Сварка деталей и узлов

Диффузионную сварку применяют в космической технике и радиоэлектронике, в самолетостроении, в приборостроении, в пищевой промышленности и других отраслях. Этот способ используют для сварки деталей и узлов вакуумных приборов, высокотемпературных нагревателей, при производстве инструмента и т. д. [c.227]

Сварка деталей и узлов [c.367]

Способы сварки деталей и узлов принимаются в зависимости от требований чертежа. [c.367]

Сварка деталей и узлов электровакуумных приборов. Опыт показывает, что диффузионная сварка в вакууме в ряде случаев имеет определенные преимущества. При сварке этим способом металл не доводится до расплавления, что в некоторых случаях дает возможность получить более прочные соединения. Изделия, выполненные диффузионной сваркой, получаются с высокой точностью размеров. [c.37]

Для точечной сварки цилиндрических деталей крупных габаритов применяется приспособление, конструкция которого показана на рисунке И. На приспособлении осуществляется продольная и поперечная (кольцевая) точечная сварка деталей и узлов. На специальных регулируемых по высоте стойках рабочей тележки установлены четыре ролика, по два с каждой стороны, на которые укладываются детали для сварки. Такая стойка позволяет производить сварку деталей и узлов различных диаметров. Кроме того, стойки могут передвигаться в продольном направлении, поэтому детали и узлы могут иметь самую различную длину. Вращение свариваемых деталей и узлов производится чаще всего через редуктор от специально установленного электродвигателя небольшой мощности. Аналогичные конструкции приспособлений довольно широко применяются при дуговой автоматической сварке деталей и узлов под слоем флюса. Обслуживание сварочной машины производится с помощью изготовленных для этой цели лестницы и подмостей. [c.37]

Установка СА-613, предназначенная для сварки деталей и узлов двигателя автомобиля ЗИЛ, оснащена шлюзом загрузки-выгрузки и двумя пушками для вьшолнения различных швов в различных пространственных положениях. [c.446]

СВАРКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ [c.249]

Возможность получения при электронно-лучевой сварке ванны расплавленного металла малого объема резко снижает деформации свариваемых изделий, что позволяет сваривать конструкции из уже окончательно обработанных деталей и узлов с минимальной последующей размерной обработкой или вовсе без нее. При этом возможна также сварка изделий в термообработанном состоянии (например, после закалки), так как зона разупрочнения получается достаточно малой, что не сказывается на общей работоспособности изделия в целом. По такому принципу сваривают блоки шестерен коробок передач автомобилей и станков, шевронные шестерни силовых передач, что значительно снижает трудоемкость их изготовления. [c.114]

Газовая сварка рекомендуется только в случае неответственных деталей и узлов и для устранения дефектов литья, поскольку такие сварные соединения имеют более низкую коррозионную устойчивость. Аргонно-дуговая сварка с неплавкими (вольфрамовыми) электродами позволяет повысить коррозионную устойчивость соединений по сравнению с соединениями, полученными газовой сваркой, так как она не требует флюса. [c.133]

Сплав ВХ-4 в основном предназначен для фасонного литья, а сплавы ВХ-3 и ВХ-4А — для деталей и узлов, изготовляемых методами деформации и сварки. [c.423]

В правилах имеются общие технические требования к материалам, из которых изготовляются грузоподъемные машины к сварке и контролю ее качества к стальным, пеньковым и хлопчатобумажным канатам и цепям к отдельным деталям и узлам машин к месту установки машин к устройству подкрановых путей к содержанию (эксплуатации) грузоподъемных машин и вспомогательных приспособлений. [c.470]

Точечная сварка в основном широко используется при массовом и крупносерийном производстве металлоизделий. В частности, она применяется при производстве а) штампованных конструкций — почти во всех отраслях машиностроения б) цельнометаллических кузовов пассажирских и товарных вагонов в) автомобилей (сварка узлов кузова и шасси) г) самолётов и дирижаблей (сварка различных деталей) д) сельскохозяйственных машин (сварка узлов, рам и каркасов) е) электроаппаратов и приборов (сварка мелких деталей и узлов из чёрных и цветных металлов) ж) предметов широкого потребления (велосипедов, домашних холодильников, посуды и пр.) з) в специальных отраслях машиностроения. [c.367]

В условиях серийного производства возможно значительно уменьшить затраты подготовительно-заключительного времени на партию путём проведения ряда организационно-технических мероприятий. Специализация сварщиков на сварке определённых типов деталей и узлов, а также обслуживание [c.465]

По-видимому, наиболее широкое применение сварка ультразвуком найдет при изготовлении деталей и узлов из пластмасс средней и большей толщины. [c.340]

Новое высокопроизводительное оборудование и прогрессивная технология массового производства стирают грани между различными технологическими фазами, ликвидируют ряд процессов по изготовлению изделий, а следовательно, соответствующие цехи и участки. Происходит территориальное сближение и объединение различных технологических процессов. Так, на поточных линиях механических цехов нередко производятся не только механическая, но и термическая обработка, сварка, мойка, гальванопокрытие, окраска. В последнее время на ряде предприятий при производстве небольших деталей и узлов поточная линия стала совмещать также литье цветных металлов под давлением, горячую и холодную штамповку. [c.101]

Сварка в турбостроении является ведущим технологическим процессом, позволяющим осуществить наиболее прогрессивные конструкции основных деталей и узлов паросиловых и газотурбинных установок. Внедрение сварки позволяет резко сократить предельные веса поковок или отливок, обеспечить их более высокое качество, уменьшить объем механической обработки крупных изделий на уникальных станках. [c.3]

Стремление снизить вес конструкций приводит к повышению рабочих напряжений в деталях и узлах машин, а увеличение уровня напряженного состояния вызывает ускорение коррозионных разрушений. Применение сварных и паяных конструкций в современном машиностроении выдвигает свои специфические вопросы коррозии металла, прошедшего термомеханический цикл сварки или пайки, создающий остаточные напряжения как в металле шва, так и в зоне термического влияния. Этот новый комплекс вопросов определяет развитие теоретических и экспериментальных исследований химической стойкости материалов, обеспечивающей надежность и долговечность машин, эксплуатируемых в новых условиях. [c.16]

Одним из путей усовершенствования технологии сварки, при котором повышается производительность сварочных работ и улучшается качество сварных соединений, является применение механизированных способов сварки. Работы, выполненные Институтом электросварки им. Е. О. Патона и ЦНИИТмашем совместно с ТКЗ, Б КЗ, ЗиО и Бел КЗ, показывают, что в настоящее время в котлостроении представляется возможным механизировать сварочные работы при изготовлении многих деталей и узлов. При этом повышается производительность труда и улучшается качество сварных соединений. [c.147]

Несмотря на специфику гидротурбостроения, зависящую от параметров различных гидроустановок, следует более тщательно и экономически оправдано создавать новые детали и узлы для машин различных конструкций и схем. Следует избегать излишнего многообразия видов отдельных узлов выпускаемых гидротурбин. Отсюда возникает важная задача обеспечения конструктивного единообразия и высокой технологичности одинаковых по наименованию деталей и узлов гидротурбин разных типов и размеров (например, сервомоторы направляющего аппарата, направляющие подшипники, механизмы поворота лопастей рабочего колеса и поворота направляющих лопаток, уплотнений и др.). Улучшение технологии связано также с проведением работ по механизации сварки, по сварке легированных сталей и легированных сталей с малоуглеродистыми. Для повышения качества и эксплуатационной стойкости деталей проточной части гидротурбин необходимо больше применять малоуглеродистую нержавеющую сталь. [c.165]

Однако современное производство барабанов базируется не только на достижениях в области сварки. Оно оснащено уникальным оборудованием, включающим элементы автоматизации и механизации. Производство барабанов организовано по принципу прямотока с насыщением рабочих мест оснасткой с малой механизацией. Как и во всякой передовой отрасли тяжелого машиностроения, в современном котлостроении нашла применение типизация процессов изготовления деталей и узлов. Исходя из размеров толстолистовой котельной стали и требований, предъявляемых к технологичности конструкций, установлено четыре основных типа барабанов — применительно и существующим котлам отечественного производства. [c.69]

Приведенные конструктивные схемы кантователей представляют только три типа роликовых стендов-кантователей, широко применяющихся при сборке и сварке котельных сосудов. Схемы этих стендов не исчерпывают всех конструктивных схем существующих кантователей, однако они являются типовыми и наиболее распространенными в производстве котельных барабанов. Принципиальное отличие других кантователей от рассмотренных заключается только в конструктивном оформлении деталей и узлов, расположенных на раме. [c.129]

На сборочно-сварочных участках выполняются следующие основные производственные работы поузловая сборка и сварка деталей и сборка элементов каркасов из узлов. [c.243]

Точность и высокая производительность изготовления деталей достигается использованием координатно-расточных станков, применением пневматических патронов и пневматических тисков, струйной промывки корпусов, сваркой в защитной атмосфере, пневматической проверкой герметичности и заделкой литья эпоксидными смолами. Необходима организация внутрицеховой транспортировки обрабатываемых деталей и узлов при помощи напольных и подвесных устройств (кран-балки, электротельферы грузоподъемностью до 1 т, электрокары, ручные тележки). [c.475]

Технологичность конструкции зависит от масштаба ее выпуска и типа производства. Конструкция, высокотехнологичная для одного масштаба выпуска, может оказаться нетехнологичной для другого. Технологичность отдельных деталей и узлов должна быть увязана со всем изделием в целом. На технологичность сварной конструкции влияют основной и наплавленный металл, точность изготовления деталей, подбор оптимальных конструктивных и технологических баз и размерных цепей, выбор способов сварки, мест эксплуатационных и технологических разъемов, толщина соединяемых деталей, размеры швов, возможность автоматизации и механизации процесса изготовления, применения стандартного оборудования и т.д. Проектирование и изготовление не должны противопоставляться друг другу, должна быть взаимосвязь между ними. На предприятиях, где налажен контроль проектируемых конструкций на технологичность, производятся наиболее технологичные конструкции. [c.364]

Очистка деталей санитарно-технических изделий из латунных сплавов, холодильных машин и холодильников. Очистка поверхности клише, типографского набора и офсетных формных пластин от красок. Очистка внутренних и наружных поверхностей цилиндрических деталей за счет возбуждения резонансных колебаний. Удаление радиоактивных загрязнений с металлических и иных поверхностей. Очистка проволоки от окалины в волочильном производстве. Очистка от жировых загрязнений разнообразных деталей, например крепежа, после холодной штамповки, складского хранения или транспортирования. Очистка и обезжиривание стальных и латунных деталей (крепеж, детали цепей, механизмов и машин) перед гальваническим покрытием, а также перед сборкой и контролем деталей. Очистка жестяных изделий без применения активных сред. Очистка деталей и узлов из пластмасс от механических загрязнений и полировальных паст. Удаление остатков флюсов, например с плат печатного монтажа, после пайки и окисных пленок после сварки. Очистка деталей электромашиностроения и двигателей от шлифовальных паст. Очистка глухих отверстий блоков цилиндров. Очистка инструмента после термической обработки. Очистка деталей точного литья от керамики [c.437]

Основные требования, предъявляемые к машинам для сварки трением, можно разделить на общие и специальные. К общим требованиям относятся высокая производительность и степень механизации и автоматизации технологического процесса и вспомогательных операций универсальность простота обслуживания, малая энерго- и металлоемкость унификация и типизация деталей и узлов технологичность изготовления, обслуживания, ремонта и др. Специальные требования могут быть разделены на технологические и конструктивные технологические — соответствие технических характеристик машин технологическому процессу сварки, регламентация процесса нагрева по времени или по величине проковки конструктивные — обеспечение жесткости узлов машины, надежного закрепления свариваемых заготовок в условиях вибрации, передачи значительных крутящих и тормозных моментов, возможности установки сменных зажимов для сварки различных заготовок, необходимость в устройствах по удалению усиления и грата. [c.230]

Для сварки деталей и узлов электровакуумных приборов используется установка типа АЗОб-04, дающая возможность проводить сварку в вакууме и контролируемой атмосфере, при нагреве деталей с помощью индуктора токами высокой частоты с одновременным прижатием соприкасающихся поверхностей свариваемых деталей. [c.36]

Пресс ПУС-25 предназначен для сварки деталей и узлов контейнеров мягкой конструкции на основе полимернотекстильных материалов толщиной 0,3...2 мм. Максимальная температура сварки 20°С, длина сварного шва, получаемого за один цикл 2400 мм, ширина сварного шва 80 и 100 мм, производительность 6... 10 швов/ч, потребляемая мощность 5 кВт, габаритные размеры 3130 X 1595 х 1935 мм, масса 2750 кг. [c.409]

Ацет и л ено-к И с л О р о д н а Я сварка. Она широко применяется в промышленности при сварке деталей и узлов из различных сортов стали и цветных сплавов. Достоинством этого способа является возможность получения качественного шва при [c.295]

Из стеклопластиков могут изготовляться корпусные детали различного назначенгш — кузова, кабины, баки, стенды, сборочные столы, а также трубы, приспособления для сварки деталей и узлов ремонтируемых машин и другая ремонтная технологическая оснастка. Ремонтируют эти детали также при помощи стеклопластиков. [c.96]

Метод защиты РВС цинковым покрытием зависит от того, строится резервуар или уже построен. В первом случае нанесение покрытия на поверхности деталей и узлов резервуара осуществляют в стационарных условиях, после сборки резервуара проводят оцинковку только в местах сварки и поврежденных участков. Во втором случае все работы вьшолняются внутри резервуара в той же технологической последовательности, как при нанесении лакокрасочных покрытий. Следует отметить, что очистку поверхности перед нанесением цинкового покрытия проводят только пескоструйным способом, использование преобразователей ржавчины перед оцинковкой бессмысленно. Цинковое покрытие наносится на опескоструенную поверхность в 1 слой. [c.8]

Со второй половины 30-х годов сварка получает широкое применение в различных отраслях машиностроения при изготовлении различных деталей и узлов машин. В транспортном машиностроении в середине 30-х годов совершился широкий переход с клепки на сварку всех основных вагонных конструкций. В это дело много труда вложили С. 3. Штерлинг, Г. А. Николаев и др. Указанное мероприятие позволило резко увеличить выпуск вагонов и показало, что сварные изделия могут успешно эксплуатироваться не только при статических, но и при динамических нагрузках [213]. [c.117]

Фиг. 35. Планировка цеха холодной штамповки мотоциклетного завода I — участок прессов //--участок сборки узлов /// — участок сварки деталей и узлоо IV—участок пайки деталей I/—склады металла и заготовительный участок V/—склады хранения межоперационных заделов и полуфабрикатов 1///—склад штампов уШ—склал готовой продукции /X — склад заготовок X — кладовая вспомогательных материалов I эксцентриковый пресс 345 т 2—эксцентриковый пресс 180 т J —эксцентриковый пресс 215 /п —пресс боО т 5—эксцентриковые прессы 106 т б—эксцентриковые прессы 88 т 7—ленточные прессы 26 т 5—прессы-автоматы 43 т 9vi / —правйльные прессы 56 т 7/ —зигмашины /2—прессы для гибки /j—винтовые прессы /4—сверлильные станки /5 барабан для очистки /6—вальцы для правки /7 —электросварочные аппараты АНТ-16 75—сварочные посты /9—кабины для сварки мелких деталей 2 —ванны 2/ печи для отжига 22—наждачные точила 23 верстаки 24 —ножницы для резки металла.

Требования рационального конструирования сварных деталей и узлов могут быть подразделены на общие для всех способов сварки испециал ь-н ы е — для отдельных способов сварки. [c.221]

В последнее время с целью повышения технологичности конструкций, снижения расхода материалов и уменьшения трудоемкости в гидротурбостроении нашла широкое применение сварка. Сварка, как наиболее прогрессивный метод изготовления деталей и узлов, позволяет значительно расширить номенклатуру выпускаемых турбин в сторону увеличения габаритов и единичной мощности и значительно сниз1ить себестоимость конструкции. [c.33]

КОМПАС-АВТОПРОЕКТ позволяет резко повысить производительность труда технолога, сократить сроки и трудоемкость технологической подготовки производства. В состав программного комплекса входят технологические базы данных, подсистемы проектирования технологий (механообработки, штамповки, сборки, сварки, термообработки, покрытий и т.д.), нормирования трудоемкости технологических операций, расчета норм расхода материалов, процедуры анализа технологических процессов, позволяющие рассчитывать суммарную трудоемкость изготовления деталей и узлов, определять материалоемкость и себестоимость изделия. [c.5]

WSi2). При работе деталей в вакууме, инертных средах необходимость в защитных покрытиях отпадает. Не требуется защитных покрытий для деталей и сплавов хрома, так как он обладает жаростойкостью до 1000 °С из-за образования плотной тугоплавкой оксидной пленки СГ2О3. Высокая окисляемость тугоплавких металлов (например, для вольфрама заметная 1фи 500—800 °С, рис. 8.9) создает определенные проблемы при осуществлении некоторых технологических процессов при производстве деталей и узлов из них, особенно при литье, сварке, горячей обработке давлением. [c.211]

Титановые сплавы. При сварке титановых сплавов существует вероятность образования холодных трещин из-за наличия в металле водорода, образующего хрупкие нестабильные гидриды, и появления метастабильной со-фазы, вызывающей изменение объема металла и образование внутренних напряжений. Длительное воздействие внутренних напряжений может привести к возникновению трещин. Для устранения возможности образования трещин проводят комплекс мер, повышающих чистоту металла по водороду травление проволоки и деталей, вакуумный отжиг, механическую зачистку, обезжиривание. Для снятия внутренних напряжений сварные узлы после сварки подвергают отжигу при 650—750 °С. Хрупкий, газонасыщенный наружный слой деталей и узлов, проходивщих обработку, связанную с нагревом на воздухе, снимают с помощью пескоструйной обработки и травления. [c.513]

Требования сварщиков, касающиеся отказа от старения отдельных деталей и узлов до завершения их сварки, естественно, вызывают значительное усложнение технологического процесса, так как старению целого узла или изделия в сборе должна предшествовать его аустенитизация, которая далеко не всегда может быть осуществлена. Между тем, старение сварного соединения без предварительной аустенитизации может и не дать требуемых свойств. Например, старение сварного шва на сплаве ЭИ437Б или ЭИ445р без предшествующей аустенитизации не дает требуемой жаропрочности (табл. 79). С другой стороны, старение жесткого сварного соединения может вызвать появление термических трещин вследствие исчерпания длительной прочности и пластичности металла под действием сварочных напряжений. Особенно [c.296]

Электроннолучевая сварка (ЭЛС) — один из самых новых способов сварки металлов плавлением. Вначале его рассматривали только как средство соединения деталей и узлов из тугоплавких и химически активных металлов, например вольфрама, молибдена, циркония, тантала, ниобия и др. Однако ряд замечательных особенностей ЭЛС привлек к ней внимание специалистов, полагавших, что этот способ сварки окажется перспективным и в применении к трудносвариваемым аустенитным жаропрочным сталям и сплавам. Важнейшей особенностью ЭЛС является невиданная ранее при сварке концентрация энергии. Источником теплоты при ЭЛС служит, как известно, сфокусированный в узкий луч поток быстро движущихся в вакууме электронов, бомбарди рующих место сварки. В современных промышленных установках для ЭЛС ускоряющее напряжение достигает 100 кв, но сварочный ток, т. е. ток в пучке электронов, обычно не достигает и 1 а. [c.349]

Вакуумный отжиг применяется, как правило, для листовых заготовок с целью снижения уровня содержания водорода, снятия наклепа и повышения технологической пластичностн перед листовой штамповкой, гибкой и другими операциями холодной деформации. Отжиг в вакууме используется также для снятия остаточных напряжений, возникающих в процессе различных технологических операций, применяемых при изготовлении деталей и узлов, а именно после механической обработки, вальцовки лопаток, сварки и т. п. [c.175]

Создание деталей и узлов конструкций из боралюминиевых композиционных материалов требует специального подхода при конструировании. До сих пор конструирование боралюминия развивалось преимущественно в трех основных направлениях, требующих несколько различного подхода 1) детали сложной формы, получаемые диффузионной сваркой в пресс-формах соответствующей конфигурации 2) крупные панели, изготовляемые сваркой при низком давлении или ступенчатым прессованием и 3) балки и элементы жесткости большой длины. [c.491]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...