Узлы и детали двигателей

В частности, большое внимание должно быть обращено на усилие и порядок завертывания болтов и гаек, соединяющих различные узлы и детали двигателя автомобиля, трактора и т. д. [c.266]

В последнем случае присадки нейтрализуют вредное воздействие серы, содержащейся в топливе, на узлы и детали двигателя. [c.255]

Бинты гипсовые. ..... 93 9372 машин, узлы и детали двигателей......... ..........47 0000 — огнеупорные алюмосиликатные.............. ......... 15 0000 [c.306]

Для обеспечения равномерной нагрузки на узлы и детали двигателя такты рабочего хода в его цилиндрах происходят в определенной последовательности. Последовательность чередования рабочих ходов в двигателе называется порядком работы цилиндров двигателя. [c.16]

Из теории надежности сложных механических систем известно, что резервирование может быть общим и поэлементным. Применительно к двигателю резервирование называется общим, когда резервируется двигатель а целом, поэлементным, когда резервируются отдельные элементы (узлы и детали) двигателя. [c.24]

Блок цилиндров двигателя Москвич-412 (рис. 5) и ГАЗ-24 отлит из алюминиевого сплава. К блоку 21, являющемуся базовой деталью, при сборке крепят узлы и детали двигателя. [c.28]

Блок цилиндров двигателей Уфимского моторного завода (рис. 7), который применяют на Московском и Ижевском автомобильных заводах для автомобилей Москвич и Орбита , и двигателей Заволжского моторного завода для автомобилей ГАЗ и УАЗ изготовляют из алюминиевого сплава. К блоку как к базовой детали при сборке крепят узлы и детали двигателя. Цилиндры блока имеют сменные чугунные гильзы 10, вставленные в гнезда блока и прижатые сверху головкой цилиндров. Внешние стенки гильз омываются охлаждающей жидкостью. В нижней части каждая гильза уплотнена прокладкой 9 из красной меди, зажатой между опорными торцами [c.22]

Картер состоит из двух частей — верхней и нижней. Верхнюю часть картера отливают как одно целое с блоком цилиндров. В ней устанавливают коленчатый и распределительный валы, а также другие узлы и детали двигателя. Нижняя половина картера предохраняет от загрязнения детали кривошипно-шатунного и газораспределительного механизмов и, кроме того, используется как резервуар для масла. Поэтому нижнюю половину картера часто называют масляным картером или поддоном. Он закрывает блок цилиндров снизу. Внутри поддона 1 (рис. 34) устанавливают горизонтальные или вертикальные перегородки 4, которые задерживают движение волн масла и защищают уплотнения картера от ударов масла. В поддоне есть сливное отверстие, закрываемое пробкой 6. [c.53]

УЗЛЫ и ДЕТАЛИ ДВИГАТЕЛЕЙ [c.13]

Картер двигателя состоит из двух половин — верхней и нижней. Верхнюю часть картера отливают как одно целое с блоком цилиндров и называют блоком цилиндров. В нем устанавливают коленчатый и распределительный валы, а также другие узлы и детали двигателя. [c.53]

Проведенный анализ и мероприятия по улучшению процесса прирабатываемости не ограничиваются деталями цилиндро-поршневой группы двигателя АШ-82Т и могут быть распространены на аналогичные узлы и детали других двигателей. [c.139]

На практике имел место случай, когда для выявления источника стука с двигателя автомобиля ЗИС-101 стали постепенно удалять один за другим все узлы и детали, имеющие движение и, следовательно, вообще могущие быть источником стука. В результате этих испытаний оказалось, что стук прослушивается и тогда, когда на стенде остался лишь блок цилиндров с вращающимся в его подшипниках коленчатым валом. Следовало полагать, что именно в этих двух деталях и заключался источник стука. [c.632]

В двигателе СМД-бО применяется комбинированная смазочная система. Коренные и шатунные подшипники, подшипники распределительного вала и механизма газораспределения, поршневой палец, втулка шестерни топливного насоса, агрегаты двигателя (турбокомпрессор, водяной и топливный насосы) смазываются под давлением, остальные узлы и детали кривошипно-шатунного механизма — разбрызгиванием. [c.68]

Химическая коррозия. Наиболее распространенным видом химической коррозии является газовая коррозия (особенно усиливающаяся при высоких температурах), т. е. процесс взаимодействия с кислородом или активными газовыми средами (галоиды, сернистый газ, сероводород, пары серы, диоксид углерода и т. д.). При газовой коррозии разрушаются такие ответственные узлы и детали, как лопатки газовых турбин, сопла реактивных двигателей, арматура печей. [c.489]

Отдельные узлы и штампованные детали кузовов, кабин легковых и грузовых автомобилей, автобусов и троллейбусов собирают электроконтактной сваркой (рис. 135, в). Узлы и детали рам для двигателей, станин прессов и станков, сельскохозяйственных [c.258]

В автопогрузчиках источником энергии является двигатель автомобильного типа. Многие узлы и детали автопогрузчиков пред- [c.405]

Контактор типа КМ-ЗА используют на электропоездах ЭР1, ЭР2 для включения и выключения генератора, освещения и двигателей вентиляции. Устройство этих двух типов контакторов одинаково, также взаимозаменяемы их основные узлы и детали. В отличие от контактора типа КМ-1Б контактор типа КМ-ЗА имеет блокировку. [c.43]

Запрещается менять масло в редукторах, а также смазывать узлы и детали машин при работающем двигателе. [c.325]

И. Доступность для наблюдения и осмотра всех наиболее ответственных узлов и частей двигателя (подшипники, детали кривошипно-шатунного механизма и т. д.). [c.7]

Мероприятия по техническому обслуживанию (уходу) и ремонту двигателя могут осуществляться либо в планово-предупредительном порядке (регулярно через определенный период работы двигателя н в заданном объеме), либо в зависимости от фактического состояния. Проведение технического обслуживания и ремонта на основании фактического технического состояния двигателя более целесообразно, так как в этом случае уменьшается возможность непредвиденных простоев и повышается гарантированная безотказность работы двигателя. Ремонту и уходу подлежат лишь те узлы и детали, которые действительно в этом нуждаются, и в результате полнее используется ресурс каждого конкретного узла и двигателя в делом. [c.208]

В небольших ремонтных мастерских двигатель собирают на передвижных универсальных стендах (см. рис. 55) и по мере сборки стенд передвигают от одного рабочего места к другому. Используют также неподвижные (стационарные) стенды (см. рис. 59). В этом случае отдельные узлы и детали поступают к месту сборки из комплектовочного отделения или непосредственно с рабочих мест. Все работы по сборке и регулировке двигателя выполняет одна бригада высококвалифицированных рабочих-слесарей, состоя- [c.251]

В конструкцию системы питания входят обычные для автомобиля узлы и детали кран 6 топливного бака, фильтр-отстойник 4, топливный насос 1, трубопроводы, а также специальные узлы — проставка 3 и карбюратор 2 типа 11.1107. Проставка устанавливается между газовым смесителем и впускным трубопроводом и является переходным элементом для присоединения карбюратора к двигателю. [c.206]

Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборы системы питания снимают с двигателя в определенной последовательности. Например, с двигателя ЯМЗ-238 вначале снимают топливопроводы высокого и низкого давления и сливные трубопроводы от форсунок и насоса высокого давления. Все топливопроводы укладывают в специальный ящик, чтобы сохранить их конфигурацию. Затем снимают насос высокого давления, вынимая текстолитовую соединительную щайбу с муфты опережения впрыска, и фильтры тонкой и грубой очистки топлива. [c.231]

Разборка приборов на сборочные единицы (узлы) и детали. Приборы системы питания снимают с двигателя в определенной [c.215]

Наряду с этим в современных автомобильных двигателях имеется небольшая группа узлов и деталей, обладающих значительно меньшим ресурсом. К ним относятся вкладыши подшипников коленчатого вала (120—150 тыс. км), детали цилиндропоршневой группы (150—170 тыс. км) и др. Они, по существу, и определяют постановку двигателей на заводской КР. Другие же узлы и детали к этому времени еще имеют значительный запас технического ресурса (50% и более). [c.21]

Узлы и детали автомобилей КрАЗ, заимствованные у других двигателей. [c.80]

Оборотный фонд создается и поддерживается за счет поступления новых и отремонтированных агрегатов, узлов и приборов, в том числе и оприходованных со списанных автомобилей. Ответственность за сохранность и техническое состояние оборотного фонда, как и за сохранность и техническую готовность подвижного состава, несет в автохозяйстве техническая служба. Предметный состав оборотного фонда устанавливается в зависимости от типа автомобилей и условий работы автохозяйства и включает основные агрегаты в сборе (двигатель, коробку передач, задний мост, передний мост, рулевое управление, гидроусилитель рулевого управления, подъемное устройство платформы, коробка отбора мощности), а также узлы и детали (табл. 57). [c.92]

Проверяют узлы и детали грузовой тележки и тележки кабины, а также надежность крепления корпусов подшипников и редукторов, двигателя и редуктора, состояние уплотнений, достаточность смазки. [c.330]

При проектировании в целях повышения межремонтного цикла новой модели двигателя необходимо предусматривать, чтобы узлы и детали, определяющие надежную работу агрегата, имели наибольшую долговечность, а ремонтные операции сводились бы к замене недолговечных недорогих узлов и деталей с минимальной затратой времени на их демонтаж и монтаж. [c.277]

Б.110К цилиндров (рис. 6) двигателя представляет моноблочную У-образную конструкцию с точно обработанными посадочными местами для гильз цилиндров 3, вкладышей коренных подшипников коленчатого вала 4, втулок распределительного вала 6 и шарикоподшипников вала привода топливного насоса высокого давления 7. Блок цилидров отлит из низколегированного серого чугуна, как одно целое, с верхней частью картера. Он является базовой деталью, на которой смонтированы все узлы и детали двигателя. [c.19]

БЛОК ЦНЛ11НДР0В (рис. 8) двигателя отлит из серого чугуна как одно целое с вер.чней частью картера. На нем смонтированы все узлы и детали двигателя. Он и.меет обработанные посадочные иовер.хности для гильз цили1Ндров 3. вкладышей ко-ренны.х подшипников коленчатого вала 4, втулок распределительного зала в и шарикоподшипников вала привода топливного насоса высокого давления 7. [c.17]

Нагреватель 8 собран из отдельных трубок, смонтированных в виде пучка на верхней стороне головки 9 цилиндра. На первой стадии испытаний среднее давление рабочего тела ограничивалось величиной 110 кгс/см , так как наиболее нагретые узлы и детали двигателя (головка цилиндра, трубчатый нагреватель и т. д.) изготовлялись из нержавеющих сталей (типа Х18Н9Т). На второй стадии детали и узлы, подверженные воздействию высоких температур, отливались из сплава хейнез [c.114]

На станине 1 крепятся все узлы и детали газомотокомпрес-сора. Фундаментная рама служит также резервуаром для смазочного масла и ресивером для продувочного воздуха. На десяти опорных подшипниках установлен коленчатый вал 4, состоящий из пяти колен. С кривошипом вала непосредственно соединяется шатун 5 компрессора, который называется главным шатуном. Шатуны 2 силовых цилиндров с помощью пальцев 3 соединяются с головкой главного шатуна. Главный шатун соединяется с крейцкопфом машины. Поршень 9 продувочного насоса, прикрепленный к крейцкопфу, штоком связан с поршнем 12 компрессора. Шатуны силовых цилиндров связаны с поршнями 18 двигателя. Силовые цилиндры двигателя в виде отдельных отливок из чугуна выполнены как одно целое с рубашками охлаждения 17 и каналами для продувочного воздуха 16. Головки силовых цилиндров простой формы и с вогнутым днищем. В головке размещены газовпрыскивающий клапан 19, пусковой клапан и свеча зажигания 20. [c.187]

Существенное значение имеет повторяемость. деталей в машинах одного или разного функционального назначения. Примером использования одинаковых деталей в объектах разного назначения могут служить агрегаты, узлы и детали тракторных и автомобильных двигателей и, реже, узлы и детали ходовых частей тракторов и автомобилей. Например, компрессоры небольшой мощности успещно изготовляются с использованием узлов и деталей автотракторных двигателей. [c.250]

Определение целесообразных (стандартных) норм потребности в запасных частях базируется как на статистических данных, так и на следующих стандартах в виде испытаний автомобилей на износ и надежность на повыщенную проходимость на водонепроницаемость на воздействие высоких и низких температур при различной влажности на разгон и торможение, преодоление подъемов, динамичность, плавность хода, скорость, занос на долговечность пробега (на 30—40 тыс. км) с последующей разборкой на узлы и детали на способность к холодному пуску двигателя на шумность, тряску, вибрацию на устойчивость и управляемость, обзорность, комфортабельность сидений на сопротивление воздуха и обтекаемость на безопасность пассажиров и водителей на пыленепроницаемость на эффективность и долговечность агрегата, топливную экономичность, приемистость при работе карбюраторов при наклонном положении на прочность и работоспособность узлов ходовой части, рулевдго управления, коробки передач, подвески вес конструкции удобства ухода за автомобилем, длительность и т. п. [c.328]

В 1898 г. на Петербургском двигателестроительном заводе братьев Нобель был сконструирован и в 1899 г. построен нашедший промышленное применение двигатель с воспламенением от сжатия, работавший на сырой нефти. На этом двигателе была значительно усовершенствована топливная аппаратура и другие узлы и детали. [c.19]

Капитальный ремонт проводится с целью восстановления работоспособного состояния строительных машин и их отдельных узлов с заменой или восстановлением агрегатов, включая базовые. Капитальный ремонт предусматривает восстановление технико-экономических параметров машин и проводится на специализированных заводах или базах механизации. Основанием для его проведения являются следующие признаки повреждение базового узла (детали) - станины, рамы, несущего кузова, устранимое только путем полной разборки машины необходимость замены двух и более сложных агрегатов - двигателя, сложных редукторов, коробок перемены передач и др. Различают обезличенный (агрегатный - см. выше) и необезличенный капитальные ремонты. При необезличенном ремонте отремонтированные узлы и детали устанавливают на ту же машину. [c.20]

Необходимо отметить, что работа по улучшению конструкции двигателя продолжается и после его выпуска — устраняются обнаруженные в условиях длителыюй эксплуатации недостатки, систематически изучаются и совершенствуются его узлы и детали, ведутся исследования возможности замены дефицитных материалов качественными заменителями и т. д. [c.33]

Необходимые данные для расчета оптимальной периодичности замены узлов и деталей двигателя ЗИЛ-130, полученные опытным путем и из опубликованных материалов, приведены в табл. 2.3. При этом все детали условно разделены на три узла гильзопоршневая группа, коленчатый вал с вкладышами, головка блока цилиндров с прокладкой и клапанным механизмом. [c.57]

Структурные схемы ремонта автомобильных двигателей ЗИЛ-130, ЗМЗ-50 и ЯМЗ-238, разработанные путем экономико-математического моделирования, представляют собой основу научной организации восстановления их работоспособности. Они позволяют определить, какие сменные запасные узлы и детали, в каком количестве и к какому сроку необходимы для проведения ремонтных воздействий. [c.74]

В производстве легковых автомобилей окраска является важнейшим технологическим процессом. Покрытия не только придают автомобилю красивый внешний вид, но и защищают от коррозии все металлические поверхности. Окраске подлежат следующие узлы и детали автомобиля кузов, передние подвески, задний мост, карданный вал, двигатель, колеса, глушитель, радиаторы, бензобак, пружины подвесок. Основным узлом автомобиля является кузов. Отделка лакокрасочными покрытиями кузовов автомобилей высокого класса производится в основном нитроцеллюлозными и полиакрилатными материалами. Основная масса кузовов легковых автомобилей ( Волга , Жигули , Москвич , Запорожец ) окрашиваются алкидномеламиновыми эмалями различных марок МЛ-12, МЛ-197, МЛ-1110 и др. [c.284]

Осмотру и проверке подлежат в первую очередь узлы и детали механического и автотормозного оборудования, приборы безопасности, радиосвязь, тяговые двигатели, крышевое оборудование, аккумуляторные батареи. Одновременно устраняют мелкие повреждения и неисправности, записанные локомотивными бригадами в Журнале технлческого состояния локомотивов формы ТУ-152. [c.61]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...