплектовочного, ремонта деталей и узлов топливных насосов, ремонта форсунок, ремонта топливопроводов и фильтров, сборки топливных насосов, обкатки и испытания насосов. [c.328]

Изучение материала книги позволит слесарю-авторемонтиику технически грамотно читать технологические карты и другую документацию, а также решать вопросы по ремонту деталей и узлов автомобиля. [c.216]

Бюро заказов заготовительного цеха принимает от основных цехов заказы на изготовление или ремонт деталей и узлов, распределяет эти заказы по отделениям и бригадам цеха, вместе с мастерами планирует работу этих отделений и бригад, оперативно руководит кладовой запасных частей и материалов, следит за наличием и пополнением неснижае-мого запаса узлов, деталей, агрегатов и материалов, составляет на них в установленные сроки заявки и следит за их реализацией. [c.319]

Унификация, т. е. использование как ожно большего количества деталей и узлов одинакового типоразмера, а также одинаковых материалов и заготовок для их изготовления. Унификация, таа же как и стандартизация, снижает сроки и с -оимость проектирования и изготовления изделий, упрощает и удешевляет их эксплуатацию, включая ремонт. [c.7]

Описаны основы ремонтного дела, методы восстановления изношенных деталей, балансировка вращающихся деталей. Рассмотрены технология ремонта типовых деталей и узлов металлургических машин (соединений, валов и осей, подшипников узлов, механических передач, грузоподъемных машин). Изложены вопросы организации и проведения ремонта оборудования доменных, сталеплавильных и прокатных цехов общие вопросы сборки и монтажа оборудовав, водготовки фундаментов, особенности монтажа подъемно-траЖяЬртных устройств и оборудования металлургических цехов. [c.17]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...