ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ, УЗЛОВ И МЕХАНИЗМОВ [c.259]

Раздел третий Основы проектирования деталей, узлов и механизмов машин, приборов и аппаратов [c.110]

Следующим звеном обобщенного алгоритма процесса проектирования АЛ является компоновка АЛ на основе данных схем обработок и выбранных унифицированных узлов. С учетом использования автоматических подъемно-загрузочных устройств, их геометрических и технологических параметров разрабатывается планировка линии на основе минимально допустимых расстояний между станками, узлами и механизмами АЛ (транспортеры, перекладчики, кантователи, накопители и др.). Задача рациональной планировки АЛ многоплановая, так как при этом решаются вопросы расположения АЛ в заранее отведенных заказчиком частях цеха, соблюдения технологической непрерывности подачи заготовок и выдачи обработанных на линии деталей, резервирования позиций в случаях переналадок АЛ, а также вопросы удобства обслуживания и эксплуатации АЛ с учетом встроенного в систему вспомогательного оборудования (станций гидропривода силовых узлов, станций охлаждения, инструментальных шкафов, электрошкафов, пультов управления и др.). [c.109]

Унификация, применение в конструкциях различных станков, машин и оборудования стандартных деталей, узлов и отдельных механизмов дает возможность не только значительно сократить сроки проектирования изделий, но и организовать их массовое, а следовательно, и наиболее экономичное производство. Степень унификации металлорежущих станков показана в табл. 9. Важнейшим направлением технического прогресса является непрерывное повышение эксплуатационных качеств изделий машиностроения и металлообработки, т. е. их точности, надежности и долговечности. Обеспечение точности изготовления изделий металлообработки в пределах определенных допусков, соблюдение точности геометрических форм зависят в первую очередь от точности и надежности работы станка, а также от точности, надежности и правильности геометрических форм инструмента. [c.114]

Унификация узлов и агрегатирование печей. Для повышения эксплуатационной надежности печей и сокращения сроков проектирования используются унифицированные узлы и механизмы. При проектировании агрегатов различного назначения и производительности применяют одинаковые закалочные баки, загрузочные и разгрузочные тамбура, механизмы передачи деталей, печные вентиляторы и секции печи. Регулируя число секций печи, изменяют размеры и производительность агрегата, по требованию заказчика изготовляют агрегаты правого или левого исполнения, путем замены закалочного бака камерой для медленного охлаждения получают агрегат другого целевого назначения. [c.449]

Проектирование при среднесерийном типе производства ведется по укрупненным трудоемкостям на отдельные узлы и механизмы объектов ремонта или по нормативным значениям показателей (например, массы деталей или поверхности покрытий) на один агрегат или автомобиль состав и количество оборудования определяют по расчетным ведомостям трудоемкости на годовую программу, а производственные площади — по потребному оборудованию. [c.398]

В настоящее время созданию быстропереналаживаемых станков из стандартизованных и унифицированных деталей, узлов и агрегатов придается большое значение. Наибольший эффект эти станки могут дать в том случае, когда проектированию предшествует глубокая проработка типоразмеров обрабатываемых деталей на основе классификационного анализа родственных групп изделия. Опыт, накопленный в области агрегатирования технологического оборудования научно-исследовательскими и проектными организациями, показывает, что уровень стандартизации и унификации элементов конструкций станков, автоматических линий и других видов механизмов может быть доведен до 85—90% от общего количества входящих в них деталей, узлов и агрегатов, включая элементы и устройства для автоматического и программного управления. [c.395]

Большие преимущества применение унифицированных деталей, узлов и агрегатов обеспечивает и при проектировании станков. Правильная специализация конструкторских работ при создании агрегатных станков, как показывает опыт наших станкостроителей, позволяет использовать стандартные и нормализованные элементы (узлы, агрегаты, механизмы и детали) на 80—90% от общего их числа [c.88]

В результате применения нормализованных узлов и деталей при разработке конструкции нового высокопроизводительного агрегатного станка сокращается объем конструкторских работ по сравнению с проектированием обычного станка той же мощности в 5—6 раз. Использование при изготовлении агрегатных станков готовых нормализованных узлов и механизмов позволяет сократить производственный цикл в 4—5 раз и изготовить новый станок за 2,5—4 месяца вместо года. [c.88]

Исходными данными для проектирования являются тип и марка машины, разработка технологических процессов ремонта которой предусмотрено заданием конструктивные особенности данной машины и особенности работы ее отдельных узлов и механизмов сведения о износах и дефектах деталей yЗv oв и механизмов данной машины. [c.141]

При проектировании фрезерных станков применяют унификацию узлов и механизмов, что позволяет на базе основной модели создать гамму станков с единым решением по конструкции и системам управления. Значительно увеличился выпуск станков с ЧПУ, которые позволяют повысить производительность труда, автоматизировать мелкосерийное и единичное производство, сократить время производственного цикла, повысить точность изготовления деталей, сократить затраты времени на их контроль. Широкое применение в станках с ЧПУ находят микропроцессоры, позволяющие более гибко управлять станками. Получили дальнейшее развитие многооперационные станки, на которых проводят комплексную последовательную обработку деталей различными инструментами с автоматической их сменой в рабочей позиции. [c.3]

В консольно-фрезерных станках повышение точности достигают увеличением жесткости при точном изготовлении узлов и деталей, оснащении механизмами точного отсчета перемещений (лимбами с нониусами, оптическими лупами и т. п.). Долговечность и качество станков повышается при закалке чугунных направляющих или установкой каленых накладных направляющих, применением закаленных шлифовальных зубчатых колес, устройств для выборки зазоров в передачах винт — гайка, централизованной системы смазки, хорошей защиты трущихся пар от загрязнения и др. Рост производительности обеспечивается за счет увеличения мощности главного привода, расширения диапазона регулирования скоростей и подач, повышения скорости быстрых перемещений, автоматизации цикла обработки, механизации зажима инструмента и заготовок, применения приспособлений, расширяющих возможности станков, повышающих точность обработки и облегчающих обслуживание станков. При проектировании станков широко внедряют унификацию узлов и механизмов, что позволяет на базе основной модели создать целую гамму, например, консольно-фрезерных станков универсальных, широкоуниверсальных повышенной точности, копировальных и станков с программным управлением. [c.117]

Компоновка и конструкция суппортов. Конструкция суппорта определяется его технологическим назначением и зависит от типа привода, направляющих, передаточного механизма, регулировочного устройства и способа закрепления инструмента. На конструкцию суппорта существенное влияние оказывают ступень сложности цикла, сила подачи, количество режущих инструментов, требуемая точность обработки и возможность использования при проектировании унифицированных узлов и деталей. [c.358]

Как правило, при конструировании оригинальных деталей используют все три вида их изображений. При эскизном проектировании кинематических и компоновочных схем машин, узлов и механизмов используют условное изображение деталей, как элементов более низкого уровня иерархии этих технических объектов, выполняющих их элементарные [c.87]

Объектами курсового проектирования являются обычно приводы различных машин и механизмов (например, ленточных и цепных конвейеров, индивидуальные, испытательных стендов), использующие большинство деталей и узлов общемашиностроительного применения. [c.3]

Так как допуск замыкающего размера зависит от количества составляющих размеров [см. формулы (11.7) и (11.8)1, то основное пра- вило проектирования размерных цепей заключается в следующем при конструировании деталей, узлов, механизмов необходимо стремиться к тому, чтобы количество размеров, образующих цепь, было минимальным — принцип наикратчайшей размерной цепи. [c.141]

Несмотря на то, что машины и механизмы используются в самых различных областях инженерно-технической деятельности, с их помощью решают сходные задачи. Поэтому неудивительно, что весьма различные машины и механизмы в большинстве своем состоят из однотипных деталей и узлов. Отсюда следует, что одни и те же методы анализа, расчета и проектирования находят применение в, казалось бы, далеких друг от друга отраслях техники. Объединяет решение этих задач в процессе подготовки техников учебная дисциплина Техническая механика . [c.11]

Колебания корпусов и подвижных систем. Механические колебания корпусов и подвижных деталей возникают при эксплуатации механизмов и приборов они могут иметь место при их транспортировке, а также при погрузочно-разгрузочных работах. Вибрации и удары создают дополнительные нагрузки в узлах и деталях, в ряде случаев намного превышающие полезные. Поэтому при проектировании механизмов и приборов необходимо предусматривать их защиту от вибрации и ударов. [c.382]

Очевидно, что лишь широкое внедрение принципа агрегатирования контрольных приспособлений, т. е. системы централизованного проектирования и изготовления широкой номенклатуры различных типовых узлов и деталей приспособлений (корпусов, стоек, измерительных блоков, приводных механизмов, панелей управления, светосигнальных табло, центровых бабок, оправок и т. д.), — способно существенно снизить трудоемкость проектирования, изготовления и наладки контрольных приспособлений. [c.9]

Гидравлические и пневматические системы имеют целый ряд преимуществ перед механическими быстроту срабатывания (пневматические системы) возможность передачи значительных мощностей по трубопроводам небольших диаметров и получения больших выходных усилий простоту, компактность и малую металлоемкость конструкций систем возможность использования нормализованных покупных узлов и деталей при проектировании и изготовлении систем плавность хода рабочих органов (гидравлические системы) простоту управления работой механизмов и обеспечение бесступенчатого регулирования скорости движения исполнительных органов возможность размещения систем как в машине, так и за ее пределами надежность и долговечность систем. [c.26]

Четвертый путь ведет к снижению стоимости оборудования. Для этого требуется совершенствование технологии производства самих средств производства, стандартизация и унификация механизмов узлов и деталей машин, скоростные методы проектирования узлов и деталей машин, проектирования и изготовления оборудования. [c.70]

Отсутствие письменных технических заданий на проектирование отдельных узлов, механизмов выбор покупных комплектующих изделий, марок материалов, подшипников и стандартизованных деталей, не соответствующих условиям. [c.105]

Нормализация проводится для обеспечения взаимозаменяемости деталей и узлов машин, механизмов, технологической оснастки, а также их унификации, развития специализации и кооперирования в машиностроении, уменьшения сроков проектирования и освоения производства новых видов продукции, повышения качества и снижения себестоимости продукции. [c.493]

Пространственное воображение имеет решаюш,ее значение в работе конструктора. Способность пространственного воображения позволяет составлять и читать чертежи. Простейший случай применения пространственного воображения — составление ортогональных проекций реального пространственного изделия. Подобную задачу конструктор решает при составлении чертежей деталей действующих машин для проведения ремонтных работ и восстановления изношенных и вышедших из строя деталей. В процессе проектирования новых изделий конструктор изготавливает чертежи деталей и узлов, реально не существующих, но воображаемых им. Воображение сложной машины, механизма и узла, которые расположены в пространстве, требует постоянной тренировки и некоторого опыта. Конструктор должен представить себе координаты расположения этих механизмов и узлов и их кинематические и конструкторские связи. Нередко допускаются ошибки в конструкции машины, связанные [c.205]

Успешное решение вопросов взаимозаменяемости во многом зависит от правильного решения конструктивных, технологических и метрологических задач при проектировании и производстве деталей, механизмов и машин и обеспечивается прежде всего, надлежащей разработкой рабочих чертежей. При этом необходимо учитывать, что проектируемые изделия должны состоять из следующих узлов и групп- [c.36]

В ряде отраслей машиностроения получают распространение подшипниковые узлы, в которых роль наружного или внутреннего колец выполняет деталь механизма. Это позволяет существенно уменьшить габаритные размеры узла. Для облегчения предварительного проектирования таких узлов из справочника-каталога можно получить сведения о работе подшипников, методику их проектирования, о механических свойствах подшипниковых сталей и методах оценки контактной долговечности новых материалов. Следует иметь в виду, что окончательную оценку работоспособности спроектированного узла может дать только специалист по подшипникам. [c.7]

В учебнике рассмотрены вопросы проектирования и расчета автомобильных и тракторных двигателей. Дан анализ и приведены данные по конструкции и расчетам блоков и головок цилиндров, деталей поршневой и шатунной групп, коленчатых валов, деталей механизмов газораспределения, а также систем смазки и охлаждения. Приведены примеры конструкций деталей и узлов отечественных и зарубежных двигателей, а также соответствующие справочные материалы. В некоторых случаях изложение материалов сопровождается числовыми примерами. [c.2]

Третий этап проектирования. На этом этапе производят конструкторскую разработку всех узлов и деталей двигателя, полностью разрабатывают системы кривошипно-шатунного механизма, механизма газораспределения, систем охлаждения и смазки, проводят подробные расчеты деталей двигателя на прочность и износ, определяют необходимые для последующей разработки рабочих чертежей размеры, а также изготовляют узловые чертежи. [c.36]

За последние годы инженерный труд преобразился. При разработке новой техники и технологических процессов, при планировании, проведении и обработке результатов экспериментов, в научной организации труда - во многих областях инженерной деятельности работа с ЭВМ почти полностью вытеснила аналитические методы и ручной счет. Становится реальностью машинное проектирование отдельных деталей, узлов сложных машин и механизмов. Появился самостоятельный класс вычислительных программ для ЭВМ - инженерных программ. [c.5]

В учебном пособии рассмотрены вопросы кинематического и динамического исследований и проектирования механизмов, а также основные сведения по расчету и проектированию деталей и узлов точных приборов. Указаны материалы, применяемые в приборостроении. [c.2]

На основании технического задания и эскизного проекта производят рабочее проектирование изделия. В рабочем проекте дают следующую документацию чертежи деталей, узлов, механизмов и спецификации их технические условия на изготовление деталей, сборочные схемы, технические условия на материалы, инструкцию по испытанию, эксплуатации и уходу за машиной спецификацию запасных частей и подробную пояснительную записку к рабочему проекту. [c.295]

Основным показателем надежности деталей и узлов машин является вероятность безотказной их работы. Если, например, при 10 ООО включений механизма машины он срабатывает 9800 раз, то его надежность выражается коэффициентом 0,98. Надежность деталей и узлов машины зависит в основном от качества их изготовления и от того, насколько режимы их работы по напряжениям, скоростям, температурам и т. п. соответствуют условиям, принятым при их расчетах и проектировании. Поэтому расчеты и проектирование деталей и узлов машин должны наиболее точно отражать действительные условия их работы и качество изготовления их должно быть достаточно высоким. [c.14]

Пакет программ ФАП-К.Ф также разработан на базе языка ФОРТРАН и относится к программным средствам геометрического моделирования. Он может быть использован в системах автоматизированного конструирования и технологического проектирования, при решении сложных геометрических задач, составлении управляющих программ для станков с ЧПУ, для моделирования движения деталей узлов и механизмов, в задачах раскроя материала и т. д. [5]. В программах пакета используются геометрические переменные и операторы. Так,, все плоские ГО делятся па элементарные ГО (ЭГО), ломаные, лекальные кривые, составные ГО (СГО) и конструктивные ГО (КГО). ЭГО включают точку, прямую, окружность, кривую второго порядка, вектор. Из элементарных ГО, ломаных и лекальных кривых могут быть по.тученЕ.1 СГО. Конструктивный ГО — плоская [c.166]

Традиционный чертежный способ конструирования в настоящее время существенно преобразуется, поскольку в связи с широким внедрением средств вычислительной техники появляется возможность использования ЭВМ при проектировании в качестве вспомогательных средств (для математического моделирования процессов и механизмов, для выполнения расчетов, вычерчивания фрагментов изделия, для разработки чертежей деталей, узлов и др.). Применяется вычислительная техника как вспомогательные средства при вычерчивании конструктивных схем, компоно- [c.120]

Типизация обрабатьшаемых изделий и технологических процессов, широкая унификация типовых конструктивных элементов машин позволяют по-новому подходить к проектированию автоматов и автоматических линий, взяв за основу компоновку механизмов из нормализованных деталей и устройств, а также компоновку машин из нормализованных узлов и механизмов. Это открывает возможности автоматизации проектно-конструкторских работ, сокращения их длительности и трудоемкости, повышения качества проектов. [c.146]

Следующим этапом проектирования является выбор технических средств для выполнения каждого сборочн ого перехода. Исходными данными для этого являются сборочный чертеж головки цилиндров со спецификациями и рабочие чертежи деталей, графическая схема маршрута сборки, таблица уровней автоматизации, каталоги узлов и механизмов агрегатного сборочного оборудования. Работа выполняется в такой последовательности [c.380]

Второе переработанное и дополненное издание книги охватывает основные темы курсов, в которых излагаются методологически связанные сведения по основам теории механизмов, о точности механизмов, взаимозаменяемости, допускам и посадкам, по расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов и автоматических систем. В настояш,ее время эти курсы имеют разные названия, но весьма близки по содержанию ( Прикладная механика , Теория механизмов и детали приборов , Проектирование механизмов приборов и часть тематики курсов Конструирование механизмов РЭА и Конструирование периферийных устройств ЭВМ ). [c.3]

Общие понятия о проектировании. Проектирова1П1е (расчет и конструирование) базируется на геореги-ческих и экспериментальных данных о нагружении деталей (узлов), свойствах материалов, всесторо1П1ем анализе статистического материала, отражающего опыт изготовления и эксплуатации машин данного типа. Проектирование — творческий процесс создания механизма или машины в чертежах. Основные особенности этого процесса состоят в необходимости согласования принимаемых решений с общими и специ- [c.36]

Проектирование механизмов, их изготовление и грамотная эксплуатация предполагают знание физических процессов, положенных в основу работы устройств, применяемых способов расчета, принципа конструирования узлов и деталей. На основании сведений из теоретической механики, физики и других наук могут бы1Т) учтены особенности условий работы механизма. При проектировании, например, передаточных механизмов машин, передающих большие моменты, приобретают особое значение прочностные расчеты деталей, расчеты по определению к. п. д. и др. [c.6]

В разработках может быть применено множество рациональных методов проектирования и конструирования, улучшающих качество разрабатываемого изделия и конструкторскую документацию на него, а также увеличивающих производительность конструкторского труда, например стадийный метод проектирования согласно ГОСТ 2.103—68 метод конструктивной преемственности, т. е. использование ранее разработанных деталей, узлов, механизмов составляются карточки преемственности метод применения типовых решений и типов проектов принцип группового проектирования, который заключается в разработке целого комплекса (ряда, семейства, гаммы, группы исполнений или модификаций) конструктивно подобных изделий многоцелевого назначения использование метода взаимозаменяемости при разработке вариантов, когда достигается монтажная взаимозаменяемость узла макетный метод проектирования, когда макеты воспроизводят отдельные, инт )есующие конструктора элементы и производится их эксперименг тальная проверка метод математического моделирования физических процессов, ускоряющий выбор оптимального варианта метод поэлементного анализа, когда детали изделия условно делятся на отдельные конструктивные элементы или показатели размеры, допуски, материал, шероховатость поверхности, термообработка и т. п. Каж- [c.186]

Рабочее колесо турбины вместе с лопастями и уплотнительными узлами совершает вращательное движение в потоке. В процессе регулирования лопасти с помош,ью специального механизма поворачиваются на открытие и закрытие. Под воздействием гидравлических и механических центробежных сил происходят смеш,ение и деформация фланцев лопастей. Сложные движения механизма вызывают необходимость проектирования уплотнительных узлов как следяш,их систем, которые должны компенсировать смещения деталей и сохранять надежную герметизацию. [c.15]

Объемное макетирование основано на аналогичных принципах, но, однако, компоновка объекта производится не на плоскости, а в пространстве, и вместо плоских макетов (чертежей) используются изготовленные в определенном масштабе пространственные макеты отдельных механизмов, узлов и деталей. Этот метод называют макетно-модельным проектированием . Он довольно дорог и применяется преимущественно при проекти-роваиии сложных промышленных объектов, а также в судостроении и самолетостроении. [c.12]

Основными задачами, подлежагцими решению при проектировании, являлись надежность и безаварийность котла при длительной работе, а также возможность ремонта и допуска для осмотра и замены ответственных деталей, находягцихся в зоне сильного радиоактивного излучения. С этой целью запроектирован индивидуальный подвод воды к каждой из 1200 трубок охлаждения и всех механизмов, управляюгцих загрузкой и выгрузкой урановых блоков без длительной остановки котла и его разборки. Некоторые из запроектированных узлов котла (в частности механизмы загрузки и выгрузки) были изготовлены в [c.563]

Второе издание учебника значительно переработано и дополнено. В нем изложены основы рациональной организации текущего содержания, ремонта и обслуживания грузовых, а также пассажирских вагонов в современных условиях работы железнодорожного транспорта рассмотрены научная организация труда, развитие хозрасчета, совершенствование планирования и обеспечения ритмичной работы, производственной эстетики и техники безопасности на предприятиях вагонного хозяйства широко освещена комплексная механизация и автоматизация производственных процессов на пунктах технического осмотра (ПТО) и в вагонных депо большое внимание уделено специализации, кооперированию и обобщению передового опыта депо и ПТО описана организация работы депо, ПТО, промывочно-пропарочных пунктов, устройств буксосмазочного и автотормозного хозяйства и др. приведены наиболее оригинальные приспособления и механизмы, а также даны технико-экономические обоснования ремонта вагонов на конвейерах и целесообразности внедрения поточных и автоматических линий при ремонте узлов и деталей в условиях депо отражены вопросы организации и управления вагонным хозяйством, а также изложены основные методы и положения по проектированию его устройств. [c.2]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...