ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ

ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.180]

Детали и узлы крановых механизмов соединяют между собой при помощи различных болтовых соединений (рис. 4). Для увеличения опорной поверхности и предохранения детали от задиров под гайку подкладывают шайбы. [c.39]

Пятый раздел. Детали и узлы крановых механизмов. [c.7]

РАЗДЕЛ ПЯТЫЙ ДЕТАЛИ И УЗЛЫ КРАНОВЫХ МЕХАНИЗМОВ [c.182]

Книга состоит из трех частей. В первой части приводятся расчеты механизмов (механизма подъема, передвижения, опорно-поворотного устройства, враш,е-ния, изменения вылета стрелы, грузозахватных устройств и др.). Во второй части рассматриваются расчеты узлов и деталей крановых механизмов (грузовые крюки, барабаны, зубчатые и червячные передачи, валы и оси, подшипники, муфты, ходовые колеса и другие детали). В третью часть включены расчеты электрооборудования кранов. [c.2]

В кранах старых конструкций смазка втулок ходовых колес и подшипников скольжения трансмиссионного вала осуществляется обычно через колпачковые масленки, пресс-масленки или от центральных смазочных установок. Смазка кранов, работающих при нормальной температуре, например в механосборочных цехах, производится солидолом УС-2 или УСс-2 путем поворота крышек масленок на 1—2 оборота или наполнением пресс-масленок шприцем 1—2 раза в смену. Смазка ковочных, литейных, мульдо-зава-лочных и других металлургических кранов осуществляется консталином УТ-1 или УТс-1 поворотом крышек масленок на 2 оборота или заполнением пресс-масленок 2—3 раза в смену. Особо аккуратно должны смазываться удаленные точки, втулки ходовых колес и детали и узлы, подвергающиеся непосредственному воздействию высоких температур. Подшипники качения механизмов передвижения моста смазываются аналогично подшипникам качения крановых редукторов. [c.189]

Крановые механизмы и системы, отдельные узлы и детали могут быть восстанавливаемыми или невосстанавливаемыми объектами. К числу последних относятся подшипники качения и все детали, восстановление которых невозможно или нецелесообразно. [c.96]

В зависимости от требований, предъявляемых к смазочным материалам, узлы и детали крановых механизмов делятся на следующие основные группы редукторы и зубчатые муфты, открытые передачи, подшипники качения и скольжения, реборды ходовых колес, рельсы и направляющие, канаты, В соответствии с требованиями к гидравлическим жидкостям могут быть выделены гидравлические приводы, электрогидротолкатели, гидравлические тормоза и демпферы электрической аппаратуры. [c.549]

Справочник по кранам, Т. 2, Характеристики кранов, крановые механизмы, их узлы и детали, техническая эксплуа-тация/Под ред, Л. И. Дукельского. 2-е изд., перераб. и доп. Л. Машиностроение, [c.308]

В настоящем втором томе рассматриваются характеристики и конструктивные схемы кранов, крановые узлы и детали, крановые механизмы и вспомогательные устройства, техническая эксплуатация кранов. [c.2]

Мостовые краны включают восстанавливаемые и невосстанавливаемые узлы и детали. Восстанавливаемые детали (тормозные колодки, зубчатые по-лумуфты) после отказа могут быть отремонтированы и вновь введены в эксплуатацию. Невосстанавливаемые изделия (например, подшипники качения) после отказа должны быть заменены. Расчетные сроки службы крановых механизмов и основных деталей приведены в табл. 7.3. Более подробные сведения по расчету вероятности безотказной работы элементов грузоподъемных кранов приведены в руководящем техническом материале Минтяжмаша СССР РТМ 24.090. 25-76. [c.124]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...