Проектирование деталей и узлов приборов

РАЗДЕЛ П. ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПРИБОРОВ И СРЕДСТВ АВТОМАТИЗАЦИИ [c.38]

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ПРИБОРОВ [c.7]

Функциональное проектирование основано на функциональной взаимозаменяемости, под которой понимается проектирование деталей и узлов приборов исходя главным образом из требований эксплуатации, т. е. из их функционального назначения [23]. [c.10]

В учебном пособии рассмотрены вопросы кинематического и динамического исследований и проектирования механизмов, а также основные сведения по расчету и проектированию деталей и узлов точных приборов. Указаны материалы, применяемые в приборостроении. [c.2]

Основные направления экономического и социального развития СССР на 1986—1990 годы и на период до 2000 года предусматривают коренное повышение технического уровня и качества выпускаемых машин и механизмов, оборудования и приборов. Решение этих задач неразрывно связано с дальнейшим развитием научных основ расчета и проектирования деталей и узлов машин, совершенствованием методов их экспериментального исследования и технологии изготовления. [c.3]

Ремонт машин и приборов должен быть основан на принципах взаимозаменяемости и производиться путем замены деталей и узлов, пришедших в негодность, новыми из числа запасных частей. В связи с этим при проектировании и изготовлении машин и приборов определяют номенклатуру и расход запасных частей и предусматривают их выпуск. [c.34]

Специалист, работающий в области АСУ, и ЭВМ, должен быть знаком с принципами и особенностями работы приборов, механизмов вычислительных систем и принципами проектирования их элементов. Основная задача курса — дать знания необходимых инженеру основ теории механизмов и методов расчета и конструирования их деталей и узлов. [c.3]

Из рассмотренного выше следует, что при проектировании приборов приходится учитывать следующие несовместимые предпосылки. С одной стороны, при высоких требованиях к точности выходных характеристик прибора должны быть очень точными функциональные параметры его деталей и узлов. С другой стороны, достижение относительной точности этих параметров значительно затруднено в связи с уменьшением размеров и чрезвычайной сложностью получения стабильных электрических и других параметров элементов. В связи с этим в приборостроении получили большое распространение специфические методы конструирования и технологические приемы. К ним относятся [c.96]

В прошлом преобладало индивидуальное проектирование, когда заново конструировали все механизмы, узлы и детали, даже весьма распространенные. При этом мало учитывали опыт проектирования и эксплуатации изделий аналогичного назначения. Такой подход к проектированию требовал больших затрат времени и высокой квалификации проектировщиков. Кроме того, высокий процент специальных деталей и узлов во вновь создавае.мых объектах вызывал увеличение сроков и стоимости изготовления и ремонта. Вместе с тем различные машины, приборы, оборудование содержат много деталей, узлов, механизмов аналогичного назначения. Например, подшипники всегда применяют для осуществления вращательного движения зубчатые передачи служат для преобразования угловых скоростей и крутящих моментов в приводах машин и независимо от вида машины имеют много общего в своих конструкциях. [c.33]

Методы проектирования и расчета механизмов, узлов и деталей приборов во многом отличаются от методов, применяемых в машиностроении. В приборостроении широко используются высшие кинематические пары с точечным касанием, проектируемые во многих случаях как статически определяемые системы. К механизмам и узлам приборов предъявляются требования высокой точности исполнения размеров и сборки, повышенной жесткости, малых потерь на трение, высокой плавности перемещения. [c.3]

Для освоения изготовления прибора или машины необходима соответствующая подготовка производства (конструкторская, технологическая, планово-организационная). Наиболее трудоемкой является технологическая подготовка производства, которая заключается в разработке технологических процессов, проектировании и изготовлении технологического оснащения (станочные и контрольные приспособления, режущие, измерительные и вспомогательные инструменты), разработке различных технических нормативов, необходимых для планирования и организации производства. Исходными данными для разработки технологического процесса механической обработки являются а) рабочие чертежи деталей и узлов б) технические условия на изготовление деталей и сборку узлов в) годовое производственное задание, количество деталей в партии г) технические данные используемого оборудования (паспорта, каталоги и описания станков) д) нормали на режущие, измерительные и вспомогательные инструменты е) нормали на приспособления и их узлы ж) нормативы по техническому нормированию. [c.181]

Проектирование технологических процессов в приборостроении. При проектировании технологических процессов технологу приходится решать вопрос о технологичности деталей и конструкции прибора или машины. Технологичной считается такая конструкция изделия, которая полностью обеспечивает предъявляемые к ней эксплуатационные требования и является вместе с тем наименее трудоемкой в изготовлении. Конструкция должна легко собираться и разбираться и обеспечивать доступ к любому механизму для регулировки, смазки и ремонта. Она должна максимально состоять из нормализованных деталей и узлов, количество оригинальных деталей должно быть сведено до минимума. В конструкции должна быть обеспечена максимальная взаимозаменяемость деталей и узлов, пригоночные работы должны допускаться при крайней необходимости. Рациональным должно быть назначение точности размеров и шероховатости обработанных поверхностей. [c.183]

Детали и узлы приборов, отвечающие перечисленным требованиям, называют взаимозаменяемыми. Принцип проектирования производства приборов, согласно которому требуемое качество приборов обеспечивается без подгонки, подбора или доделки их деталей и узлов При сборке или ремонте, называется принципом взаимозаменяемости. [c.169]

Однако независимо от назначения прибора или установки при их проектировании и изготовлении необходимо учитывать следующие основные требования обеспечение заданной точности функционирования, прочности и н есткости отдельных элементов и конструкции в целом, надежности и долговечности, взаимозаменяемости деталей и узлов. Конструкция должна иметь минимальную массу, габаритные размеры, быть экономически обоснованной. Кроме того, разрабатываемая конструкция должна удовлетворять требованиям эргономики, быть простой, удобной в эксплуатации и ремонте, а также технологичной в изготовлении. Важным кри- [c.6]

Некоторые вопросы расчета и проектирования элементов и узлов гироскопических приборов с учетом современных требований рассматриваются в предлагаемой монографии. В книге сделана попытка систематизировать материалы по расчету и проектированию типовых деталей и элементов гироскопических приборов. [c.5]

Один из важных элементов лазерного прибора — его оптическая система. Она концентрирует лазерный поток в узкий пучок, обеспечивает требуемую облученность на приемнике, выделяет координаты. При проектировании оптической системы, когда еще неизвестны конструктивные параметры деталей и узлов, строят ее эквивалентную схему. Такую схему в теории оптических систем называют идеальной, так как основным принципом ее построения является условие, что она преобразует совокупности точек, прямых и плоскостей пространства предметов в геометрически подобные совокупности точек, прямых и плоскостей пространства изображений, не внося искажений з строение преломляемых или отражаемых пучков лучей. [c.80]

Под агрегатированием принято понимать такой метод создания новых машин, приборов и других изделий, который основан на использовании ограниченного числа стандартных деталей, узлов и агрегатов, обладающие геометрической и функциональной взаимозаменяемостью, многократно применяемых в различных модификациях машин и приборов одного класса или в других классах изделий аналогичного назначения. Конструктивная преемственность, возможность многократного применения в различных изделиях одних и тех же агрегатов, освоенных в производстве, делают агрегатирование наиболее прогрессивным методом конструирования. Унификация и агрегатирование при проектировании, производстве и в эксплуатации дает возможность [c.28]

Колебания корпусов и подвижных систем. Механические колебания корпусов и подвижных деталей возникают при эксплуатации механизмов и приборов они могут иметь место при их транспортировке, а также при погрузочно-разгрузочных работах. Вибрации и удары создают дополнительные нагрузки в узлах и деталях, в ряде случаев намного превышающие полезные. Поэтому при проектировании механизмов и приборов необходимо предусматривать их защиту от вибрации и ударов. [c.382]

Квалитеты (классы точности), допуски и посадки при проектировании машин и приборов следует выбирать с учетом эксплуатационных, конструкционно-технологических требований, предъявляемых к деталям, сборочным единицам (узлам) и машинам в целом. Повышение надежности машин и приборов связано с увеличением точности. Однако такие требования нередко ограничиваются технологическими возможностями, т. е. наличием соответствующего станочного оборудования, инструмента и др. Кроме того, обработка деталей по более высокому квалитету связана с дополнительными трудовыми и материальными затратами на [c.219]

По приборостроению, средствам автоматизации, вычислительной технике и системам управления создаются стандарты, направленные на дальнейшее развитие единой государственной системы приборов и средств автоматизации (ГСП) с целью улучшения качества внедрения методов блочно-модульного построения приборов различного принципа действия и назначения организации специализированных производств узлов и деталей использования агрегатированных комплексов технических средств и автоматизированных систем управления технологическими процессами, производствами, предприятиями и отраслями промышленности сокращения затрат на производство и эксплуатацию приборов, средств автоматизации и систем управления. Разрабатываются стандарты на автоматизированные системы управления й средства вычислительной техники, включая математическое обеспечение с целью создания вычислительных и управляющих систем с различными параметрами и применения прогрессивных методов проектирования производства и эксплуатации систем и средств вычислительной техники с высокими технико-экономическими характеристиками. [c.100]

Итак, конечной целью комплексной и опережающей стандартизации является обеспечение и поддержание оптимального уровня качества машин, приборов и других изделий во времени путем одновременного проведения работ по установлению и стандартизации взаимоувязанных ступенчатых требований к качеству материала, деталей, узлов, покупных и кооперируемых изделий, элементов процессов проектирования, производства и эксплуатации изделия, исходя из требований к его качеству. Дальнейшее развитие теоретических и методологических основ опережающей и комплексной стандартизации будет способствовать более широкому внедрению их в практику стандартизации. Получили развитие научно-методические основы разработки государственных стандартов с перспективными требованиями в составе научно-исследовательских работ по определению перспектив развития групп однородной продукции. Под группой однородной продукции понимается совокупность продукции, характеризующаяся общим целевым (функциональным) назначением, обладающая общими основными свойствами. [c.483]

Взаимозаменяемость есть комплексное понятие, охватывающее вопросы проектирования, изготовления и эксплоатации машин и приборов. Под взаимозаменяемостью следует понимать свойство конструкций удовлетворять поставленным требованиям, охватывающим все стороны высококачественной работы машин и приборов и экономичности производственного процесса, построенного на базе независимого изготовления отдельных частей (деталей, узлов) . [c.8]

Вопросы технологии капитального ремонта автомобилей составляют основное содержание II раздела. В III разделе учебника рассматривают современные способы восстановления деталей. Вопросы проектирования технологических процессов восстановления деталей и сборки, а также технология восстановления типовых деталей и ремонта узлов и приборов приведены в IV разделе учебника. Основы технического нормирования труда на авторемонтных предприятиях рассмотрены в V разделе. Раздел VI Основы проектирования авторемонтных предприятий имеет своей целью дать учащимся знания, необходимые для решения задач по реконструкции участков авторемонтных предприятий в соответствии с требованиями технического прогресса, внедрением новой технологии и повышением эффективности производства. [c.6]

В учебнике изложены основы авторемонтного производства и общие положения по организации и технологии ремонта автомобилей. Подробно рассмотрен технологический процесс ремонта автомобилей и их агрегатов. Большое внимание уделено рассмотрению прогрессивных способов восстановления деталей. Приведены типовые технологические процессы восстановления деталей и ремонта узлов и приборов современных автомобилей. Рассмотрены методика технического нормирования труда и основы проектирования производственных цехов и участков авторемонтных предприятий. [c.2]

Основная задача курса Проектирование механизмов и приборов заключается в изучении основ теории механизмов, а также методов расчета и конструктивного решения точных механизмов, их отдельных узлов и деталей. [c.4]

Развернутая в Советском Союзе планомерная работа по созданию Государственной системы приборов предусматривает широкую унификацию и стандартизацию деталей, измерительных узлов и целых приборов, позволяет создавать даже сложные приборы из отдельных стандартизованных блоков, что в значительной степени удешевляет стоимость их изготовления, сокращает сроки проектирования, существенно повышает надёжность их работы и делает ремонтопригодными. [c.4]

Техническое обслуживание и профилактический ремонт основных узлов и агрегатов локомотивов организованы в цехах поточным методом. Специализированные позиции технического обслуживания оснащают средствами технической диагностики, позволяющей установить состояние локомотива и требуемый объем его ремонта, дать объективную оценку качества выполненных работ. На каждой ремонтной позиции сосредоточены необходимые приспособления, инструменты, подъемно-транспортное оборудование. Поточный метод (организация и технология) технического обслуживания локомотивов требует специального размещения и оснащения цехов, что и предусматривается при их проектировании и строительстве. Каждую ремонтную позицию оснастить комплексом устройств для механизации трудоемких процессов и системами объективного контроля технического состояния невозможно из-за ограниченных габаритов стойла. Кроме того одновременно пользоваться различными механизмами неудобно, поэтому при поточном методе работы ремонтные позиции, как правило, располагают по продольной схеме, а локомотив точно по графику перемещается с одной иЗ них на другую. Все позиции оборудованы своими подъемно-транспортными механизмами, приспособлениями для разборки, осмотра и сборки контролируемых узлов, приборами для смазки деталей и др. Депо веерного или тупикового типов малопригодны для такой работы, так как на перестановку локомотивов в них затрачивается много времени. [c.79]

Раздел третий Основы проектирования деталей, узлов и механизмов машин, приборов и аппаратов [c.110]

Книга посвящена расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов. Рассмотрены методы проектирования рычажных механизмов, кулачковых, фрикционных механизмов с цилиндрическими колесами эвольвентного и циклоидального зацеплений, планетарных механизмов, винтовых, зубчатых механизмов прерывистого вращательного движения, передач с гибкой связью. Значительное внимание уделено точности механизмов приборов, особенностям проявления трения. Изложены расчет и принципы конструирования направляющих вращательного и поступательного движения, муфт и ограничителей движения. [c.2]

Одной из актуальных задач является разработка методов проектирования механизмов, узлов и деталей приборов. [c.3]

Во втором случае, когда имеются прототипы и конструктор должен только переработать конструкцию, от него в большей степени требуются знания и опыт именно конструкторского направления. Хотя расчетная аналитическая часть касается здесь уже не принципиальной схемы, а отдельных узлов и деталей прибора, она не становится второстепенной, так как основой проектирования точных приборов являются всесторонние их расчеты. [c.12]

Базой для осуществления взаимозаменяемости в современном промышленном производстве является стандартизация [45, 50]. Стандарты, в которых регламентируются требования взаимозаменяемости, можно подразделить на предметные, распространяющиеся лишь на конкретные изделия, и нормы общего назначения. В предметных стандартах устанавливаются в основном требования внешней взаимозаменяемости, определяющие возможности использования объекта стандартизации — машины, прибора, узла или детали. Эти требования охватывают основные и присоединительные размеры, их предельные отклонения, выходные эксплуатационные или функциональные характеристики. Однако одними предметными стандартами задача нормирования параметров взаимозаменяемости не может быть решена, так как они не распространяются на взаимозаменяемость узлов и деталей, входящих в стандартизуемое изделие (внутреннюю взаимозаменяемость), и не могут охватить всех изделий, особенно нового проектирования. [c.30]

Надежная и экономичная работа котельных установок во многом обеспечивается за счет совершенствования системы ремонта и технического обслуживания оборудования. Ремонт и техническое обслуживание, являясь сложным энергетическим производством, требуют постоянного повышения качества и ремонтопрыгодности энергетического оборудования, поставляемого отечественными заводами, повышения уровня проектирования электростанций с учетом Руководящих указаний по проектированию организации и механизации ремонтных работ на ТЭС , разработки эффективных методов и приборов, позволяющих определять состояние эксплуатируемых агрегатов п устанавливать необходимость их вывода в в ремонт, внедрения и расширения объема ремонтных работ, производимых индустриально-заводским методо.м и создания для этого необходимого обменного фонда запасных деталей и узлов. Ремонт и техническое обслуживание энергетического оборудования основываются на внедрении прогрессивных форм организации подготовки и проведения ремонта, организации работ по нормативам планово-предупредительного ремонта, соблюдении требований нормативно-технической и технологической документации. [c.7]

При проведении стандартизации и нормализации деталей и узлов, машин, приборов и технологичёской оснастки выбирается из всего многообразия целесообразный минимум наиболее совершенных изделий, подлежащих изготовлению и обеспечивающих взаимозаменяемость, при этом создаются условия для организации массового и централизованного производства, способствуется снижение себестоимости изделий, сокращение сроков проектирования и освоения производства новых видов продукции. [c.523]

Второе переработанное и дополненное издание книги охватывает основные темы курсов, в которых излагаются методологически связанные сведения по основам теории механизмов, о точности механизмов, взаимозаменяемости, допускам и посадкам, по расчету и конструированию механизмов, узлов и деталей приборов и автоматических систем. В настояш,ее время эти курсы имеют разные названия, но весьма близки по содержанию ( Прикладная механика , Теория механизмов и детали приборов , Проектирование механизмов приборов и часть тематики курсов Конструирование механизмов РЭА и Конструирование периферийных устройств ЭВМ ). [c.3]

ГОСТы, нормали, прейскуранты, первичные задания на проектирование, сборочные и подетальные чертежи, схемы, описания, спецификации, результаты испытаний деталей, узлов и машин в виде показаний приборов, графиков, сигналов, результаты совещаний, консультаций, переписки и т. п. Вся эта информация, непрерывно изменяемая и дополняемая в процессе проектирования, в общем процессе развития машиностроения хранится в проектных организациях, библиотеках и архивах. Основным средством регистрации и хранения arofi информации являются документы — текстовые и графические. [c.18]

Итак, конечной целью комплексной и опережаюшей стандартизашш является обеспечение и поддержание оптимального уровня качества машин, приборов и других изделий во времени путем одновременного проведения работ по установлению и стандартизащ1и взаимоувязанных ступенчатых требований к качеству материала, деталей, узлов, покупных и кооперируемых изделий, элементов процессов проектирования, производства и эксплуатации изделия исходя из требований к его качеству. Дальнейшее развитие теоретических и методологических основ опережающей и комплексной стандартизаций будет способствовать более широкому внедрению их в практику стандартизации, значение и эффективность которой существенно возрастают, ее роль из фиксирующей становится действительно управляющей. [c.321]

Как отмечено в гл. 1, синтез подразделяют на параметрический и структурный. Проектирование начинается со структурного синтеза, при котором генерируется принципиальное решение. Таким решением может быть облик будущего летательного аппарата, или физический принцип действия датчика, или одна из типовых конструкций двигателя, или функциональная схема микропроцессора. Но эти конструкции и схемы выбирают в параметрическом виде, т. е. без указания числовых значений параметров элементов. Поэтому, прежде чем приступить к верификации проектного решения, нужно задать или рассчитать значения этих параметров, т. е. выполнить параметрический синтез. Примерами результатов параметрического синтеза могут служить геометрические размеры деталей в механическом узле или в оптическом приборе, параметры электрорадиоэлементов в электронной схеме, параметры режимов резания в технологической операции и т. п. [c.153]

В тех случаях, когда необходимо обеспечить постоянную выборку зазоров, возникающих от износа деталей в процессе эксплуатации прибора, применяется установка подпружиненных роликов. Под действием пружины один из роликов поджимается к направляющей, при этом выбираются зазоры и обеспечивается требуемый постоянный натяг в сопряжениях направл 1ющей с роликами. Для этого чаще всего используются плоские пружины, а также винтовые пружины растяжения или сжатия. Пружина рассчитывается таким образом, чтобы сила прижатия ролика в два-три раза превосходила бы максимальное усилие, приложенное к ролику при работе механизма. В конструкции, изображенной на рис. 14.17, в, один из роликов установлен на коромысле 1, которое может качаться вокруг оси 2. Пружина 3 прижимает ролик к поверхности О направляющей. На рис. 14.17, г прижим ролика 1 к цилиндрической направляющей 2 обеспечивается разворотом эксцентричной цапфы вокруг своей оси. Разворот цапфы производится пружиной 3 через коромысло 4. Применение подпружиненных роликов несколько усложняет конструкцию и прибегают к этому только при проектировании приборов повышенной точности или в узлах с большим сроком службы при невозможности проведения дополнительных регулировок в процессе эксплуатации. [c.482]

Первым этапом проектирования группового процесса сборки является классификация объектов производства и создание технологически подобных групп приборов или отдельных их узлов. Классификация объектов сборки по сравнению с классификацией деталей осуществляется иначе. Технологическую общность деталей в большинстве случаев можно легко установить путем анализа чертежей и их группировки по конструктивному подобию При сборке по чертежам общих видов или сборочным чертежам объектов не всегда можно установить не только их технологическую общность, но даже конструктивное подобие. Для такой систематизации приходится анализировать сборочные единицы по их составным элeмeнfaм — группам, подгруппам, узлам, деталям, т. е. рассматривать количество чертежей во много раз большее по сравнению с количеством самих объектов сборки, что сильно затрудняет работу. [c.275]

Конструкция деталей приборов должна по возможности обесценивать рлнномервое распределение нагрузки по сенению детали, т. е. материал должен работать на растяжение или на сжатие, а не на изгиб или кручение. В этом случае деформация детали при одинаковых сечениях будет во много раз меньше. Для деталей, материал которых работает на кручение или изгиб (стрелки, указатели, держатели подвижных частей успокоителей и др.). необходимо предусматривать соответствующие формы поперечных сечений, например, трубчатые или коробчатые. Применение государственных стандартов, ведомственных или заводских нормалей является важнейшей предпосылкой для организации современного рентабельного производства. Успешное проектирование точных механизмов и приборов возможно лишь при глубоком знании физических процессов, положенных в основу принципа работы проектируемого прибора, а также применяемых способов расчета и конструирования его отдельных узлов и деталей. Конструкция прибора, его назначение и эксплуатация должны удовлетворять в каждом случае строго обоснованным и всесторонне разработанным техническим требованиям. Технические требования должны, освещать следующие вопросы. [c.39]

Важнейшей предпосылкой нормализации и стандартизации служит широкое применение при новом проектировании рядов пре.ппочтйтельйых чисел или их несколько округленных значений по ГОСТу 6636—60 Нормальные линейные размеры . Если установленные по рядам предпочтительных чисел размеры будут технологические, а не конструкционные, то это не даст положительных результатов. По этим числам для совершенно одинаковых по форме деталей будут выбираться различные размеры, проставленные от различных баз, зависящих от предполагаемой технологии изготовления деталей. Следовательно, необходимо нормализовать схемы простановки размеров и методику выбора баз. Применение нормализованных схем упростит и ускорит нормализацию деталей, узлов, а также машин и приборов. [c.25]

Энциклопедия по машиностроению XXL

Оборудование, материаловедение, механика и ...